專利名稱：飛機(jī)剎車機(jī)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)起飛著陸系統(tǒng)，尤其涉及一種飛機(jī)剎車機(jī)輪。
背景技術(shù)：
飛機(jī)剎車系統(tǒng)通常包括機(jī)輪與輪胎，機(jī)輪又包括機(jī)輪組件和剎車裝置。機(jī)輪組件由輪轂、輪緣、導(dǎo)軌、軸承等零件組成；剎車裝置由汽缸座組件、剎車殼體等部件組成，汽缸座組件上裝有活塞、熱熔塞等零件。
蘇30飛機(jī)是我國從俄羅斯引進(jìn)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，其最大速度Mach2.35，作戰(zhàn)半徑1500公里，最大航程4000公里，最大升18000米主要武器一門30mm機(jī)炮，十個(gè)外掛點(diǎn)，可掛R-27(AA-10)中/遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，R-73(AA-11)紅外線格斗導(dǎo)彈和世界最先進(jìn)的R-77(A-12)射后不理中程空對空導(dǎo)彈。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)蘇30型炭剎車飛機(jī)剎車功能，本實(shí)用新型提供了一種飛機(jī)剎車機(jī)輪，該剎車主機(jī)輪與1030×350-500無內(nèi)胎航空輪胎配套使用，分別安裝在蘇30飛機(jī)左、右側(cè)主起落架上，單機(jī)配套數(shù)量左件、右件各1套，供飛機(jī)起飛、著陸、地面滑行、牽引滑行、起飛線剎車、著陸剎車、地面轉(zhuǎn)彎和停放用。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
飛機(jī)剎車機(jī)輪由機(jī)輪組件和剎車裝置組成，剎車裝置位于機(jī)輪組件內(nèi)部。
其中機(jī)輪組件包括輪轂、卡環(huán)、隔熱屏、輪緣、導(dǎo)軌、齒輪、擋油環(huán)、圓錐滾子軸承、調(diào)節(jié)襯套組件、護(hù)蓋組件、熱熔塞、熱顯示器、氣門嘴。
輪轂用鋁合金模鍛件加工而成，是主要承力構(gòu)件，承受飛機(jī)起飛、著陸載荷，輪胎內(nèi)壓和剎車力矩。輪轂內(nèi)壁上裝有導(dǎo)軌和均勻分布的熱熔塞，導(dǎo)軌用于和剎車裝置的動(dòng)盤鍵槽相配合。輪轂上裝有氣門嘴組件。
輪緣安裝在輪轂上，和輪轂一起承受飛機(jī)起飛、著陸載荷，輪胎內(nèi)壓。對輪胎進(jìn)行限位和固定。
隔熱屏安裝在導(dǎo)軌和輪轂之間，用于減小剎車熱量向輪轂的輻射。
卡環(huán)安裝在輪轂的卡環(huán)槽內(nèi)，缺口處用耳片通過螺釘連接在一起，用于防止輪緣脫出輪轂。
齒輪用螺釘安裝在輪轂的轂部端面上，用于將機(jī)輪的轉(zhuǎn)速傳遞到傳感器。
擋油環(huán)分別安裝在兩個(gè)軸承的外端面，用于防止軸承潤滑脂外泄及外部臟物進(jìn)入軸承。
圓錐滾子軸承外環(huán)安裝在輪轂上，圓錐滾子軸承內(nèi)環(huán)組件安裝在起落架軸上，用于將飛機(jī)載荷傳遞給輪轂。
熱熔塞安裝在輪轂轂緣壁上，用于防止機(jī)輪過熱時(shí)輪胎爆胎，保證飛機(jī)安全。
熱顯示器沿圓周方向均布安裝在輪轂的固定輪緣外端面，用于監(jiān)控剎車機(jī)輪的使用溫度。
護(hù)蓋安裝在機(jī)輪腹板外側(cè)，用于防止外來物進(jìn)入機(jī)輪內(nèi)腔。
剎車裝置包括剎車殼體、汽缸座組件、半卡環(huán)、活塞組件、壓緊盤組件、動(dòng)盤組件、靜盤、承壓盤、承壓盤組件、自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置、傳感器傳動(dòng)裝置。
剎車殼體是重要的承力零件，用螺栓連接在飛機(jī)起落架的法蘭盤上，承受剎車時(shí)的扭矩和活塞的軸向推力。自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置、傳感器傳動(dòng)裝置分別安裝在剎車殼體上。剎車殼體與汽缸座組件通過半卡環(huán)限位。
汽缸座組件為鎂合金鍛件，安裝在剎車殼體上靠近法蘭盤的一端，主要功能是將系統(tǒng)的剎車壓力轉(zhuǎn)化為剎車時(shí)的軸向推力，并且是安裝活塞組件的平臺(tái)。
