專利名稱：輕型寬翼飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)，特別是一種輕型寬翼飛行器。適用于單人交通性飛行、游樂等。
現(xiàn)有飛行器的機翼一般寬度為機身長度的3分之一左右，輕型飛行器的機翼也不寬，不能使飛行速度減慢，致使需較大動力推進，慢速飛行不易控制，操縱機構(gòu)較復(fù)雜。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有飛行器技術(shù)的上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操縱簡便、機翼寬、速度較慢的輕型寬翼飛行器。
實現(xiàn)本發(fā)明目的的方法由以下原理、措施、附圖、結(jié)構(gòu)細節(jié)和工作情況給出。
原理和措施是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)由寬翼、機架、動力系、行駛機構(gòu)、推進機構(gòu)、駕駛室或座、飛行控制系、制動系互相配合組成。即作為機翼的寬翼由翼架和翼片構(gòu)成，分為左右側(cè)翼，固定或可上下擺動地連接在機架上，機架為邊梁式。動力系的發(fā)動機有兩組或一組，由其機殼或座固定于寬翼或機架的支承架上，其曲軸與推進機構(gòu)配合，同時與行駛機構(gòu)配合，可使推進機構(gòu)起推進作用，又可驅(qū)動行駛機構(gòu)的機輪起行走作用；制動系與行駛機構(gòu)配合，可制動機輪。
寬翼的寬度等于或大于機身的長度，其面積宜為30～60平方米。
動力系為現(xiàn)有摩托車式的動力系，包括微型發(fā)動機及其操縱機構(gòu)；行駛機構(gòu)包括傳動機構(gòu)和機輪；制動系采用現(xiàn)有摩托車的制動系；推進機構(gòu)包括兩組螺旋槳或由寬翼上的具有彈性的撥動片和副翼構(gòu)成；駕駛室或座與機架配合。
飛行控制系統(tǒng)包括一氣壓缸、兩個推動缸、兩根氣壓管、兩組活動片，即活動片可上下擺動地配合于左右側(cè)翼的前側(cè)翼架，其背面各配合一個與翼架連接的推動缸，各推動缸均由氣壓管連接安裝于駕駛室內(nèi)的氣壓缸，該管上各安裝一個控制閥。其作用是控制飛行器起飛爬升和轉(zhuǎn)向。
工作時，發(fā)動機的動力驅(qū)動螺旋槳或側(cè)翼，螺旋槳或側(cè)翼上的撥動片和副翼就會推動空氣向后流動，起推進作用，再操縱飛行控制系，而實行飛行器的起飛和飛行。
寬翼、機架、行駛機構(gòu)駕駛室或座由輕質(zhì)材料制成，如鋁合金、塑料等?？傊亓恳诵∮?百公斤。
本發(fā)明可采用現(xiàn)有輕型飛機、摩托車等技術(shù)制成。
本發(fā)明的優(yōu)點是，輕便、操作和駕駛?cè)菀?，所需動力小。特別適用于單人交通性飛行、游樂等。
附圖有

圖1為本發(fā)明原型實施例的示意圖(俯視圖)圖2為圖1的A向旋轉(zhuǎn)180度角的示意圖(前視圖)圖3為圖1的B向示意圖(側(cè)視圖)
圖4為圖1的A—A剖視5為圖2的I部分放大示意6為另一實施例的俯視示意7為圖6的B向示意8為圖6的B—B剖面示意9為圖6的C—C剖視10為圖6的D—D剖視11為原型實施例的發(fā)動機與翼架配合的示意圖(俯視圖)下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)細節(jié)和工作情況。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)是由寬翼1、機架29、31、動力系、行駛機構(gòu)、推進機構(gòu)、飛行控制系、制動系、駕駛室或座10組成。
其中，寬翼作為機翼由翼架3和翼片37組成，或者由翼架92、72、74、76、78、撥動片93、73、75、77和副翼71、88、91組成，分為左右側(cè)翼2、19。翼片固定于翼架構(gòu)成的網(wǎng)狀平面上，翼架上也可固定地連接尼龍塑料繩編織成的網(wǎng)翼片為尼龍布或塑料薄膜。寬翼的寬度等于或大于機身的長度，其面積宜為30～60平方米。見圖1、2和圖6～10。
機翼的左右側(cè)翼可以合并為一整塊。由其中部固定于機架29、31上，其前視圖象呈“V”字形。見圖1、圖2。
原型實施例的動力系包括兩臺微型發(fā)動機7、14及其操縱機構(gòu)，這可采用現(xiàn)有摩托車的發(fā)動機及其操縱機構(gòu)，但油箱安裝于駕駛室10內(nèi)的機架上，每臺發(fā)動機的曲軸兩端向外延伸為驅(qū)動軸8、13，各軸分別連接一個或兩個螺旋槳9、34、12、25，而發(fā)動機的機殼或機座131由螺栓螺母132緊固地固定于機架附近兩側(cè)的翼架18、20上(見圖11)，驅(qū)動軸呈縱向狀；發(fā)動機的操縱機構(gòu)安裝于控制柄40、64及其把手59上，該柄和把手為摩托車式，有兩副，同時固定于豎立安裝著的同一氣壓缸60的上半部，該缸固定于駕駛室內(nèi)的機架支承板68的重心平衡位置上。寬翼翼架與發(fā)動機連接的部位構(gòu)成支承架，驅(qū)動軸的向后段固定一個主動皮帶輪24或35。機翼上開有兩個孔22、36，與螺旋槳25、34配合。
