專利名稱：人力飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器技術(shù)，特別是人力飛行器。適用于飛行、滑翔、體育等。
現(xiàn)有飛行器，如飛機(jī)，其機(jī)翼是固定不能動(dòng)的，機(jī)體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，故很難實(shí)現(xiàn)人力飛行?；颥F(xiàn)有單人滑翔機(jī)，雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，但還未能實(shí)現(xiàn)人力飛行。
本實(shí)用新型的目的，在于克服現(xiàn)有飛行器技術(shù)的上述不足而提供機(jī)翼可活動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)人力飛行的人力飛行器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)由機(jī)架、機(jī)翼、翼軸、平衡翼、杠桿、杠桿軸、拉繩或推桿組成。其中，機(jī)架為長(zhǎng)方形架，其前后分別垂直地固定有兩個(gè)等腰三角形架；其頂部固定有一根機(jī)翼軸。機(jī)翼由翼架、翼?xiàng)U、翼片組成，即翼片固定在翼架與翼?xiàng)U交織成的網(wǎng)狀面上；它分為主翼和推動(dòng)翼。主翼由翼架與翼軸配合，推動(dòng)翼起推進(jìn)作用。
杠桿位于機(jī)架縱向軸線上，前半段與機(jī)架上的杠桿軸配合，前端與左右兩拉繩或推桿連接；而拉繩或推桿的另一端與翼?xiàng)U配合。人力可通過杠桿擺動(dòng)而拉或推動(dòng)機(jī)翼擺動(dòng)。
在其它實(shí)施例中，左右兩副機(jī)翼合為一體，由翼架前緣以軸的方式與機(jī)架配合，同時(shí)，翼架前緣中部縱向向后地固定一根擺動(dòng)桿。推動(dòng)擺動(dòng)桿可使機(jī)翼擺動(dòng)。
或者，左右兩側(cè)機(jī)翼由翼柄與機(jī)架相配合，推動(dòng)翼柄可使機(jī)翼作前后地?cái)[動(dòng)。但推動(dòng)翼分為上下兩片，構(gòu)成叉形。
機(jī)架、翼架、翼?xiàng)U、杠桿均可采用于竹或其它輕質(zhì)材料制成，翼片為尼龍布或塑料薄膜片等制成。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1、為本實(shí)用新型原型實(shí)施例的示意圖(俯視)圖2、為機(jī)架與機(jī)翼配合的示意圖(前視、A向)圖3、為A－A剖面示意圖(側(cè)視、B向)圖4、為本實(shí)用新型原型實(shí)施例側(cè)視示意圖(B向)圖5、為B－B剖面示意圖圖6、為C－C剖面示意圖圖7、為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖(俯視)圖8、為D－D剖面示意圖圖9、為本實(shí)用新型第三實(shí)施例示意圖(俯視)
圖10、為E－E剖面示意圖
圖11、為翼架與翼?xiàng)U配合另一實(shí)施例示意圖(側(cè)視、B向)
圖12、為推桿與杠桿、翼?xiàng)U配合另一實(shí)施例的示意圖(B向)
圖13、為杠桿與翼架配合的另一實(shí)施例示意圖(C向)
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和工作情況。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)由機(jī)架1、機(jī)翼2、翼軸5、平衡翼6、拉繩10、杠桿11組成。
其中，機(jī)架1由長(zhǎng)方形架即m部的前后垂直地固定兩個(gè)等腰三角形架，即M部，兩個(gè)等腰三角形的頂部固定一根翼軸5；翼軸5連接著橫向的機(jī)翼2、尾部固定一副由塑料制成的片狀平衡翼6。
機(jī)翼2分為左右兩副，均由翼架9、翼?xiàng)U7、翼片8組成；即翼架9為二根或二根以上的橫向或近似于橫向安裝的管形桿，與多根縱向或近似于縱向安裝的翼?xiàng)U7相配合，由繩21將翼?xiàng)U7綁在翼架9上，從而交織成網(wǎng)狀面，翼片8由上下兩層尼龍布緊貼地固定在該網(wǎng)狀的面上。每副機(jī)翼的基部的翼架固定有2－5個(gè)聯(lián)接頭H或h，h為叉形，左右兩側(cè)機(jī)翼9上的聯(lián)接頭H與h互相銜接，均由其上的軸孔配合在翼軸5上。確保每副機(jī)翼9均可繞翼軸5作上下擺動(dòng)。由翼架9與翼?xiàng)U7相配合的部分組成主翼3；由翼?xiàng)U7的向后延伸段與翼片8配合的部分組成推動(dòng)翼4，確保其具有優(yōu)良的柔性或彈性。
