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      一種折疊自鎖裝置、機(jī)臂及旋翼飛機(jī)的制作方法

      文檔序號(hào):11921950閱讀:377來(lái)源:國(guó)知局
      一種折疊自鎖裝置、機(jī)臂及旋翼飛機(jī)的制作方法

      本發(fā)明涉及折疊機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種折疊自鎖裝置、機(jī)臂及旋翼飛機(jī)。



      背景技術(shù):

      隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展,無(wú)人機(jī)將會(huì)進(jìn)入普通消費(fèi)者的日常生活、工作、娛樂(lè)中。而以往四旋翼無(wú)人機(jī)都是固定式的機(jī)臂,產(chǎn)品體積較大、占空間,特別是薄而鋒利的葉片無(wú)法收納,易對(duì)人體產(chǎn)生傷害而令人產(chǎn)生畏懼,從而影響產(chǎn)品的傳播和推廣。

      因此,為了使無(wú)人機(jī)更易傳播和推廣,需要設(shè)計(jì)一種外形時(shí)尚美觀的無(wú)人機(jī)以外,還需無(wú)人機(jī)具有功能強(qiáng)大且體積小、易收納等的優(yōu)點(diǎn)。

      例如,目前市場(chǎng)上的一種機(jī)臂可折疊的四旋翼無(wú)人機(jī),其機(jī)臂通過(guò)折疊自鎖裝置可進(jìn)行折疊,一般這種折疊自鎖裝置包括第一組件和通過(guò)轉(zhuǎn)軸與之連接的第二組件,第一組件和第二組件都采用同一種材料制作。當(dāng)無(wú)人機(jī)飛行時(shí),折疊自鎖裝置進(jìn)行自鎖,固定住機(jī)臂。當(dāng)無(wú)人機(jī)閑置時(shí),可以讓轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn),從而讓機(jī)臂轉(zhuǎn)向一側(cè)放置。在這種折疊自鎖裝置中,由于第一組件和第二組件都使用同一種材料,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)兩者間的摩擦力較大,無(wú)法分擔(dān)轉(zhuǎn)軸處的受力,受力主要集中在轉(zhuǎn)軸處,當(dāng)機(jī)臂受到大力沖擊時(shí),轉(zhuǎn)軸極易受到破壞,折疊自鎖裝置的使用壽命較短。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      因此,本發(fā)明實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題在于現(xiàn)有技術(shù)中的折疊自鎖裝置使用壽命短。

      為此,本發(fā)明實(shí)施例的一種折疊自鎖裝置,包括:

      第一材料的外套桿,其端部向外延伸連接有第一夾板和第二夾板,第一夾板和第二夾板相互平行,第一夾板和第二夾板的端部分別具有供轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的第一貫通孔,第一夾板和第二夾板的內(nèi)側(cè)面上分別具有凹槽;

      第二材料的內(nèi)插桿,部分內(nèi)插桿置于第一夾板和第二夾板之間,內(nèi)插桿的中部具有供轉(zhuǎn)軸穿過(guò)的第二貫通孔,內(nèi)插桿的、與第一夾板和第二夾板接觸的外側(cè)面上分別具有與凹槽相匹配的凸起;

      轉(zhuǎn)軸,置于第一貫通孔和第二貫通孔內(nèi),用于連接外套桿和內(nèi)插桿。

      優(yōu)選地,所述第一材料采用非金屬材料,所述第二材料采用金屬材料。

      優(yōu)選地,所述金屬材料為鋁、銅或鐵,所述非金屬材料為尼龍、橡膠或陶瓷。

      優(yōu)選地,所述第一夾板和/或第二夾板的內(nèi)側(cè)面上具有阻力層,阻力層位于第一貫通孔和凹槽之間,用于增加摩擦力。

      優(yōu)選地,所述阻力層包括:

      基底層,與第一夾板或第二夾板的內(nèi)側(cè)面連接;

      納米刺球?qū)?,敷設(shè)于基底層上,包括均勻排布的刺球,刺球與空氣接觸的表面上布滿(mǎn)了納米絨毛。

      優(yōu)選地,所述阻力層包括:

      氣囊層,與第一夾板或第二夾板的內(nèi)側(cè)面連接,氣囊層與空氣接觸的表面上具有可被氣體吹起的彈片。

      優(yōu)選地,所述外套桿的端部還向外延伸連接有限位擋板,限位擋板的兩端分別與第一夾板和第二夾板連接。

      優(yōu)選地,所述內(nèi)插桿上開(kāi)有多個(gè)孔。

      本發(fā)明實(shí)施例的一種機(jī)臂,包括第一機(jī)臂、第二機(jī)臂和上述的折疊自鎖裝置;

