專利名稱：用于飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的替代裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)、特別是用于渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的替代裝置。這些替代裝置可以被認(rèn)為是用于輔助飛行器構(gòu)造和維護(hù)的支撐工具。在正常情況下，這種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)通常附接至支撐桿并由發(fā)動(dòng)機(jī)艙所保護(hù)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼(保護(hù)罩)。
背景技術(shù)：
根據(jù)已知的現(xiàn)有技術(shù)，一個(gè)(或多個(gè))發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)必須被移除以用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)或用于發(fā)動(dòng)機(jī)的更換。然而，為了移除發(fā)動(dòng)機(jī)，首先必須打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，發(fā)動(dòng)機(jī)罩是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的一部分。在現(xiàn)有技術(shù)中已知的是當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于打開位置時(shí)，飛行器不可以移動(dòng)，因?yàn)轱w行器移動(dòng)將導(dǎo)致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或周圍元件的損壞。而且，如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不存在時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于關(guān)閉位置(這是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常位置)，飛行器同樣不可以移動(dòng)，這是因?yàn)橛捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)罩沒(méi)有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在適當(dāng)?shù)奈恢茫l(fā)動(dòng)機(jī)罩會(huì)損壞彼此。應(yīng)當(dāng)指出的是在本文中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩(發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼)可以被稱作“保護(hù)罩”或簡(jiǎn)單地稱為“罩”。本發(fā)明的目的在于提供一種至少部分地解決如上所述的現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了用作推進(jìn)系統(tǒng)中的渦輪噴氣型飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的替代物的替代裝置(即，假發(fā)動(dòng)機(jī))，其中，該推進(jìn)系統(tǒng)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙并具有主軸線。所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括用于發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一對(duì)保護(hù)罩，并且推進(jìn)系統(tǒng)包括具有至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿；所述保護(hù)罩中的每個(gè)被安裝成能夠繞大致平行于主軸線的軸線在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)。替代裝置包括:-沿第一軸線延伸的本體，該本體適于大致平行于主軸線定位，-固定于本體的錨固裝置，錨固裝置適于附接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)支座，-支承部，保護(hù)罩可以置于支承部上。由于這些裝置，保護(hù)罩可以在替代裝置上關(guān)閉并且可以緊固在該位置，使得飛行器可以通過(guò)其輪子而移動(dòng)，而沒(méi)有損壞發(fā)動(dòng)機(jī)罩的風(fēng)險(xiǎn)。以下裝置中的一個(gè)或多個(gè)可以以單獨(dú)或組合的方式在本發(fā)明的不同實(shí)施方式中使用。根據(jù)一個(gè)方面，支承部可以設(shè)置成大致呈弧形；因此，罩可以擱置在該弧形的多個(gè)位置上。根據(jù)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩的方面，所述一對(duì)保護(hù)罩形成被稱為反推力裝置罩的具有第一系列支撐部的第一對(duì)罩，并且發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以包括被稱為“風(fēng)扇罩”的具有第二系列支撐部的第二對(duì)罩；替代裝置的支承部可以包括:適于接收第一系列支撐部的所述支撐部的第一系列支承部，以及適于接收第二系列支撐部的所述支撐部的第二系列支承部。