專利名稱：碟形下槳式直升飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛行器，尤其是一種碟形下槳式飛行器。
當(dāng)前螺旋槳式直升飛行器的結(jié)構(gòu)，其螺旋槳均是安裝的機(jī)體(殼)的上方。這種結(jié)構(gòu)的不足之處在于機(jī)體自身會(huì)對(duì)螺旋槳所作的功產(chǎn)生反作用，故在螺旋槳運(yùn)行所作的功中，不可避免地要產(chǎn)生一部分無效功被白白消耗掉，而影響著飛行器的負(fù)載能力、飛行速度等經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的充分發(fā)揮；完成同等任務(wù)運(yùn)輸，要浪費(fèi)大量的油能源。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的碟形下槳式直升飛行器，它能有效地改善飛行器的負(fù)載能力和飛行速度，節(jié)省油能源。
實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的機(jī)殼心部下方裝有螺旋槳機(jī)構(gòu)。該螺旋槳機(jī)構(gòu)，是在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)向下的輸出軸上，固裝有套座。沿圓周方向套座外均布裝有至少4套螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器。單套螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器是在套座外裝有電動(dòng)機(jī)、能拖動(dòng)拉桿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、支承著電刷的支架，諸電刷分別接觸與其對(duì)應(yīng)絕緣固定在底板下的圓環(huán)滑線。諸拉桿共同鉸接帶有螺旋槳的槳座。機(jī)殼心部制有能連通機(jī)殼上、下方的圓環(huán)筒形進(jìn)風(fēng)道，其上端口裝有由合適數(shù)量的風(fēng)道擋板、液壓缸、滑道蓋組成的抽屜式風(fēng)道啟閉機(jī)構(gòu)。機(jī)殼沿下緣圓周方向的底板外均布開有合適數(shù)量的側(cè)風(fēng)口，其內(nèi)側(cè)各裝有單獨(dú)控制的由風(fēng)口擋板和液壓缸組成的諸側(cè)風(fēng)啟閉機(jī)構(gòu)。沿機(jī)殼圓周方向上，向下均布至少裝有3個(gè)帶有著陸腳的起落支承缸。機(jī)殼尾部用軸承座支承著水平方向的尾舵軸，其外兩側(cè)水平方向各固定有尾翼板，用電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)尾舵軸轉(zhuǎn)動(dòng)。機(jī)殼兩側(cè)各裝一個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的擺動(dòng)翼，單個(gè)擺動(dòng)翼是以軸承座支承著水平方向的翼軸，其外兩側(cè)水平方向各固定有翼板，用電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)翼軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)它與同量級(jí)的飛行器相比較，可提高飛行器的運(yùn)載能力和飛行速度，且節(jié)省燃油；適當(dāng)增加螺旋槳組數(shù)，能擴(kuò)大飛行器的運(yùn)載量級(jí)。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是一種碟形下槳式直升飛行器(靜止?fàn)顟B(tài))構(gòu)成主視圖；圖2是
圖1的A-A向局部放大圖；圖3是圖2的B-B向剖面圖。
下面結(jié)合
圖1～3詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括有常規(guī)的以金屬薄板和骨架制成的碟形機(jī)殼2，其整體上分別制著操縱臺(tái)5、底板6、透明的侖窗7、操縱室8、機(jī)(即載客、貨的)侖9、護(hù)蓋13和密封的侖門15。航空專用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)14，以及電動(dòng)機(jī)、液壓缸、閥門、液壓泵、管件及其它相關(guān)件等組成。除此之外，有下列內(nèi)容還需要著重說明之。
