專利名稱：仿生人力飛行器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及航空技術，特別是一種仿生人力飛行器。適用于交通性飛行、軍事、體育比賽等。
自從來特兄弟發(fā)明飛機以來，人們還沒有研制出適用于交通性飛行的人力飛行器。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有飛行器的上述不足，而提供一種能由人力駕駛，實現(xiàn)交通性飛行的仿生人力飛行器。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的方法由下列原理、措施、附圖、結構細節(jié)、操作情況給出。
本發(fā)明的原理和措施是，結構由主機架、機翼、機尾架、尾翼、助力膠、機輪等組成。其中，主機架上兩側(cè)有相對應的平行的機翼支撐軸，中間有中縱桿，機翼安裝在機翼支撐軸上，保證能牢固地固定而又能轉(zhuǎn)動，機翼向主機架內(nèi)延伸的一段構成機翼柄;機翼柄上固定有助力膠，助力膠同時由另一端固定在中縱桿上;機翼由主翼和富有彈性的副翼組成，副翼保證在工作時能撥動空氣向后流動而不折斷，副翼的中段安裝有拉翼繩，拉翼繩的另一端系在中縱桿上。
尾翼安裝在機尾架上，呈水平平面，象鳥尾翼一樣，并保證飛行時起平衡作用。
主機架的下方安裝有機輪三個或四個，用于滑行。
機翼的長度是人身高的兩倍以上，寬度大于人的身高，形狀仿照飛行生物翅膀的任何一種形狀。
本發(fā)明必須配合地安裝有12米高以上的滑行道，便于起飛?；械揽梢孕藿ㄔ谏筋^上或樓頂上，為緩坡式，即坡度為15°左右。
駕駛時，飛行器先在滑行道上滑行，離開滑行道后便滑翔。當人用力向上拉動(推動)機翼柄時機翼就會向下?lián)鋭?，副翼便會撥動空氣向后迅速流動，而空氣同時產(chǎn)生反作用力推動機翼。使飛行器向前飛行。轉(zhuǎn)彎時，用力使一邊機翼撲動即可，當拉動拉翼繩時，飛行器便會升高飛行。
本發(fā)明可以是機翼水平擺動式飛行的飛行器，機翼的截面為三叉式機翼。
本發(fā)明采用現(xiàn)有輕質(zhì)材料和現(xiàn)有機械、竹器、塑料加工技術制成。
附

圖1系本發(fā)明的原形示意圖(立體觀)。
附圖2系本發(fā)明的水平擺動式機翼的實施例示意圖(立體觀)。
附圖3系本發(fā)明的三叉式機翼截面示意圖。
附圖4是本發(fā)明的仿生羽示意圖。
附圖5系本發(fā)明簡便型實施例立體示意圖。
附圖6系本發(fā)明的起飛和降落設施示意圖。
下面結合附圖詳細說明本發(fā)明的結構細節(jié)和操作情況。
本發(fā)明由主機架(1)、機翼(2)、尾翼(3)、尾機架(14)、助力膠(5)、機輪(13)、拉翼繩(16)組成。其中，主機架(1)與尾機架(14)相連接，其上部有兩根相對應又相互平行的機翼支撐軸(6)，用于支撐機翼(2)、尾機架(14)上安裝有水平式尾翼(3)(其形狀仿照鳥的尾翼，并保證飛行時起到平衡機體的作用);主機架(1)上部還有一根中縱桿(15)，位于兩根機翼支撐軸(6)之間，其上安裝有助力膠(彈簧)(5);主機架(1)的下部安裝有3～4個機輪(13)，用于滑行起飛和降落。
機翼(2)有兩扇，對應地安裝在機翼支撐軸(6)上，由軸承(9)配合，保證機翼(2)能作上下垂直擺動;機翼(2)由主翼(7)、副翼(8)和機翼柄(4)組成，副翼8是具有彈性的機翼，保證在工作時-機翼(2)上下擺動時能撥動空氣向后流動而不斷裂。拉翼繩(16)的一端固定在副翼(8)的中部，另一端固定在主機架(1)上。助力膠(5)的另一端固定在機翼柄(4)上。助力膠的彈力大小等于飛行工作時保證將機翼柄(4)吊著，使機翼(2)能保持水平狀態(tài)。
機翼(2)可以安裝有仿生羽。仿生羽由羽桿(17)、羽枝(18)、羽片(19)組成;羽片(18)固定在羽桿(17)和羽桿(18)上，羽枝(18)末端有小鉤。
本發(fā)明必須修建有起飛和降落設施，即由高平臺(20)上，再移動到滑行道(21)上，飛行器便通過滑行道(21)滑行并向空中滑翔。駕駛員用力向上拉(推)動機翼柄(4)，機翼(2)便向下?lián)鋭?，副?8)同時撥動空氣向后流動;緊接著又用力向下推(拉)動機翼柄(4)，機翼(2)便向上撲動，副翼(8)同時又撥動空氣向后流動。由于空氣被撥向后流動會產(chǎn)生大小相等的反作用力，因此這個反作用力便推動機翼(2)和主機架(1)向前移動，使飛行器隨著機翼(2)的上下反復撲動而不斷飛行。
需向左轉(zhuǎn)彎時，駕駛員只需用力使右機翼(2)撲動;需向右轉(zhuǎn)彎時，駕駛員只需用力使左機翼(2)撲動，需飛行器上升時向下拉動拉翼繩(16)即可。