以此方式，反推力裝置罩以及風(fēng)扇罩中的每個(gè)可以關(guān)閉并且被緊固，使得飛行器可以被移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，第一系列支承部的支承部可以在大致垂直于第一軸線的第一橫向平面內(nèi)設(shè)置成大致呈弧形，并且第二系列支承部的支承部可以在大致垂直于第一軸線的第二橫向平面內(nèi)設(shè)置成大致呈弧形。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與替代裝置之間的機(jī)械接觸面因而非常類似于發(fā)動(dòng)機(jī)處于維修構(gòu)型時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的機(jī)械接觸面。根據(jù)另一方面，支承部可以是能夠至少部分地收回的。根據(jù)另一方面，第二系列支承部的支承部可以由多個(gè)可折疊臂支撐。以此方式，替代裝置的占位面積可以被減小，特別是當(dāng)替代裝置沒(méi)有安裝在推進(jìn)組件中時(shí)。根據(jù)另一方面，該替代裝置還可以包括液壓?jiǎn)卧瓦m于將替代裝置連接到每對(duì)罩的液壓缸。這使得能夠在液壓系統(tǒng)的輔助下操縱發(fā)動(dòng)機(jī)罩。根據(jù)另一方面，該替代裝置還可以包括輪子和拉桿。該替代裝置因此可以被容易地移動(dòng)。根據(jù)另一方面，該替代裝置還可以包括提升軛部。根據(jù)另一方面，該軛部可以是可折疊的。以此方式，該軛部可以被折疊，從而不與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)相干涉。根據(jù)另一方面，該替代裝置可以布置成使得該替代裝置的重心位于其在推進(jìn)系統(tǒng)中所替換的發(fā)動(dòng)機(jī)的重心處或發(fā)動(dòng)機(jī)的重心附近。因此，當(dāng)替代裝置安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)，機(jī)翼和飛行器的重量平衡類似于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)的一般構(gòu)型。根據(jù)另一方面，該替代裝置還可以包括傾斜計(jì)。因此，可以在升起替代裝置以將其安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)對(duì)替代裝置的傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。根據(jù)另一方面，該替代裝置還可以包括設(shè)置在提升軛支撐部上的測(cè)力計(jì)。因此，可以在提升該替代裝置以將其安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)對(duì)該提升裝置監(jiān)測(cè)提升力。本發(fā)明還涉及用于促進(jìn)飛行器的移動(dòng)的方法，所述飛行器設(shè)計(jì)成通過(guò)至少一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中，至少一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從推進(jìn)系統(tǒng)移除，并且所述推進(jìn)系統(tǒng)包括具有至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩被樞轉(zhuǎn)地安裝以允許在其打開時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行訪問(wèn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于其打開位置，所述方法包括以下步驟:/a/安裝并附接替代裝置以替代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，該替代裝置包括:適于附接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的至少兩個(gè)錨固裝置；以及支承部，發(fā)動(dòng)機(jī)罩能夠置于支承部上，/c/關(guān)閉每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，/d/準(zhǔn)許飛行器移動(dòng)。由于該方法以及該替代裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)罩可以在所述替代裝置上關(guān)閉，并且之后該飛行器可以通過(guò)其輪子被移動(dòng)，而沒(méi)有損壞所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，步驟/a/可以使用臨時(shí)安裝的絞盤裝置或升降臺(tái)，使得能夠?qū)⒃撎娲b置提升到替代位置。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，該替代裝置可以包括液壓缸，并且因此該方法還可以包括在步驟/c/之前的以下步驟，即:/b/將液壓缸附接至相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使得可以以液壓的形式輔助操作。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以包括被稱為反推力裝置罩的第一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及被稱為風(fēng)扇罩的第二對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，并且該方法的步驟/c/包括以下子步驟:/Cl/關(guān)閉反推力裝置罩，/c2/關(guān)閉風(fēng)扇罩。反推力裝置罩和風(fēng)扇罩中的每個(gè)因此可以被關(guān)閉并緊固以準(zhǔn)許飛行器的移動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，該替代裝置可以包括液壓?jiǎn)卧统绦騿卧?，并且因此可以在所述程序單元的控制下?shí)施步驟/Cl/和/c2/。以此方式，可以避免潛在的不正確操作。