活塞組件安裝在汽缸座組件的活塞腔內(nèi)。剎車時(shí)，活塞在油液壓壓力的作用下伸出，壓緊剎車盤；松剎時(shí)活塞在彈簧的作用下復(fù)位，解除剎車。
剎車盤包括1個(gè)壓緊盤組件、4個(gè)動(dòng)盤組件、3個(gè)靜盤和1個(gè)承壓盤，壓緊盤和承壓盤作為單面靜盤使用，動(dòng)、靜盤倆倆相隔，靜盤凸鍵安裝在剎車殼體筒壁的槽內(nèi)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可在剎車殼體上的鍵槽內(nèi)沿軸向滑動(dòng)，動(dòng)盤鍵槽卡在輪轂內(nèi)的凸臺(tái)上，可以隨輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)，在軸向推力的作用下，剎車盤被壓緊，動(dòng)盤與靜盤發(fā)生摩擦，產(chǎn)生扭矩，阻礙機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
鋼承壓盤通過高強(qiáng)度螺栓固定在剎車殼體遠(yuǎn)離法蘭盤的一端，圓周方向鉚接錐形杯，用于承受剎車時(shí)的軸向推力。
飛機(jī)剎車機(jī)輪的工作過程是飛機(jī)滑行時(shí)，飛機(jī)剎車機(jī)輪在地面滾動(dòng)，4個(gè)動(dòng)盤組件隨機(jī)輪組件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在剎車殼體上的3個(gè)靜盤組件、1個(gè)承壓盤、1個(gè)壓緊盤相對靜止不轉(zhuǎn)；剎車時(shí)，活塞組件在剎車壓力的作用下向前移動(dòng)，壓緊動(dòng)、靜盤，使其之間產(chǎn)生摩擦力，使機(jī)輪制動(dòng)；當(dāng)松開剎車時(shí)，剎車壓力釋放，活塞退回，動(dòng)、靜盤松開，使機(jī)輪解除剎車。


圖1為本實(shí)用新型的剖面圖。
圖2為本實(shí)用新型的機(jī)輪組件剖面圖。
圖3為本實(shí)用新型的機(jī)輪組件左視圖。
圖4為本實(shí)用新型的剎車裝置剖面圖。
圖5為本實(shí)用新型的剎車裝置右視圖。
其中1-機(jī)輪組件2-剎車裝置11-輪轂12-卡環(huán)13-輪緣14-密封圈15-導(dǎo)軌
16-齒輪17-擋油環(huán)18-圓錐滾子軸承19-調(diào)節(jié)襯套20-護(hù)蓋21-密封環(huán)22-熱熔塞23-紅色熱顯示器24-灰色熱顯示器25-氣門嘴26-隔熱屏51-剎車殼體52-汽缸座組件53-半卡環(huán)54-壓緊盤組件55-動(dòng)盤組件56-靜盤57-承壓盤58-承壓盤組件59-自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置60-傳感器傳動(dòng)裝置61-蓋板
62-定位塊63-高強(qiáng)度螺栓64-螺釘65-活塞組件66-保險(xiǎn)絲具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
如圖1，飛機(jī)剎車機(jī)輪由機(jī)輪組件1和剎車裝置2組成，剎車裝置2位于機(jī)輪組件1內(nèi)部。
如圖2所示，機(jī)輪組件包括輪轂11、卡環(huán)12、輪緣13、密封圈14、9個(gè)導(dǎo)軌15、齒輪16、2個(gè)擋油環(huán)17、2個(gè)圓錐滾子軸承18、調(diào)節(jié)襯套19、護(hù)蓋20、密封環(huán)21、3個(gè)熱熔塞22、熱顯示器23、24、氣門嘴25、隔熱屏26。
輪轂11是由高強(qiáng)度鋁合金LD5胎模鍛毛坯制造而成，內(nèi)壁上均布有9個(gè)凸臺(tái)，裝有9個(gè)導(dǎo)軌15和均勻分布的3個(gè)熱熔塞22，導(dǎo)軌15用于和剎車裝置的動(dòng)盤鍵槽相配合。輪轂11上裝有1個(gè)氣門嘴25。
隔熱屏26安裝在導(dǎo)軌15和輪轂11之間，用于減小剎車熱量向輪轂的輻射。
活動(dòng)輪緣13是由高強(qiáng)度鋁合金LD5胎模鍛毛坯制造而成，安裝在輪轂11上，對輪胎進(jìn)行限位和固定。
卡環(huán)12是用鍛鋁合金LD10材料制成安裝在輪轂11的卡環(huán)槽內(nèi)，缺口處用耳片通過螺釘連接在一起，用于防止活動(dòng)輪緣脫出輪轂。
密封圈14安裝在輪轂上的密封圈槽內(nèi)，用于保證無內(nèi)胎輪胎的密封性。
