桿64(步驟134)之前，將第一連桿62安裝在動力裝置24和掛架46總成與飛機10之間(步驟132)。如果結果R大于零，則在第一連桿62之前安裝第二連桿64。
[0120]在可選實施方案中，方法108考慮從發(fā)動機24排除掛架46，如上所述。在進一步預期的實施方案中，方法108涉及PQuad PQ0
[0121]本領域的技術人員應意識到，先前本文中相對于確定在預裝配的動力裝置和掛架總成與飛機之間附接連桿的順序的方法108描述的功能的全部或部分可以被實施為預編程硬件或固件元件(例如，應用特定集成回路(“ASIC”)、電可擦除可編程只讀存儲器(“EEPR0M”)等)或其它相關的部件。
[0122]在本發(fā)明的其它實施方案中，先前本文中描述的功能的全部或部分可以被實施為由計算單元實施的一系列指令構成的軟件。如將顯而易見的，軟件可以在適當?shù)挠嬎銌卧?諸如計算機、平板、智能手機或其它電子設備)上執(zhí)行。一系列指令可以存儲在介質(zhì)上，該介質(zhì)是固定的、有形的且可直接由計算單元(例如，USB密鑰、閃存存儲器、⑶-ROM、ROM、PR0M、EPR0M或硬盤)讀取，或這些指令可以遠程地被存儲，但是可經(jīng)調(diào)制解調(diào)器或其它接口設備(例如，通信適配器)傳輸至計算單元，調(diào)制解調(diào)器或其它接口設備通過傳輸介質(zhì)連接至網(wǎng)絡。傳輸介質(zhì)可以是有形介質(zhì)(例如，光學通信線、數(shù)字通信線或模擬通信線)或使用無線技術(例如，微波、紅外線或其它傳輸方案)實施的介質(zhì)。
[0123]實現(xiàn)確定在預裝配的動力裝置24和掛架46總成與飛機10之間附接連桿的順序的功能可以被構造為圖10中所描繪的類型的計算單元140，包括由通信總線150連接的處理單元142和存儲器144。除了別的之外，存儲器還包括數(shù)據(jù)146和程序指令148。處理單元142適于處理數(shù)據(jù)146和程序指令148以便實現(xiàn)本文中描述的功能。程序指令148以非限制性實施方式實現(xiàn)上述處理單元142的功能。計算單元140還可以包括用于將數(shù)據(jù)元素接收或輸送至外部設備的多個接口。例如，接口可用于接收指示飛機10以及預裝配的動力裝置24和掛架4 6總成上的附接點的坐標的數(shù)據(jù)流。同樣地，計算單元14 O可以包括接口，該接口用于釋放信號促使顯示單元顯示由處理單元142得出的確定結果。也可以存在用于經(jīng)鍵盤、鼠標、觸針、觸摸屏或任意其它輸入裝置從用戶接收信號的接口。
[0124]本領域的技術人員應進一步意識到，程序指令148可以以多種編程語言寫入以便結合許多計算機架構或操作系統(tǒng)使用。
[0125]應領會，用于確定在預裝配的動力裝置24和掛架46總成與飛機10之間附接連桿的順序的系統(tǒng)可以具有如下分布特性:其中，與飛機10以及預裝配的動力裝置24和掛架46總成上的附接點的定位數(shù)據(jù)相關的數(shù)據(jù)或坐標可以一個位置處被收集并且經(jīng)網(wǎng)絡傳輸至計算單元140。網(wǎng)絡可以是任意適當?shù)木W(wǎng)絡，包括但不限于全球公共網(wǎng)，諸如內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、專用網(wǎng)和無線網(wǎng)。此外，實現(xiàn)上述功能和方法的計算單元可以適于使用在計算機相關的技術中已知的適當?shù)姆椒▉硖幚碓醋杂诙鄠€飛機和預裝配的掛架和發(fā)動機信息的坐標。
[0126]雖然上述實施方式預期電子地執(zhí)行，但是方法108并不限制于此。
