前述內(nèi)容顯而易見的，本發(fā)明利用動力裝置24和掛架46總成的重量來輔助將動力裝置24和掛架46總成附接至機翼扭矩箱48。在兩種情況下，動力裝置24和掛架46總成由于重力的向下旋轉(zhuǎn)幫助對動力裝置24和掛架46總成進行定位以便附接到機翼扭矩箱48。
[0093]如對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言將顯而易見的，在裝配期間，動力裝置24和掛架46總成被支撐在提升工具上。在RS O的實例中，首先附接第一連桿62，然后將動力裝置24和掛架46總成經(jīng)第一連桿62從機翼扭矩箱48懸掛。換言之，動力裝置24和掛架46總成的重量可以用來在第一連桿62上引入拉伸負載。在R>0的實例中，首先附接第二連桿64，使動力裝置
24和掛架46總成下降到位，使第二連桿64處于壓縮狀態(tài)下。無論首先附接連桿62、64中的哪一個，隨后都要依賴動力裝置24和掛架46總成的重力來輔助與另一個連桿相關(guān)聯(lián)的孔的對準(zhǔn)。
[0094]圖9為本發(fā)明的方法108的圖解表示。
[0095]方法108以步驟110開始。如上所述，方法108在已經(jīng)將動力裝置24和掛架46總成在一級附件76處連接至機翼扭矩箱48之前開始。因此，方法108的第一步使得需要將動力裝置24和掛架46總成連接到機翼扭矩箱48，如由步驟112所指示。該連接使得需要將動力裝置24和掛架46總成經(jīng)左一級銷82和右一級銷88連接至機翼扭矩箱48，如上所述。
[0096]如上所述，將動力裝置24和掛架46總成相對于左一級銷82的位置和右一級銷88的位置進行定位可能需要調(diào)節(jié)動力裝置24和掛架46總成相對于機翼扭矩箱48的角節(jié)距。動力裝置24和掛架46總成的這種角度調(diào)整不被視為本發(fā)明的方法的一部分。然而，如上所指出的，左一級銷82和右一級銷84為建立動力裝置24和掛架46總成到機翼扭矩箱48的超靜定連接的四個點中的兩個點(即，A3和A4)。為清楚起見，其它兩個連接點是第一前銷68(A1)和第二前銷72(A2)的位置。在第一連桿62和第二連桿64被視為動力裝置24和掛架46總成的部分的替代實施方案中，其它兩個連接點是第一后銷70(A1)和第二后銷74(A2)的位置。
[0097]方法108從步驟112進行到步驟114，其中方法108確定第一連桿62的長度98。該長度98也被稱SL1。在一個預(yù)期的實施方案中，可以自動地測量(或計算)長度98(1^)。在另一個實施方案中，長度98(1^)可以作為輸入(要么手動地要么自動地從例如獨立程序或數(shù)據(jù)庫)進入計算機程序中。在該第二實施方案中，可以預(yù)期的是，長度98(1^)可能已經(jīng)由另一個制造步驟確定或可以由第一連桿62的制造商提供。根據(jù)非限制性示例，長度可以經(jīng)在第一連桿62的任一端處每一個附接孔相對于預(yù)定的參照系的坐標(biāo)的接收而獲得。
[0098]在步驟116處，方法108確定第二連桿64的長度100。該長度100也被稱為L2。在一個預(yù)期的實施方案中，可以自動地測量(或計算)長度100(L2)。在另一個實施方案中，長度100(L2)可以作為輸入(要么手動地要么自動地從例如獨立程序或數(shù)據(jù)庫)被輸入計算機程序中。在該第二實施方案中，可以預(yù)期的是，長度10(L2)可能已經(jīng)由另一個制造步驟確定或可以由第二連桿64的制造商提供。根據(jù)非限制性示例，長度10(L2)可以經(jīng)在第二連桿64的任一端處每一個附接孔相對于預(yù)定的參照系的坐標(biāo)的接收而獲得。
[0099]相對于步驟114和116而言，應(yīng)指出，這些步驟不必以圖9中所示的順序來執(zhí)行。相反，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以以逆序執(zhí)行步驟114、116。此外，可以預(yù)期的是，可以同時執(zhí)行步驟114、116。