它還包括有機(jī)殼2心部下方裝有螺旋槳機(jī)構(gòu)。該螺旋槳機(jī)構(gòu)，是于機(jī)殼心部裝有的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)14制有向下伸出的輸出軸24，其上固裝套座26。沿圓周方向于套座外均布設(shè)有4(或8)套螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器。它們的結(jié)構(gòu)基本相同，其中單套螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)，是在套座外裝有電動(dòng)機(jī)27和能拖拉桿28軸向移動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)29，還裝有支承著電刷32的支架31，底板6下絕緣固定4(或8)組圓環(huán)滑線33，諸電刷分別與對(duì)應(yīng)的那一組圓環(huán)滑線33的各根相接觸，以便電動(dòng)機(jī)27在隨輸出軸24運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能取得電源。諸拉桿28共同鉸接一塊正方形板式槳座25且各鉸接一方，槳座各方在同一個(gè)公共平面上各固裝有一支螺旋槳1。當(dāng)任意一個(gè)拉桿軸向移動(dòng)時(shí)，槳座帶著螺旋槳均會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的仰角。機(jī)殼2心部制有能連通機(jī)殼上、下方的圓筒形進(jìn)風(fēng)道10。其上端口沿圓周方向間隔均布裝有6-18個(gè)風(fēng)道擋板11，每一個(gè)擋板用一個(gè)液壓缸12控制，相鄰的兩個(gè)風(fēng)道擋板應(yīng)上、下錯(cuò)位安裝，它倆之間裝有帶風(fēng)道擋板滑槽的滑道蓋34，組成抽屜式的全部進(jìn)風(fēng)道10的風(fēng)道啟閉機(jī)構(gòu)。機(jī)殼2沿下緣圓周方向的底板6外、螺旋槳1和槳座25公共面之內(nèi)均布開有合適數(shù)量的側(cè)風(fēng)口21。它們的內(nèi)側(cè)各裝有一塊與側(cè)風(fēng)口尺寸相匹配且上端鉸接機(jī)殼的風(fēng)口擋板30，每一個(gè)風(fēng)口擋板用一個(gè)鉸接于底板6的液壓缸4進(jìn)行控制，組成諸側(cè)風(fēng)口啟閉機(jī)構(gòu)。圖示為液壓缸4后腔引入壓力介質(zhì)，將風(fēng)口擋板關(guān)閉，當(dāng)需要開啟時(shí)，液壓缸前腔引入壓力介質(zhì)，活塞桿回行，則拉得風(fēng)口擋板繞上端鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將側(cè)風(fēng)口開啟。
該裝置還包括沿機(jī)殼圓周方向上，均布向下安裝有4個(gè)起落支承缸3，在它們的活塞桿前端各鉸接有著陸腳，旨在提高對(duì)著陸點(diǎn)的穩(wěn)定性。機(jī)殼2尾部的底板6上用軸承座18支承安裝有水平方向上的尾舵軸19，其伸出機(jī)殼外的兩側(cè)，依水平方向各固定有一塊尾翼板20，用電動(dòng)機(jī)17，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)16，驅(qū)動(dòng)尾舵軸能轉(zhuǎn)動(dòng)，旨在控制飛行器的左、右平衡。在機(jī)殼2的兩側(cè)，還各裝有一個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的擺動(dòng)翼。單個(gè)擺動(dòng)翼的結(jié)構(gòu)是這樣的，底板6上軸承座支承安裝有水平方向且向外伸出的翼軸23，其伸出機(jī)殼外的兩側(cè)同樣依水平方向各固定有一塊翼板22，也是用電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)翼軸能轉(zhuǎn)動(dòng)，旨在控制飛行器的前后平衡和調(diào)轉(zhuǎn)飛行方向。
工作情況是這樣的，起飛時(shí)，開啟全部風(fēng)道擋板11和風(fēng)口擋板30，開動(dòng)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)14，槳座(含螺旋槳)25開始旋轉(zhuǎn)，從進(jìn)風(fēng)道和側(cè)風(fēng)口引進(jìn)氣流，推力指向地面。至一定轉(zhuǎn)速飛行器離開地面，起落支承缸3前腔引入壓力介質(zhì)將其活塞桿(含著陸腳)收回。至需要高度，關(guān)閉風(fēng)道擋板、尾部及鄰近相關(guān)的風(fēng)口擋板，調(diào)整螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器，使槳座具有前后方向上的仰角，讓其產(chǎn)生前進(jìn)方向上的推力，實(shí)現(xiàn)本裝置向前行進(jìn)。需轉(zhuǎn)向時(shí)，調(diào)轉(zhuǎn)擺動(dòng)翼，關(guān)閉相關(guān)局部風(fēng)口擋板，且變動(dòng)螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器進(jìn)行協(xié)凋。飛行器降落時(shí)，漸漸同步開啟風(fēng)道擋板，關(guān)閉全部風(fēng)口擋板，槳座調(diào)至水平狀態(tài)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)減速直到關(guān)機(jī)，起落支承缸后腔引入壓力介質(zhì)，活塞桿伸出，則飛行器會(huì)平穩(wěn)、慢慢著陸。關(guān)閉風(fēng)道擋板、電源和相關(guān)部位備用。
