專利名稱：多功能夾層氣囊飛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本新型飛艇屬于一種安全和可載人的多功能航空器。
背景技術(shù)：
絕大多數(shù)飛艇的氣囊結(jié)構(gòu)均為單層氣囊結(jié)構(gòu)，飛艇使用的安全性和可靠性受氣囊材料的耐老化性能和材料強度性能限制比較大，飛艇氣囊也不允許充入氫氣，其制造和維護費用相對較高。飛艇氣囊結(jié)構(gòu)也很難發(fā)現(xiàn)飛艇氣囊出現(xiàn)的微小裂口和破損。一旦氣囊出現(xiàn)微小的泄露或者破損，飛艇就必須立即停飛否則就有可能導致艇毀人亡的后果。而且傳統(tǒng)飛艇的吊倉為固定式結(jié)構(gòu)，飛艇用途很難改變。這些因素都制約了飛艇的廣泛應用。

發(fā)明內(nèi)容
為了提高飛艇的安全性、可靠性、延長飛艇的使用壽命、降低飛艇的制造成本和維護費用、實現(xiàn)飛艇用途的多功能轉(zhuǎn)換。本新型飛艇采用夾層氣囊結(jié)構(gòu)、框架式吊倉結(jié)構(gòu)。飛艇采用夾層氣囊結(jié)構(gòu)可以極大地提高，飛艇的使用壽命可也可以延長，飛艇的造價和使用成本也可以大幅度降低。飛艇的夾層氣囊結(jié)構(gòu)也為飛艇提供了一種不間斷的進行氣囊泄漏情況監(jiān)測方法，可以及早地發(fā)現(xiàn)夾層氣囊內(nèi)外表面的微小泄露和破損隱患。安裝在飛艇夾層氣囊頂部和夾層氣囊底部的氣體排放和補充裝置方便夾層氣囊氣體的補充、排放和氣體置換。在飛艇橫向和飛艇縱向設置有龍骨以固定夾層氣囊頂部夾層支撐裝置、夾層氣囊底部夾層支撐裝置、飛艇吊倉以維持氣囊形狀和承擔飛艇重量。在氣囊夾層的其他部分均設置有彈簧式夾層支撐裝置，維持氣囊夾層厚度和緩沖氣囊夾層內(nèi)外表面的應力。飛艇吊倉為框架式模塊結(jié)構(gòu)，上半部分為動力和控制倉，固定式結(jié)構(gòu)不可更換；下半部分為模塊化功能倉，可以在條件具備的情況下隨時將功能倉模塊整體更換結(jié)構(gòu)。技術(shù)方案本飛艇氣囊為內(nèi)外表面互不接觸和氣體互不連通的氣囊及氣囊夾層支撐裝置構(gòu)成的夾層氣囊。夾層氣囊頂部安裝有氣囊內(nèi)部氣體不間斷泄露檢測裝置；夾層氣囊內(nèi)表面底部安裝有氣囊夾層氣體不間斷泄露檢測裝置。夾層氣囊底部安裝有夾層氣體壓力控制裝置，控制氣囊夾層氣體壓力既高于氣囊外側(cè)大氣壓力又高于氣囊內(nèi)部所充氣體壓力。飛艇在飛行期間氣囊內(nèi)表面出現(xiàn)泄露時可以由氣囊夾層氣體不間斷泄漏檢測裝置或者氣囊內(nèi)部氣體不間斷泄漏檢測裝置及時發(fā)現(xiàn)；飛艇氣囊內(nèi)表面的泄露可以通過氣囊外表面的密封作用和氣囊夾層所充氣體的作用得到再次密封，飛艇可以繼續(xù)維持飛行直到氣囊外表面出現(xiàn)泄露。當飛艇氣囊外表面出現(xiàn)泄露時可以通過氣囊夾層氣體壓力控制裝置的壓力波動或者氣體流量波動及時發(fā)現(xiàn)。飛艇氣囊內(nèi)部充入的氣體因為飛艇氣囊內(nèi)表面的密封作用和飛艇夾層所充入氣體的作用維持密封不會泄露，飛艇可以繼續(xù)維持飛行直到飛艇氣囊內(nèi)表面出現(xiàn)破裂。在飛艇氣囊內(nèi)外表面同時出現(xiàn)泄漏時，氣囊夾層內(nèi)所充入的氣體可以維持到飛艇安全降落，確保飛艇所乘人員和貨物的安全。有益效果此種新型飛艇相對于傳統(tǒng)的飛艇，在降低其建造使用費用的同時，其安全性能得到大幅度提高，飛艇使的功能也可以多樣化。為飛艇這一航空器的大規(guī)模應用創(chuàng)造條件。


