專利名稱：飛機剎車機輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種飛機起飛著陸系統(tǒng)，尤其涉及一種飛機剎車機輪。
背景技術(shù)：
飛機剎車系統(tǒng)通常包括機輪與輪胎，機輪又包括機輪組件和剎車裝置。機輪組件由輪轂、輪緣、導軌、軸承等零件組成；剎車裝置由汽缸座組件、剎車殼體等部件組成，汽缸座上裝有活塞、熱熔塞等零件。
殲七E型飛機是我國自主開發(fā)的戰(zhàn)斗機。該飛機長14.88米，高4.1米，翼展8.32米，最大M數(shù)2.0，最大平飛速度1200千米/小時，最小平飛速度240千米/小時，實用靜升限17800米，最大航程2000千米，起飛速度280千米/小時，起飛距離800米，著陸速度280千米/小時，著陸滑跑750米，正常起飛重7680千克，大起飛重9100千克。該飛機是殲7H的改型機，將由慣性防滑冷氣剎車改為電子防滑液壓剎車，電子防滑液壓剎車可根據(jù)道面的不同情況，或左右主輪摩擦系數(shù)的差值，通過反饋信號對比自動調(diào)整兩個主輪的剎車壓力，以獲得最佳的剎車效果。

發(fā)明內(nèi)容
為了實現(xiàn)殲七E型炭剎車飛機剎車功能，本實用新型提供了一種飛機剎車機輪，該剎車主機輪裝于J7E型飛機主起落架支柱半輪軸上，與660×200無內(nèi)胎輪胎配套，作為飛機著陸裝置組成部分，供飛機地面停放、起飛著陸滑跑、剎車以及發(fā)動機試車時承受飛機地面載荷、吸收飛機水平動能。
本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)飛機剎車機輪由機輪組件和剎車裝置組成，剎車裝置位于機輪組件內(nèi)部。
其中機輪組件包括輪轂、護蓋、導軌、活動輪緣、半卡環(huán)、齒輪、圓錐滾子軸承、熱熔塞、氣門嘴組件、隔熱屏。
輪轂內(nèi)壁上裝有導軌和均勻分布的熱熔塞，導軌用于和剎車裝置的動盤鍵槽相配合。輪轂上裝有氣門嘴組件。單列圓錐滾子軸承安裝在輪轂中間突起部分。
活動輪緣安裝在輪轂上，對輪胎進行限位和固定。
半卡環(huán)安裝在輪轂的卡環(huán)槽內(nèi)，缺口處用耳片通過螺釘連接在一起，用于防止活動輪緣脫出輪轂。
齒輪用螺釘安裝在輪轂的轂部端面上，用于將機輪的轉(zhuǎn)速傳遞到傳感器。
熱熔塞安裝在輪轂轂緣壁上，用于防止機輪過熱時輪胎爆胎，保證飛機安全。
護蓋安裝在機輪腹板外側(cè)，用于防止外來物進入機輪內(nèi)腔。
隔熱屏安裝在導軌和輪轂之間，用于減小剎車熱量向輪轂的輻射。
剎車裝置包括剎車殼體、汽缸座組件、動盤、靜盤、壓緊盤、承壓盤、壓緊環(huán)、正常活塞組件、應(yīng)急活塞組件。
剎車殼體是主機輪剎車制動的重要承力零件，汽缸座組件裝在剎車殼體上，汽缸座組件上安裝有正?；钊M件和應(yīng)急活塞組件，正常活塞組件使用液壓驅(qū)動，應(yīng)急活塞組件使用氣壓驅(qū)動，可將剎車系統(tǒng)提供的液壓或氣壓壓力轉(zhuǎn)化成剎車盤壓緊力。
壓緊盤、壓緊環(huán)、承壓盤、靜盤、動盤安裝在剎車殼體上，以剎車殼體上鍵槽定位。
飛機剎車機輪的工作過程是飛機滑行時，飛機剎車機輪在地面滾動，3個動盤隨機輪組件一起轉(zhuǎn)動，裝在剎車殼體上的2個靜盤、1個承壓盤、1個壓緊盤相對靜止不轉(zhuǎn)；剎車時，活塞組件在剎車壓力的作用下向前移動，壓緊動、靜盤，使其之間產(chǎn)生摩擦力，使機輪制動；當松開剎車時，剎車壓力釋放，活塞退回，動、靜盤松開，使機輪解除剎車。