其行駛機構(gòu)由機輪架43、27、32機輪50、26、33、46均以輪軸28、48組成，即前輪架43固定于機架29、31的前部，后輪架27、32向后傾斜地固定在后翼架23或機架29、31的后部，前、后輪架分別由下端與前后輪軸48、28作可轉(zhuǎn)動的連接；各輪軸的兩端分別固定機輪，同時在前機輪內(nèi)側(cè)或外側(cè)固定兩個從動皮帶輪45、51，由兩根皮帶44、52分別連接驅(qū)動軸上的主動皮帶輪24、35和前輪軸上的從動皮帶輪45、51；從而構(gòu)成傳動機構(gòu)。
其推進機構(gòu)為2—4個螺旋槳9、12、25、34，可采用現(xiàn)有飛機的螺旋槳，或由槳葉片39、驅(qū)動軸8、13、環(huán)圈38組成，槳葉片的外端同時固定于環(huán)圈上，內(nèi)端同時固定于驅(qū)動軸上。左右螺旋槳作互為反向或M和N方向的旋轉(zhuǎn)。
其飛行控制系包括一個氣壓缸60，兩個推動缸5、17、兩根氣壓管6、15或66、兩副活動片4、16組成，即固定于機架支承板68上的氣壓缸60，其缸體上半部有內(nèi)螺紋、與圓柱形螺栓62實行螺紋連接，該栓固定于轉(zhuǎn)向軸61的中部，該軸上端固定一個方向盤41、下端固定一個圓柱形活塞63，該塞與氣壓缸下半段的活塞缸作密封的可往復(fù)移動的連接，該缸下端兩側(cè)缸體上開有兩個通孔65，分別與氣壓管6、15或66相連通。而各氣壓管上分別安裝控制閥67、69，該閥為現(xiàn)有的管道截止閥，其位于駕駛室內(nèi)；各氣壓管的另一端分別連接推動缸5、17，該缸為現(xiàn)有的單作用活塞缸，該缸的活塞桿54的外端與固定于活動片4背部的連接環(huán)55作可互相轉(zhuǎn)動的連接，而缸的底端有一個連接環(huán)與固定于翼架橫向軸20上的連接環(huán)53作可互相轉(zhuǎn)動的連接?；顒悠那熬壒潭ㄒ桓D(zhuǎn)軸58，可轉(zhuǎn)地連接于翼架橫軸18或56的兩個支承57上。后橫向桿21橫向連接左右側(cè)翼。見圖1、4、5。
工作時，轉(zhuǎn)動方向盤41和轉(zhuǎn)向軸61、螺栓62和活塞63作D或C的方向的移動，氣壓缸60內(nèi)產(chǎn)生氣壓，通過氣壓管6、15進入推動缸5、17內(nèi)，推動活塞桿54作a或b方向的移動，使活動片4作X或Y方向的擺動，從而起飛行器爬升作用；開或關(guān)控制閥67、69，就會控制該側(cè)的活動片4或16擺動，實現(xiàn)飛行器的轉(zhuǎn)向。
制動系采用現(xiàn)有摩托車的制動系，其制動器47、49與輪架43和輪軸48配合，其操縱機構(gòu)安裝于把手40、59上。
駕駛室10安裝于機架29、31的前半部的上側(cè)面，但宜安裝于其腹面，有一可開可閉的透明罩42，保證駕駛員能將手伸出室外起動發(fā)動機7、14。其內(nèi)有一個可下視的下視窗11，還有前視窗、座位。
在后輪架27、32的中段橫向地固定一片平衡片30，起飛行的平衡作用。呈向后向上傾斜狀。
另一實施例(見圖6-10)，其寬翼的左右側(cè)翼2、19，基部的翼架縱向軸80、85通過5個雙孔連接環(huán)81、84可裝可卸地與機架縱向軸79、86作可互相擺動的連接，而每副側(cè)翼的翼架縱向軸垂直連接翼架橫向軸92、72、74、76、78，該軸再連接位于邊緣的斜向桿70，具有彈性的副翼71、88由基部固定于該斜向桿70上，另一副翼91則固定于后橫向軸92上。副翼起推進器的作用。從而使飛行器的俯視圖象呈幾何梯形。各側(cè)翼上有撥動片93、73、75、77，每塊撥動片有具剛性的硬片部129和具有彈性向后的彈片部130，由硬片部的前緣膨大部分開有的軸孔分別與各翼架橫向軸72、74、76、78作可轉(zhuǎn)動的連接，而每一硬片部的背面固定一根拉繩87，該繩另一端固定于翼架橫向軸上，撥動片也起推進作用。即副翼和撥動片構(gòu)成推進機構(gòu)。而機架由平行的機架縱向軸80、86與機架橫向桿83、89、90連接，形成長方形的邊梁式架，其構(gòu)成的平面固定有尼龍布，但留有一個通天孔82，以便駕駛員可將頭向上伸出。由機架縱向軸80、86向下連接左、右兩組共4根支撐桿95、119，該支撐桿下端連接由下橫向桿126和下縱向桿111組成的長方形架，從而構(gòu)成長方體形機架，由兩根下縱向桿111的前端向前向上傾斜連接兩根前桿104，該桿前端同時連接一副與轉(zhuǎn)向叉101配合的轉(zhuǎn)向軸套99，從而構(gòu)成三角形架，該軸套99位于縱向?qū)ΨQ軸線上而由上端連接機架前半部的一根機架橫向桿89，一塊橫向的支承板123固定于兩根下縱向桿111上，一臺發(fā)動機117固定于其上，發(fā)動機的曲軸兩端向外延伸成驅(qū)動軸108，配合于下縱向桿111前端的支承軸孔中，該軸兩端分別固定兩副同向的曲臂107，該臂與自行車腳踏曲臂的形狀、結(jié)構(gòu)相似，在該軸近端處分別固定兩個鏈輪109，相應(yīng)地在后輪軸114的兩端近端處也固定兩個鏈輪124，并分別由兩根鏈條110連接該鏈輪109、124，油箱98固定于三角形架的前桿104上。在通天孔82的下方有一駕駛座121，通過橫桿118而固定于前支撐桿95上。