左右兩側(cè)機(jī)翼9組成的前視圖為“
”字形；翼架9有，2～7根管形桿，靠著聯(lián)接頭H或h的一端較粗，遠(yuǎn)離聯(lián)接頭H或h的部分呈由粗變細(xì)狀態(tài)。翼?xiàng)U7有5－15根桿或管形桿，呈前粗后細(xì)狀態(tài)。機(jī)翼2的橫截面為流線型，機(jī)翼2的腹面形成曲面a。翼?xiàng)U7或是由多層竹片22并由繩21綁著而合成。
每副機(jī)翼2長(zhǎng)度是人身高度的2－5倍，寬度等于人身高度的 1/2 －1倍。
機(jī)架1、翼架9、翼?xiàng)U7、均采用干竹或其它輕質(zhì)材料制成，翼片8也可采用輕質(zhì)塑料膜或片制成。
在機(jī)架1中段固定一根杠桿軸12，與位于縱向軸線上的杠桿11前段上的軸孔13相配合，杠桿11的前端有一個(gè)固繩孔14；左右兩根拉繩10的一端連接在固繩孔14中，另一端連接在翼?xiàng)UF的中段。
或者，拉繩10由推桿23代替，即推桿23的下端由繩24松動(dòng)地綁在杠桿11的固繩孔14中，上端由軸孔連接在翼?xiàng)UF上。
人上下地?fù)u動(dòng)杠桿11，杠桿11便可繞杠桿軸12擺動(dòng)，從而拉動(dòng)拉繩10或推桿23、拉動(dòng)左右機(jī)翼作上、下地?cái)[動(dòng)或扇動(dòng)。但人須由多根安全帶固定在機(jī)架1上。
在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中，左右兩副機(jī)翼2合為一體，由翼架9前緣的管形桿以軸的方式與機(jī)架1m部下方的兩個(gè)皮帶支承17相配合，使機(jī)翼2與該管形桿為轉(zhuǎn)軸可作上下擺動(dòng)。皮帶支承17固定在機(jī)架1前下方。機(jī)翼2的其它部分均與機(jī)架1構(gòu)分離。
在縱向軸線、機(jī)翼2背面上有一根搖動(dòng)桿15，以其一端固定在翼架1前緣管形桿上，另一端安裝有兩個(gè)腳踏器16，便于人腳蹬踏。在搖動(dòng)桿15與機(jī)架1之間有一根調(diào)節(jié)桿18，由橡筋綁在機(jī)架1上，其作用是可前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)機(jī)翼2與機(jī)架1之間組成的角度。
或者，翼架9前緣的管形桿縱向向后垂直地固定一根搖動(dòng)柄26搖動(dòng)柄26與杠桿11前端的叉頭28相連接，由繩或銷軸27穿插在它們的軸孔中。但杠桿11與杠桿軸12相配合的軸孔13的長(zhǎng)度是杠桿軸12直徑的3－10倍。
當(dāng)人腳蹬踏或推動(dòng)搖動(dòng)桿15或杠桿11作上下擺動(dòng)，機(jī)翼2就會(huì)以其翼架9前緣的管形桿為轉(zhuǎn)軸而作上下地?cái)[動(dòng)或扇動(dòng)。
在本實(shí)用新型的第三實(shí)施例中，機(jī)翼2分為左右兩副，每副機(jī)翼2的基部由翼架9固定一根翼柄20，將翼柄20定位地用繩綁在長(zhǎng)方形機(jī)架1的下方，保證推動(dòng)翼柄20可使機(jī)翼2作前后擺動(dòng)；翼柄20同時(shí)與滑動(dòng)架19相配合，可在其上方作前后地滑動(dòng)，滑動(dòng)架19為半圓環(huán)形，分左右兩副，分別固定在機(jī)架1內(nèi)側(cè)。機(jī)翼2的推動(dòng)翼4由上、下兩片彈性片組成，其橫截面為三叉形。尼龍布可同時(shí)固定在機(jī)架1的水平平面上，但留一個(gè)伸腳孔，以便人身可穿過機(jī)架1的下方或上落。
人的腳與翼柄20配合，可推動(dòng)其擺動(dòng)而使機(jī)翼2作前后往復(fù)式擺動(dòng)。
本實(shí)用新型的機(jī)翼2可仿照成飛行生物的形狀，數(shù)目上或是有多組，如2－15組；主翼3可充有隋性氣體，其翼片為充氣囊。