齒輪16用4個(gè)螺釘安裝在輪轂的轂部端面上，用于將機(jī)輪的轉(zhuǎn)速傳遞到傳感器。
2個(gè)擋油環(huán)17分別安裝在兩個(gè)軸承18的外端面，用于防止軸承潤滑脂外泄及外部臟物進(jìn)入軸承。
圓錐滾子軸承18外環(huán)安裝在輪轂11上，圓錐滾子軸承18內(nèi)環(huán)組件安裝在起落架軸上，用于將飛機(jī)載荷傳遞給輪轂。
3個(gè)熱熔塞22安裝在輪轂11轂緣壁上，用于防止機(jī)輪過熱時(shí)輪胎爆胎，保證飛機(jī)安全。
如圖3所示，3個(gè)紅色熱顯示器23和3個(gè)灰色熱顯示器24分成3組，沿圓周方向均布安裝在輪轂11的固定輪緣外端面，每組由1個(gè)紅色熱顯示器和1個(gè)灰色熱顯示器組成，用保險(xiǎn)絲鎖緊，并打上鉛封。熱顯示器用于監(jiān)控剎車機(jī)輪的使用溫度。
護(hù)蓋20安裝在機(jī)輪腹板外側(cè)，用于防止外來物進(jìn)入機(jī)輪內(nèi)腔。
如圖4、圖5所示，剎車裝置2包括剎車殼體51、汽缸座組件52、半卡環(huán)53、壓緊盤組件54、動(dòng)盤組件55、靜盤56、承壓盤57、承壓盤組件58、自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置59、傳感器傳動(dòng)裝置60、蓋板61、定位塊62、高強(qiáng)度螺栓63、螺釘64、保險(xiǎn)絲66。
剎車裝置有左、右件之分，左、右件上的零件完全相同，其區(qū)別在于安裝座、單向活門、自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置59和傳感器傳動(dòng)裝置60的安裝位置不同。
剎車殼體51采用鈦合金鍛件加工，是重要的承力零件，用9個(gè)M14的螺栓連接在飛機(jī)起落架的法蘭盤上，承受剎車時(shí)的扭矩和活塞的軸向推力。自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置59、傳感器傳動(dòng)裝置60分別安裝在剎車殼體上?？臻e的安裝座用蓋板61、螺釘64蓋住并固定。
剎車殼體與汽缸座組件通過半卡環(huán)53限位。
汽缸座組件52為鎂合金鍛件，安裝在剎車殼體上靠近法蘭盤的一端，徑向用4個(gè)定位塊62定位，用螺釘64固定，打上保險(xiǎn)66。主要功能是將系統(tǒng)的剎車壓力轉(zhuǎn)化為剎車時(shí)的軸向推力，并且是安裝回力機(jī)構(gòu)和調(diào)隙機(jī)構(gòu)的平臺(tái)。
活塞組件65數(shù)量為8個(gè)，安裝在汽缸座組件的8個(gè)活塞腔內(nèi)。剎車時(shí)，活塞在油液壓壓力的作用下伸出，壓緊剎車盤；松剎時(shí)活塞在彈簧的作用下復(fù)位，解除剎車。
壓緊盤54上裝有剎車盤磨損指示桿，可以檢查剎車盤的磨損程度。
剎車盤包括1個(gè)壓緊盤組件54、4個(gè)動(dòng)盤組件55、3個(gè)靜盤56和1個(gè)承壓盤57，壓緊盤組件54和承壓盤57作為單面靜盤使用，動(dòng)、靜盤倆倆相隔，靜盤56凸鍵安裝在剎車殼體筒壁的槽內(nèi)，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可在剎車殼體上的鍵槽內(nèi)沿軸向滑動(dòng)，動(dòng)盤鍵槽卡在輪轂11內(nèi)的凸臺(tái)上，可以隨輪轂11轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)，在軸向推力的作用下，剎車盤被壓緊，動(dòng)盤與靜盤發(fā)生摩擦，產(chǎn)生扭矩，阻礙機(jī)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
承壓盤組件58通過高強(qiáng)度螺栓63固定在剎車殼體51遠(yuǎn)離法蘭盤的一端，圓周方向鉚接錐形杯，用于承受剎車時(shí)的軸向推力。
飛機(jī)剎車機(jī)輪的工作過程是飛機(jī)滑行時(shí)，飛機(jī)剎車機(jī)輪在地面滾動(dòng)，4個(gè)動(dòng)盤組件55隨機(jī)輪組件1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，裝在剎車殼體上的3個(gè)靜盤56、1個(gè)承壓盤57、1個(gè)壓緊盤組件54相對靜止不轉(zhuǎn)；剎車時(shí)，活塞組件65在剎車壓力的作用下向前移動(dòng)，壓緊動(dòng)、靜盤，使其之間產(chǎn)生摩擦力，使機(jī)輪制動(dòng)；當(dāng)松開剎車時(shí)，剎車壓力釋放，活塞退回，動(dòng)、靜盤松開，使機(jī)輪解除剎車。