圖1為本實用新型的剖面圖。
圖2為本實用新型的機輪組件剖面圖。
圖3為本實用新型的機輪組件左視圖。
圖4為本實用新型的剎車裝置剖面圖。
圖5為本實用新型的剎車裝置左視圖。
其中1-輪轂2-活動輪緣
3-半卡環(huán)4-密封圈5-氣門嘴組件6-導軌7-護蓋8-圓錐滾子軸承9-剎車殼體10-承壓盤11-動盤12-熱熔塞13-靜盤14-氣缸座組件15-壓緊盤16-平鍵17-緊塞具18-齒輪19-壓緊環(huán)21-隔熱屏22-毛氈圈23-隔熱墊24-傳感器支座25-正?；钊M件
26-應(yīng)急活塞組件27-輸油嘴100-機輪組件200-剎車裝置具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步介紹，但不作為對本實用新型的限定。
如圖1，飛機剎車機輪由機輪組件100和剎車裝置200組成，剎車裝置200位于機輪組件100內(nèi)部。
如圖2所示，機輪組件100包括輪轂1、護蓋7、導軌6、活動輪緣2、半卡環(huán)3、齒輪18、圓錐滾子軸承8、熱熔塞12、氣門嘴組件5、緊塞具17、毛氈圈22。
其中輪轂1是由高強度鋁合金LD10胎模鍛毛坯制造而成，屬單腹板式結(jié)構(gòu)，輪轂1剎車容腔內(nèi)壁上均布有8個凸臺，裝有8個導軌6和均勻分布的3個熱熔塞12，導軌6用于和剎車裝置200的動盤鍵槽相配合。輪轂1上裝有1個氣門嘴22組件。
活動輪緣2是由高強度鋁合金LD10胎模鍛毛坯制造而成，用兩個半卡環(huán)3與輪轂1連接，對輪胎(圖中未示)進行限位和固定，運輸時為了防止活動輪緣2與輪轂1脫開，將輪緣11與兩個半卡環(huán)3上的聯(lián)結(jié)片用保險絲聯(lián)接。
半卡環(huán)3是用硬鋁合金LY11材料制成的兩個半圓形零件，兩端標有相同的編號。為了防止癟胎和運輸時活動輪緣2從輪轂1上脫落，用螺釘和聯(lián)結(jié)片將兩個相同編號的半卡環(huán)3連接在一起，并用保險絲固定。
緊塞具17和毛氈圈22分別裝在機輪組件100兩個單列圓錐滾子軸承8的外側(cè)，防止軸承潤滑脂溢出，并避免外來物進入軸承內(nèi)腔而磨損軸承。
護蓋7安裝在機輪腹板外側(cè)，用于防止外來物進入機輪內(nèi)腔。
圓錐滾子軸承8外環(huán)安裝在輪轂1上，內(nèi)環(huán)組件安裝在起落架軸上，用于將飛機載荷傳遞給輪轂1。
齒輪18用螺釘安裝在輪轂1的轂部端面上，用于將機輪的轉(zhuǎn)速傳遞到傳感器。
熱熔塞12安裝在輪轂1轂緣壁上，用于防止機輪過熱時輪胎爆胎，保證飛機安全。
隔熱屏21安裝在導軌6和輪轂1之間，用于減小剎車熱量向輪轂1的輻射。
如圖4、5，剎車裝置200包括剎車殼體9、氣缸座組件14、5個正常活塞組件25、5個應(yīng)急活塞組件26、1個壓緊環(huán)19、4個靜盤13、5個動盤11、1個壓緊盤15、1個承壓盤10、輸油嘴27、隔熱墊23、平鍵16。
剎車殼體9是主機輪剎車制動的重要承力零件，氣缸座組件14裝在剎車殼體上，氣缸座組件14上安裝有5個正?；钊M件25和5個應(yīng)急活塞組件26，可將剎車系統(tǒng)提供的液壓或氣壓壓力轉(zhuǎn)化成剎車盤壓緊力。剎車殼體9與氣缸座組件14之間安裝平鍵16定位。
壓緊環(huán)19、靜盤13、動盤11、壓緊盤15、承壓盤10安裝在剎車殼體9上，以剎車殼體9上鍵槽定位。