[0127]如上所指出的，本文中所描述的實施方案旨在示范本發(fā)明的廣度。所描述的實施方案的變型和等同物預期被本發(fā)明包括，猶如在本文中被描述。
【主權項】
1.一種用于將預裝配的動力裝置和掛架總成安裝在飛機上的方法，所述方法包括: 確定具有第一端和第二端的第一連桿的第一長度，所述第一連桿可定位在所述掛架與所述飛機之間； 確定具有第三端和第四端的第二連桿的第二長度，所述第二連桿可定位在所述掛架與所述飛機之間； 確定所述掛架上的第一位置與所述飛機上的第二位置之間的第一距離，其中，當所述第一連桿將所述掛架連接到所述飛機時，所述第一位置和所述第一端對齊，并且當所述第一連桿將所述掛架連接到所述飛機時，所述第二位置和所述第二端對齊； 確定所述掛架上的第三位置與所述飛機上的第四位置之間的第二距離，其中，當所述第二連桿將所述掛架連接到所述飛機時，所述第三位置和所述第三端對齊，并且當所述第二連桿將所述掛架連接到所述飛機時，所述第四位置和所述第四端對齊； 通過從所述第一長度減去所述第一距離來確定第一結果； 通過從所述第二長度減去所述第二距離來確定第二結果； 通過用所述第一結果加上所述第二結果來確定第三結果； 如果所述第三結果小于或等于零，則在安裝所述第二連桿之前，將所述第一連桿安裝在所述掛架與所述飛機之間；并且 如果所述第三結果大于零，則在安裝所述第一連桿之前，將所述第二連桿安裝在所述掛架與所述飛機之間。2.根據(jù)權利要求1所述的方法，進一步包括: 在安裝所述第一連桿或所述第二連桿之前，在一級附件處將所述掛架連接到所述飛機。3.根據(jù)權利要求2所述的方法，進一步包括: 在將所述第一連桿的第二端連接到所述飛機上的第二位置之前，將所述第一連桿的第一端連接到所述掛架上的第一位置;以及 在將所述第二連桿的第四端連接到所述飛機上的第四位置之前，將所述第二連桿的第三端連接到所述掛架上的第三位置。4.根據(jù)權利要求2所述的方法，進一步包括: 在將所述第一連桿的第一端連接到所述掛架上的第一位置之前，將所述第一連桿的第二端連接到所述飛機上的第二位置；以及 在將所述第二連桿的第三端連接到所述掛架上的第三位置之前，將所述第二連桿的第四端連接到所述飛機上的第四位置。5.根據(jù)權利要求2所述的方法，進一步包括: 在將所述第一連桿的第二端連接到所述飛機上的第二位置之前，將所述第一連桿的第一端連接到所述掛架上的第一位置;以及 在將所述第二連桿的第三端連接到所述掛架上的第三位置之前，將所述第二連桿的第四端連接到所述飛機上的第四位置。6.根據(jù)權利要求2所述的方法，進一步包括: 在將所述第一連桿的第一端連接到所述掛架上的第一位置之前，將所述第一連桿的第二端連接到所述飛機上的第二位置；以及 在將所述第二連桿的第四端連接到所述飛機上的第四位置之前，將所述第二連桿的第三端連接到所述掛架上的第三位置。7.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中: 所述第一位置和第三位置限定第一附接點和第二附接點， 所述一級附接點、所述第一附接點、和所述第二附接點相對于所述飛機縱向地定位，并且 所述一級附接點置于所述第一附接點與所述第二附接點之間。8.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中: 所述一級附接點包括第三附接點和第四附接點，并且 所述第三附接點和第四附接點相對于所述飛機橫向地對齊。9.根據(jù)權利要求2所述的方法，其中: 所述第一位置和第三位置限定第一附接點和第二附接點， 所述一級附接點包括第三附接點和第四附接點， 所述第一附接點和所述第二附接點相對于所述飛機縱向地對齊， 所述第三附接點和第四附接點相對于所述飛機橫向地對齊，并且 所述一級附接點置于所述第一附接點與所述第二附接點之間。10.根據(jù)權利要求1所述的方法，其中所述動力裝置和掛架總成包括選自包括左風扇罩、左反推裝置、右風扇罩、右反推裝置、和進口罩的組中的至少一個。