本實(shí)用新型的特定實(shí)施例已對本實(shí)用新型的內(nèi)容做了詳盡說明。對本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型精神的前提下對它所做的任何顯而易見的改動(dòng)，都構(gòu)成對本實(shí)用新型專利的侵犯，將承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)剎車機(jī)輪，包括機(jī)輪組件和剎車裝置，其中機(jī)輪組件包括輪轂、輪緣、導(dǎo)軌；剎車裝置包括剎車殼體、汽缸座組件，其特征在于機(jī)輪組件還包括卡環(huán)、隔熱屏、齒輪、擋油環(huán)、圓錐滾子軸承、調(diào)節(jié)襯套組件、護(hù)蓋組件、熱熔塞、熱顯示器、氣門嘴；輪轂內(nèi)壁上裝有導(dǎo)軌和熱熔塞；輪轂上裝有氣門嘴組件；隔熱屏安裝在導(dǎo)軌和輪轂之間；卡環(huán)安裝在輪轂的卡環(huán)槽內(nèi)，缺口處用耳片通過螺釘連接在一起；齒輪用螺釘安裝在輪轂的轂部端面上；擋油環(huán)安裝在軸承的外端面；圓錐滾子軸承安裝在輪轂上；熱熔塞安裝在輪轂轂緣壁上；熱顯示器沿圓周方向均布安裝在輪轂的固定輪緣外端面；護(hù)蓋安裝在機(jī)輪腹板外側(cè)；剎車裝置還包括半卡環(huán)、活塞組件、壓緊盤組件、動(dòng)盤組件、靜盤、承壓盤、承壓盤組件、自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置、傳感器傳動(dòng)裝置；剎車殼體安裝在汽缸座組件上；自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置、傳感器傳動(dòng)裝置分別安裝在剎車殼體上；剎車殼體與汽缸座組件通過半卡環(huán)限位；活塞組件安裝在汽缸座組件內(nèi)；鋼承壓盤通過螺栓固定在剎車殼體一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車機(jī)輪，其特征在于輪轂上裝有9個(gè)導(dǎo)軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車機(jī)輪，其特征在于輪轂上裝有3個(gè)熱熔塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車機(jī)輪，其特征在于3個(gè)紅色熱顯示器和3個(gè)灰色熱顯示器分成3組，沿圓周方向均布安裝在輪轂的固定輪緣外端面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車機(jī)輪，其特征在于活塞組件數(shù)量為8個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車機(jī)輪，其特征在于動(dòng)盤組件為4個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車機(jī)輪，其特征在于靜盤為3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)剎車機(jī)輪，包括機(jī)輪組件和剎車裝置，其中機(jī)輪組件包括輪轂、卡環(huán)、隔熱屏、輪緣、導(dǎo)軌、齒輪、擋油環(huán)、圓錐滾子軸承、調(diào)節(jié)襯套組件、護(hù)蓋組件、熱熔塞、熱顯示器、氣門嘴。剎車裝置包括剎車殼體、汽缸座組件、半卡環(huán)、活塞組件、壓緊盤組件、動(dòng)盤組件、靜盤、承壓盤、承壓盤組件、自動(dòng)防滑傳動(dòng)裝置、傳感器傳動(dòng)裝置。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)蘇30型炭剎車飛機(jī)剎車功能。
文檔編號(hào)B64C25/42GK2908352SQ20062001895
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者王淑敏, 陳劍鋒, 高昆, 劉揚(yáng) 申請人:王淑敏