其行駛機構(gòu)與現(xiàn)有三輪摩托車相同，包括一個前輪102，兩個后輪115一根前輪軸103，一根后輪軸114，一副轉(zhuǎn)向叉101、兩根控制柄100和把手127、把手上有制動柄122；后輪固定于后輪軸的兩端，輪鋼外側(cè)垂直固定一驅(qū)動柄113，兩根后連桿120的接頭112的軸孔定位而可前后左右擺動地連接兩后輪的該柄，該連桿的另一端有接頭94與翼架橫向軸72作定位又可前后左右擺動的連接，同樣地，兩根前連桿兩端有接頭97、105，分別與兩曲臂107的柄106和一根翼架橫向軸76作定位而可前后左右擺動的連接。轉(zhuǎn)向叉101與軸套99作可轉(zhuǎn)動的配合，該叉的兩側(cè)分別固定控制柄、發(fā)動機的操縱機構(gòu)安裝在該柄上，象摩托車那樣。保證前后鏈輪109、124的大小、形狀、齒數(shù)相同和等速，曲臂的長度與后輪的圓心至驅(qū)動柄的距離相等，即保證前后連桿96、120或116能作同步擺動。
其制動系為現(xiàn)有摩托車的制動系，有制動器125，配合于支承128和后輪軸114上。
該實施例由人力控制機體的起飛、爬升、轉(zhuǎn)向和降落，也可在機架和機翼上安裝上述飛行控制系。
工作情況是，駕駛員在駕駛室10內(nèi)啟動發(fā)動機7、14，動力通過驅(qū)動軸8、13驅(qū)動螺旋槳9、12、25、34，該槳產(chǎn)生推進力，同時動力通過傳動機構(gòu)驅(qū)動前輪46、50，使飛行器的行駛機構(gòu)中的機輪26、33、46、50向前行走，轉(zhuǎn)動方向盤41、氣壓缸60便產(chǎn)生氣壓而推動推動缸5、17工作，推動活動片作x方向擺動，飛行器便起飛、爬升，需轉(zhuǎn)向時，打開一側(cè)的控制閥67或69，同時轉(zhuǎn)動方向盤。
另一實施例的動力則通過傳動機構(gòu)的前鏈輪109、鏈條110、后鏈輪124而驅(qū)動后輪115和曲臂107，從而使連桿96、1120推動左、右側(cè)翼2、19作上下地撥動，使各側(cè)翼上的各撥動片93、73、75、77和副翼71、91同時起推進作用，實現(xiàn)起飛、飛行。
附圖還有圖12為螺旋槳另一實施例的A向示意13為圖12的E—E剖視14為圖12的C向剖視15為平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)實施例的側(cè)視局部剖視示意16為圖15的F—F剖視17為圖15的G—G剖視18為圖17的H—H剖視19的轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)另一實施例的A向示意20為離合機構(gòu)剖視示意21為離合操縱機構(gòu)剖視22為起動機構(gòu)的A向示意23為簡易式轉(zhuǎn)向系的B向示意24為圖23的I—I剖視25為動力系和傳動系配合的另一實施例的俯視示意簡26為圖25的B向示意簡27為浮水機構(gòu)的A向示意簡28為圖27的D向示意簡29為浮水系示意簡30為圖29的J—J剖視31為空載閥剖視圖下面結(jié)合圖12～31進一步詳細說明本發(fā)明的其它實施例的結(jié)構(gòu)細節(jié)和工作情況。
螺旋槳的另一實施例的結(jié)構(gòu)由筒形環(huán)135、槳芯柱139、支撐桿133、137、138、槳片134組成，筒形環(huán)135為高強度塑料制成，或由尼龍布等布料作蒙皮固定于交織成網(wǎng)的筒形環(huán)筋骨的槳架136上；位于筒形環(huán)的圓心處有柱狀槳芯柱139，對稱、幅射狀地固定3～5組支撐桿133、137、138的一端，桿的另一端固定于筒形環(huán)135上。每一組支撐桿配合一組槳片、由3—9根剛性桿配合而成，其中有一根為圓軸狀的支撐桿138，與槳片134的一端開有的軸孔140連接，槳片繞該桿138可作m、n方向擺動。槳芯柱139的前端連接一個整流罩141、后端連接驅(qū)動軸8。見圖12～14。工作時，螺旋槳作N方向轉(zhuǎn)動，槳片134便作n方向擺動并壓在支撐桿133、137上，產(chǎn)生推進作用；當螺旋槳不轉(zhuǎn)動時，飛機還在飛行前進，槳片134便受風(fēng)的作用、作m方向擺動。
本發(fā)明可安裝平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)，它由平衡片142、平衡調(diào)節(jié)缸145、平衡控制缸173、后輪架(155、158、165、169、163、170)、后輪架調(diào)節(jié)缸152、后輪架控制缸175、油管146、151、擺動片159、168、連桿161、擺動桿157、167、拉繩156、166、后輪26、33、后輪軸28A、28B組成。