一種飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于飛機(jī)加油技術(shù)，涉及對用于飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭的改進(jìn)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)加油系統(tǒng)加油管路的壓力較大，加油管路較粗，加油過程中還需要監(jiān)測加油壓力。目前的一種用于飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭是一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進(jìn)油接嘴，左出油接嘴通過帶螺紋連接裝置與左油箱的加油管路連接，右出油接嘴通過帶螺紋連接裝置與右油箱的加油管路連接，進(jìn)油接嘴通過帶螺紋連接裝置與加油車的加油管路連接。需要在其他遠(yuǎn)離三通的位置另外設(shè)置監(jiān)測油壓的壓力傳感器接嘴與壓力傳感器連接。其缺點是:帶螺紋連接裝置的安裝盒拆卸耗用時間長，工作效率低；壓力傳感器的安裝位置遠(yuǎn)離三通，所監(jiān)測的油壓誤差較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是:提出一種改進(jìn)的用于飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭，以便實現(xiàn)輸油接頭和加油管路的快速連接，提高工作效率；減小油壓監(jiān)測的誤差。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭，包括一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進(jìn)油接嘴；其特征在于:該三通的主體Ia具有長方體外形，主體Ia的左側(cè)面和左出油接嘴If的內(nèi)端連接，左出油接嘴If是圓管，在左出油接嘴If外端的圓柱面上有柔性導(dǎo)管安裝滾波lg，主體Ia的右側(cè)面和右出油接嘴Id的內(nèi)端連接，右出油接嘴Id是圓管，在右出油接嘴Id外端的圓柱面上有右出油接嘴快卸安裝凸臺le，主體Ia的上表面和進(jìn)油接嘴Ib的內(nèi)端連接，進(jìn)油接嘴Ib是圓管，在進(jìn)油接嘴Ib外端的圓柱面上有進(jìn)油接嘴快卸安裝凸臺Ic ;在主體Ia的前側(cè)面上有壓力傳感器接嘴lh，壓力傳感器接嘴Ih的內(nèi)孔與主體Ia的內(nèi)腔連通。
[0005]本實用新型的優(yōu)點是:提出了一種改進(jìn)的用于飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭，實現(xiàn)了輸油接頭和加油管路的快速連接，提高了工作效率；在輸油接頭上設(shè)置有壓力傳感器接嘴，減小了油壓監(jiān)測的誤差。
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2是本實用新型與加油管路連接的示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。參見圖1，一種飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭，包括一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進(jìn)油接嘴；其特征在于:該三通的主體Ia具有長方體外形，主體Ia的左側(cè)面和左出油接嘴If的內(nèi)端連接，左出油接嘴If是圓管，在左出油接嘴If外端的圓柱面上有柔性導(dǎo)管安裝滾波lg，主體Ia的右側(cè)面和右出油接嘴Id的內(nèi)端連接，右出油接嘴Id是圓管，在右出油接嘴Id外端的圓柱面上有右出油接嘴快卸安裝凸臺le，主體Ia的上表面和進(jìn)油接嘴Ib的內(nèi)端連接，進(jìn)油接嘴Ib是圓管，在進(jìn)油接嘴Ib外端的圓柱面上有進(jìn)油接嘴快卸安裝凸臺Ic ;在主體Ia的前側(cè)面上有壓力傳感器接嘴lh，壓力傳感器接嘴Ih的內(nèi)孔與主體Ia的內(nèi)腔連通。
[0009]本實用新型的工作原理是:參見圖2，輸油接頭的主體Ia為矩形，這種結(jié)構(gòu)形式既便于機(jī)械加工，又增加連接部位的剛度。輸油接頭的左出油接嘴If與柔性導(dǎo)管6連接，將柔性導(dǎo)管6套在柔性導(dǎo)管安裝滾波Id的外面，并用蝸桿卡箍7固定，柔性導(dǎo)管6的另一端與左油箱的進(jìn)油管連通；輸油接頭的右出油接嘴Id通過快卸卡箍4與加油支管5的安裝端連通，加油支管5的另一端與右油箱連通；輸油接頭的進(jìn)油接嘴通過快卸卡箍3與加油總管2的安裝端連通。輸油接頭的壓力傳感器接嘴Ih通過壓力傳感器安裝導(dǎo)管與壓力傳感器的感壓端連通。本實用新型既能夠為加油系統(tǒng)輸油，又可以為指示系統(tǒng)提供加油管路中的指示壓力，用于監(jiān)測加油系統(tǒng)的工作是否正常，確保飛機(jī)的加油安全。經(jīng)在某型飛機(jī)上裝機(jī)試驗，大大提高了工作效率，減小了油壓監(jiān)測的誤差。
【主權(quán)項】
1.一種飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭，包括一個三通，在三通上有左出油接嘴、右出油接嘴和進(jìn)油接嘴；其特征在于:該三通的主體(Ia)具有長方體外形，主體(Ia)的左側(cè)面和左出油接嘴(If)的內(nèi)端連接，左出油接嘴(If)是圓管，在左出油接嘴(If)外端的圓柱面上有柔性導(dǎo)管安裝滾波(lg)，主體(Ia)的右側(cè)面和右出油接嘴(Id)的內(nèi)端連接，右出油接嘴(Id)是圓管，在右出油接嘴(Id)外端的圓柱面上有右出油接嘴快卸安裝凸臺(le)，主體(Ia)的上表面和進(jìn)油接嘴(Ib)的內(nèi)端連接，進(jìn)油接嘴(Ib)是圓管，在進(jìn)油接嘴(Ib)外端的圓柱面上有進(jìn)油接嘴快卸安裝凸臺(Ic);在主體(Ia)的前側(cè)面上有壓力傳感器接嘴(Ih)，壓力傳感器接嘴(Ih)的內(nèi)孔與主體(Ia)的內(nèi)腔連通。
【專利摘要】本實用新型屬于飛機(jī)加油技術(shù)，涉及對用于飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭的改進(jìn)。一種飛機(jī)加油系統(tǒng)的輸油接頭，包括一個三通；其特征在于：該三通的主體(1a)具有長方體外形，主體(1a)的左側(cè)面和左出油接嘴(1f)連接，主體(1a)的右側(cè)面和右出油接嘴(1d)連接，主體(1a)的上表面和進(jìn)油接嘴(1b)連接，在主體(1a)的前側(cè)面上有壓力傳感器接嘴(1h)。本實用新型實現(xiàn)了輸油接頭和加油管路的快速連接，提高了工作效率；在輸油接頭上設(shè)置有壓力傳感器接嘴，減小了油壓監(jiān)測的誤差。
【IPC分類】B64D39-06
【公開號】CN204587316
【申請?zhí)枴緾N201520226950
【發(fā)明人】安楊, 孫艷升
【申請人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月15日