說明書附圖是本飛艇的三視結(jié)構(gòu)圖。1.氣囊內(nèi)部氣體泄漏檢測裝置，2.氣囊夾層氣體泄漏檢測裝置，3.氣囊夾層氣體壓力控制裝置，4.氣囊內(nèi)表面5.氣囊外表面6.氣囊夾層彈簧支撐裝置7.飛艇吊倉框架 8.夾層頂部整體固定式框架支撐裝置9.夾層底部整體固定式框架支撐裝置10.飛艇龍骨 11.飛艇氣囊頂部氣體排放和補充裝置12.飛艇底部氣囊氣體排放和補充裝置13.飛艇控制和動力倉14.飛艇功能倉。本飛艇氣囊為飛艇氣囊內(nèi)表面(4)和飛艇外表面(5)互不接觸的氣囊及氣囊夾層頂部整體固定式框架支撐裝置(8)、氣囊夾層底部整體固定式框架支撐裝置(9)、氣囊夾層彈簧支撐裝置(6)共同構(gòu)成的夾層氣囊。夾層氣囊頂部安裝有氣囊內(nèi)部氣體泄露檢測裝置 (1)；夾層氣囊內(nèi)表面底部安裝有氣囊夾層氣體泄露檢測裝置(2)。夾層氣囊底部安裝有夾層氣體壓力控制裝置(3)，控制氣囊夾層氣體壓力既高于氣囊外側(cè)大氣壓力又高于氣囊內(nèi)部所充氣體壓力。在氣囊頂部安裝有飛艇氣囊頂部氣體排放和補充裝置(11)；氣囊底部飛艇氣囊底部氣體排放和補充裝置(12)。飛艇吊倉采用模塊式框架式結(jié)構(gòu)(7)，飛艇吊倉分為上下兩部分，上層為固定不可更換的動力和控制倉(13)；下層為可以經(jīng)常更換的模塊化飛艇功能倉(14)。
權(quán)利要求
1.本飛艇為硬式或半硬式新型飛艇，其特征是本飛艇氣囊為氣囊內(nèi)表面(4)和氣囊外表面(5)互不接觸的氣囊、氣囊夾層頂部整體固定式框架支撐裝置(8)、氣囊夾層底部整體固定式框架支撐裝置(9)、氣囊夾層彈簧支撐裝置(6)共同構(gòu)成的夾層氣囊；夾層氣囊頂部安裝有氣囊內(nèi)部氣體泄露檢測裝置(1)；夾層氣囊內(nèi)表面底部安裝有氣囊夾層氣體泄露檢測裝置(2)；夾層氣囊底部安裝有夾層氣體壓力控制裝置(3)；在氣囊頂部安裝有飛艇氣囊頂部氣體排放和補充裝置(11)；氣囊底部飛艇氣囊底部氣體排放和補充裝置(12)；飛艇吊倉采用模塊式框架式結(jié)構(gòu)(7)，分為固定不可更換的動力和控制倉(13)和可以經(jīng)常更換的功能倉模塊(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的本飛艇氣囊為氣囊內(nèi)表面(4)和氣囊外表面(5)互不接觸的氣囊、氣囊夾層頂部整體固定式框架支撐裝置(8)、氣囊夾層底部整體固定式框架支撐裝置 (9)、氣囊夾層彈簧支撐裝置(6)共同構(gòu)成的夾層氣囊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇夾層氣囊頂部安裝有氣囊內(nèi)部氣體泄露檢測裝置(1)； 夾層氣囊內(nèi)表面底部安裝有氣囊夾層氣體泄露檢測裝置的氣體泄漏檢測系統(tǒng)(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的夾層氣囊底部安裝有夾層氣體壓力控制裝置的氣囊夾層壓力控制系統(tǒng)(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇氣囊夾層頂部整體固定式框架支撐裝置(8)和氣囊夾層底部整體固定式框架支撐裝置(9)的夾層承重和支撐系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇氣囊頂部安裝有飛艇氣囊頂部氣體排放和補充裝置 (11)和氣囊底部飛艇氣囊底部氣體排放和補充裝置(12)氣體補充排放系統(tǒng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇吊倉采用固定不可更換的動力和控制倉(13)和可以經(jīng)常更換的功能倉模塊(14)相結(jié)合的模塊式框架結(jié)構(gòu)(7)。
全文摘要
本飛艇氣囊采用一種特殊的夾層結(jié)構(gòu)。不僅可以有效地阻止氣囊內(nèi)部氣體的泄露，而且可以降低飛艇的造價和使用成本，極大地提高飛艇的安全性和使用可靠性。夾層內(nèi)的在線不間斷氣體泄漏檢測裝置可以有效地在第一時間發(fā)現(xiàn)氣囊的泄露和破損情況，有助于及早發(fā)現(xiàn)飛艇的安全隱患，飛艇吊艙采用的特殊結(jié)構(gòu)使其可以實現(xiàn)短時間內(nèi)飛艇使用功能的更換。
文檔編號B64B1/58GK102241274SQ20111008742
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月8日
發(fā)明者祝永剛 申請人:祝永剛