平衡片142前部橫向開有一個軸孔、與橫軸171作可轉(zhuǎn)的配合，該軸兩端固定于后輪架套管163、170上，該片中部上表面固定有支承架143通過銷軸172與平衡調(diào)節(jié)缸145的活塞桿144鉸接，該缸的底部通過接頭164與機架后部的圓形橫軸147鉸接；后輪架由套管163、170、彈簧162、輪桿(155、158、165、169)組成，套管163、170上端為圓塊接頭，開有軸孔，與機架橫軸147鉸接，管內(nèi)套著拉伸彈簧162和上輪桿155、169的上半段，彈簧的一端固定于該桿的上端，另一端固定于該管的下端，該桿僅伸入管內(nèi)的下半段；在上輪桿155、169與下輪桿158、165之間固定擺動片159、168，兩根小拉繩154分別由兩端固定于套管163、170和該片上，使桿155不能脫出，該片后部有一個缺口，固定一根短軸160，與一根連桿161鉸接，左右擺動片159、168的背向外側(cè)均固定一根擺動桿157、167，該桿外端分別連接一根拉繩156、166，這兩根拉繩分別松馳地連結(jié)于駕駛室的任意兩根操縱桿上；工作時，駕駛員拉動左側(cè)拉繩156，擺動片159、168就會向左擺，反之，向右擺，起轉(zhuǎn)向作用。下輪桿158、165的下端為開有圓軸孔的圓塊狀接頭，分別與兩根短輪軸28A、28B作定位的可轉(zhuǎn)的連接，該軸的外端分別固定機輪26、33。拉動拉繩156或166，也可以使機輪26、33轉(zhuǎn)向。缸145、152均為現(xiàn)有單作用活塞缸，缸152的活塞桿148與固定于套管163上的支承架153鉸接，底部接頭149與固定于機架3上的支承架150鉸接。
平衡控制缸173和輪架控制缸175結(jié)構(gòu)相同，并與氣壓缸60的結(jié)構(gòu)相同，但橫向地固定于氣壓缸60的前側(cè)表面，下部由固定于機架支承板68上的兩根支撐桿178支撐著。缸173和175的結(jié)構(gòu)均由缸體60、螺栓62、轉(zhuǎn)向軸176、或181、活塞63組成，軸176、181與軸61相同，其外端連接一曲柄177或180。缸173的底端連通油管174、該管另一端與缸145底端連通的油管146連接，缸175的底端連通油管179、該管與缸152底端連通的油管151連接。
在發(fā)動機與螺旋槳之間可安裝離合機構(gòu)，由兩個離合器183、兩個離合推動缸192、油管194、202、204、204、離合控制缸198A組成。每個離合器由殼體182固定于發(fā)動機殼體的前部，發(fā)動機輸出軸133固定一個花鍵184、對應(yīng)地轉(zhuǎn)軸188內(nèi)端也固定有一個花鍵187該鍵配合花鍵套186、該套與撥叉185配合，并配合一個壓力彈簧189軸外端連接螺旋槳12。離合推動缸192為現(xiàn)有單作用活塞缸，有活塞193、活塞桿191，油管194，活塞桿191連接穿過于導(dǎo)軌孔190的撥叉185。離合控制缸由大缸體198B、兩個缸筒203A、205A、兩個活塞203、205、兩根活塞桿200、206、一個圓塊208、轉(zhuǎn)軸196、轉(zhuǎn)盤195、缸蓋197組成，大缸體198B的底部固定于駕駛室內(nèi)的支承板68上，與氣壓缸60并列著，其下端兩側(cè)開有兩個油孔202A、204A，分別與油管202、204連通和通向缸筒203A、205A，各缸筒內(nèi)配合著活塞203、205，該塞分別連接活塞桿200、206，該桿上端同時固定于圓塊208上，該塊開有圓心孔199，轉(zhuǎn)軸196穿越于其中，該軸下端有一凹環(huán)槽201、配合一個擋圈207，該軸為螺桿、與端蓋197作可轉(zhuǎn)的螺紋連接，該蓋固定于大缸體上端，該軸上端固定轉(zhuǎn)盤195。工作時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤195，轉(zhuǎn)軸196轉(zhuǎn)動，就推或拉動活塞205、203向下或上的移動，活塞就會將缸筒203A、205A內(nèi)的油壓出或吸入，油同時經(jīng)油孔202A、204A、油管202、204分別通入兩組油管194、離合缸192，推或拉動每一組活塞193、活塞桿191、撥叉185，使花鍵套186向前移動呈兩花鍵184、187分離或花鍵套向后移動呈兩花鍵連接。
本發(fā)明可安裝發(fā)動機起動機構(gòu)，見圖22，由腳踏曲柄209、214、轉(zhuǎn)軸211、支承架210、213、鏈輪212、216，鏈條215組成，支承架210、213固定于駕駛室支承板68上或下表面，轉(zhuǎn)軸211可轉(zhuǎn)地配合于該架210、213上、兩端連接曲柄209、214、軸的中部固定一個鏈輪212，在前輪軸48中部也固定一個鏈輪216，兩鏈輪由一根鏈條215連接。工作時用腳踩動曲柄209、214，動力便經(jīng)鏈輪212、鏈條215、鏈輪216、前輪軸48、度帶輪45、51、皮帶44、52、最終達發(fā)動機的曲軸，推動氣缸的活塞運動，而達到起動發(fā)動機的目的。
本發(fā)明另一控向系為簡易式控向系，見圖23、24、由前后控制桿220、左右控制桿217、支承柱222、前拉繩221、后拉繩227、左拉繩225、右拉繩226、組成，支承柱222固定于支承板68的下或上表面、另一端固定有兩根短軸223、228、與該柱垂直，前后控制桿220上端有柄219、下半段224與向著側(cè)面的短軸223鉸接，左右控制桿217上端有柄218、下半段與向后的短軸228鉸接，桿220下端固定前后拉繩221、227的一端，繩221的另一端固定于機架前端，繩227另一端則固定于機架后端，左、右拉繩225、226的一端連接桿217的下端，另一端分別連接機架的左右兩端。工作時，推或拉動前后控制桿220、它會繞短軸223作a或b方向擺動、其下半段224則作b或a方向擺動，使前拉繩221或后拉繩227被拉，最終使機架的前端或后端被向下拉動，起飛機的降升作用。同樣道理，推或拉動左右控制桿217，左右拉繩225、226就會使飛機左右端向下擺，起飛機的轉(zhuǎn)向作用。
