專利名稱：火車旋卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝卸機(jī)械，特別涉及一種火車旋卸機(jī)。
背景技術(shù)：
目前中小港口碼頭的煤炭運(yùn)輸以火車為主，但裝卸方式主要是人工操作，勞動強(qiáng)度大，工作效率低，而且污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，自動化程度、工作效率高，無污染的火車旋卸機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、輸送帶、油泵、行走裝置，行走裝置的上部設(shè)有柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸送帶、油泵，旋卸裝置通過支架、液壓油缸裝在行走裝置上，液壓缸通過油管與油泵相連，支架上裝有絞輪、定滑輪、動滑輪并加工有長孔，鋼絲繩一端固定在支架上，另一端通過定滑輪、動滑輪與絞輪相接，動滑輪通過支架上的長孔與旋卸裝置相接，旋卸裝置由外筒、內(nèi)筒組成，內(nèi)筒的下部與外筒之間設(shè)有托輥，內(nèi)筒、外筒的下部中間位置設(shè)有方形孔，內(nèi)筒的內(nèi)部裝有兩個(gè)旋向相反的旋卸頭，兩個(gè)旋卸頭的前部通過支撐座、軸承固定在內(nèi)筒的上部，兩個(gè)旋卸頭的后部通過軸承固定在擋板上，旋卸頭的一端裝有齒輪，兩個(gè)旋卸頭的齒輪相嚙合，其中一個(gè)齒輪與電動機(jī)上的齒輪相嚙合，旋卸裝置的上部設(shè)有內(nèi)筒進(jìn)給裝置，內(nèi)筒進(jìn)給裝置由電動機(jī)、滾筒、鋼絲繩組成，鋼絲繩繞裝在滾筒上，鋼絲繩的兩端與內(nèi)筒相接，電動機(jī)、滾筒通過皮帶輪、皮帶相連。
本實(shí)用新型的目的也可以通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)也可用交流電源來代替，輸送帶位于旋卸裝置外筒方形孔的下部，旋卸裝置內(nèi)筒的方形孔長度大于外筒的方形孔，內(nèi)外筒為方形。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，自動化程度、工作效率高，無污染，適應(yīng)范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意俯視圖圖3為本實(shí)用新型旋卸裝置結(jié)構(gòu)示意俯視圖圖4為本實(shí)用新型A-A斷面剖視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例詳述本實(shí)用新型，它包括柴油機(jī)17、發(fā)電機(jī)18、電動機(jī)8、20、22、輸送帶2、油泵19、行走裝置1，行走裝置1的上部設(shè)有柴油機(jī)17、發(fā)電機(jī)18、輸送帶2、油泵19，旋卸裝置16通過支架7、液壓油缸15裝在行走裝置1上，液壓油缸15通過油管與油泵19相連，支架7上裝有絞輪3、定滑輪6、動滑輪4并加工有長孔，鋼絲繩5一端固定在支架7上，另一端通過定滑輪6、動滑輪4與絞輪3相接，動滑輪4通過支架7上的長孔與旋卸裝置16相接，旋卸裝置16由外筒11、內(nèi)筒12組成，內(nèi)筒12的下部與外筒11之間設(shè)有托輥28，內(nèi)筒12、外筒11的下部中間位置設(shè)有方形孔，內(nèi)筒12的內(nèi)部裝有兩個(gè)旋向相反的旋卸頭14，兩個(gè)旋卸頭14的前部通過支撐座25、軸承26固定在內(nèi)筒12的上部，兩個(gè)旋卸頭14的后部通過軸承27固定在擋板29上，旋卸頭14的一端裝有齒輪21、24，兩個(gè)旋卸頭14的齒輪21、24相嚙合，其中一個(gè)齒輪21(24)與電動機(jī)22上的齒輪23相嚙合，旋卸裝置16的上部設(shè)有內(nèi)筒12進(jìn)給裝置，內(nèi)筒12進(jìn)給裝置由電動機(jī)8、滾筒9、鋼絲繩10組成，鋼絲繩10繞裝在滾筒9上，鋼絲繩10的兩端與內(nèi)筒12相接，電動機(jī)8、滾筒9通過皮帶輪、皮帶相連，發(fā)電機(jī)18也可用交流電源來代替，輸送帶2位于旋卸裝置16外筒11方形孔的下部，旋卸裝置16內(nèi)筒12的方形孔長度大于外筒11的方形孔，內(nèi)外筒11、12為方形。本實(shí)用新型的工作原理是，首先啟動柴油機(jī)17，通過行走裝置1將本實(shí)用新型移至火車車廂的一側(cè)，同時(shí)帶動發(fā)電機(jī)18發(fā)電，通過油泵19、液壓油缸15、絞輪3、定滑輪6、動滑輪4、鋼絲繩5將旋卸裝置26對準(zhǔn)車廂13的卸煤孔，啟動旋卸頭14的電動機(jī)22，電動機(jī)22通過齒輪23帶動齒輪21轉(zhuǎn)動，齒輪21帶動齒輪24轉(zhuǎn)動，使兩個(gè)旋卸頭14相向旋轉(zhuǎn)，即可將車廂13內(nèi)的物料旋入內(nèi)筒12，并經(jīng)內(nèi)外筒11、12上的方形孔流出經(jīng)輸送帶2運(yùn)至指定位置。