起飛時(shí)須在高樓、高山頂上進(jìn)行；飛行過程中，人通過控制機(jī)架1，傾向前或后或左或右，而達(dá)到控制飛行器的轉(zhuǎn)向和升降。降落時(shí)，人須由安全帶吊在機(jī)架1下方，手舉或肩扛著機(jī)架，讓腳先落地。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能使飛行器實(shí)現(xiàn)人力飛行或滑翔。適用于飛行、滑翔、體育等。
權(quán)利要求1.人力飛行器，其特征是，由機(jī)架1、機(jī)翼2、翼軸5、平衡翼6、杠桿11、拉繩10組成；其中，機(jī)架1為長(zhǎng)方形架、前后分別垂直固定兩個(gè)等腰三角形架，等腰三角形架的頂部固定一根翼軸5；機(jī)翼2安裝在翼軸上；翼軸尾部固定一副片狀平衡翼6；杠桿11安裝在機(jī)架上，拉繩安裝在機(jī)翼和杠桿上；機(jī)翼分為左右兩副，均由翼架9、翼?xiàng)U7、翼片8組成；即翼架由2-7根橫向或近似于橫向安裝的管形桿組成，與5-15根翼?xiàng)U交織成網(wǎng)狀面，翼?xiàng)U由繩21綁在翼架上，翼片為上下兩層尼龍布緊貼地固定在翼架與翼?xiàng)U組成的網(wǎng)狀面上；每副機(jī)翼的基部翼架連接著2-5個(gè)聯(lián)接頭H或h，h為叉形，左右兩側(cè)機(jī)翼9上的聯(lián)接頭H與h互相銜接，均由其上的軸孔配合地安裝在翼軸上；翼架與翼?xiàng)U相配合的部分組成主翼3；具有柔性或彈性的翼?xiàng)U的向后延伸段與翼片8配合的部分組成推動(dòng)翼4；在機(jī)架中段固定一根杠桿軸12，它與位于縱向軸線上的杠桿的前半段上的軸孔13相配合，杠桿的前端的固繩孔14與左右兩根拉繩10連接，拉繩的另一端固定在翼?xiàng)UF的中段上；機(jī)架上系著安全帶，安全帶固定在機(jī)架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，左右機(jī)翼合成的前視圖為“V”字形；機(jī)翼的截面為流線型，腹面為曲面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器，其特征是拉繩可由推桿23代替，即推桿的一端連接杠桿前端，另一端連接在翼?xiàng)UF上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛行器，其特征是，機(jī)架、翼架、翼?xiàng)U由干竹或輕質(zhì)材料的桿或管制成；翼片由塑料膜或片制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的飛行器，其特征是，左右兩副機(jī)翼可以合為一體，但由翼架前緣的管形桿以軸的方式與機(jī)架m部的兩個(gè)皮帶支承17相配合，皮帶支承能固定在機(jī)架的前下方；機(jī)翼的其它部分與機(jī)架呈分離狀態(tài)；機(jī)翼背面的一根搖動(dòng)桿15的前端固定在翼架前緣的管形桿上，后端安裝有兩個(gè)腳踏器16；翼架前緣的管形桿固定一根搖動(dòng)柄26，與杠桿前端的叉頭28相連接，由繩或銷軸27配合在它們的軸孔中；但杠桿上的軸孔13的長(zhǎng)度為杠桿軸12直徑的3－10倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或4所述的飛行器，其特征是，左右兩副機(jī)翼均由基部的翼架固定一根翼柄20，并定位地用繩綁在長(zhǎng)方形機(jī)架的下方；翼柄同時(shí)與滑動(dòng)架19配合，滑動(dòng)架固定在機(jī)架內(nèi)側(cè)；推動(dòng)翼4由上下兩片彈性片組成，并形成截面為三叉形；尼龍布同時(shí)固定機(jī)架的水平平面上，但留有一個(gè)伸腳孔或上落孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及飛行器技術(shù)，特別是人力飛行器。其特征主要是，結(jié)構(gòu)由機(jī)架、機(jī)翼、平衡翼組成，機(jī)翼與機(jī)架上的翼軸配合，人可控制機(jī)翼作上下擺動(dòng)，使其推動(dòng)翼起推進(jìn)作用。從而改變現(xiàn)有飛行器的機(jī)翼不能活動(dòng)的缺點(diǎn)。適用于飛行、滑翔體育等。
文檔編號(hào)B64C31/00GK2140879SQ9220058
公開日1993年8月25日 申請(qǐng)日期1992年1月1日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月1日
發(fā)明者馮建光 申請(qǐng)人:馮建光