本發(fā)明的發(fā)動機、傳動系、螺旋槳的另一配合方式見圖25、26、由發(fā)動機229、離合器231、變速器230、主傳動軸236A、鏈輪235、236、239、240、鏈條237、238、槳軸8A、13A、螺旋槳9A、12A組成，發(fā)動機229、離合器231、變速器230的依次配合、方式采用現(xiàn)有輕型汽車的相應(yīng)結(jié)構(gòu)方式，并安裝于駕駛室支承板68上，支承板68固定于橫架23A、21A、20A的中部，在橫架21A、20A、18A上分別固定有開著軸孔的支承233、主傳動軸236A穿越于位于中部的兩個支承233上、該軸固定有兩個鏈輪236、240，槳軸8A、13A分別固定有一個鏈輪235、239、兩根鏈條237、238分別連接鏈輪235與236、239與240，槳軸8A、13A分別穿越于左右兩側(cè)三個支承233上，其前半段分別固定螺旋槳9A、12A。工作時，發(fā)動機229的動力經(jīng)離合器231、變速器230、主傳動軸236A、鏈輪236、240、鏈條237、238、鏈輪235、239、槳軸8A、13A，最后驅(qū)動螺旋槳9A、12A轉(zhuǎn)動。槳9A、12A置于架18A與20A之間的通孔234中。
發(fā)動機229上方由上支承板245蓋著，板上有座位243、儀表板244。
本發(fā)明可增加安裝一組浮水系，見圖25～30，由主動齒輪242、從主動齒輪241、氣泵232、氣壓管247B、248、251、256、換向閥255、氣囊246A～246D、第一、二空載閥247A、248A組成，主動齒輪242固定于主傳動軸236A上，氣泵232為現(xiàn)有活塞式空氣壓縮泵、固定于變速器230上，其轉(zhuǎn)動軸249外端固定從動齒輪241、兩輪236A、241相嚙合；該泵連通進氣管248和壓氣管247B該管通過換向閥255分別與灌氣管251和軸氣短管256配合，管251同時與四個氣囊246A～246D連通；該閥255固定于儀表板244上，由閥體255B、閥芯255A、端蓋260、轉(zhuǎn)軸261、閥柄262組成，閥芯255A開有兩個橫向的通氣孔250、254，分別與閥體兩側(cè)面開有的四個通孔252、253、257、258對應(yīng)，閥芯兩側(cè)與孔250、與孔254背離處分別開有兩個長方形的凹槽259、263，其長度大于孔250與孔254之間的距離；孔252、253、257、258分別連通管251、248、256、247B；閥體255B上端由端蓋260蓋著，蓋上開有圓心孔，由轉(zhuǎn)軸261穿越其中，軸上端固定閥柄262。
氣囊246為現(xiàn)有高強度充氣囊如膠囊，其上部固定于機翼下表面、下部固定有一個盤罩247，氣囊被抽出氣體后向上縮起，盤罩247便可把它罩住。工作時，動力經(jīng)主傳動軸236A、主動齒輪242、從動齒輪241、氣泵232，泵開始抽氣、氣體便從抽氣短管256、換向閥255的通孔257、通氣孔254、通孔253、進氣管248、通過泵進入壓氣管247B、通孔258、通氣孔250、通孔252、灌氣管251、進入四個氣囊246A～246D，氣囊充足氣體后，打開第一空載閥247A，讓壓氣管中的氣體從閥247A流回大氣中。這時飛機可浮于水中。當飛機在水中起飛后，需將氣囊246A～246D縮罩起來時，就要將空載閥247A接通管247B，同時轉(zhuǎn)動閥柄262、261、使閥芯255A轉(zhuǎn)到凹槽259、263分別與通孔257、258和252、253對應(yīng)，氣囊246A～246D中的氣體就會從灌氣管251、槽263、通孔253、進氣管248、氣泵232、壓氣管247B，空載閥247A，管247B、進入換向閥255的通孔258、凹槽259、通孔257、抽氣短管256，流出大氣中，氣囊246縮起后，打開第二空載閥248A讓氣體從閥中進入泵，同時關(guān)閉通向換向閥255的進氣管248。
第一、二空載閥247A、248A的結(jié)構(gòu)相同并與換向閥255的結(jié)構(gòu)基本相同。即兩組閥體255B的通孔252、258分別串聯(lián)在壓氣管247B和進氣管248中。但閥中僅有三個通孔252、257、258、一個通氣孔250、一個凹槽259。見圖31。
權(quán)利要求
