專利名稱：一種可以使飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可以使飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)
背景技術(shù)：
目前，就在還沒(méi)有出現(xiàn)和普及新的航空飛行方式的前提下，飛機(jī)的有效起降方式 除了現(xiàn)有的可垂直起降的機(jī)型以外，所有飛機(jī)的起飛和降落，始終還是需要利用在跑道上 的滑跑來(lái)完成。對(duì)于跑道的長(zhǎng)度方面的要求或長(zhǎng)或短，多種用途以及各種類型的飛機(jī)，其起 降需所要滑跑的距離也是各有不同。尤其現(xiàn)在的飛機(jī)多是高速度噴氣引擎式飛機(jī)，所以在 安全起降方面，對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求就越來(lái)越高。然而建造適合長(zhǎng)度的跑道，在地形等條件方 面就受到很多制約。航空母艦問(wèn)世以來(lái)，為了解決使飛機(jī)在超短的甲板跑道上的安全起飛 和降落，人們使用了可以助跑的裝置彈射器，然而由于使用彈射起飛時(shí)，飛機(jī)是由靜止?fàn)顟B(tài) 突然加速的，過(guò)強(qiáng)的加速度無(wú)論是對(duì)于飛行器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是飛行員的身體耐受力以至健 康方面，潛在的傷害和負(fù)面影響都是很大的，另外由彈射裝置做功過(guò)程對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的撕扯 損傷，造成安全隱患，使得飛機(jī)在以后飛行中的穩(wěn)定性能也大大降低，也使飛機(jī)的使用壽命 也大大縮短。然而要在比較短的跑道上著陸方面，為了縮短著陸時(shí)間距離，人們使用減速傘 和攔阻鎖裝置，取得一點(diǎn)效果?？墒?，在降落著陸過(guò)程中，攔阻鎖的使用更是存在著很多的 不利因素，為了使仍在高速運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)停穩(wěn)，使用攔阻鎖裝置就相當(dāng)于在陸地突 然剎車制動(dòng)。攔阻鎖裝置的使用，只能吸收極少的一部分慣力，而強(qiáng)大的撕扯力和剩余的慣 性力量，對(duì)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)及乘員健康損害依然是非常巨大。綜上所述，為了解決飛機(jī)能夠在瞬間安全起降技術(shù)難題，本發(fā)明提供一種可以使 飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)。該技術(shù)裝置不僅能夠幫助飛機(jī)在瞬間完成起飛，而且在 瞬間安全著陸方面效果尤為突出，該裝置可以化解飛機(jī)在著陸時(shí)的絕大部分慣性力量，而 做到瞬間停穩(wěn)，著陸過(guò)程中飛行乘員感覺(jué)舒適，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)也不會(huì)產(chǎn)生不利影響，真正做到 安全高效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決上述技術(shù)難題所提供的技術(shù)方案是飛機(jī)跑道是由靜態(tài)區(qū)域與動(dòng)態(tài) 區(qū)域構(gòu)成，跑道平面的中段安裝一組或多組履帶式矢量助跑裝置，其前段與后段為靜態(tài)區(qū) 域，作為動(dòng)態(tài)區(qū)域的中段，其寬度應(yīng)大于飛機(jī)起落架若干，或與靜態(tài)跑道相同，長(zhǎng)度可根據(jù) 環(huán)境條件而定。具備自動(dòng)調(diào)節(jié)功能如方位、角度、坡度、運(yùn)轉(zhuǎn)反向以及速度等，由各類傳感 器與計(jì)算機(jī)同步控制。動(dòng)力機(jī)械和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)建造在位于跑道地平面之下，跑帶在動(dòng)態(tài)區(qū)域 的跑道表面作連續(xù)的直線運(yùn)動(dòng)，形矢量成動(dòng)態(tài)跑道。其轉(zhuǎn)作方式如同一部高度自動(dòng)化的強(qiáng) 力跑步機(jī)。跑帶是由經(jīng)過(guò)磁化的高強(qiáng)度材料，以矩陣形式鏈接制成，在動(dòng)態(tài)跑道之下的空間 內(nèi)，穿越電磁線圈繞組通道的磁性跑帶，首尾鏈接呈磁懸浮狀態(tài)，通入電壓后的磁性跑帶在 電磁線圈繞組通道內(nèi)高速流動(dòng)。構(gòu)成了可調(diào)控型大功率固態(tài)磁流體矢量電動(dòng)機(jī)，作為驅(qū)使
3動(dòng)態(tài)跑道高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本動(dòng)力源。為了使裝置在做功時(shí)得到足夠的扭矩爆發(fā)力，以及克服瞬間的大電流負(fù)荷，使用 其他種類的動(dòng)力機(jī)械儲(chǔ)能機(jī)械和各類傳感器與計(jì)算機(jī)的協(xié)同工作，合理調(diào)控，動(dòng)態(tài)以確保 跑道高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高安全系數(shù)。