11.一種用于將預裝配的動力裝置和掛架總成安裝在飛機上的方法，所述方法包括: 確定所述動力裝置和掛架總成上的第一附接點與所述飛機上的第二附接點之間的第一距離； 確定所述動力裝置和掛架總成上的第三附接點與所述飛機上的第四附接點之間的第二距離； 確定適于附接在所述第一附接點與所述第二附接點之間的第一連桿的第一長度； 確定適于附接在所述第三附接點與所述第四附接點之間的第二連桿的第二長度;并且首先至少基于所述第一長度、所述第二長度、所述第一距離和所述第二距離來確定將所述第一連桿和所述第二連桿中的哪一個連桿附接在所述動力裝置和掛架總成與所述飛機之間。12.如權利要求11中所限定的方法，其中，首先確定將所述第一連桿和第二連桿中的哪一個連桿附接在所述動力裝置和掛架總成與所述飛機之間包括: a)確定所述第一長度與所述第一距離的差； b)確定所述第二長度與所述第二距離的差；以及 c)通過對所述a)中的差和b)中的差求和來確定結果； 其中 如果所述結果小于或等于零，則首先將所述第一連桿附接在所述掛架與所述飛機之間；以及 如果所述結果大于零，則首先將所述第二連桿附接在所述掛架與所述飛機之間。13.如權利要求11所限定的方法，其中，所述第一距離和所述第二距離至少部分地基于所述第一附接點和第三附接點相對于第一坐標系的坐標和所述第二附接點和所述第四附接點相對于第二坐標系的坐標來確定。14.一種用于確定在預裝配的動力裝置和掛架總成與飛機之間附接連桿的順序的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: a)處理器，其包括CPU和非暫時性機器可讀存儲介質(zhì)，所述非暫時性機器可讀存儲介質(zhì)用軟件編碼以便由所述(PU實施，用于: i)處理指示如下的數(shù)據(jù)輸送信息: -第一連桿的第一長度； -第二連桿的第二長度； -所述預裝配的動力裝置和所述掛架總成上的第一附接點與所述飛機上的第二附接點之間的第一距離，所述第一連桿適于附接在所述第一附接點與所述第二附接點之間； -所述預裝配動力裝置和掛架總成上的第三附接點與所述飛機上的第四附接點之間的第二距離，所述第二連桿適于附接在所述第三附接點與所述第四附接點之間； i i)至少部分地基于所述第一長度、所述第二長度、所述第一距離、和所述第二距離，經(jīng)所述軟件計算應該首先將所述第一連桿和所述第二連桿中的哪一個連桿安裝在所述預裝配的動力裝置和掛架總成與所述飛機之間的決定；以及 b)輸出，所述輸出包括識別應該首先安裝所述第一連桿和所述第二連桿中的哪一個連桿的輸出數(shù)據(jù)。
【專利摘要】一種用于將預裝配的動力裝置和掛架總成安裝在飛機上的方法，該方法包括：確定第一連桿的第一長度；確定第二連桿的第二長度；確定掛架與飛機之間的第一連桿可占據(jù)的第一距離；確定掛架與飛機之間的第二連桿可占據(jù)的第二距離；通過從第一長度減去第一距離來確定第一結果；通過從第二長度減去第二距離來確定第二結果；以及通過用第一結果加上第二結果來確定第三結果。如果第三結果小于或等于零，則在第二連桿之前將第一連桿安裝在掛架與飛機之間。如果第三結果大于零，則在第一連桿之前將第二連桿安裝在掛架與飛機之間。
【IPC分類】B64D27/26, B64F5/00
【公開號】CN105579344
【申請?zhí)枴緾N201480039765
【發(fā)明人】亞歷山德羅斯·伊利奧普洛斯, 凱文·謝潑德, 羅杰-安德烈·貝爾格隆, 喬治·布雷德利
【申請人】龐巴迪公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2014年7月16日
【公告號】CA2916522A1, EP3027508A1, US20160167808, WO2015015262A1, WO2015015262A8