權(quán)利要求1.一種碟形下槳式直升飛行器，由制有操縱臺(tái)(5)、底板(6)、侖窗(7)、操縱室(8)、機(jī)侖(9)、護(hù)蓋(13)和侖門(15)的碟形機(jī)殼(2)，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(14)，電動(dòng)機(jī)，液壓缸、閥門、液壓泵及相關(guān)管件等組成，其特征在于a.機(jī)殼(2)心部下方裝有螺旋槳機(jī)構(gòu)；b.該螺旋槳機(jī)構(gòu)，是在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(14)向下的輸出軸(24)上，固裝有套座(26)；沿圓周方向套座外均布至少裝有4套螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器；單套螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器是在套座外裝有電動(dòng)機(jī)(27)、能拖動(dòng)拉桿(28)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(29)、支承著電刷(32)的支架(31)，諸電刷分別接觸與其對(duì)應(yīng)絕緣固定在底板下的圓環(huán)滑線(33)；諸拉桿(28)共同鉸接帶有螺旋槳(1)的槳座(25)；c.機(jī)殼心部制有能連通機(jī)殼上、下方的圓環(huán)筒形進(jìn)風(fēng)道(10)，其上端口裝有由合適數(shù)量的風(fēng)道擋板(11)、液壓缸(12)、滑道蓋(34)組成的抽屜式風(fēng)道啟閉機(jī)構(gòu)；d.機(jī)殼沿下緣圓周方向的底板(6)外均布開有合適數(shù)量的側(cè)風(fēng)口(21)，其內(nèi)側(cè)各裝有單獨(dú)控制的由風(fēng)口擋板(30)和液壓缸(4)組成的諸側(cè)風(fēng)口啟閉機(jī)構(gòu)；e.沿機(jī)殼圓周方向上，向下均布至少裝有3個(gè)帶有著陸腳的起落支承缸(3)；f.機(jī)殼尾部用軸承座(18)支承著水平方向的尾舵軸(19)，其外兩側(cè)水平方向各固定有尾翼板(20)，用電動(dòng)機(jī)(17)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(16)驅(qū)動(dòng)尾舵軸轉(zhuǎn)動(dòng)；g.機(jī)殼兩側(cè)各裝一個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的擺動(dòng)翼，單個(gè)擺動(dòng)翼是以軸承座支承著水平方向的翼軸(23)，其外兩側(cè)水平方向固定有翼板(22)，用電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)翼軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要一種碟形下槳式直升飛行器。機(jī)殼心部下方裝螺旋槳機(jī)構(gòu);它是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸裝諸螺旋槳仰角調(diào)節(jié)器;其單套是套座外裝與圓環(huán)滑線接觸的電刷、能拖動(dòng)拉桿的電動(dòng)機(jī);諸拉桿共同鉸接帶螺旋槳的槳座;機(jī)殼心部制帶風(fēng)道啟閉機(jī)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)道;機(jī)殼沿下緣制帶側(cè)風(fēng)口啟閉機(jī)構(gòu)的側(cè)風(fēng)口;機(jī)殼圓周均布起落支承缸;機(jī)尾裝能轉(zhuǎn)動(dòng)帶尾翼板的尾舵軸;機(jī)殼兩側(cè)各裝能轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)翼。與同級(jí)飛行器相比,可提高運(yùn)載能力和飛行速度;可增加螺旋槳組數(shù),擴(kuò)大量級(jí)。
文檔編號(hào)B64C27/06GK2377173SQ9821222
公開日2000年5月10日 申請(qǐng)日期1998年2月26日 優(yōu)先權(quán)日1998年2月26日
發(fā)明者劉萬義 申請(qǐng)人:劉萬義