專利名稱：仿生飛行器機翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種仿生飛行器機翼，特別是一種適用于小型飛行器的仿 生飛行器機翼，屬飛行器機翼技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的小型飛行器機翼為固定形狀機翼，其飛行升力依靠機體向前的高速 運行而產(chǎn)生，分行器的起飛和降落需要較長的跑道。發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種仿生飛行器機翼、使飛行器模 擬鳥類的動作實現(xiàn)飛行器的起飛、飛行和降落。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是 仿生飛行器機翼，結(jié)構(gòu)包括，機翼主架及與飛行器機體連接的機翼支撐架， 機翼主架為板狀結(jié)構(gòu)，貫穿機翼主架上下表面開設(shè)減阻孔，減阻孔內(nèi)通過葉片 軸鉸接葉片，機翼主架通過固定在機翼主架側(cè)面的機翼主軸與機翼支撐架鉸接。本實用新型具體結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于機翼主軸端部設(shè)置萬向連軸節(jié)； 減阻孔內(nèi)緣設(shè)置密封減震墊；葉片軸與葉片之間通過軸承連接；在機翼主架頂 面設(shè)置葉片開角控制桿。由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型取得的技術(shù)進(jìn)步是 本實用新型提供的仿生飛行器機翼的機翼主架上設(shè)置減阻孔及葉片，當(dāng)機 翼主架向上或向下擺動時，葉片自動打開或閉合，改變機翼風(fēng)阻，機翼支撐架 可通過飛行器的控制機構(gòu)調(diào)整其角度，從而調(diào)整機翼主架角度，控制飛行器飛 行姿態(tài)，仿生飛行器機翼可使飛行器快速起升、降落，飛行平穩(wěn)、靈活、安全。 機翼主軸端部設(shè)置萬向連軸節(jié)，萬向連軸節(jié)外端可連接飛行器動力部件對 機翼進(jìn)行驅(qū)動。減阻孔內(nèi)緣設(shè)置密封減震墊，可提高葉片與機翼主架的密封性，減小撞擊。 葉片軸與葉片之間通過軸承連接，可減阻節(jié)能。機翼主架頂面設(shè)置葉片開角控制桿，可控制葉片開角，實現(xiàn)葉片順利自動開合。


圖1是仿生飛行器機翼結(jié)構(gòu)示意軸測圖。其中1、機翼主架，2、葉片，3、 葉片開角控制桿，4、萬向連軸節(jié)， 5、機翼支撐架，6、機翼主軸，7、葉片軸，8、減阻孔，9、密封減震墊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1所示，本實用新型結(jié)構(gòu)包括，機翼主架1及與飛行器機體連接的機翼 支撐架5,機翼主架l為板狀結(jié)構(gòu)，貫穿機翼主架1上下表面開設(shè)減阻孔8，減 阻孔8內(nèi)緣設(shè)置密封減震墊9，減阻孔8內(nèi)通過葉片軸7鉸接葉片2，葉片軸7 與葉片2之間配合可通過軸承配合，機翼主架1通過固定在機翼主架1側(cè)面的 機翼主軸6與機翼支撐架5鉸接，機翼主架1頂面與機翼主架平行設(shè)置葉片開 角4空制4干3。機翼主軸6端部設(shè)置萬向連軸節(jié)4，萬向連軸節(jié)4外端可連接飛行器動力部 件對機翼進(jìn)行驅(qū)動；還可在機翼主架1上表面或下表面平行于機翼主軸6設(shè)置 轉(zhuǎn)動副鉸接連桿機構(gòu)，通過連桿機構(gòu)驅(qū)動機翼主架1上下擺動。飛行器動力正反向驅(qū)動機翼主架1,使機翼主架1以機翼主軸6為中心作上 下擺動，就象鳥的翅膀，當(dāng)機翼主架1向上擺動時，機翼主架1上的葉片2自 動打開，減小空氣阻力，當(dāng)機翼主架1向下擺動時，機翼主架1上的葉片2自 動閉合，產(chǎn)生空氣阻力，機翼主架1的上下快速擺動，使飛行器快速起升，機 翼支撐架5可通過飛行器的控制機構(gòu)調(diào)整角度，從而調(diào)整機翼主架1角度，控 制飛行器飛行姿態(tài)，葉片2的大小、數(shù)量及機翼主架1大小形狀、葉片軸7的 位置及數(shù)量均可根據(jù)不同飛行器具體確定。在無動力的情況下，飛行器的急速下降會使葉片2自動閉合，機翼可起降 落傘的作用。
權(quán)利要求1、一種仿生飛行器機翼，其結(jié)構(gòu)包括，機翼主架及與飛行器機體連接的機翼支撐架，其特征在于機翼主架為板狀結(jié)構(gòu)，貫穿機翼主架上下表面開設(shè)減阻孔，減阻孔內(nèi)通過葉片軸鉸接葉片，機翼主架通過固定在機翼主架側(cè)面的機翼主軸與機翼支撐架鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿生飛行器機翼，其特征在于所述機翼主軸端部 設(shè)置萬向連軸節(jié)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿生飛行器機翼，其特征在于所述減阻孔內(nèi)緣設(shè)置密封減震墊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿生飛行器機翼，其特征在于所述葉片軸與葉片 之間通過軸承連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿生飛行器機翼，其特征在于所述機翼主架頂面 設(shè)置葉片開角控制桿。
專利摘要仿生飛行器機翼，屬飛行器機翼技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括，機翼主架及與飛行器機體連接的機翼支撐架，其特征在于機翼主架為板狀結(jié)構(gòu)，貫穿機翼主架上下表面開設(shè)減阻孔，減阻孔內(nèi)通過葉片軸鉸接葉片，機翼主架通過固定在機翼主架側(cè)面的機翼主軸與機翼支撐架鉸接，當(dāng)機翼主架向上或向下擺動時，葉片自動打開或閉合，改變機翼風(fēng)阻，機翼支撐架可通過飛行器的控制機構(gòu)調(diào)整其角度，從而調(diào)整機翼主架角度，控制飛行器飛行姿態(tài)，仿生飛行器機翼可使飛行器快速起升、降落，飛行平穩(wěn)、靈活、安全。
文檔編號B64C33/02GK201217500SQ200820077329
公開日2009年4月8日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者費德路 申請人:費德路