專利名稱：礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種翻車機(jī)，具體是一種礦用鐵路運(yùn)輸用的車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)。
目前，礦用鐵路運(yùn)輸所用的KF-60型自翻車，是靠人工操作風(fēng)動(dòng)翻車裝置，這種風(fēng)動(dòng)翻車機(jī)構(gòu)安裝在車體上，當(dāng)機(jī)車或空壓站的壓縮空氣由風(fēng)管路進(jìn)入氣缸，氣缸頂起一側(cè)車體，使其車體側(cè)傾45度，另一側(cè)的開門機(jī)構(gòu)被打開，礦料滑落到軌道一側(cè)，完成卸料任務(wù)。這種翻車方式在卸車過程中存在很多弊端1，翻車工人的作業(yè)條件不好，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較差，接卸風(fēng)管時(shí)灰塵較大。
2，氣動(dòng)翻車系統(tǒng)能耗較大，卸料后被壓縮的空氣白白放掉。
3，翻車氣缸舉升作業(yè)時(shí)，隨著行程的增加，起重力矩的減小，舉升速度逐步提高，以致行程到達(dá)終點(diǎn)時(shí)速度最大，此時(shí)舉升作業(yè)結(jié)束，車箱的較大慣性對(duì)翻車機(jī)構(gòu)的沖擊力很大，易發(fā)生立斗或車箱與車底架脫離的故障。
4，由于車體兩側(cè)氣缸串風(fēng)隱患的存在，易造成雙側(cè)氣缸同時(shí)動(dòng)作，造成車箱轉(zhuǎn)軸上座與底架轉(zhuǎn)軸脫節(jié)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，翻車作業(yè)時(shí)，會(huì)造成車箱脫離底架故障。
5，由于車輛在運(yùn)行過程中，翻車機(jī)構(gòu)完好狀態(tài)不易保證，發(fā)生雙側(cè)開幫，或不起翻等故障率很高。
6，冬季生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，因氣溫變化大，氣缸和管路內(nèi)經(jīng)常發(fā)生凝水結(jié)冰現(xiàn)象比較嚴(yán)重，會(huì)造成不起翻等故障。
7，由于起翻管路及起翻氣缸發(fā)生漏風(fēng)現(xiàn)象，會(huì)造成不起翻事故，影響卸車。
本實(shí)用新型的目的是提供一種，礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，在固定卸料場(chǎng)所設(shè)置一套固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，以解決車體自帶風(fēng)動(dòng)翻車裝置所帶來的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它主要是由基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)，行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)，液壓舉升機(jī)構(gòu)，液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)，操作機(jī)構(gòu)等組成，它的主要結(jié)構(gòu)特征在于
a)，基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)是由主體承重支架，輔助承重支架和行走臺(tái)車軌道組成；b)，行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)是由行走臺(tái)車小車，翻車臺(tái)車軌道和軌道連接架組成；c)，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)是由翻車臺(tái)車底架，舉升油缸底座和翻車臺(tái)車底部小車組成；d)，液壓舉升機(jī)構(gòu)是由舉升油缸，承重箱體，防外翻及雙側(cè)開幫豎鐵組成；行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)安裝在基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)的行走臺(tái)車軌道上，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座安裝在行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)的上面，液壓舉升機(jī)構(gòu)的油缸安裝在翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座上，翻車臺(tái)車底部小車安裝在翻車臺(tái)車軌道上，液壓舉升機(jī)構(gòu)的承重箱體與車箱的頂鐵和邊梁嚙合。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)還設(shè)有，翻車機(jī)對(duì)位機(jī)構(gòu)，對(duì)位機(jī)構(gòu)包括縱向?qū)ξ黄?，縱向?qū)ξ挥透?，橫向?qū)ξ黄鳎瑱M向?qū)ξ挥透住?br> 本實(shí)用新型還設(shè)有防立斗裝置，它是由鑲嵌在防外翻和防雙側(cè)開幫豎鐵內(nèi)的滑塊和與之相聯(lián)接的緩沖器，搖臂，限位底座，鎖鉤對(duì)組成，滑塊下端與緩沖器靠絞鏈軸聯(lián)接，緩沖器下端與搖臂相聯(lián)接；鎖鉤對(duì)上端焊接在翻車臺(tái)車的底架主梁上，下鉤分別焊在主體承重支架上和輔助承重支架上；緩沖器內(nèi)裝有三個(gè)壓縮彈簧；在防立斗裝置的滑塊上端焊有與滑塊垂直的鉤塊；在防立斗裝置的限位底座上裝有一個(gè)限位頂栓，限位頂栓上裝有彈簧。
