本發(fā)明涉及冷卻裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種應(yīng)用于飛機發(fā)動機的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

飛機落地后需要定期進行探傷，以保證飛行安全。而此時發(fā)動機內(nèi)溫度高達幾百甚至上千攝氏度，無法進行探傷工作，必須要等到溫度低于60℃后才能進行。如果僅依靠其自然冷卻就需要2至3小時，這樣就耽誤了的探傷及其他排故工作的時間；因此，風(fēng)扇冷卻是民航機務(wù)人員目前對發(fā)動機采取的一種常用降溫方式，而風(fēng)扇所吹出的風(fēng)擴散面積過大，不能很好地聚焦于降溫部位，冷卻效果不佳。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種飛機發(fā)動機冷卻機，該裝置能夠提高對飛機發(fā)動機的散熱效率，同時可實現(xiàn)自動化控制；該裝置不僅大大減少了冷卻過程的等待時間，還節(jié)省了人力。

為了實現(xiàn)上述技術(shù)效果，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：飛機發(fā)動機冷卻機，包括機體，所述機體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機，所述風(fēng)機的進風(fēng)口通過一管道組件連接有一吸風(fēng)口，且所述吸風(fēng)口的外徑小于飛機發(fā)動機尾噴口的內(nèi)徑；所述風(fēng)機還電連接有一個用以控制風(fēng)機關(guān)閉的溫度控制器。

作為優(yōu)選方式，所述機體由鋼材制成，鋼材表明噴塑，且機體的下方設(shè)置有將鋼材與地導(dǎo)通的接地螺釘。

作為優(yōu)選方式，所述機體的下方設(shè)置有自鎖式萬向輪。

作為優(yōu)選方式，所述風(fēng)機為軸流式風(fēng)機。

作為優(yōu)選方式，所述管道組件包括前端和后端，所述前端為一直型管，所述后端為一波紋管，直型管的出風(fēng)側(cè)與波紋管的進風(fēng)側(cè)相連接，且直型管和波紋管均由耐高溫材料制成。

進一步地，所述吸風(fēng)口的出風(fēng)側(cè)與所述管道組件的前端的進風(fēng)側(cè)口徑吻合，兩者通過鎖扣連接，且所述吸風(fēng)口的進風(fēng)側(cè)的口徑根據(jù)飛機發(fā)動機尾噴口的口徑設(shè)置有至少一種規(guī)格。

再進一步地，所述吸風(fēng)口由鋁合金制成，且周邊設(shè)置有由耐高溫橡膠制成的保護圈。

作為優(yōu)選方式，所述吸風(fēng)口的下方設(shè)置有升降支撐架，所述升降支撐架的底部為起到平穩(wěn)作用的底座，頂部為一將所述管道組件固定住的半圓形的卡箍，底座與卡箍之間設(shè)置有互相配合的螺母和絲桿，所述螺母外圍設(shè)有手輪，通過旋轉(zhuǎn)手輪可調(diào)節(jié)支撐架的高度。

作為優(yōu)選方式，所述溫度控制器為數(shù)字式溫度控制器，且其溫度傳感器設(shè)在吸風(fēng)口的內(nèi)側(cè)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果是：本裝置縮短了飛機維護工作的等待時間，還大大減輕了工作人員的勞動強度，有效地提高了工作效率。此外，吹入風(fēng)由于會與風(fēng)機葉片和通道接觸產(chǎn)生摩擦，進而會對空氣產(chǎn)生加熱效應(yīng)，故不利于降溫；而吸入風(fēng)則避免了上述缺陷，使發(fā)動機直接與空氣接觸，更利于降溫效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖1中標記對應(yīng)的部件名稱如下：1-機體，2-風(fēng)機，3-管道組件，4-吸風(fēng)口，5-溫度控制器，6-接地螺釘，7-自鎖式萬向輪，8-吸風(fēng)口保護圈，9-升降支撐架。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細介紹，如圖1所示，本發(fā)明可按照如下方式實施，飛機發(fā)動機冷卻機，包括對各部件起到支承和保護作用的機體1，所述機體1內(nèi)設(shè)置有風(fēng)機2，所述風(fēng)機2的進風(fēng)口通過一管道組件3連接有一吸風(fēng)口4，具體地，所述管道組件3的一端連接于所述風(fēng)機2的進風(fēng)口，另一端伸出機體1外，與吸風(fēng)口4相連通；所述風(fēng)機2的出風(fēng)口也伸出機體1外。所述吸風(fēng)口的外徑小于飛機發(fā)動機尾噴口的內(nèi)徑，在吸風(fēng)口4插入飛機發(fā)動機尾噴口內(nèi)時，在兩者之間形成縫隙，能夠使冷空氣通過該縫隙進入發(fā)動機內(nèi)部,增進冷空氣與飛機發(fā)動機尾噴口內(nèi)熱空氣的接觸，進而大大提高了降低溫度的效率。所述風(fēng)機2還電連接有一個用以控制風(fēng)機2關(guān)閉的溫度控制器5，溫度控制器5的溫度傳感器將采集到的空氣溫度數(shù)據(jù)傳輸?shù)轿⒖刂破?，當溫度?shù)據(jù)低于設(shè)定值時，溫度控制器將風(fēng)機2的電源切斷，從而實現(xiàn)自動控制設(shè)備的運行以達到理想的溫度，進而達到節(jié)能效果。