1.一種由機翼、機架、動力系、傳動機構(gòu)、行駛機構(gòu)、推進機構(gòu)、駕駛室或座、飛行控制系、制動系互相配合組成的輕型寬翼飛行器，其機翼、動力系、行駛機構(gòu)、駕駛室或座、飛行控制系同時與機架互相配合地連接，動力系與機翼和傳動機構(gòu)配合地連接，并與推進機構(gòu)配合，飛行控制系還與機翼配合，制動系與行駛機構(gòu)配合；動力系、飛行控制系、制動系的操縱機構(gòu)同時安裝于駕駛室內(nèi)；其特征是，機翼為寬翼，其寬度等于或大于機身的長度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是(1)機架為邊梁式，固定有一支承板，駕駛室的透明罩可開可閉地連接于其背面或腹面，并固定有駕駛座；(2)機架為三輪摩托車式，即由位于上側(cè)的兩根平行的機架縱向軸固定地連接機架橫向桿，其構(gòu)成的平面固定有尼龍布；機架縱向軸向下連接兩根左支撐桿和兩根右支撐桿，該桿下端垂直地連接兩根平行的下縱向桿，下縱向桿的后端連接下橫向桿、前端向前向上傾斜地連接兩根前桿，前桿前端同時連接一副與轉(zhuǎn)向叉配合的轉(zhuǎn)向軸套，從而構(gòu)成三角形架，該軸套位于縱軸線上而由上端連接一根機架前半部的機架橫向桿；下縱向桿同時連接一塊橫向支承板；駕駛座通過橫桿而固定于前支撐桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，(1)機翼由翼架和翼片組成，即翼架構(gòu)成的平面上固定著由尼龍布、塑料薄膜制成的翼片；翼架上也可固定由尼龍塑料繩編織成的網(wǎng)；一整塊的機翼由中部對稱地固定在機架上；(2)機翼分為左右兩副側(cè)翼，由各自基部的翼架縱向軸通過雙孔連接環(huán)可裝可卸地與機架上的機架縱向軸作可互相擺動的連接，而各側(cè)翼上的翼架縱向軸垂直地連接翼架橫向軸，該軸再連接位于邊緣的斜向桿；具有彈性的副翼由其基部固定于該斜向桿上，另一副翼側(cè)固定于后橫向軸上；起推進作用的撥動片與各翼架橫向軸作可上下擺動的連接，并由各拉繩的一端固定在各橫向軸上而另一端固定在撥動片背面；每塊撥動片均有硬片部和具有彈性的向后彈片部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，動力系為現(xiàn)有摩托車的動力系，包括發(fā)動機及其操縱機構(gòu)和油箱；發(fā)動機可以有兩臺安裝于翼架上，或者可以有一臺，安裝于機架的支承承板上；各發(fā)動機的曲軸向外延伸為驅(qū)動軸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3之一所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，行駛機構(gòu)與傳動機構(gòu)的配合可以是(1)行駛機構(gòu)由前輪架、后輪架、前輪軸、后輪軸，兩個前輪、兩個后輪組成，即前、后輪架固定于機架腹面的前部和尾部，后輪架向后傾斜著，分別可轉(zhuǎn)地連接前后輪軸，該軸的兩端分別固定前后機輪，但前輪軸的兩端同時還固定有兩個從動皮帶輪，該輪通過皮帶與固定于驅(qū)動軸錯主動皮帶輪配合；后輪架中段可固定一片向后上方傾斜的平衡片；(2)行駛機構(gòu)由一個前輪、一副轉(zhuǎn)向叉、—前輪軸、兩個后輪、一根后輪軸組成，為現(xiàn)有三輪摩托車式，即前輪通過前輪軸連接于轉(zhuǎn)向叉上，該叉可轉(zhuǎn)地連接于機架的軸套上；后輪軸可轉(zhuǎn)地連接于機架支承上，其兩端固定著后輪，該軸上還固定兩個后鏈輪；驅(qū)動軸與位于前半部的機架的下縱向桿腹面的支承作可轉(zhuǎn)的連接，該軸的兩端分別固定兩副同向的自行車腳踏式的曲臂，在軸上、固定有兩個前鏈輪；前后鏈輪由鏈條連接；各曲臂的柄分別與兩根連桿作定位的又可前后左右擺動的連接，而各后輪輪 上則垂直固定有驅(qū)動棲．分別與后連桿作定位又可前后左右擺動連接；前后連桿的另一端分別與各側(cè)翼上的兩根翼架橫向軸作定位的可前后左右擺動的連接；在轉(zhuǎn)向叉兩側(cè)固定有兩根有把手的控制柄，并安裝各操縱機構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，飛行控制系包括一個氣壓缸、一個方向盤一根轉(zhuǎn)向軸、一個圓柱形螺栓、一個活塞，兩根氣壓管、兩個控制閥、兩個推動缸、兩副活動片；即氣壓缸的上半部有內(nèi)螺紋，下半部為活塞缸，下端固定于機雜支承板上，轉(zhuǎn)向軸上端連接方向盤，中段固定螺栓、下端固定活塞，螺栓與氣壓缸的內(nèi)螺紋配合，活塞與氣壓缸的活塞缸作可往復(fù)移動又密封的連接；缸體下部兩側(cè)開有兩個通孔，與氣壓管連通，該管上分別安裝有兩個控制閥，管的另一端分別連接推動缸推動缸的底端與翼架橫向軸作上下擺動的連接，其活塞桿的外端與活動片背面作可擺動的連接；活動片則由前緣與翼架前橫向軸作可擺動的連接；在氣壓缸的上部兩側(cè)固定有兩根具有把手的控制柄，柄上安裝各操縱機構(gòu)；在后輪架上固定一片向后上方傾斜著的平衡片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2之一所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，制動系為現(xiàn)有摩托車式的制動系，其制動器安裝于輪架或機架支承和機輪軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、3之一所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，推進機構(gòu)可以是(1)包括左右兩組螺旋槳，連接于各驅(qū)動軸的兩端；各螺旋槳可以是現(xiàn)有飛機的螺旋槳，也可由環(huán)圈、槳葉片與驅(qū)動軸連接而成，即槳片的一端固定于驅(qū)動軸上，另一端固定于環(huán)圈上，或者；(2)包括撥動片和副翼。