專(zhuān)利名稱(chēng)：飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航天用飛行器，也可應(yīng)用于陸地作為交通工具。
在現(xiàn)有技術(shù)中，航天用飛行器有多種，如直升飛機(jī)，采用螺旋漿于其頂部，利用空氣進(jìn)行垂直升降，比較大，顯得有些笨重；又如火星探測(cè)器，是利用燃料火箭射出去，但著陸怕摔壞，不得不將其包在防震的保護(hù)層如海棉里；中國(guó)專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?8112980，公開(kāi)號(hào)1224681)公開(kāi)一種外殼旋轉(zhuǎn)式航空飛碟飛行器，結(jié)構(gòu)為內(nèi)外倉(cāng)雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)倉(cāng)靜止，以航空原子能發(fā)電、超導(dǎo)發(fā)電、超導(dǎo)磁懸浮、微波電離空氣、倍壓高電壓發(fā)生及自動(dòng)控制技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)排斥碟體上表面附面層中被電離空氣的重離子，產(chǎn)生真空薄層，由碟體上下表面壓強(qiáng)差產(chǎn)生升力和推力；中國(guó)專(zhuān)利(申請(qǐng)?zhí)?4109292，公開(kāi)號(hào)1112499)公開(kāi)一種空中飛碟，它具有架體和兩個(gè)碟子扣在一起狀的外殼，外殼上設(shè)有出入門(mén)，下部有著陸架，外殼中間有一對(duì)可對(duì)向旋轉(zhuǎn)的大飛輪，大飛輪四周裝有多個(gè)可調(diào)角度的葉片，大飛輪為齒輪形，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，殼體上設(shè)多個(gè)排風(fēng)道，排風(fēng)道中有升降螺旋漿，并具有指標(biāo)儀表和飛行控制系統(tǒng)，利用噴氣原理控制飛行。
本實(shí)用新型的目的是提供一種沒(méi)有螺旋漿，能自身調(diào)節(jié)速度、不需空氣推動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的飛行器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是具有碟形殼體，殼體側(cè)面設(shè)有通向駕駛倉(cāng)的門(mén)，底部帶有著陸架，里面安裝一駕駛倉(cāng)，殼體由電動(dòng)機(jī)、支柱、碟形圓盤(pán)和離心塊組成，其中電動(dòng)機(jī)有四個(gè)，兩兩相間安裝在支柱上下兩端，電動(dòng)機(jī)里邊轉(zhuǎn)子部分的軸內(nèi)設(shè)有空間，安裝支柱于內(nèi)側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的空間里，與外側(cè)電動(dòng)機(jī)定子相連，其轉(zhuǎn)子與圓盤(pán)底部的中心位置固連，并共軸；圓盤(pán)共有四個(gè)，尺寸為兩大兩小，大、小圓盤(pán)分別兩兩上下相扣安裝，尺寸小的圓盤(pán)位于內(nèi)側(cè)，形成具有雙層結(jié)構(gòu)的殼體，其中所述碟形外殼為圓錐形側(cè)壁，并具有向外凸起的圓弧形上、下底，大、小圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟嫦?；所述離心塊分別安裝在位于上方的大、小圓盤(pán)內(nèi)壁，兩兩相間設(shè)置；還包括一重量感應(yīng)器，所述重量感應(yīng)器安裝在支柱上，于駕駛倉(cāng)底部，所述駕駛倉(cāng)位于所述雙層結(jié)構(gòu)的殼體里的中心處，于支柱中間，為支柱的一部分，靜止；所述駕駛倉(cāng)內(nèi)壁上安裝有上、下兩個(gè)環(huán)形滑軌，滑軌里設(shè)有的控制盤(pán)與滑軌上安裝的輪接觸連接，并與座椅旁所設(shè)操縱桿電連接，且所述電動(dòng)機(jī)與駕駛倉(cāng)里的操縱桿電連接；所述控制盤(pán)的徑向橫截面為半個(gè)圓形；一由計(jì)算機(jī)控制的工作面板設(shè)在所述操縱桿上，提供控制盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向功能鍵及重心偏移方向指示；所述位于上方小圓盤(pán)上設(shè)有徑向縫隙，于所述離心塊之間的位置相應(yīng)；所述位于下方小圓盤(pán)帶有水平盤(pán)緣，所述盤(pán)緣上有裂口，其位置與所述縫隙相對(duì)應(yīng)；所述位于上方大、小圓盤(pán)上可均設(shè)有徑向縫隙，于所述離心塊之間的位置相應(yīng)；所述位子下方大、小圓盤(pán)可均帶有水平盤(pán)緣，所述盤(pán)緣上有裂口，其位置與所述縫隙相對(duì)應(yīng)，在所述縫隙和裂口處設(shè)有密封裝置；所述著陸架與支柱相連，為可伸縮式；所述能源為蓄電池或核能源供電，設(shè)于駕駛倉(cāng)里或殼體底部。
本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1.飛行安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。由于本實(shí)用新型設(shè)置離心塊于外殼壁上，采用大、小圓盤(pán)逆向旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，根據(jù)高速旋轉(zhuǎn)后物體由于離心力的作用而產(chǎn)生的維持自身平衡的力、向傾斜方向的力和控制盤(pán)來(lái)控制飛行，取代了螺旋漿，無(wú)需空氣推動(dòng)裝置，無(wú)需外殼包裝，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，飛行靈活，操作方便，安全系數(shù)高。
2.成本低，應(yīng)用范圍廣。本實(shí)用新型體積小、輕型、節(jié)省能源，既可應(yīng)用于航天運(yùn)輸、航天探測(cè)，也可應(yīng)用于陸地交通運(yùn)輸。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型受力升起原理圖。
圖3為本實(shí)用新型用控制盤(pán)改變重心時(shí)受力狀態(tài)原理圖。
圖4為
圖1中所述離心塊在一個(gè)圓盤(pán)中的外殼壁上的布局示意圖。
圖5為
圖1中控制盤(pán)安裝于滑軌里的橫截面剖示圖。
圖6為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6中位于上方小圓盤(pán)仰視圖。
圖8為圖6中位于下方小圓盤(pán)俯視圖。
圖9為本實(shí)用新型電動(dòng)機(jī)安裝示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1如
圖1、4、5所示，具有碟形殼體1，殼體1側(cè)面設(shè)有通向駕駛倉(cāng)4的出入門(mén)2，底部帶有著陸架3，里面安裝一駕駛倉(cāng)4，殼體1由電動(dòng)機(jī)11、支柱12、碟形圓盤(pán)13和離心塊14組成，其中電動(dòng)機(jī)11有四個(gè)，兩兩相間安裝在支柱12上下兩端，電動(dòng)機(jī)11里邊轉(zhuǎn)子部分的軸內(nèi)設(shè)有空間，安裝支柱12于內(nèi)側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的空間里，與外側(cè)電動(dòng)機(jī)11的定子相連，其轉(zhuǎn)子與圓盤(pán)13底部的中心位置固連，并共軸；圓盤(pán)13共有四個(gè)，尺寸為兩大兩小，大、小圓盤(pán)13分別兩兩上下相扣安裝，尺寸小的圓盤(pán)13位于內(nèi)側(cè)，形成具有圓錐形側(cè)壁的雙層結(jié)構(gòu)的殼體1，其中大、小圓盤(pán)13旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟嫦?；所述離心塊14分別安裝在位于上方的大、小圓盤(pán)13內(nèi)壁，為弧狀，兩兩相間設(shè)置；還包括一重量感應(yīng)器5，所述重量感應(yīng)器5安裝在支柱12上，于駕駛倉(cāng)4底部，用于感應(yīng)駕駛倉(cāng)4的偏移；所述駕駛倉(cāng)4位于所述雙層結(jié)構(gòu)的殼體1里的中心處，于支柱12中間，為支柱12的一部分；具體為安置在相扣小圓盤(pán)的中央，把小圓盤(pán)13之間的支柱12去掉，換成有空間的駕駛倉(cāng)4，把駕駛倉(cāng)4的上端與下端分別固定在去掉中間部分的支柱12上，使駕駛倉(cāng)4與剩余支柱12形成一個(gè)整體，當(dāng)大小圓盤(pán)13旋轉(zhuǎn)時(shí)，駕駛倉(cāng)4靜止；把大小圓盤(pán)13的中央部分即上下底拱起，形成小半球形，這樣既可以擴(kuò)大駕駛倉(cāng)4的空間，也可以增加飛行時(shí)向上的力，作為能源8的蓄電池以及其它部件均可安置在駕駛倉(cāng)4內(nèi)，所述著陸架3與支柱12相連，為可伸縮式；所述駕駛倉(cāng)4內(nèi)壁上安裝有上、下兩個(gè)環(huán)形滑軌6，滑軌6里設(shè)有的控制盤(pán)61其徑向橫截面為半個(gè)圓形，與滑軌6上安裝的輪62接觸連接，并與座椅旁所設(shè)操縱桿7電連接，且所述電動(dòng)機(jī)11與駕駛倉(cāng)4里的操縱桿7電連接；一由計(jì)算機(jī)控制的工作面板設(shè)在所述操縱桿7上，提供控制盤(pán)61旋轉(zhuǎn)方向功能鍵及重心偏移方向指示；本實(shí)用新型用攝影機(jī)導(dǎo)航觀測(cè)外部事物。
本實(shí)用新型工作原理如下如圖2所示，由于固定大小圓盤(pán)13的電動(dòng)機(jī)11工作旋轉(zhuǎn)方向是逆向的，所以當(dāng)使大圓盤(pán)與使小圓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的力相等時(shí)，在作用力與反作用力的作用下，在沒(méi)有支撐點(diǎn)時(shí)，支柱12也會(huì)保持相對(duì)靜止，不產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)；當(dāng)圓盤(pán)13高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于加在上方圓盤(pán)13里的離心塊為一重物，就會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的離心力，而當(dāng)這個(gè)力作用于圓盤(pán)錐形側(cè)壁上時(shí)，就會(huì)轉(zhuǎn)化成為一個(gè)傾斜向上方的力“F”，當(dāng)圓盤(pán)13四周的力F通過(guò)錐形圓盤(pán)作用于支柱上時(shí)，則形成一個(gè)垂直向上的力“M”，假設(shè)本實(shí)用新型的自身重量為“N”，當(dāng)M力大于N時(shí)，本實(shí)用新型就會(huì)向上拔升。
如圖3所示，在本實(shí)用新型上升過(guò)程中，如果改變其重心，如操縱本實(shí)用新型的控制盤(pán)61使之重心偏向某一個(gè)方向上，本實(shí)用新型就會(huì)發(fā)生傾斜，則力M也會(huì)隨其傾斜而發(fā)生方向上的變化，這時(shí)如把M力分解成一個(gè)垂直向上的力“Y”與一個(gè)傾斜方向的力“Z”，當(dāng)Y大于或等于N時(shí)，本實(shí)用新型不會(huì)下墜，而在Z力的作用下，本實(shí)用新型就會(huì)向傾斜方向飛行，這樣駕駛倉(cāng)4內(nèi)駕駛員就可以通過(guò)控制本實(shí)用新型的重心來(lái)控制其飛行方向。