其中，所述機體1由冷軋鋼板鈑金折彎，并采用5#槽鋼焊接而成，強度高且經(jīng)久耐用；且機體1的外表面噴塑，防止日曬雨淋對機體1造成腐蝕，從而降低對內(nèi)部的風(fēng)機2及電路等部件的保護作用。機體1上部還鉸接有箱蓋，在維護時比較方便，另外在機體1內(nèi)部過熱時可打開輔助散熱。機體1的下方設(shè)置有自鎖式萬向輪7，方便移動且能根據(jù)需要鎖定位置。所述機體1的下方設(shè)置有將鋼材與地導(dǎo)通的接地螺釘6，為普通螺釘，其用途是防止設(shè)備漏電，對人體造成傷害。

所述風(fēng)機2為軸流式風(fēng)機，氣流沿軸向進入風(fēng)機2的葉輪，近似地在圓柱內(nèi)部沿軸線方向流動，更利于散熱。軸流式風(fēng)機接通AC220V電源，功率3KW，每小時風(fēng)量可達13900立方米，風(fēng)壓可達219Pa。對風(fēng)機2進行控制的是溫度控制器5，所述溫度控制器5為數(shù)字式溫度控制器，且其溫度傳感器設(shè)在吸風(fēng)口4的內(nèi)側(cè)，實時監(jiān)測，實現(xiàn)自動控制風(fēng)機2的關(guān)閉。

所述管道組件3包括前端和后端，所述前端為一直型管，所述后端為一波紋管，直型管的出風(fēng)側(cè)與波紋管的進風(fēng)側(cè)通過螺釘連接，也可以采用焊接。直型管和波紋管均由耐高溫材料制成，優(yōu)選為鋁，可耐高溫，提高設(shè)備的使用壽命。此外，由于波紋管具有良好的可彎曲性，連接于風(fēng)機2與吸風(fēng)口4之間，使吸風(fēng)口4的高度不受風(fēng)機2的限制，提高了裝置使用的靈活度。

所述吸風(fēng)口4為一管狀部件，其進風(fēng)側(cè)口徑大于其出風(fēng)側(cè)口徑，其出風(fēng)側(cè)與所述管道組件3的前端的進風(fēng)側(cè)口徑吻合，且兩者相接觸的端部分別設(shè)置有互相匹配的活動端和固定端，形成鎖扣連接。所述吸風(fēng)口4與所述管道組件3的前端為鎖扣連接，此連接方式拆裝方便快速，目的是能夠根據(jù)不同機型更換吸風(fēng)口4的類型，本實施方式根據(jù)尾噴口的內(nèi)徑和涵道形狀制作有適用機型CFM56和V2500的兩種規(guī)格的吸風(fēng)口4。因為飛機為精密機器，應(yīng)最大限度地受到保護，因此，所述吸風(fēng)口4由鋁合金制成，且周邊設(shè)置有由耐高溫橡膠制成的保護圈8，其用途是防止金屬吸風(fēng)口4對飛機發(fā)動機尾噴口造成刮傷等損傷。

所述吸風(fēng)口4的下方設(shè)置有升降支撐架9，升降支撐架9的底部為起到平穩(wěn)作用的底座，頂部為一將所述管道組件3的前端固定住的半圓形的卡箍，底座與卡箍之間設(shè)置有互相配合的螺母和絲桿，所述螺母外圍設(shè)有手輪，通過旋轉(zhuǎn)手輪可調(diào)節(jié)升降支撐架9的高度，在使用時根據(jù)飛機發(fā)動機尾噴口的高度做出調(diào)整，以用來與飛機發(fā)動機尾噴口吻合。

本發(fā)明的工作過程為：

a.將本發(fā)明的機體1推到飛機發(fā)動機尾噴口附近，通過旋轉(zhuǎn)升降支撐架9上的手輪來調(diào)整吸風(fēng)口4的高度，達到與發(fā)動機尾噴口的高度對準即可。

b.將吸風(fēng)口4放到發(fā)動機尾噴口涵道內(nèi)。

c.溫度控制器5的溫度傳感器安裝在吸風(fēng)口4的內(nèi)部，可對發(fā)動機內(nèi)流出的空氣溫度進行實時測量，并通過數(shù)字式溫度控制器實時顯示。溫度控制器5可根據(jù)需要設(shè)定關(guān)閉溫度，當?shù)竭_要求溫度值后可自動停機。

d.如果運行時機體1內(nèi)溫度過高，可以將機體上部的蓋板掀開，以保證電機的正常工作和電路的安全，使用完成后將該蓋板蓋上即可。

e.先接通電源，風(fēng)機2進行高速運轉(zhuǎn)，使空氣在其吸力下通過發(fā)動機進氣道進入發(fā)動機內(nèi)帶出熱量，以達到降溫的效果。需要特別注意：在工作時，出風(fēng)口排出的氣體為高溫?zé)峥諝?，嚴禁將風(fēng)機2的出風(fēng)口對向人員進行吹風(fēng)。嚴禁人員站到出風(fēng)口附近，觸摸出風(fēng)口，防止高溫氣體燙傷。

f.如果需要提前結(jié)束工作，則斷開電源即可，風(fēng)機2斷電停止工作。

g.使用完成后，先將吸風(fēng)口4與管道組件3分離，再將管道組件3折疊，然后將吸風(fēng)口4放置到機體1的頂部，最后將升降支撐架9放置到機體1上即可。