本發(fā)明涉及超輕型直升機(jī)，具體為一種低噪音的空中自行車。

背景技術(shù)：

1、超輕型直升機(jī)也被稱之為空中自行車，其載客量往往為一到兩個(gè)人，超輕型直升機(jī)是最基本的飛行系統(tǒng)，在民用通航方面可直接用于：飛行訓(xùn)練、航空體育、旅游、攝影、植保、護(hù)林、科研、檢測、廣告、娛樂體育。

2、現(xiàn)有的超輕型直升機(jī)由于其輕便體積小的緣故，導(dǎo)致難以安裝如座艙彈射逃生此類復(fù)雜的安全保護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其在故障或操作者失去意識(shí)導(dǎo)致機(jī)體下墜時(shí)難以對機(jī)體以及人員起到保護(hù)。

3、于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提出一種低噪音的空中自行車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種低噪音的空中自行車，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種低噪音的空中自行車，包括機(jī)艙和安全保護(hù)組件，所述機(jī)艙的兩側(cè)設(shè)置有安全保護(hù)組件，所述安全保護(hù)組件包括第一軸座、彈簧管、伸縮滑桿、儲(chǔ)物箱、降落傘包、箱蓋和電子鎖，所述第一軸座的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有彈簧管，且彈簧管的內(nèi)部彈性連接有伸縮滑桿，所述伸縮滑桿的端部固定有儲(chǔ)物箱，且儲(chǔ)物箱的內(nèi)部設(shè)置有降落傘包，所述儲(chǔ)物箱的外壁套設(shè)有箱蓋，且儲(chǔ)物箱表面于箱蓋兩側(cè)設(shè)置有電子鎖，所述機(jī)艙的內(nèi)部搭載有距地高度傳感器。

3、進(jìn)一步的，所述箱蓋遠(yuǎn)離儲(chǔ)物箱的一側(cè)與機(jī)艙側(cè)面通過繩鏈固定連接，且儲(chǔ)物箱通過電子鎖與機(jī)艙側(cè)面鎖扣連接。

4、進(jìn)一步的，所述安全保護(hù)組件還包括滑槽、滑塊和液壓伸縮桿，所述彈簧管的側(cè)面開設(shè)有滑槽，且滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓伸縮桿。

5、進(jìn)一步的，所述安全保護(hù)組件還包括第二軸座，所述液壓伸縮桿的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二軸座，且第二軸座固定于機(jī)艙的側(cè)面。

6、進(jìn)一步的，所述機(jī)艙的頂部設(shè)置有多動(dòng)力組件，所述多動(dòng)力組件包括機(jī)箱和主旋翼，所述機(jī)箱的頂面設(shè)置有主旋翼。

7、進(jìn)一步的，所述多動(dòng)力組件還包括機(jī)臂和副旋翼，所述機(jī)箱的四周固定有機(jī)臂，且機(jī)臂的表面設(shè)置有副旋翼。

8、進(jìn)一步的，所述副旋翼的所在高度低于主旋翼的所在高度，且副旋翼共設(shè)置有四個(gè)。

9、進(jìn)一步的，所述副旋翼及主旋翼采用五個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合動(dòng)力組，且副旋翼及主旋翼所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)均擁有獨(dú)立的油路系統(tǒng)和電路系統(tǒng)。

10、進(jìn)一步的，所述副旋翼與主旋翼的外部均設(shè)置有吸音保護(hù)組件，所述吸音保護(hù)組件包括吸音環(huán)和固定支架，所述吸音環(huán)的底部連接有固定支架。

11、進(jìn)一步的，所述固定支架與機(jī)臂、機(jī)箱固定連接，且固定支架、吸音環(huán)的外壁均包覆有吸音材料。

12、本發(fā)明提供了一種低噪音的空中自行車，具備以下有益效果：

13、1.該低噪音的空中自行車，當(dāng)高度持續(xù)以超過安全閾值的速度快速降低至指定距地高度時(shí)，電子鎖自動(dòng)打開，其中伸縮滑桿在伸出且旋轉(zhuǎn)至極限后與機(jī)艙之間呈近乎九十度直角，且儲(chǔ)物箱所在位置要超出主旋翼、副旋翼的旋轉(zhuǎn)區(qū)域，由此避免降落傘包的繩體部分被主旋翼、副旋翼旋轉(zhuǎn)而發(fā)生纏繞，同時(shí)彈簧管、液壓伸縮桿與機(jī)艙構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免伸縮滑桿、彈簧管在延緩機(jī)體下墜速度時(shí)發(fā)生斷裂，且上述安全措施自動(dòng)觸發(fā)可極大程度上的對人員和機(jī)體加以保護(hù)。

14、2.該低噪音的空中自行車，空中自行車采用五個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合動(dòng)力組，主旋翼及四處副旋翼所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)均擁有獨(dú)立的油路系統(tǒng)和電路系統(tǒng)，在系統(tǒng)全壽命期間任何一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障都不影響直升機(jī)的正常運(yùn)行。