通過(guò)閱讀下面對(duì)作為非限制性示例提供的本發(fā)明實(shí)施方式的描述，本發(fā)明的其他方面、目的和優(yōu)點(diǎn)將變得明顯。根據(jù)附圖，也將更好地理解本發(fā)明，其中:圖1示意性示出了用于飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)存在并且發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開；圖2是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的替代裝置的立體圖；圖3示出了在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下的用于飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開，并且替代裝置準(zhǔn)備好安裝以替代發(fā)動(dòng)機(jī)；圖4類似于圖3，并且圖4示出了同一個(gè)替代裝置已安裝以替代發(fā)動(dòng)機(jī)；圖5示出了替代裝置已安裝以替代發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，反推力裝置罩關(guān)閉；圖6類似于圖4,其中，反推力裝置罩和風(fēng)扇罩關(guān)閉；圖7示出了包含第一支承部的區(qū)域的細(xì)節(jié)；圖8示出了圖2的替代裝置在運(yùn)輸狀態(tài)下的立體圖；以及圖9示出了支撐部與支承部之間的接觸面的細(xì)節(jié)。
具體實(shí)施例方式當(dāng)在不同的圖中使用了相同的附圖標(biāo)記時(shí)，它們指的是相同的或相似的元件。貫穿以下的全部描述，按照慣例，術(shù)語(yǔ)“前”和“后”是關(guān)于由飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)所施加的推力而導(dǎo)致的飛行器行進(jìn)方向而言的；該方向?qū)?yīng)于X加號(hào)(X+)。圖1示意性示出了用于飛行器的推進(jìn)系統(tǒng)40。在所示出的示例中，所述推進(jìn)系統(tǒng)40包括渦輪噴氣型發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪裝置，該渦輪裝置在下文中將統(tǒng)稱為“發(fā)動(dòng)機(jī)” 50。推進(jìn)系統(tǒng)40包括發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿42，該發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿42將發(fā)動(dòng)機(jī)50連接至飛行器的機(jī)翼41。在示例中示出的構(gòu)型中，發(fā)動(dòng)機(jī)布置在機(jī)翼下方，并且通常，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于機(jī)翼向前偏移。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿42包括用來(lái)將發(fā)動(dòng)機(jī)50固定至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿42的至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座43、44。推進(jìn)系統(tǒng)40還包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙20，發(fā)動(dòng)機(jī)艙20包括圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)50的部件。特別地，發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括空氣動(dòng)力學(xué)整流裝置，并且可以支撐或包括輔助性發(fā)動(dòng)機(jī)附件。發(fā)動(dòng)機(jī)50和發(fā)動(dòng)機(jī)艙20沿主軸線X延伸，主軸線X通常與飛行器的縱向軸線重
口 ο發(fā)動(dòng)機(jī)艙20包括圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)50周向地延伸的至少一對(duì)保護(hù)罩21、22 (也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)罩)，該至少一對(duì)保護(hù)罩21、22特別用于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受外部環(huán)境的影響并且還用于改進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)40的空氣動(dòng)力學(xué)性能。在此處說(shuō)明的示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙20包括兩對(duì)保護(hù)罩，即，被稱為反推力裝置罩的第一對(duì)罩21、22以及被稱為風(fēng)扇罩的第二對(duì)罩31、32。第一反推力裝置罩21 (此處在左側(cè))安裝成能夠繞第一罩軸線Xl樞轉(zhuǎn)，而第二反推力裝置罩22 (此處在右側(cè))安裝成能夠繞第二罩軸線X2樞轉(zhuǎn)。罩軸線X1、X2優(yōu)選地平行于主軸線X延伸，但它們也可以微微偏離于該平行方向。第一風(fēng)扇罩31 (此處在左側(cè))安裝成能夠繞與第一罩軸線Xl平行或重合的軸線樞轉(zhuǎn)，而第二風(fēng)扇罩32 (此處在右側(cè))以能夠繞與第二罩軸線X2平行或重合的軸線樞轉(zhuǎn)的方式安裝。