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輕型寬翼飛行器，其特征是，機翼的面積可以為30～60平方米。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，螺旋槳的另一實施例的結(jié)構(gòu)由筒形環(huán)135、槳芯柱139、支撐桿133、137、138、槳片134組成，筒形環(huán)135為高強度塑料制成，或由尼龍布等布料作蒙皮固定于交織成網(wǎng)的筒形環(huán)筋骨的槳架136上；位于筒形環(huán)的圓心處有柱狀槳芯柱139，對稱、幅射狀地固定3～5組支撐桿133、137、138的一端，桿的另一端固定于筒形環(huán)135上；每一組支撐桿配合一組槳片由3—9根剛性桿配合而成，其中有一根為圓軸狀的支撐桿138，與槳片134的一端開有的軸孔140連接，槳片繞該桿138可作m、n方向擺動；槳芯柱139的前端連接一個整流罩141、后端連接驅(qū)動軸8。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，本發(fā)明可安裝平衡調(diào)節(jié)機構(gòu)，它由平衡片142、平衡調(diào)節(jié)缸145、平衡控制缸173、后輪架(155、158、165、169、163、170)、后輪架調(diào)節(jié)缸152、后輪架控制缸175、油管146、151、擺動片159、168、連桿161、擺動桿157、167、拉繩156、166、后輪26、33、后輪軸28A、28B組成；平衡片142前部橫向開有一個軸孔、與橫軸171作可轉(zhuǎn)的配合，該軸兩端固定于后輪架套管163、170上，該片中部上表面固定有支承架143、通過銷軸172與平衡調(diào)節(jié)缸145的活塞桿144鉸接，該缸的底部通過接頭164與機架后部的圓形橫軸147鉸接；后輪架由套管163、170、彈簧162、輪桿(155、158、165、169)組成，套管163、170上端為圓塊接頭，開有軸孔，與機架橫軸147鉸接，管內(nèi)套著拉伸彈簧162和上輪桿155、169的上半段，彈簧的一端固定于該桿的上端，另一端固定于該管的下端，該桿僅伸入管內(nèi)的下半段；在上輪桿155、169與下輪桿158、165之間固定擺動片159、168，兩根小拉繩154分別由兩端固定于套管163、170和該片上，使桿155不能脫出，該片后部有一個缺口，固定一根短軸160，與一根連桿161鉸接，左右擺動片159、168的背向外側(cè)均固定一根擺動桿157、167，該桿外端分別連接一根拉繩156、166，這兩根拉繩分別松馳地連結(jié)于駕駛室的任意兩根操縱桿上；下輪桿158、165的下端為開有圓軸孔的圓塊狀接頭。分別與兩根短輪軸28A、28B作定位的可轉(zhuǎn)的連接，該軸的外端分別固定機輪26、33；缸152的活塞桿148與固定于套管163上的支承架153鉸接，底部接頭149與固定于機架3上的支承架150鉸接；平衡控制缸173和輪架控制缸175結(jié)構(gòu)相同，并與氣壓缸60的結(jié)構(gòu)相同，但橫向地固定于氣壓缸60的前側(cè)表面，下部由固定于機架支承板68上的兩根支撐桿181支撐著；缸173和175的結(jié)構(gòu)均由缸體60、螺栓62、轉(zhuǎn)向軸176、或181、活塞63組成，軸176、181與軸61相同，其外端連接一曲柄177或180；缸173的底端連通油管174、該管另一端與缸145底端連通的油管146連接，缸175的底端連通油管179、該管與缸152底端連通的油管151連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，在發(fā)動機與螺旋槳之間可安裝離合機構(gòu)，由兩個離合器183、兩個離合推動缸192、油管194、202、204、204、離合控制缸198A組成；每個離合器由殼體182固定于發(fā)動機殼體的前部，發(fā)動機輸出軸133固定一個花鍵184對應(yīng)地轉(zhuǎn)軸188內(nèi)端也固定有一個花鍵187、該鍵配合花鍵套186、該套與撥叉185配合，并配合一個壓力彈簧189，軸外端連接螺旋槳12。離合推動缸192為現(xiàn)有單作用活塞缸，有活塞193、活塞桿191，油管194、活塞桿191連接穿過于導(dǎo)軌孔190的撥叉185。