單人飛行器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空中飛行的交通工具，特別是涉及單人飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]飛行器一般指在空氣或太空中飛行的人造物體，前者稱為航空飛行器(包括飛機(jī)、氣球、飛行攝像機(jī)等)，后者為航天器。隨著飛行領(lǐng)域技術(shù)的不斷發(fā)展，多軸垂直起降飛行器應(yīng)運(yùn)而生。在眾多的類似于直升飛機(jī)的多軸飛行器中，軸的數(shù)量多以偶數(shù)居多，有四軸、六軸和八軸，現(xiàn)在以四軸飛行器最為普遍，四軸飛行器的軸呈“十”字形或者“X”分布，即前后各一軸，左右各一軸，其中前后軸的螺旋槳同為逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左右軸的螺旋槳同為順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
[0003]當(dāng)飛行器需向前加速時(shí)，則前軸的螺旋槳減速，同時(shí)后軸的螺旋槳加速，左右軸的螺旋槳加速，這樣所述飛行器才能保證扭矩平衡，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理，后軸螺旋槳下表面受到的壓力要大于前軸螺旋槳下表面受到得壓力，從而造成升力面前傾。根據(jù)機(jī)械學(xué)原理，要達(dá)到一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的條件，多軸飛行器最少需要四個(gè)軸同時(shí)控制，而且四個(gè)軸大體都是在水平面旋轉(zhuǎn)，在飛行器升降過程中，四個(gè)軸旋轉(zhuǎn)葉片的旋轉(zhuǎn)可以起到較為穩(wěn)定的升降功能，但是在飛行器水平飛行時(shí)，依靠水平旋轉(zhuǎn)葉片的旋轉(zhuǎn)作用力實(shí)現(xiàn)水平飛行效率低，并且飛行過程的平穩(wěn)性較差，這些使得飛行器飛行極不穩(wěn)定，同時(shí)由于控制操作較為復(fù)雜，也對(duì)飛行控制人員操控技術(shù)的要求較高，存在著不足，不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，靈活度不佳。
[0004]綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要單人飛行器，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中飛行器存在的不足，對(duì)操作人員的要求比較高，本實(shí)用新型提出單人飛行器，設(shè)計(jì)新穎，平穩(wěn)性與靈活性都比較穩(wěn)定，而且操作簡單，實(shí)用性強(qiáng)，可以方便的已解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]單人飛行器，包括工作艙，工作艙的一端安裝有機(jī)翼，工作艙的另一端安裝有鴨翼，機(jī)翼和鴨翼之間設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)中空部分安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)銜接風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上面安裝有圓錐齒輪，圓錐齒輪銜接控制飛器方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中間設(shè)置有離合器，離合器的兩端均安裝有萬向節(jié)，工作艙的底部設(shè)置有燃料箱，燃料箱的一側(cè)設(shè)置有蓄電池組，蓄電池組通過控制轉(zhuǎn)化器銜接太陽能充電板。
[0008]進(jìn)一步，所述的工作艙的頂部設(shè)置有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋的一側(cè)安裝有降落傘艙，降落傘艙的一側(cè)設(shè)置有操縱開關(guān)。
[0009]進(jìn)一步，所述的風(fēng)扇的外側(cè)安裝有便于氣體流動(dòng)的涵道。
[0010]進(jìn)一步，所述的機(jī)翼的底部設(shè)置有便于將飛行器安全降落的支撐側(cè)板，支撐側(cè)板的兩側(cè)均安裝有位移傳感器。
[0011]進(jìn)一步，所述的工作艙的一側(cè)設(shè)置有密封門板，密封門板和工作艙之間通過卡件固定，工作艙和密封門板之間采用可拆分連接。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直升降、空中平移、轉(zhuǎn)向和低空飛行，且保證了起飛和降落的便捷性和平穩(wěn)性，外形精美別致，設(shè)置有應(yīng)急裝置，確保機(jī)體和操作人員做全方位保護(hù)，安全性能極佳，適用于各種人群，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本實(shí)用新型:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中100-工作艙，110-防護(hù)蓋，120-發(fā)動(dòng)機(jī)艙，130-涵道，140-風(fēng)扇，150-機(jī)翼，160-太陽充電板，170-位移感應(yīng)器，180-支撐側(cè)板，190-鴨翼，200-降落傘艙，210-燃料箱，131-圓錐齒輪，132-發(fā)動(dòng)機(jī)，133-轉(zhuǎn)動(dòng)軸，134-離合器，135-萬向節(jié)。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0018]參見圖1、圖2，單人飛行器，包括工作艙100，工作艙100的一端安裝有機(jī)翼150，工作艙100的另一端安裝有鴨翼190，機(jī)翼150和鴨翼190之間設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙120，發(fā)動(dòng)機(jī)艙120內(nèi)中空部分安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)132銜接風(fēng)扇140，發(fā)動(dòng)機(jī)132的主軸上面安裝有圓錐齒輪131，圓錐齒輪131銜接控制飛器方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸133，轉(zhuǎn)動(dòng)軸133的中間設(shè)置有離合器134，離合器134的兩端均安裝有萬向節(jié)135，工作艙100的底部設(shè)置有燃料箱210，燃料箱210的一側(cè)設(shè)置有蓄電池組，蓄電池組通過控制轉(zhuǎn)化器銜接太陽能充電板160。