      所述第一機(jī)臂通過(guò)折疊自鎖裝置與第二機(jī)臂連接。

      本發(fā)明實(shí)施例的一種旋翼飛機(jī),包括上述的折疊自鎖裝置。

      本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案,具有如下優(yōu)點(diǎn):

      1.本發(fā)明實(shí)施例提供的折疊自鎖裝置,通過(guò)設(shè)置第一材料的外套桿和第二材料的內(nèi)插桿,鎖定時(shí),內(nèi)插桿上的凸起卡入外套桿的凹槽內(nèi),當(dāng)機(jī)臂受到大力沖擊時(shí),受力被分散到凸起與凹槽的連接處以及轉(zhuǎn)軸處,將原先主要集中在轉(zhuǎn)軸處的力進(jìn)行了分散,從而降低了轉(zhuǎn)軸的受沖擊力,轉(zhuǎn)軸不易被破壞,延長(zhǎng)了折疊自鎖裝置的使用壽命。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于外套桿和內(nèi)插桿分別采用了不同的材料,相比于采用相同材料的,不同材料間會(huì)將摩擦力減小,從而減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)軸所受的力,進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸受到磨損、破壞,進(jìn)而延長(zhǎng)折疊自鎖裝置的使用壽命。

      2.本發(fā)明實(shí)施例提供的折疊自鎖裝置,通過(guò)設(shè)置阻力層,當(dāng)折疊自鎖裝置鎖定時(shí),通過(guò)阻力層的作用,能夠輔助進(jìn)一步增加第一、第二夾板內(nèi)側(cè)面與內(nèi)插桿外側(cè)面之間的受力面積,進(jìn)一步分散了轉(zhuǎn)軸處所受的力,從而進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸受到磨損、破壞,進(jìn)而延長(zhǎng)折疊自鎖裝置的使用壽命。

      附圖說(shuō)明

      為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式中的技術(shù)方案,下面將對(duì)具體實(shí)施方式描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

      圖1為本發(fā)明實(shí)施例1中折疊自鎖裝置的一個(gè)具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本發(fā)明實(shí)施例1中外套桿的一個(gè)具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為本發(fā)明實(shí)施例1中內(nèi)插桿的一個(gè)具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖4為本發(fā)明實(shí)施例1中外套桿的一個(gè)具體示例的剖視圖;

      圖5為本發(fā)明實(shí)施例1中阻力層的一個(gè)具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖6為本發(fā)明實(shí)施例1中阻力層的另一個(gè)具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖7為本發(fā)明實(shí)施例1中外套桿的另一個(gè)具體示例的結(jié)構(gòu)示意圖。

      附圖標(biāo)記:10-外套桿,11-第一夾板,111-阻力層,1111-基底層,1112-納米刺球?qū)樱?113-氣囊層,12-第二夾板,13-第一貫通孔,14-凹槽,15-限位擋板,20-內(nèi)插桿,21-第二貫通孔,22-凸起,30-轉(zhuǎn)軸,a-刺球,b-納米絨毛,c-彈片。

      具體實(shí)施方式

      下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

      在本發(fā)明的描述中,需要說(shuō)明的是,術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

      在本發(fā)明的描述中,需要說(shuō)明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,還可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

      此外,下面所描述的本發(fā)明不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

      實(shí)施例1

      本實(shí)施例提供一種折疊自鎖裝置,特別適用于在旋翼飛機(jī)(如四旋翼無(wú)人機(jī)等)的機(jī)臂上作為連接裝置使用,如圖1所示,包括:外套桿10、內(nèi)插桿20和轉(zhuǎn)軸30。

      結(jié)合圖2所示,外套桿10采用第一材料制作而成,外套桿10的端部向外延伸連接有第一夾板11和第二夾板12,第一夾板11和第二夾板12相互平行,第一夾板11和第二夾板12的端部分別具有供轉(zhuǎn)軸30穿過(guò)的第一貫通孔13,第一夾板11和第二夾板12的內(nèi)側(cè)面上分別具有凹槽14。第一夾板11和第二夾板12可以是通過(guò)一體成型的方式制作在外套桿10上。外套桿10可以是中空的長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu)。