圖1示出處于打開位置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩21、22、31、32，其中，該打開位置是使得能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部部件以及側(cè)部部件進(jìn)行訪問(wèn)以用于包括維護(hù)、檢測(cè)等在內(nèi)的目的的位置。在推進(jìn)系統(tǒng)40的正常使用位置中，罩21、22、31、32處于關(guān)閉位置，在該關(guān)閉位置中，罩大致周向地圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)布置；發(fā)動(dòng)機(jī)艙20因此具有或多或少為圓形或略微呈卵形的外部截面。在所示出的示例中，每個(gè)風(fēng)扇罩31、32呈現(xiàn)為大致半圓筒形的、優(yōu)選地由鋁合金制成的薄凸緣。在所示出的示例中，每個(gè)罩21、22具有呈大致半圓筒形的厚的構(gòu)型。反推力裝置罩包括允許二次氣流的一部分通過(guò)的徑向中空內(nèi)部部件9、以及徑向外部部件8，徑向外部部件8包括用于使二次氣流的至少一部分朝向飛行器的前部偏轉(zhuǎn)的反推力機(jī)構(gòu)。罩21、22、31、32中的每個(gè)分別包括將在下文中更詳細(xì)描述的支撐部23、24、33、34，支撐部23、24、33、34在罩處于關(guān)閉位置時(shí)被支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)的為了該目的而設(shè)置的特定區(qū)域上(未在圖1中詳細(xì)示出)。鎖定閂鎖7使得可以將罩中的每個(gè)鎖定在關(guān)閉位置；以此方式，關(guān)閉位置被緊固以用于飛行器被使用時(shí)的所有正常操作(包括飛行)。圖2示出了用于替代發(fā)動(dòng)機(jī)50的替代裝置10。該替代裝置可以被認(rèn)為是用于輔助飛行器構(gòu)造以及維護(hù)的工具。其也可以被稱為“假發(fā)動(dòng)機(jī)”。特別地，替代裝置10包括沿第一軸線A延伸的本體I。該第一軸線A可以與主軸線X大致對(duì)齊，以便將替代裝置10安裝在推進(jìn)系統(tǒng)40中。在示出的示例中，本體I具有梁的形式，但其可以具有任何其他形式。替代裝置10還包括固定于主體I的至少兩個(gè)錨固裝置2a、2b。這些錨固裝置2a、2b要被附接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的上述發(fā)動(dòng)機(jī)支座43、44，使得能夠附接替代裝置10以替代發(fā)動(dòng)機(jī)。替代裝置10還包括適于接收上述屬于保護(hù)罩的支撐部23、24、33、34的支承部11、12。在這種情況下，在所示出的示例中，替代裝置10的上述支承部11、12包括:-適于接收屬于反推力裝置罩的第一系列支撐部23、24的支撐部的第一系列支承部lla、llb、llc、lld，該第一系列支承部在行業(yè)里也被稱為“V形槽”，-適于接收屬于風(fēng)扇罩的第二系列支撐部33、34的支撐部的第二系列支承部12a、12b、12c、12d。優(yōu)選地，如在圖中所示，第一系列支承部11中的支承部在大致垂直于第一軸線A的第一橫向平面Pl內(nèi)設(shè)置成大致呈弧形。優(yōu)選地，第一系列支承部設(shè)置在板3的外圍區(qū)域中。類似地，如圖所示，第二系列支承部12的支承部在大致垂直于第一軸線A的第二橫向平面P2內(nèi)設(shè)置成大致呈弧形。優(yōu)選地，第二系列支承部連接到前框架4。在這種情況下，所述前框架4設(shè)置為組裝成大致呈五邊形的機(jī)械焊接管。另外，所示出的替代裝置10還包括輪子15，在本示例中，四個(gè)輪子15分別地安裝在固定軸和轉(zhuǎn)向軸6上。有利地，拉桿16也可以可選地固定至所述轉(zhuǎn)向軸6，使得替代裝置可以容易地被移動(dòng)并且從一個(gè)位置運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)位置。根據(jù)可選的特征，所述替代裝置的重心G可以位于其在推進(jìn)系統(tǒng)中所替換的發(fā)動(dòng)機(jī)50的重心處或發(fā)動(dòng)機(jī)50的重心附近。以此方式，當(dāng)替代裝置10被安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)，機(jī)翼和飛行器的重量平衡類似于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在推進(jìn)系統(tǒng)40中時(shí)的一般構(gòu)型。而且，替代裝置10的重量將被選擇為使得該重量等同于替代裝置10設(shè)計(jì)成所要替換的發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。以此方式，如果一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)被替代裝置所替換，則左右平衡將基本不改變。例如，根據(jù)其所要替換的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型，替代裝置的重量可以在2噸至5噸之間。根據(jù)可選的特征，替代裝置10還可以包括提升軛部14。在本示例中，建議使用四個(gè)提升軛部，每個(gè)軛部對(duì)應(yīng)于一個(gè)吊掛點(diǎn)，如將在下面詳細(xì)描述的。當(dāng)這些軛部14可以被例如向上折起，使得不與罩、特別是反推力裝置罩31、32的關(guān)閉運(yùn)動(dòng)干涉時(shí)，則是有利的?？梢栽O(shè)置特定的裝置以便于替代裝置10的操作和移動(dòng)。特別地，在一個(gè)有利的并且可選的特征中，第二系列支承部12的支承部由多個(gè)可折疊臂30a、30b、30c、30d、30e支撐。