[0019]另外，工作艙100的頂部設(shè)置有防護(hù)蓋110，防護(hù)蓋110的一側(cè)安裝有降落傘艙200，降落傘艙200的一側(cè)設(shè)置有操縱開關(guān)。風(fēng)扇140的外側(cè)安裝有便于氣體流動(dòng)的涵道130。機(jī)翼150的底部設(shè)置有便于將飛行器安全降落的支撐側(cè)板180，支撐側(cè)板180的兩側(cè)均安裝有位移傳感器170。工作艙100的一側(cè)設(shè)置有密封門板，密封門板和工作艙100之間通過卡件固定，工作艙100和密封門板之間采用可拆分連接。
[0020]本實(shí)用新型的使用過程為:駕駛員可以通過密封門板進(jìn)入工作艙，準(zhǔn)確工作完成之后，關(guān)閉防護(hù)蓋，打開操作面板，調(diào)節(jié)相應(yīng)的參數(shù)，手扶操縱桿把握方向，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，涵道便于氣體的流通，操縱桿通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)飛行器的方向，通過離合器調(diào)節(jié)速度的大小，由燃料箱為其提供相應(yīng)的燃料，保證飛行器的正常行駛，實(shí)用性能優(yōu)。
[0021]本實(shí)用新型有效果為:結(jié)構(gòu)簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)垂直升降、空中平移、轉(zhuǎn)向和低空飛行，且保證了起飛和降落的便捷性和平穩(wěn)性，外形精美別致，設(shè)置有應(yīng)急裝置，確保機(jī)體和操作人員做全方位保護(hù)，安全性能極佳，適用于各種人群，容易操作，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
[0022]本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.單人飛行器，包括工作艙，其特征在于:工作艙的一端安裝有機(jī)翼，工作艙的另一端安裝有鴨翼，機(jī)翼和鴨翼之間設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)中空部分安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)銜接風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上面安裝有圓錐齒輪，圓錐齒輪銜接控制飛器方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中間設(shè)置有離合器，離合器的兩端均安裝有萬向節(jié)，工作艙的底部設(shè)置有燃料箱，燃料箱的一側(cè)設(shè)置有蓄電池組，蓄電池組通過控制轉(zhuǎn)化器銜接太陽能充電板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述單人飛行器，其特征在于:工作艙的頂部設(shè)置有防護(hù)蓋，防護(hù)蓋的一側(cè)安裝有降落傘艙，降落傘艙的一側(cè)設(shè)置有操縱開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述單人飛行器，其特征在于:風(fēng)扇的外側(cè)安裝有便于氣體流動(dòng)的涵道。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述單人飛行器，其特征在于:機(jī)翼的底部設(shè)置有便于將飛行器安全降落的支撐側(cè)板，支撐側(cè)板的兩側(cè)均安裝有位移傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述單人飛行器，其特征在于:工作艙的一側(cè)設(shè)置有密封門板，密封門板和工作艙之間通過卡件固定，工作艙和密封門板之間采用可拆分連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開單人飛行器，包括工作艙，工作艙的一端安裝有機(jī)翼，工作艙的另一端安裝有鴨翼，機(jī)翼和鴨翼之間設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)艙，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)中空部分安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)銜接風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸上面安裝有圓錐齒輪，圓錐齒輪銜接控制飛器方向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的中間設(shè)置有離合器，離合器的兩端均安裝有萬向節(jié)，工作艙的底部設(shè)置有燃料箱，燃料箱的一側(cè)設(shè)置有蓄電池組，蓄電池組通過控制轉(zhuǎn)化器銜接太陽能充電板。能夠?qū)崿F(xiàn)垂直升降、空中平移、轉(zhuǎn)向和低空飛行，且保證了起飛和降落的便捷性和平穩(wěn)性，外形精美別致，設(shè)置有應(yīng)急裝置，確保機(jī)體和操作人員做全方位保護(hù)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【IPC分類】B64C29/00, B64C27/20
【公開號(hào)】CN204802086
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520277175
【發(fā)明人】何豐國
【申請(qǐng)人】北京鼎德寶知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日