一般來(lái)講，一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的物體由于離心力的作用在重力影響下會(huì)產(chǎn)生一個(gè)維持自身平衡的力，當(dāng)改變本實(shí)用新型重心的力小于一定范圍時(shí)，這個(gè)維持自身平衡的力X就會(huì)通過(guò)自身的移動(dòng)來(lái)維持本身的平衡狀態(tài)，使本實(shí)用新型不發(fā)生橫向翻轉(zhuǎn)，而當(dāng)改變本實(shí)用新型重心的力始終存在時(shí)，所述維持自身平衡的力就會(huì)在本實(shí)用新型的飛行方向上形成加速度(垂直向上飛行時(shí)沒(méi)有加速度，斜行時(shí)有加速度)。用于太空飛行時(shí)，用所述維持自身平衡的力積蓄動(dòng)能，達(dá)到極限速度，飛向目的地。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)速不足以承受所述維持自身平衡的力所帶來(lái)的加速度時(shí)，可以通過(guò)控制改變重心的力來(lái)緩解。
實(shí)施例2與實(shí)施例1不同之處在于，所述位于上方小圓盤(pán)13上設(shè)有徑向縫隙15，于所述離心塊14之間的位置相應(yīng)；所述位于下方小圓盤(pán)13帶有水平盤(pán)緣16，所述盤(pán)緣16上有裂口17，其位置與所述縫隙15相對(duì)應(yīng)，在所述縫隙15和裂口17處設(shè)有密封裝置；其中所述位于上方小圓盤(pán)13上設(shè)有徑向縫隙15和述位于下方小圓盤(pán)13帶有水平盤(pán)緣16上的裂口17，在飛行時(shí)可避免力“M”的分解。
為了達(dá)到長(zhǎng)期飛行目的，本實(shí)用新型所述能源8亦可采用核能源供電；本實(shí)用新型亦可用雷達(dá)躲避障礙物，或用計(jì)算機(jī)導(dǎo)航；所述位于上方大、小圓盤(pán)13上可均設(shè)有徑向縫隙15，于所述離心塊14之間的位置相應(yīng)；所述位于下方大、小圓盤(pán)13可均帶有水平盤(pán)緣16，所述盤(pán)緣16上有裂口17，其位置與所述縫隙15相對(duì)應(yīng)，在所述縫隙15和裂口17處設(shè)有密封裝置。
本實(shí)用新型的電控部分為現(xiàn)有技術(shù)，其連接導(dǎo)線可設(shè)置在電動(dòng)機(jī)軸內(nèi)空間部分。
權(quán)利要求1.一種飛行器，具有碟形殼體(1)，殼體(1)側(cè)面設(shè)有通向駕駛倉(cāng)(4)的門(mén)(2)，底部帶有著陸架(3)，里面安裝一駕駛倉(cāng)(4)，其特征在于殼體(1)由電動(dòng)機(jī)(11)、支柱(12)、碟形圓盤(pán)(13)和離心塊(14)組成，其中電動(dòng)機(jī)(11)有四個(gè)，兩兩相間安裝在支柱(12)上下兩端，電動(dòng)機(jī)(11)轉(zhuǎn)子軸內(nèi)設(shè)有空間，安裝支柱(12)于內(nèi)側(cè)電動(dòng)機(jī)(11)轉(zhuǎn)子軸的空間里，與外側(cè)電動(dòng)機(jī)(11)定子相連，其轉(zhuǎn)子與圓盤(pán)(13)底部的中心位置固連，并共軸；圓盤(pán)(13)共有四個(gè)，尺寸為兩大兩小，大、小圓盤(pán)(13)分別兩兩上下相扣安裝，尺寸小的圓盤(pán)(13)位于內(nèi)側(cè)，形成具有雙層結(jié)構(gòu)的殼體(1)，所述碟形外殼(1)為圓錐形側(cè)壁，并具有向外凸起的圓弧形上、下底，其中大、小圓盤(pán)旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟嫦?；所述離心塊(14)分別安裝在位于上方的大、小圓盤(pán)(13)內(nèi)壁，兩兩相間設(shè)置；還包括一重量感應(yīng)器(5)，所述重量感應(yīng)器安裝在支柱(12)上，于駕駛倉(cāng)(4)底部；所述駕駛倉(cāng)(4)位于所述雙層結(jié)構(gòu)的殼體(1)里的中心處，于支柱(12)中間，為支柱(12)的一部分，靜止。