每個(gè)臂的基部與上述機(jī)械焊接五邊形結(jié)構(gòu)4的一段上的鉸鏈連接。每個(gè)臂可以樞轉(zhuǎn)成與平面P2成直角，使得能夠位于大致縱向的位置。特別地，如圖3、4和8所示，三個(gè)向下延伸的臂30c、30d、30e可以在替代裝置10在地面上滾動(dòng)時(shí)被折疊。而且，板3可以包括安裝成繞大致豎直的軸線樞轉(zhuǎn)的兩個(gè)可折疊側(cè)部3a、3b。圖8示出了替代裝置10，其中，五個(gè)可折疊臂30a_30e處于折疊位置并且兩個(gè)可折疊側(cè)部3a、3b處于折疊位置。以此方式，替代裝置10的占位面積是最小的，并且該替代裝置10可以通過(guò)卡車被運(yùn)輸，而不超出對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)尺寸。此處描述的替代裝置10還包括液壓?jiǎn)卧?7和用于將替代裝置連接到每對(duì)罩的液壓缸 28a、28b、29a、29b。第一液壓缸28b使得能夠?qū)⑻娲b置10連接至第一反推力裝置罩21。第二液壓缸28a使得能夠?qū)⑻娲b置10連接至第二反推力裝置罩22。這兩個(gè)液壓缸28a、28b位于靠近平面Pl的平面內(nèi)。第三液壓缸29b使得能夠?qū)⑻娲b置10連接至第一風(fēng)扇罩31。第四液壓缸29a使得能夠?qū)⑻娲b置10連接至第二風(fēng)扇罩32。這些連接液壓缸28a、28b、29a、29b具有與布置在發(fā)動(dòng)機(jī)50上的液壓缸類似的類型和布置并且在可以部分地在圖1中看到。
每個(gè)液壓缸具有:附接至替代裝置10的近端，例如圖7中的端部28bl ;以及設(shè)計(jì)成附接于相面對(duì)的罩的遠(yuǎn)端，例如圖7中的端部28b2。液壓?jiǎn)卧?7在控制單元27的控制下向這些液壓缸提供液壓力。該控制單元可以是具有按鈕和簡(jiǎn)單硬接線邏輯裝置的手動(dòng)控制單元，但其也可以包括程序單元，該程序單元使得能夠?qū)Σ僮鬟^(guò)程以及與一個(gè)或多個(gè)預(yù)定程序的順應(yīng)性進(jìn)行檢驗(yàn)。因而可以避免可能的錯(cuò)誤操作。圖3和圖4示出了安裝替代裝置10以替代發(fā)動(dòng)機(jī)50的操作。替代裝置10首先例如在牽引車的作用下通過(guò)拉動(dòng)輪子而成為與發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿42對(duì)齊。安裝配備有四個(gè)吊掛裝置的臨時(shí)的“靴帶”式吊掛系統(tǒng)18。每個(gè)吊掛裝置的鏈然后被附接至替代裝置10的上述提升軛部14。在替代裝置10被提起后，錨固裝置2a、2b通過(guò)與用來(lái)附接發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置類似的裝置而附接至發(fā)動(dòng)機(jī)支座43、44，如圖4所示。一旦將支座2a、2b鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?，則可以移除臨時(shí)吊掛系統(tǒng)18。應(yīng)當(dāng)指出的是，該臨時(shí)吊掛系統(tǒng)18也可以用于移除和替換實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)50。然而，作為對(duì)所描述的吊掛系統(tǒng)的替代，可以使用具有用于接收和提升替代裝置10的充分尺寸和動(dòng)力的升降臺(tái)。在將替代裝置10固定在發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的支座上之后，將液壓缸28a、28b、29a、29b中的每個(gè)的遠(yuǎn)端附接至面對(duì)其的相應(yīng)罩。之后，可以移除在推進(jìn)系統(tǒng)40中沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)或替代裝置時(shí)保持罩打開的特定可拆卸連接桿；將在下文中對(duì)這些連接桿進(jìn)行更詳細(xì)的描述。接著，反推力裝置罩21、22被移動(dòng)到關(guān)閉位置，如圖5所示?？梢酝交虿煌降姆绞綄?duì)液壓缸28a、28b進(jìn)行控制；同樣，這可以手動(dòng)地或通過(guò)自動(dòng)程序來(lái)控制。之后，風(fēng)扇罩31、32被移動(dòng)到關(guān)閉位置，如圖6所示。可以同步或不同步的方式對(duì)液壓缸29a、29b進(jìn)行控制；同樣，這可以手動(dòng)地或通過(guò)自動(dòng)程序來(lái)控制。在四個(gè)罩已經(jīng)被關(guān)閉之后，下部罩閂鎖可以通過(guò)已經(jīng)提及并且可以在圖6中看到的閂鎖7而被鎖定。此時(shí)，可以準(zhǔn)許飛行器的移動(dòng)，而不需要擔(dān)心對(duì)反推力裝置罩和風(fēng)扇罩的損壞。因此，可以通過(guò)下述步驟對(duì)涉及推進(jìn)系統(tǒng)和如上所限定的替代裝置的方法進(jìn)行概述，其中，該推進(jìn)系統(tǒng)不具有其渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)并且使其發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開，該替代裝置用于替換所缺少的發(fā)動(dòng)機(jī)，所述步驟為:/a/安裝替代裝置以替代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，/b/(可選步驟)將液壓缸附接至相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，/c/關(guān)閉至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，/d/準(zhǔn)許飛行器的移動(dòng)。優(yōu)選地，關(guān)閉罩的步驟以下述兩個(gè)子步驟來(lái)執(zhí)行:/cl/關(guān)閉反推力裝置罩21、22，/c2/關(guān)閉風(fēng)扇罩 31、32。顯然，為了移除替代裝置10以用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)其進(jìn)行替換，以相反的順序執(zhí)行該方法，即，首先打開風(fēng)扇蒙蔽，然后打開反推力裝置罩。