在縱向?qū)ξ黄鲀?nèi)裝有對(duì)位塊，對(duì)位塊裝在暗箱內(nèi)，對(duì)位塊與車箱一端的臺(tái)車內(nèi)軸配合，橫向?qū)ξ黄髋c車箱邊梁配合，在縱向?qū)ξ黄骱蜋M向?qū)ξ黄鲀?nèi)設(shè)有傳感器。
在承重箱體內(nèi)部裝有鎖定機(jī)構(gòu)，與滑塊聯(lián)鎖，鎖栓與車箱的邊梁相鎖。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1)，去掉原來在車體上的風(fēng)動(dòng)翻車裝置，減輕車輛自重，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)省翻車能耗，減少事故率。
2)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)操作，減輕翻車工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和改善工人的工作環(huán)境。
3)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對(duì)位，防立斗現(xiàn)象，自動(dòng)化程度高。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明
附


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型縱向?qū)ξ黄髌矫媸疽鈭D；附圖4為本實(shí)用新型鎖定機(jī)構(gòu)的示意圖。
如
圖1、圖2所示本實(shí)用新型主要是由基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)，行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)，液壓舉升機(jī)構(gòu)等組成，它的主要結(jié)構(gòu)特征在于a)，基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)是由主體承重支架1，輔助承重支架2和行走臺(tái)車軌道3組成；b)，行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)是由行走臺(tái)車小車4，翻車臺(tái)車軌道5和軌道連接架6組成；c)，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)是由翻車臺(tái)車底架7，舉升油缸底座8和翻車臺(tái)車底部小車9組成；d)，液壓舉升機(jī)構(gòu)是由舉升油缸10，承重箱體11，防外翻及雙側(cè)開幫豎鐵12組成。
行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)的行走臺(tái)車小車4裝配在基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)的行走臺(tái)車軌道3上，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座8安裝在翻車臺(tái)車底架7上面，液壓舉升機(jī)構(gòu)的油缸10安裝翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座8上，翻車臺(tái)車底部小車9安裝在翻車臺(tái)車軌道5上，液壓舉升機(jī)構(gòu)的承重箱體11分別與車箱19的頂鐵20和邊梁21嚙合，使車箱繞轉(zhuǎn)軸22旋轉(zhuǎn)，車箱側(cè)傾45°，完成翻車機(jī)卸料任務(wù)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)翻車機(jī)上裝有對(duì)位機(jī)構(gòu)，對(duì)位機(jī)構(gòu)包括縱向?qū)ξ黄?4，縱向?qū)ξ挥透?8，橫向?qū)ξ黄?8，橫向?qū)ξ桓?7。
本實(shí)用新型還設(shè)有防立斗裝置，它是由鑲嵌在防外翻和防雙側(cè)開幫豎鐵12內(nèi)的滑塊13和與之相聯(lián)接的緩沖器15，搖臂14，限位底座16，鎖鉤對(duì)231、232組成，滑塊13下端與緩沖15靠絞鏈軸聯(lián)接，緩沖器15下端與搖臂14相聯(lián)接；鎖鉤對(duì)上鉤231焊接在翻車臺(tái)車的底架主梁7上，下鉤232焊在主體承重支架1上和輔助承重支架2上；緩沖器15內(nèi)裝有三個(gè)壓縮垂彈簧；在防立斗裝置的滑塊上端焊有與滑塊13垂直的釣塊32；工作時(shí)與車箱19的側(cè)幫30接觸達(dá)到限位作用；在防立斗裝置的限位底座16上裝有一個(gè)限位頂栓31，限位頂栓31上裝有彈簧311。
如圖3所示在縱向?qū)ξ黄魃?4設(shè)有對(duì)位塊25，對(duì)位塊25裝在暗箱27內(nèi)，對(duì)位塊25靠鋼繩40與行走臺(tái)車連接，保持行走臺(tái)車與對(duì)位塊25同步運(yùn)動(dòng)，對(duì)位塊25工作時(shí)靠縱向?qū)ξ挥透?8提供動(dòng)力并與車輛一端的行走臺(tái)車內(nèi)軸配合，復(fù)位時(shí)靠車輛行走臺(tái)車推動(dòng)，橫向?qū)ξ黄?8與車箱19的邊梁21配合，在縱向?qū)ξ黄?4和橫向?qū)ξ黄?8內(nèi)設(shè)有傳感器，在工作時(shí)傳遞對(duì)位的信號(hào)反饋給操作裝置。
如圖4所示在承重箱體11內(nèi)部裝有鎖定機(jī)構(gòu)與滑塊13聯(lián)鎖，鎖定機(jī)構(gòu)上的鎖栓29與車箱19的邊梁21相鎖，以保證作業(yè)時(shí)承重箱體與車箱嚙合。