15、3.該低噪音的空中自行車，副旋翼與主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)不與固定支架、吸音環(huán)接觸，副旋翼與主旋翼旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音在擴(kuò)散時(shí)會(huì)被固定支架、吸音環(huán)的外壁均包覆的吸音材料所吸收，由此可一定程度上減小噪音傳播，且降落傘包打開時(shí)其處于吸音環(huán)的外部下方，在降落傘包展開時(shí)繩體部位即使在空中發(fā)生搖擺也是僅與吸音環(huán)外壁接觸，通過吸音環(huán)可防止繩體部位在受氣流影響發(fā)生搖擺時(shí)與旋轉(zhuǎn)中的副旋翼、主旋翼接觸。

技術(shù)特征：

1.一種低噪音的空中自行車，包括機(jī)艙(1)和安全保護(hù)組件(2)，其特征在于：所述機(jī)艙(1)的兩側(cè)設(shè)置有安全保護(hù)組件(2)，所述安全保護(hù)組件(2)包括第一軸座(201)、彈簧管(202)、伸縮滑桿(203)、儲(chǔ)物箱(204)、降落傘包(205)、箱蓋(206)和電子鎖(207)，所述第一軸座(201)的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有彈簧管(202)，且彈簧管(202)的內(nèi)部彈性連接有伸縮滑桿(203)，所述伸縮滑桿(203)的端部固定有儲(chǔ)物箱(204)，且儲(chǔ)物箱(204)的內(nèi)部設(shè)置有降落傘包(205)，所述儲(chǔ)物箱(204)的外壁套設(shè)有箱蓋(206)，且儲(chǔ)物箱(204)表面于箱蓋(206)兩側(cè)設(shè)置有電子鎖(207)，所述機(jī)艙(1)的內(nèi)部搭載有距地高度傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述箱蓋(206)遠(yuǎn)離儲(chǔ)物箱(204)的一側(cè)與機(jī)艙(1)側(cè)面通過繩鏈固定連接，且儲(chǔ)物箱(204)通過電子鎖(207)與機(jī)艙(1)側(cè)面鎖扣連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述安全保護(hù)組件(2)還包括滑槽(208)、滑塊(209)和液壓伸縮桿(210)，所述彈簧管(202)的側(cè)面開設(shè)有滑槽(208)，且滑槽(208)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑塊(209)，所述滑塊(209)的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有液壓伸縮桿(210)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述安全保護(hù)組件(2)還包括第二軸座(211)，所述液壓伸縮桿(210)的端部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二軸座(211)，且第二軸座(211)固定于機(jī)艙(1)的側(cè)面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述機(jī)艙(1)的頂部設(shè)置有多動(dòng)力組件(3)，所述多動(dòng)力組件(3)包括機(jī)箱(301)和主旋翼(302)，所述機(jī)箱(301)的頂面設(shè)置有主旋翼(302)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述多動(dòng)力組件(3)還包括機(jī)臂(303)和副旋翼(304)，所述機(jī)箱(301)的四周固定有機(jī)臂(303)，且機(jī)臂(303)的表面設(shè)置有副旋翼(304)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述副旋翼(304)的所在高度低于主旋翼(302)的所在高度，且副旋翼(304)共設(shè)置有四個(gè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述副旋翼(304)及主旋翼(302)采用五個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)合動(dòng)力組，且副旋翼(304)及主旋翼(302)所對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)均擁有獨(dú)立的油路系統(tǒng)和電路系統(tǒng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述副旋翼(304)與主旋翼(302)的外部均設(shè)置有吸音保護(hù)組件(4)，所述吸音保護(hù)組件(4)包括吸音環(huán)(401)和固定支架(402)，所述吸音環(huán)(401)的底部連接有固定支架(402)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種低噪音的空中自行車，其特征在于：所述固定支架(402)與機(jī)臂(303)、機(jī)箱(301)固定連接，且固定支架(402)、吸音環(huán)(401)的外壁均包覆有吸音材料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種低噪音的空中自行車，涉及超輕型直升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)艙和安全保護(hù)組件，所述機(jī)艙的兩側(cè)設(shè)置有安全保護(hù)組件，所述安全所述伸縮滑桿的端部固定有儲(chǔ)物箱。該低噪音的空中自行車，當(dāng)高度持續(xù)以超過安全閾值的速度快速降低至指定距地高度時(shí)，電子鎖自動(dòng)打開，其中伸縮滑桿在伸出且旋轉(zhuǎn)至極限后與機(jī)艙之間呈近乎九十度直角，且儲(chǔ)物箱所在位置要超出主旋翼、副旋翼的旋轉(zhuǎn)區(qū)域，由此避免降落傘包的繩體部分被主旋翼、副旋翼旋轉(zhuǎn)而發(fā)生纏繞，同時(shí)彈簧管、液壓伸縮桿與機(jī)艙構(gòu)成三角支撐結(jié)構(gòu)以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免伸縮滑桿、彈簧管在延緩機(jī)體下墜速度時(shí)發(fā)生斷裂，且上述安全措施自動(dòng)觸發(fā)可極大程度上的對人員和機(jī)體加以保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：陳陽,李濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州赤丹智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/18