2.按照權(quán)利要求1所述飛行器，其特征在于所述駕駛倉(cāng)(4)內(nèi)壁上安裝有上、下兩個(gè)環(huán)形滑軌(6)，滑軌(6)里設(shè)有的控制盤(pán)(61)與滑軌(6)上安裝的輪(62)接觸連接，并與座椅旁所設(shè)操縱桿(7)電連接，且所述電動(dòng)機(jī)(11)與駕駛倉(cāng)(4)里的操縱桿(7)電連接。
3.按照權(quán)利要求2所述飛行器，其特征在于所述控制盤(pán)(61)的徑向橫截面為半個(gè)圓形。
4.按照權(quán)利要求2所述飛行器，其特征在于一由計(jì)算機(jī)控制的工作面板設(shè)在所述操縱桿(7)上，提供控制盤(pán)(61)旋轉(zhuǎn)方向功能鍵及重心偏移方向指示。
5.按照權(quán)利要求1所述飛行器，其特征在于所述位于上方小圓盤(pán)(13)上設(shè)有徑向縫隙(15)，于所述離心塊(14)之間的位置相應(yīng)；所述位于下方小圓盤(pán)(13)帶有水平盤(pán)緣(16)，所述盤(pán)緣(16)上有裂口(17)，其位置與所述縫隙(15)相對(duì)應(yīng)，在所述縫隙(15)和裂口(17)處設(shè)有密封裝置。
6.按照權(quán)利要求1所述飛行器，其特征在于所述位于上方大、小圓盤(pán)(13)上可均設(shè)有徑向縫隙(15)，于所述離心塊(14)之間的位置相應(yīng)；所述位于下方大、小圓盤(pán)(13)可均帶有水平盤(pán)緣(16)，所述盤(pán)緣(16)上有裂口(17)，其位置與所述縫隙(15)相對(duì)應(yīng)，在所述縫隙(15)和裂口(17)處設(shè)有密封裝置。
7.按照權(quán)利要求1、2、5或6所述飛行器，其特征在于所述著陸架(3)與支柱(12)相連，為可伸縮式。
8.按照權(quán)利要求1、2、5或6所述飛行器，其特征在于所述能源(8)為蓄電池或核能源供電，設(shè)于駕駛倉(cāng)(4)里或殼體(1)底部。
專(zhuān)利摘要一種航天用飛行器。具有碟形殼體,通向駕駛倉(cāng)的門(mén),底部有著陸架,里面有駕駛倉(cāng),殼體由電動(dòng)機(jī)、支柱、碟形圓盤(pán)等組成,電動(dòng)機(jī)兩兩相間安裝在支柱上下兩端,其轉(zhuǎn)子軸中空,安裝支柱于內(nèi)側(cè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸的空間里,與外側(cè)電動(dòng)機(jī)定子相連,其轉(zhuǎn)子與圓盤(pán)中心固連；圓盤(pán)為兩大兩小,分別兩兩上下相扣,小的圓盤(pán)在內(nèi)側(cè),形成雙層結(jié)構(gòu)殼體,大小圓盤(pán)逆向旋轉(zhuǎn)；離心塊在上方大小圓盤(pán)內(nèi)壁；另重量感應(yīng)器在駕駛倉(cāng)底部與支柱相連。它沒(méi)有螺旋槳,能自身調(diào)節(jié)速度、不需空氣推動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B64C39/00GK2452887SQ0025333
公開(kāi)日2001年10月10日 申請(qǐng)日期2000年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月6日
發(fā)明者楊勇 申請(qǐng)人:楊勇