離合控制缸由大缸體198B、兩個缸筒203A、205A兩個活塞203、205、兩根活塞桿200、206、一個圓塊208、轉(zhuǎn)軸196、轉(zhuǎn)盤195、缸蓋197組成，大缸體198B的底部固定于駕駛室內(nèi)的支承板68上，與氣壓缸60并列著；其下端兩側(cè)開有兩個抽孔202A、204A，分別與油管202、204連通和通向缸筒203A、205A，各缸筒內(nèi)配合著活塞203、205，該塞分別連接活塞桿200、206，該桿上端同時固定于圓塊208上，該塊開有圓心孔199，轉(zhuǎn)軸196穿越于其中，該軸下端有一凹環(huán)槽201配合一個擋圈207，該軸為螺桿、與端蓋197作可轉(zhuǎn)的螺紋連接，該蓋固定于大缸體上端，該軸上端固定轉(zhuǎn)盤195。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，本發(fā)明可安裝發(fā)動機起動機構(gòu)，這個機構(gòu)由腳踏曲柄209、214、轉(zhuǎn)軸211、支承架210、213、鏈輪212、216，鏈條215組成，支承架210、213固定于駕駛室支承板68上或下表面，轉(zhuǎn)軸211可轉(zhuǎn)地配合于該架210、213上兩端連接曲柄209、214、軸的中部固定一個鏈輪212，在前輪軸48中部也固定一個鏈輪216，兩鏈輪由一根鏈條215連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是本發(fā)明另一控向系為簡易式控向系，這一組控向系由前后控制桿220、左右控制桿217、支承柱222、前拉繩221、后拉繩227、左拉繩225、右拉繩226組成，支承柱222固定于支承板68的下或上表面、另一端固定有兩根短軸223、228、與該柱垂直，前后控制桿220上端有柄219、下半段224與向著側(cè)面的短軸223鉸接，左右控制桿217上端有柄218、下半段與向后的短軸228鉸接，桿220下端固定前后拉繩221、227的一端，繩221的另一端固定于機架前端，繩227另一端則固定于機架后端，左、右拉繩225、226的一端連接桿217的下端，另一端分別連接機架的左右兩端。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征是，本發(fā)明的發(fā)動機、傳動系、螺旋槳的另一配合方式由發(fā)動機229、離合器231、變速器230、主傳動軸236A、鏈輪235、236、239、240、鏈條237、238、槳軸8A、13A、螺旋槳9A、12A組成，發(fā)動機229、離合器231、變速器230的依次配合、方式采用現(xiàn)有輕型汽車的相應(yīng)結(jié)構(gòu)方式，并安裝于駕駛室支承板68上，支承板68固定于橫架23A、21A、20A的中部，在橫架21A、20A、18A上分別固定有開著軸孔的支承233、主傳動軸236A穿越于位于中部的兩個支承233上、該軸固定有兩個鏈輪236、240，槳軸8A、13A分別固定有一個鏈輪235、239、兩根鏈條237、238分別連接鏈輪235與236、239與240，槳軸8A、13A分別穿越于左右兩側(cè)三個支承233上，其前半段分別固定螺旋槳9A、12A；發(fā)動機229上方由上支承板245蓋著，上有座位243、儀表板244。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的飛行器，其特征是，本發(fā)明可增加安裝一組浮水系，這一組浮水系，由主動齒輪242、從主動齒輪241、氣泵232、氣壓管247B、248、251、256、換向閥255、氣囊246A～246D、第一、二空載閥247A、248A組成，主動齒輪242固定于主傳動軸236A上，氣泵232為現(xiàn)有活塞式空氣壓縮泵、固定于變速器230上，其轉(zhuǎn)動軸249外端固定從動齒輪241、兩輪236A、241相嚙合；該泵連通進氣管248和壓氣管247B該管遍過換向閥255分別與灌氣管251和抽氣短管256配合，管251同時與四個氣囊246A～246D連通；該閥255固定于儀表板244上，由閥體255B、閥芯255A、端蓋260、轉(zhuǎn)軸261、閥柄262組成，閥芯255A開有兩個橫向的通氣孔250、254分別與閥體兩側(cè)面開有的四個通孔252、253、257、258對應(yīng)，閥芯兩側(cè)與孔250、與孔254背離處分別開有兩個長方形的凹槽259、263，其長度大于孔250與孔254之間的距離；孔252、253、257、258分別連通管251、248、256、247B；閥體255B上端由端蓋260蓋著，蓋上開有圓心孔，由轉(zhuǎn)軸261穿越其中，軸上端固定閥柄262；氣囊246為現(xiàn)有高強度充氣囊如膠囊，其上部固定于機翼下表面、下部固定有一個盤罩247，氣囊被抽出氣體后向上縮起，盤罩247便可把它罩住。
全文摘要
本發(fā)明涉及飛行器技術(shù)，特別是一種輕型寬翼飛行器。其主要特征是機翼為寬翼，其寬度等于或大于機身的長度，與機架、動力系、推進機構(gòu)等配合，從而使飛行器所需的動力較小，克服了以往飛行器機翼寬度小而需較大動力的缺點。適用于單人飛行、低空飛行、游樂等。
文檔編號B64C3/00GK1117932SQ95103360
公開日1996年3月6日 申請日期1995年2月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月16日
發(fā)明者馮建光 申請人:馮建光