隔熱墊23安裝在壓緊環(huán)19上，用于剎車殼體9與氣缸座組件14之間隔熱。
輸油嘴27安裝在氣缸座組件14上，為剎車裝置200輸油。
傳感器支座24安裝在氣缸座組件14上，用于安裝速度傳感器。
飛機剎車機輪的工作過程是飛機滑行時，飛機剎車機輪在地面滾動，5個動盤11隨機輪組件100一起轉(zhuǎn)動，裝在剎車殼體9上的4個靜盤13、承壓盤10、壓緊盤15相對靜止不轉(zhuǎn)；剎車時，正?；钊M件53在剎車壓力的作用下向前移動，壓緊動、靜盤，使其之間產(chǎn)生摩擦力，使機輪制動；當松開剎車時，剎車壓力釋放，活塞退回，動、靜盤松開，使機輪解除剎車。
本實用新型的特定實施例已對本實用新型的內(nèi)容做了詳盡說明。對本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實用新型精神的前提下對它所做的任何顯而易見的改動，都構(gòu)成對本實用新型專利的侵犯，將承擔相應(yīng)的法律責任。
權(quán)利要求1.一種飛機剎車機輪，包括機輪組件和剎車裝置，其中機輪組件包括輪轂、輪緣、導軌；剎車裝置包括剎車殼體、汽缸座組件，其特征在于機輪組件還包括護蓋、半卡環(huán)、齒輪、圓錐滾子軸承、熱熔塞、氣門嘴組件、隔熱屏；輪轂內(nèi)壁上裝有導軌和熱熔塞；輪轂上裝有氣門嘴組件；單列圓錐滾子軸承安裝在輪轂中間突起部分；活動輪緣安裝在輪轂上；半卡環(huán)安裝在輪轂的卡環(huán)槽內(nèi)，缺口處用耳片通過螺釘連接在一起；齒輪用螺釘安裝在輪轂的轂部端面上；熱熔塞安裝在輪轂轂緣壁上；護蓋安裝在機輪腹板外側(cè)；隔熱屏安裝在導軌和輪轂之間；剎車裝置還包括動盤、靜盤、壓緊盤、承壓盤、壓緊環(huán)、正?；钊M件、應(yīng)急活塞組件；汽缸座組件裝在剎車殼體上，汽缸座組件上安裝有正?；钊M件和應(yīng)急活塞組件；壓緊盤、壓緊環(huán)、承壓盤、靜盤、動盤安裝在剎車殼體上，以剎車殼體上鍵槽定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機剎車機輪，其特征在于輪轂上裝有8個導軌。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機剎車機輪，其特征在于輪轂上裝有3個熱熔塞。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機剎車機輪，其特征在于動盤組件為3個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機剎車機輪，其特征在于靜盤為2個。
專利摘要本實用新型公開了一種飛機剎車機輪，包括機輪組件和剎車裝置，其中機輪組件包括輪轂、護蓋、導軌、活動輪緣、半卡環(huán)、齒輪、圓錐滾子軸承、熱熔塞、氣門嘴組件、隔熱屏。剎車裝置包括剎車殼體、汽缸座組件、3個動盤、2個靜盤、壓緊盤、承壓盤、壓緊環(huán)、正常活塞組件、應(yīng)急活塞組件。本實用新型能實現(xiàn)殲七E型炭剎車飛機剎車功能。
文檔編號B64C25/00GK2908353SQ20062001895
公開日2007年6月6日 申請日期2006年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月4日
發(fā)明者王淑敏, 陳劍鋒, 高昆, 劉揚 申請人:王淑敏