在旋卸頭14工作的過程中，可通過內(nèi)筒12進(jìn)給裝置的電動機(jī)8、滾筒9、鋼絲繩10帶動內(nèi)筒12向前移動進(jìn)給，由于內(nèi)筒12的方形孔長度大于外筒11的方形孔，使物料準(zhǔn)確的落在輸送帶2上，通過行走裝置1使本實(shí)用新型前后移動，重復(fù)上述工作過程以實(shí)現(xiàn)將火車車廂13內(nèi)的物料卸凈的發(fā)明目的。卸完物料后，啟動內(nèi)筒12進(jìn)給裝置的轉(zhuǎn)換開關(guān)，使內(nèi)筒12回復(fù)原位，通過行走裝置1使本實(shí)用新型移至下一工作區(qū)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，自動化程度、工作效率高，勞動強(qiáng)度小，無污染，適應(yīng)范圍廣，即可用于煤炭的卸貨，也可用于沙、石等其它物料的卸貨，是一種理想的火車運(yùn)散裝顆粒物料的卸貨裝置。
權(quán)利要求1.一種火車旋卸機(jī)，包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、輸送帶、油泵、行走裝置，其特征在于行走裝置的上部設(shè)有柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸送帶、油泵，旋卸裝置通過支架、液壓油缸裝在行走裝置上，液壓缸通過油管與油泵相連，支架上裝有絞輪、定滑輪、動滑輪并加工有長孔，鋼絲繩一端固定在支架上，另一端通過定滑輪、動滑輪與絞輪相接，動滑輪通過支架上的長孔與旋卸裝置相接，旋卸裝置由外筒、內(nèi)筒組成，內(nèi)筒的下部與外筒之間設(shè)有托輥，內(nèi)筒、外筒的下部中間位置設(shè)有方形孔，內(nèi)筒的內(nèi)部裝有兩個(gè)旋向相反的旋卸頭，兩個(gè)旋卸頭的前部通過支撐座、軸承固定在內(nèi)筒的上部，兩個(gè)旋卸頭的后部通過軸承固定在擋板上，旋卸頭的一端裝有齒輪，兩個(gè)旋卸頭的齒輪相嚙合，其中一個(gè)齒輪與電動機(jī)上的齒輪相嚙合，旋卸裝置的上部設(shè)有內(nèi)筒進(jìn)給裝置，內(nèi)筒進(jìn)給裝置由電動機(jī)、滾筒、鋼絲繩組成，鋼絲繩繞裝在滾筒上，鋼絲繩的兩端與內(nèi)筒相接，電動機(jī)、滾筒通過皮帶輪、皮帶相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車旋卸機(jī)，其特征在于發(fā)電機(jī)也可用交流電源來代替。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車旋卸機(jī)，其特征在于輸送帶位于旋卸裝置外筒方形孔的下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車旋卸機(jī)，其特征在于旋卸裝置內(nèi)筒的方形孔長度大于外筒的方形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述火車旋卸機(jī)，其特征在于內(nèi)外筒為方形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種火車旋卸機(jī)，它包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動機(jī)、輸送帶、油泵、行走裝置，行走裝置的上部設(shè)有柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、輸送帶、油泵，旋卸裝置通過支架、液壓油缸裝在行走裝置上，旋卸裝置由外筒、內(nèi)筒組成，內(nèi)筒、外筒的下部中間位置設(shè)有方形孔，內(nèi)筒的內(nèi)部裝有兩個(gè)旋向相反的旋卸頭，兩個(gè)旋卸頭的齒輪相嚙合，其中一個(gè)齒輪與電動機(jī)上的齒輪相嚙合，旋卸裝置的上部設(shè)有內(nèi)筒進(jìn)給裝置，內(nèi)筒進(jìn)給裝置由電動機(jī)、滾筒、鋼絲繩組成，鋼絲繩的兩端與內(nèi)筒相接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，自動化程度、工作效率高，勞動強(qiáng)度小，無污染，適應(yīng)范圍廣，是一種理想的火車運(yùn)散裝顆粒物料的卸貨裝置。
文檔編號B65G67/02GK2534153SQ0220851
公開日2003年2月5日 申請日期2002年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月28日
發(fā)明者孫國義 申請人:孫國義