附圖2是水平擺動式機翼的飛行器，與上述飛行器結構不同之處在于每邊機翼(2)配合地安裝在具有四根機翼支撐軸(6)的導向架(12)上，導向架(12)外緣上固定有機翼轉(zhuǎn)動軸(11)，其起到固定機翼(2)而又能讓機翼(2)配合地作前后擺動;而機翼(2)的截面上呈三叉式(詳見附圖3)，即副翼(8)為分叉式，有上下兩片，呈“
”字形。
駕駛員駕駛時，只需用力向前拉動和向后推動機翼柄(4)，副翼(8)便推動空氣向后流動，而空氣流動的反作用力同時推動機翼(2)，使之飛行。
本發(fā)明可以是簡便型人力飛行器(見附圖6)，結構與上述實施例的不同之處在于，其主機架(1)為“Y”字形，中間有機翼支撐軸(6)，并向后延伸、連接尾翼(3);兩機翼柄(4)的終端配合地安裝在機翼支撐軸(6)上，保證機翼(2)可上下轉(zhuǎn)動;踏腳板(22)是1塊，其上固定地連接著撲翼繩(24)，而撲翼繩(24)的另一端固定在主機翼(7)上;主機架(1)的上方有兩根平行而相對應的攔桿(25)，起攔住機翼(2)的作用;主機架(1)的下方有一根與機翼支撐軸(6)平行的中縱桿(15)，其上固定有安全帶(23)，用于系緊駕駛員的。
其它結構與上述實施例相同。
起飛時，駕駛員用力使飛行器滑出高平臺(20)而滑翔，接著駕駛員站在踏腳板(22)上，用肩出力抬中縱桿(15)，作用力便會拉動撲翼繩(24)進而拉動機翼(2)，機翼(2)向下?lián)鋭拥耐瑫r，副翼(8)便撥動空氣向后流動，故飛行器可飛行。
本發(fā)明的制造材料必須是任何一種輕質(zhì)材料(如干竹、輕質(zhì)塑料等等);駕駛員應是力量大而體重輕的人(如游泳運動員等)。
本發(fā)明的機翼(2)可以是一對，也可以有多對。
本發(fā)明的優(yōu)點在于能實現(xiàn)人力飛行。特別適用于體育比賽、交通工具、軍事等等。
權利要求
1.一種仿生人力飛行器。其特征是，結構由主機架(1)、機翼(2)、尾翼(3)、尾機架(14)、助力膠(5)、機輪(13)、拉翼繩(16)組成；其中，主機架(1)與尾機架(14)相連接，主機架(1)的上方有兩根對應而互相平行的機翼支撐軸(6)，其上分別安裝有一塊相互配合的機翼(2)；下方有三個機輪(13)；尾機架(14)上安裝有尾翼(3)；在兩機翼支撐軸(6)之間并與之平行固定有中縱桿(15)，其上固定有助力膠(5)；各機翼(2)都由主翼(7)和副翼(8)組成，主翼(7)向主機架(1)內(nèi)延伸段為機翼柄(4)，機翼柄(4)上固定在助力膠(5)的另一端上；副翼(8)是具有彈性的機翼；拉翼繩(16)的一端固定在副翼(8)上，另一端固定在主機架(1)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的飛行器，其特征是，主機架(1)可以是框架式，也可以是“Y”字形式;機翼(2)可以只有一對，也可以有多對。
3.根據(jù)權利要求1、2所述的飛行器，其特征是，本發(fā)明也可以是一種機翼前后擺動式飛行器，其主機架(1)上方固定有兩個導向架(12)，每個導向架(12)都是一個扁形框架，其上有四根機翼支撐軸(6)，外側(cè)的兩根機翼支撐軸(6)的中段有一根垂直的機翼轉(zhuǎn)動軸(11)，機翼柄(4)穿插地安裝在導向架(12)中;機翼(2)上的副翼(8)有兩片，與主翼(7)構成截面為“
”字形。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的飛行器，其特征是，本發(fā)明也可以是簡便式人力飛行器，其主機架(1)為“Y”字形，上方有兩根平行又對應的攔桿(25)，機翼支撐軸(6)固定在“Y”字形主機架(1)的中心位置上，并延伸連接尾翼(3);在機翼支撐軸(6)的下方有中縱桿(15)，其上安裝有安全帶(23);撲翼繩(24)有兩組，分別以一端固定在機翼(2)上，另一端固定在踏腳板(22)上。
5.根據(jù)權利要求1或2所述的飛行器，其特征是，機翼(2)可以是整塊的，也可以是非整塊的;其上可以安裝有仿生羽(26)，其結構由羽桿(17)、羽枝(18)、羽片(19)組成，均為輕質(zhì)材料;羽枝(18)垂直地固定在羽桿(17)上，末端有小鉤，羽片(19)由塑料薄膜或布制成，固定在羽桿(17)和羽枝(18)上;羽枝(18)的末端有小鉤。
6.根據(jù)權利要求1所述的飛行器，其特征是，機翼(2)的形狀可以與飛行生物翅膀的形狀相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及航空技術，特別是一種仿生人力飛行器。其特征是，主要由機架、機翼、尾翼等組成，人力能使機翼撥動空氣向后流動，而空氣的反作用力同時作用于機翼，從而使飛行器能向前不斷飛行，就象鳥等飛行生物的飛行一樣。適用于交通工具、體育比賽、軍事等。
文檔編號B64C33/02GK1086779SQ92113119
公開日1994年5月18日 申請日期1992年11月7日 優(yōu)先權日1992年11月7日
發(fā)明者馮建光 申請人:馮建光