[0100]方法108從步驟116進入步驟118，其中，方法108確定第一前銷68的位置與第二前銷70的位置之間的距離102(1^^)(測量、計算或以其它方式獲得)?？梢灶A(yù)期的是，距離102(LA1)將經(jīng)對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言可用的一項或多個技術(shù)來測量或計算。距離102(LAO可以作為輸入(要么手動地要么自動地從例如獨立程序或數(shù)據(jù)庫)被輸入計算機程序中。根據(jù)非限制性示例，距離K^(LA1)可以經(jīng)為第二前銷70的孔以及為第一前銷68的孔提供的坐標(biāo)位置來確定。這些坐標(biāo)可以最初可以參照兩個不同的參照系來提供。例如，第二前銷70的孔的坐標(biāo)可以相對于機翼扭矩箱48上的第一坐標(biāo)參照系提供，并且第一前銷68的孔的坐標(biāo)可以相對于動力裝置24和掛架46總成上的第二坐標(biāo)參照系提供。一旦第三附接點A3和第四附接點A4已經(jīng)被連接，則第二前銷70的孔的坐標(biāo)和第一前銷68的孔的坐標(biāo)就可以融合到公共參照系中，使得可以計算距離102(LAO。
[0101]方法108從步驟118進入步驟120，其中，方法108確定第一后銷72的位置與第二后銷74的位置之間的距離104(LA2)(測量、計算或以其它方式獲得)?？梢灶A(yù)期的是，距離104(LA2)將經(jīng)對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言可用的一項或多個技術(shù)來測量或計算。距離104(LA2)可以自動被提供給或手動輸入計算機程序，根據(jù)需要或按照預(yù)期。根據(jù)非限制性示例，距離104(LA2)可以經(jīng)為第二后銷74的孔以及為第一后銷72的孔提供的坐標(biāo)位置來確定。這些坐標(biāo)可以最初可以參照兩個不同的參照系來提供。例如，第二后銷74的孔的坐標(biāo)可以相對于機翼扭矩箱48上的第一坐標(biāo)參照系提供，并且第一后銷72的孔的坐標(biāo)可以相對于動力裝置24和掛架46總成上的第二坐標(biāo)參照系提供。一旦第三附接點A3和第四附接點A4已經(jīng)被連接，則第二后銷74的孔的坐標(biāo)和第一后銷72的孔的坐標(biāo)就可以融合到公共參照系中，使得可以計算距離104(LA2)。
[0102]與步驟114、116—樣，步驟118、120不必以圖9中繪示的順序來執(zhí)行。相反，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以在步驟118之前執(zhí)行步驟120。在又一個預(yù)期的實施方案中，可以同時確定距離K^(LA1)和104(LA2)。同樣地，步驟118和120不必接著步驟114、116之后執(zhí)行，并且在可以在步驟114,116之前執(zhí)行或與步驟114、116同時執(zhí)行。
[0103]方法108從步驟120進入步驟122，在步驟122中，確定第一結(jié)果值R1。第一結(jié)果值R1是Li和LAi之間的計算差。如在方程(I)所指出的，Ri = L1-LAi。
[0104]方法108從步驟122進入步驟124，在步驟124中，確定第二結(jié)果值R2。第二結(jié)果值R2是L2和LA2之間的計算差。如在方程(I)所指出的，R2 = L2-LA2。
[0105]如將顯而易見的，步驟122和124不必以圖9中概述的順序來執(zhí)行?？梢灶A(yù)期的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以在步驟122之前執(zhí)行步驟124。在又一個預(yù)期的實施方案中，可以同時執(zhí)行(即，平行計算)步驟122和124。