圖9示出了支撐部23與支承部Ila之間的接觸面的原理。支撐部為插入在槽形部中的指狀部的形式。當(dāng)指狀部23在槽中時(shí)，阻止了罩的所有縱向移動(dòng)。將罩鎖定在適當(dāng)位置的閂鎖7使得能夠牢固地保持該位置。顯然，也可以使用任何其他機(jī)械聯(lián)接系統(tǒng)。根據(jù)可選的特征，替代裝置10還可以包括傾斜計(jì)。因此，當(dāng)替代裝置被升起以安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)，可以對(duì)替代裝置的傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。根據(jù)可選的特征，替代裝置10還可以包括設(shè)置在提升軛支撐部上的測(cè)力計(jì)。以此方式，可以在替代裝置被升起以安裝在推進(jìn)系統(tǒng)中時(shí)對(duì)替代裝置監(jiān)測(cè)提升力。應(yīng)當(dāng)指出的是，根據(jù)可選的特性，臨時(shí)的“靴帶”式吊掛系統(tǒng)也可以包括測(cè)力計(jì)。應(yīng)當(dāng)指出的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或替代裝置10都不處于其在推進(jìn)系統(tǒng)中的位置中時(shí)，罩通過(guò)為此設(shè)計(jì)的特定的可移除桿而保持打開。第一對(duì)桿將反推力裝置罩21、22連接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿22。第二對(duì)桿將風(fēng)扇罩連接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿42或連接至已經(jīng)處于打開位置的反推力裝置罩21、22。所述桿設(shè)置成不與將發(fā)動(dòng)機(jī)或替代裝置10在推動(dòng)系統(tǒng)40中的安裝干涉。本發(fā)明不限于作為非限制性示例提供的上述實(shí)施方式。本發(fā)明也涉及在權(quán)利要求的范圍內(nèi)以及在本領(lǐng)域技術(shù)人員可想到的范圍內(nèi)的所有變型實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種替代裝置(10)，用作推進(jìn)系統(tǒng)(40)中的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)(50)的替代物，所述推進(jìn)系統(tǒng)(40)還包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙(20)并具有主軸線(X)； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括用于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一對(duì)保護(hù)罩(21，22)，并且所述推進(jìn)系統(tǒng)包括具有至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座(43，44)的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿(42)，所述保護(hù)罩中的每個(gè)安裝成繞大致平行于所述主軸線的軸線(XI，X2)在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)， 所述替代裝置(10)包括: -沿第一軸線(A)延伸的本體(I)，所述本體(I)適于大致平行于所述主軸線(X)定位； -至少兩個(gè)錨固裝置(2a，2b)，所述至少兩個(gè)錨固裝置(2a，2b)固定于所述本體并適于附接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的所述發(fā)動(dòng)機(jī)支座(43，44)； -支承部(11，12)，所述保護(hù)罩能夠置于所述支承部(11，12)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的替代裝置，其中，所述支承部(11，12)設(shè)置成大致呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1至2中任一項(xiàng)所述的替代裝置，其中，所述一對(duì)保護(hù)罩形成被稱為反推力裝置罩(21、22)的第一對(duì)罩，所述第一對(duì)罩具有第一系列支撐部(23，24)，并且所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙包括被稱為風(fēng)扇罩(31,32)的第二對(duì)罩,所述第二對(duì)罩具有第二系列支撐部(33,34)， 