      結(jié)合圖3所示,內(nèi)插桿20采用第二材料制作而成,部分內(nèi)插桿20置于第一夾板11和第二夾板12之間,內(nèi)插桿20的中部具有供轉(zhuǎn)軸30穿過(guò)的第二貫通孔21,內(nèi)插桿20的、與第一夾板11和第二夾板12接觸的外側(cè)面上分別具有與凹槽14相匹配的凸起22,凸起22剛好能夠置于凹槽14內(nèi),且具有足夠大的摩擦力以使外套桿10和內(nèi)插桿20在所能承受的載荷下無(wú)法相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)插桿20可以是中空的長(zhǎng)方體形結(jié)構(gòu),可以是上下對(duì)稱(chēng)、左右也對(duì)稱(chēng)的零件。內(nèi)插桿20上伸出有8個(gè)支腳,可以用螺釘通過(guò)這8個(gè)支腳將內(nèi)插桿20固定在其他部件(如機(jī)身等)上。例如凸起22沿外側(cè)面延伸方向的長(zhǎng)度為2-4mm,以3mm為最佳。

      轉(zhuǎn)軸30置于第一貫通孔13和第二貫通孔21內(nèi),用于連接外套桿10和內(nèi)插桿20。轉(zhuǎn)軸30可以采用鋼軸。

      折疊自鎖裝置鎖定時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)外套桿10或內(nèi)插桿20,外套桿10和內(nèi)插桿20之間產(chǎn)生形變,內(nèi)插桿20上的凸起22卡入外套桿10的凹槽14內(nèi),當(dāng)機(jī)臂受到大力沖擊時(shí),受力被分散到凸起與凹槽的連接處以及轉(zhuǎn)軸處,將原先主要集中在轉(zhuǎn)軸處的力進(jìn)行了分散,從而降低了轉(zhuǎn)軸的受沖擊力,轉(zhuǎn)軸不易被破壞,延長(zhǎng)了折疊自鎖裝置的使用壽命。

      折疊自鎖裝置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于外套桿和內(nèi)插桿分別采用了不同的材料,相比于采用相同材料的,不同材料間會(huì)將摩擦力減小,從而減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)軸所受的力,進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸受到磨損、破壞,進(jìn)而延長(zhǎng)折疊自鎖裝置的使用壽命。

      優(yōu)選地,第一材料可以采用非金屬材料,第二材料可以采用金屬材料。例如,金屬材料為鋁、銅、鐵等,非金屬材料為尼龍、橡膠、陶瓷等。作為一種最優(yōu)實(shí)施例,第一材料選用尼龍,第二材料選用鋁。尼龍和鋁這兩種材料之間的摩擦力較小,而如果第一材料和第二材料均采用鋁,鋁和鋁之間摩擦力較大,這樣就卡的比較緊,會(huì)增大轉(zhuǎn)軸的受力,而如果第一材料和第二材料均采用尼龍,尼龍和尼龍配合又比較脆弱,強(qiáng)度不夠。

      優(yōu)選地,如圖4所示,第一夾板11和第二夾板12的內(nèi)側(cè)面上均具有阻力層111,阻力層111位于第一貫通孔13和凹槽14之間,用于增加摩擦力。例如,第一貫通孔和凹槽之間的距離為12-18mm,以15mm為最佳。當(dāng)折疊自鎖裝置鎖定時(shí),通過(guò)阻力層111的作用,能夠輔助進(jìn)一步增加第一、第二夾板內(nèi)側(cè)面與內(nèi)插桿外側(cè)面之間的受力面積,進(jìn)一步分散了轉(zhuǎn)軸處所受的力,從而進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸受到磨損、破壞,進(jìn)而延長(zhǎng)折疊自鎖裝置的使用壽命。

      作為阻力層的一種優(yōu)選方式,如圖5所示,阻力層111包括基底層1111和納米刺球?qū)?112?;讓?111與第一夾板11或第二夾板12的內(nèi)側(cè)面連接;納米刺球?qū)?112敷設(shè)于基底層1111上,包括均勻排布的刺球a,刺球a與空氣接觸的表面上布滿(mǎn)了納米絨毛b。當(dāng)鎖定時(shí),這些細(xì)小的納米絨毛b會(huì)與內(nèi)插桿的外側(cè)面充分接觸,形成強(qiáng)大的吸附力,使納米刺球?qū)?112與內(nèi)插桿的外側(cè)面之間具有非常強(qiáng)大的摩擦力,增加了飛行時(shí)的穩(wěn)定性,當(dāng)受到大力沖擊時(shí),會(huì)大大減小轉(zhuǎn)軸處所受的力,降低轉(zhuǎn)軸的損壞,延長(zhǎng)折疊自鎖裝置的使用壽命。