具體實(shí)施例方式1、起飛過(guò)程就是由靜態(tài)區(qū)域靠自身動(dòng)力高速滑跑過(guò)來(lái)的飛機(jī)，其輪子需具有可 單向鎖定功能，依靠輪胎與正在以更高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的跑帶之間接觸的摩擦力來(lái)傳遞和獲得足 夠大的助力，使飛機(jī)能夠在短時(shí)間獲得起飛所需的高速度。2、降落操作過(guò)程在跑道的靜態(tài)區(qū)域，已著陸的飛機(jī)由于慣性力，高速滑跑進(jìn)入反 向高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)態(tài)跑道，由于動(dòng)態(tài)跑道的反向運(yùn)動(dòng)作用于飛機(jī)輪胎，使其慣性力得到化解 抵消，而使飛機(jī)瞬間停穩(wěn)。本發(fā)明的益處1、動(dòng)態(tài)跑道在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在跑帶下部形成氣墊，起到對(duì)飛機(jī)輪胎的托舉作用，使 跑帶與輪胎之間接觸得更加緊密。2、可以使多種機(jī)型、不同用途的飛機(jī)，利用本跑道技術(shù)裝置在瞬間安全起降，并且 對(duì)于飛機(jī)及乘員健康都沒(méi)有不良影響。3、由于是使用了從靜態(tài)區(qū)域到動(dòng)態(tài)區(qū)域的分段逐步加速的技術(shù)過(guò)程，所以加速度 小，對(duì)飛行乘員的身體損害程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于彈射器起飛方式。4、由于起飛過(guò)程飛機(jī)所有輪胎均勻獲得助力，徹底解決了以往使用彈射器過(guò)程 中，只對(duì)飛機(jī)的前起落架發(fā)力，由于前輪的撕扯力，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)所造成的破壞影響。5、應(yīng)用本發(fā)明，沒(méi)有必要對(duì)飛機(jī)加裝尾勾結(jié)構(gòu)。在降落時(shí)飛機(jī)可以用低的速度進(jìn) 行著陸，有效的解決了以往在航母上著陸，為了防止尾勾掛不住攔阻鎖時(shí)飛機(jī)掉入大海，飛 機(jī)須保持較高的航速著陸以便再度起飛的技術(shù)難題，提高了安全系數(shù)。6、新技術(shù)要求飛機(jī)的輪子必須具備或者改造成可單向鎖定功能，除此以外，對(duì)飛 機(jī)其他性能要求不高，可以說(shuō)本發(fā)明適用于所有滑跑起降機(jī)型。7、本技術(shù)裝置在非使用時(shí)期可以加蓋保護(hù)。8、本發(fā)明原理簡(jiǎn)單，實(shí)施容易，并且節(jié)能安全高效。9、適用于各類型機(jī)場(chǎng)，新一代核動(dòng)力航母、小海島、山區(qū)以及特殊地形修建各類型跑道。
權(quán)利要求
一種可以使飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)，其特征在于跑道是由靜態(tài)區(qū)域與動(dòng)態(tài)區(qū)域構(gòu)成。動(dòng)力機(jī)械和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)建造在跑道地平面之下，跑帶在動(dòng)態(tài)區(qū)域的跑道表面可作連續(xù)的直線運(yùn)動(dòng)，構(gòu)成的矢量動(dòng)態(tài)跑道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可以使飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)，其特征在于跑 道平面的中段安裝一組或多組履帶式矢量助跑裝置，其前后段為靜態(tài)區(qū)域，運(yùn)轉(zhuǎn)如同跑步 機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可以使飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)，其特征在于其 動(dòng)力源，固態(tài)磁流體矢量電動(dòng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述動(dòng)力源固態(tài)磁流體矢量電動(dòng)機(jī)，其特征在于穿越電磁線圈繞 組通道的磁性跑帶，首尾鏈接呈磁懸浮狀態(tài)，通入電壓后的跑帶可在電磁線圈繞組通道內(nèi) 高速流動(dòng)。
全文摘要
一種可以使飛機(jī)在瞬間安全起降的跑道技術(shù)，飛機(jī)跑道是由靜態(tài)區(qū)域與動(dòng)態(tài)區(qū)域構(gòu)成。動(dòng)力機(jī)械和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)建造在位于跑道的地平面之下，跑帶在動(dòng)態(tài)區(qū)域的跑道表面，作連續(xù)的直線運(yùn)動(dòng)，形成矢量動(dòng)態(tài)跑道，其運(yùn)轉(zhuǎn)方式如同一部高度自動(dòng)化的強(qiáng)力跑步機(jī)。穿越電磁線圈繞組通道的磁性跑帶，首尾鏈接呈磁懸浮狀態(tài)，通入電壓后，跑帶在電磁線圈繞組的通道內(nèi)高速流動(dòng)。構(gòu)成了可調(diào)控型大功率固態(tài)磁流體矢量電動(dòng)機(jī)，作為驅(qū)使動(dòng)態(tài)跑道高速運(yùn)轉(zhuǎn)基本動(dòng)力源。該技術(shù)裝置不僅能夠幫助飛機(jī)在瞬間完成起飛，而且在瞬間安全著陸方面效果尤為突出，該裝置可以化解飛機(jī)在著陸時(shí)的絕大部分慣性力量，而做到瞬間停穩(wěn)，著陸過(guò)程中飛行乘員感覺(jué)舒適，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)也不會(huì)產(chǎn)生不利影響，真正做到安全高效。
文檔編號(hào)B64F1/00GK101850847SQ20091001095
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者王智剛 申請(qǐng)人:王智剛