[0106]方法108從步驟124進行至步驟126。在步驟126處，方法通過求RjPR2之和來確定結(jié)果R。如由方程(I)所指示，R=Ri+R2。一旦已經(jīng)確定了 R的值，方法108就可以轉(zhuǎn)到步驟128或步驟130，步驟128和步驟130是并行操作的部分。
[0107]在步驟128處，方法108確定如結(jié)果R是否< O。如果RS 0，則方法進入步驟132，在步驟132中，安裝第一連桿62。在安裝第一連桿62之后，方法108可以轉(zhuǎn)到步驟134，在步驟134中，安裝第二連桿64。
[0108]如果方法108確定在步驟130處R>0，方法108進入步驟134，在步驟134中，安裝第二連桿64。在安裝第二連桿64之后，方法108進入步驟132，在步驟132中，安裝第一連桿62。
[0109]方法108從步驟132或步驟134進入步驟136，在步驟136中，方法108結(jié)束。
[0110]相對于步驟128和130而言，應(yīng)指出，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，這些步驟可以以任意順序或同時執(zhí)行。關(guān)于安裝步驟132、134，將基于結(jié)果R來確定這些步驟的履行順序。如所指出的，如果結(jié)果R是< O，則在第二連桿64之前安裝第一連桿62 ο如果R>0，則在第一連桿62之前安裝第二連桿64。
[0111]在上文所討論的結(jié)構(gòu)的背景下，本發(fā)明包含將組合的(或預(yù)裝配的)動力裝置24和掛架46總成(包括PQuad PQ)附接至飛機10的方法。更具體地，該方法涉及將預(yù)裝配的動力裝置24和掛架46總成或PQuad PQ附接到飛機10的機翼18、20。然而，如上所指出的，掛架46對于實踐本發(fā)明不是必須的。
[0112]因此，不限制本發(fā)明，用于將動力裝置24、動力裝置24和掛架46總成或PQuadPQ安裝在飛機10的方法108包括確定具有第一端和第二端的第一連桿62的第一長度98(1^)，第一連桿62可定位在動力裝置24、動力裝置24和掛架46總成或PQuad PQ與飛機10之間(步驟114)。相對于方法108而言，結(jié)合但不限于動力裝置24和掛架46總成來討論本發(fā)明。
[0113]方法108進入確定具有第三端和第四端的第二連桿64的第二長度10(L2),第二連桿64可定位在動力裝置24和掛架46總成與飛機10之間(步驟116)。
[0114]在步驟118處，方法108然后確定動力裝置24和掛架46總成上的第一位置68(A1)與飛機10上的第二位置70(A1)之間的第一距離K^(LA1),其中，當(dāng)?shù)谝贿B桿62將動力裝置24和掛架46總成連接至飛機10時，第一位置68(A1)和第一端對齊，并且當(dāng)?shù)谝贿B桿62將動力裝置24和掛架46總成連接至飛機10時，第二位置70(A1)和第二端對齊。
[0115]在步驟120處，該方法確定動力裝置24和掛架46總成上的第三位置72(A2)與飛機10上的第四位置74(A2)之間的第二距離104(LA2)，其中，當(dāng)?shù)诙B桿64將動力裝置24和掛架46總成連接至飛機10時，第二位置72(A2)和第三端對齊，并且當(dāng)?shù)诙B桿64將動力裝置24和掛架46總成連接至飛機10時，第四位置74(A2)和第四端對齊。
[0116]在步驟122處，方法108通過從第一長度98(1^)減去第一距離K^(LA1)來確定第一結(jié)果Ri ο
[0117]在步驟124處，方法108通過從第二長度10(L2)減去第二距離104(LA2)來確定第二結(jié)果R2 ο
[0118]方法108然后進入步驟126，在步驟126中，方法108通過用第一結(jié)果仏加上第二結(jié)果R2來確走結(jié)果R。
[0119]在步驟128處，方法108評估結(jié)果R是否小于或等于零。在步驟130處，方法108評估結(jié)果R是否大于零。如果結(jié)果R小于或等于零，則在安裝第二連