      作為阻力層的另一種優(yōu)選方式,如圖6所示,阻力層111包括氣囊層1113。氣囊層1113與第一夾板11或第二夾板12的內(nèi)側(cè)面連接,氣囊層1113與空氣接觸的表面上具有可被氣體吹起的彈片c。彈片可以采用橡膠等摩擦系數(shù)高的材料制作而成。當(dāng)折疊自鎖裝置鎖定時(shí),給氣囊層1113中充入氣體,使原本在氣囊層1113沒(méi)有充入氣體時(shí)自然狀態(tài)(水平放置)的彈片c被氣體吹得翹起,翹起的彈片c與內(nèi)插桿的外側(cè)面充分接觸,增加了摩擦力,增加了飛行時(shí)的穩(wěn)定性,當(dāng)受到大力沖擊時(shí),會(huì)大大減小轉(zhuǎn)軸處所受的力,降低轉(zhuǎn)軸的損壞,延長(zhǎng)折疊自鎖裝置的使用壽命。

      本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,阻力層并不限于上述兩種的優(yōu)選方式,其他能夠增加第一、第二夾板內(nèi)側(cè)面與內(nèi)插桿外側(cè)面之間的摩擦力的結(jié)構(gòu)都是可以的。

      優(yōu)選地,如圖7所示,外套桿10的端部還向外延伸連接有限位擋板15,限位擋板15的兩端分別與第一夾板11和第二夾板12連接。當(dāng)內(nèi)插桿20旋轉(zhuǎn)入第一夾板11和第二夾板12之間時(shí),限位擋板15可以阻止內(nèi)插桿20旋轉(zhuǎn)過(guò)度而影響折疊自鎖裝置的鎖定,使內(nèi)插桿20置于由第一夾板11、限位擋板15和第二夾板12所圍成的區(qū)域內(nèi)。

      優(yōu)選地,內(nèi)插桿20上還可以開(kāi)設(shè)有多個(gè)孔,從而可以減輕結(jié)構(gòu)重量,節(jié)約材料,降低成本。

      實(shí)施例2

      本實(shí)施例提供一種機(jī)臂,包括第一機(jī)臂、第二機(jī)臂和實(shí)施例1的折疊自鎖裝置;

      第一機(jī)臂通過(guò)折疊自鎖裝置與第二機(jī)臂連接。

      上述機(jī)臂,通過(guò)采用折疊自鎖裝置,鎖定時(shí),內(nèi)插桿上的凸起卡入外套桿的凹槽內(nèi),當(dāng)機(jī)臂受到大力沖擊時(shí),受力被分散到凸起與凹槽的連接處以及轉(zhuǎn)軸處,將原先主要集中在轉(zhuǎn)軸處的力進(jìn)行了分散,從而降低了轉(zhuǎn)軸的受沖擊力,轉(zhuǎn)軸不易被破壞,延長(zhǎng)了機(jī)臂的使用壽命。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于外套桿和內(nèi)插桿分別采用了不同的材料,相比于采用相同材料的,不同材料間會(huì)將摩擦力減小,從而減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)軸所受的力,進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸受到磨損、破壞,進(jìn)而延長(zhǎng)機(jī)臂的使用壽命。

      實(shí)施例3

      本實(shí)施例提供一種旋翼飛機(jī),特別是四旋翼、六旋翼無(wú)人機(jī),包括實(shí)施例1的折疊自鎖裝置,機(jī)臂通過(guò)該折疊自鎖裝置進(jìn)行連接。

      上述旋翼飛機(jī),通過(guò)采用折疊自鎖裝置,鎖定時(shí),內(nèi)插桿上的凸起卡入外套桿的凹槽內(nèi),當(dāng)機(jī)臂受到大力沖擊時(shí),受力被分散到凸起與凹槽的連接處以及轉(zhuǎn)軸處,將原先主要集中在轉(zhuǎn)軸處的力進(jìn)行了分散,從而降低了轉(zhuǎn)軸的受沖擊力,轉(zhuǎn)軸不易被破壞,延長(zhǎng)了旋翼飛機(jī)的使用壽命。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于外套桿和內(nèi)插桿分別采用了不同的材料,相比于采用相同材料的,不同材料間會(huì)將摩擦力減小,從而減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)軸所受的力,進(jìn)一步避免轉(zhuǎn)軸受到磨損、破壞,進(jìn)而延長(zhǎng)旋翼飛機(jī)的使用壽命。

      顯然,上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例,而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。

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