和/或，其中所述替代裝置(10)的所述支承部(11，12)包括適于接收所述第一系列支撐部(23，24)的所述支撐部的第一系列支承部(11a，11b，11c，lid)、以及適于接收所述第二系列支撐部(33，34)的所述支撐部的第二系列支承部(12a，12b，12c，12d)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的替代裝置，其中，所述第一系列支承部的支承部在大致垂直于所述第一軸線(A)的第一橫向平面(Pl)內(nèi)設(shè)置成大致呈弧形，并且其中所述第二系列支承部的支承部在大致垂直于所述第一軸線的第二橫向平面(P2)內(nèi)設(shè)置成大致呈弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的替代裝置，其中，所述支承部是能夠至少部分地收回的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的替代裝置，還包括液壓?jiǎn)卧?27)和適于將所述替代裝置連接到所述至少一對(duì)罩的液壓缸(28)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的替代裝置，還包括輪子(15)和拉桿(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的替代裝置，所述替代裝置設(shè)置成使得所述替代裝置的重心(G)位于所述替代裝置在所述推進(jìn)系統(tǒng)中所替換的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的重心處或所述發(fā)動(dòng)機(jī)的重心附近。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的替代裝置，還包括提升軛部(14)。
10.一種用于促進(jìn)飛行器的移動(dòng)的方法，所述飛行器設(shè)計(jì)成通過(guò)具有發(fā)動(dòng)機(jī)艙的至少一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，其中，至少一個(gè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)從推進(jìn)系統(tǒng)移除，并且所述推進(jìn)系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙具有至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(21，22)，所述至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(21，22)被樞轉(zhuǎn)地安裝，以允許在所述至少兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(21，22)打開時(shí)對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行訪問(wèn)， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于打開的位置， 其中，所述方法包括以下步驟: /a/安裝并附接替代裝置(10)以替代所述渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，所述替代裝置包括:適于附接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿(42)的發(fā)動(dòng)機(jī)支座(43，44)的至少兩個(gè)錨固裝置(2a，2b);以及支承部(11，12)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩能夠置于所述支承部(11，12)上， /c/關(guān)閉每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩， /d/準(zhǔn)許所述飛行器移動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述替代裝置(10)包括面向每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩的液壓缸(28a，28b，29a，29b)，并且所述方法還包括在步驟/c/之前的以下步驟: /b/將所述液壓缸附接至面向所述液壓缸的相應(yīng)的所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙(20)包括被稱為反推力裝置罩(21,22)的第一對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及被稱為風(fēng)扇罩(31,32)的第二對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)罩,并且所述方法的步驟/c/包括以下子步驟: /cl/關(guān)閉所述反推力裝置罩(21，21)， /c2/關(guān)閉所述風(fēng)扇罩( 31，32)。
全文摘要
一種用于替換渦輪噴氣型飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)的替代裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)具有包括保護(hù)罩(21，22)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙(20)和具有兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座(43，44)的支撐桿(42)，所述保護(hù)罩中的每個(gè)被安裝成在打開位置與關(guān)閉位置之間樞轉(zhuǎn)，所述替代裝置包括本體(1)、附接至發(fā)動(dòng)機(jī)支撐桿的發(fā)動(dòng)機(jī)支座的兩個(gè)錨固裝置(2a，2b)以及適于接收屬于保護(hù)罩的支撐部(23，24)的支承部(11，12)。一種用于將這種替代裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的方法，該方法使得能夠關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)罩并準(zhǔn)許飛行器的移動(dòng)。
文檔編號(hào)B64D27/02GK103158874SQ201210530460
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者斯特凡·加里克, 菲利普·維尼奧 申請(qǐng)人:空中客車營(yíng)運(yùn)有限公司