權(quán)利要求1，一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，是由基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)、行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)、翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)、液壓舉升機(jī)構(gòu)、液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)組成，其特征在于a)，基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)包括主體承重支架(1)，輔助承重支架(2)和行走臺(tái)車軌道(3)組成；b)，行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)包括行走臺(tái)車小車(4)，翻車臺(tái)車軌道(5)和軌道連接架(6)組成；c)，翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)是由翻車臺(tái)車底架(7)，舉升油缸底座(8)和翻車臺(tái)車底部小車(9)組成；d)，液壓舉升機(jī)構(gòu)是由舉升油缸(10)，承重箱體(11)，防外翻及雙側(cè)開幫豎鐵(12)組成；行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)安裝在基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)的行走臺(tái)車軌道(3)上；翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)安裝在行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)的翻車臺(tái)車軌道(5)上；翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座(8)安裝在行走臺(tái)車機(jī)構(gòu)的翻車臺(tái)車底架(7)上，液壓舉升機(jī)構(gòu)的油缸(10)安裝翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座(8)上，翻車臺(tái)車底部小車(9)安裝在翻車臺(tái)車軌道(5)上，液壓舉升機(jī)構(gòu)的承重箱體(11)與車箱(9)的頂鐵(20)和邊梁(21)嚙合。
2，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于其翻車機(jī)上裝有對(duì)位機(jī)構(gòu)，對(duì)位機(jī)構(gòu)包括縱向?qū)ξ黄?24)，縱向?qū)ξ挥透?18)，橫向?qū)ξ黄?28)，橫向?qū)ξ挥透?17)。
3，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于其翻車機(jī)上設(shè)有防立斗裝置，它是由鑲嵌在防外翻和防雙側(cè)開幫豎鐵(12)內(nèi)滑塊(13)，緩沖器(15)，搖臂(14)，限位底座(16)，鎖鉤對(duì)(231，232)組成?；瑝K(13)下端與緩沖器(15)靠絞鏈軸聯(lián)接，緩沖器(15)下端與搖臂(14)相聯(lián)接，鎖鉤對(duì)上鉤(231)焊接在翻車臺(tái)車的底架(7)主梁上，下鉤(232)焊接在主體承重支架(1)上和輔助承重支架(2)上。
4，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于在縱向?qū)ξ黄?24)設(shè)有對(duì)位塊(25)，對(duì)位塊(25)裝在暗箱(27)內(nèi)，對(duì)位塊(25)與車輛一端的臺(tái)車內(nèi)軸配合，橫向?qū)ξ黄?28)與車箱(19)邊梁配合。
5，根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于所述的緩沖器(15)內(nèi)裝有三個(gè)壓縮彈簧。
6，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于在防立斗裝置的滑塊(13)上端焊有與滑塊(13)垂直的鉤塊(32)。
7，根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于在防立裝置的限位底座(16)上裝有一個(gè)限位頂栓(31)，限位頂栓(31)上裝有彈簧(311)。
8，根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于在縱向?qū)ξ黄?24)和橫向?qū)ξ黄?28)內(nèi)設(shè)有傳感器。
9，根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī)，其特征在于在承重箱體(11)內(nèi)部裝有鎖定機(jī)構(gòu)，鎖定機(jī)構(gòu)與滑塊(13)聯(lián)鎖，鎖栓(29)與車箱(19)的邊梁(21)相鎖。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種礦用鐵路運(yùn)輸車輛固定側(cè)傾式液壓翻車機(jī),由基礎(chǔ)機(jī)構(gòu),行走臺(tái)車機(jī)構(gòu),翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu),液壓舉升機(jī)構(gòu),液壓動(dòng)力機(jī)構(gòu),操作裝置等組成,行走臺(tái)車小車裝配在行走臺(tái)車軌道上,舉升油缸安裝在翻車臺(tái)車機(jī)構(gòu)的舉升油缸底座上,翻車臺(tái)車底部小車安裝在翻車臺(tái)車軌道上,車箱與液壓舉升機(jī)構(gòu)的承重箱體配合,去掉原車體自帶的翻車裝置,減少自重,節(jié)省運(yùn)費(fèi),降低翻車能耗,運(yùn)行安全可靠。
文檔編號(hào)B65G67/24GK2459297SQ0121155
公開日2001年11月14日 申請(qǐng)日期2001年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月5日
發(fā)明者楊維民, 徐麗輝 申請(qǐng)人:楊維民