技術(shù)特征:
技術(shù)總結(jié)
飛行器起落架(1),包括:輪軸(2);沿著主支桿軸線(Z)延伸的支桿(3),支桿具有承載所述輪軸(2)的第一部分(3a)和第二部分(3b);主阻尼器(5),其設(shè)計成阻尼第一支桿部分(3a)相對于第二支桿部分(3b)的軸向運(yùn)動;第一次阻尼器(6a),其不同于所述主阻尼器,并設(shè)計成阻尼圍繞主支桿軸線(Z)的角度擺動的運(yùn)動。第一次阻尼器(6a)由所述第一支桿部分(3a)承載,并包括:慣性質(zhì)量件(M);以及將慣性質(zhì)量件(M)連接到所述第一支桿部分(3a)的連接裝置(7a),該裝置設(shè)計成阻尼該慣性質(zhì)量件(M)圍繞軸線(Z)的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。藉由本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu),改進(jìn)了對擺振的阻尼作用,同時沒有起落架部件需要作修改。
技術(shù)研發(fā)人員:F·道芬;F·弗蒂爾;S·杜波依斯
受保護(hù)的技術(shù)使用者:賽峰起落架系統(tǒng)公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.02.09
技術(shù)公布日:2017.08.18