專利名稱：地軌式臺(tái)車輸送鏈條及其專用軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種生產(chǎn)線上自動(dòng)運(yùn)輸裝置，特別涉及一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條，還涉及該鏈條的專用軌道。
背景技術(shù)：
目前，常見的自動(dòng)生產(chǎn)線上的運(yùn)輸裝置大多由輪組組成，通過輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)生產(chǎn)線的自動(dòng)運(yùn)輸，這樣的裝置耗電量大，造成了能源的浪費(fèi)。申請人設(shè)計(jì)、制造的一種臺(tái)車涂裝生產(chǎn)線，其主要由支架和平板車組成，支架的支撐柱的頂端與平板車的支撐處設(shè)有滾輪，平板車靠鏈條帶動(dòng)在支架上運(yùn)動(dòng)。這種臺(tái)車涂裝生產(chǎn)線由于結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約能源，被廣泛的應(yīng)用于家具自動(dòng)生產(chǎn)線。但由于該生產(chǎn)線需要在地面上固定支架，需要很大的生產(chǎn)車間才能安裝，占據(jù)較大的空間，而且在一些需要設(shè)置彎曲生產(chǎn)線時(shí)顯出了其缺點(diǎn)和不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種占地面積小，耗電量少，且可安裝具有循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的彎曲生產(chǎn)線的地軌式臺(tái)車輸送鏈條，并提供了該鏈條的專用軌道。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條，包括輸送鏈條1和驅(qū)動(dòng)鏈條2，輸送鏈條1和驅(qū)動(dòng)鏈條2連接并由驅(qū)動(dòng)鏈條2帶動(dòng)；輸送鏈條1包括上鏈板3、下鏈板4、鉚釘5和墊片6；上鏈板3的一端向下折形成一平臺(tái)7，另一端設(shè)有通孔8，并在其板面上設(shè)有孔9；下鏈板4的一端向上折形成與上鏈板3相對應(yīng)的平臺(tái)10，另一端設(shè)有通孔11；平臺(tái)7和平臺(tái)10上也分別設(shè)有相對應(yīng)的通孔；上鏈板3和下鏈板4組成一鏈節(jié)，鏈節(jié)的頭尾依次連接并通過鉚釘5、墊片6連接形成鏈條；驅(qū)動(dòng)鏈條2包括垂直鏈板12、垂直輪13、水平鏈板14、水平輪15和U型鏈板16；垂直輪13通過輪軸與垂直鏈板12活動(dòng)連接，水平輪15通過輪軸與水平鏈板14活動(dòng)連接；垂直鏈板12的兩端與水平鏈板14相對應(yīng)的兩端通過U型板依次活動(dòng)連接形成鏈條。
所述的垂直鏈板12為一T型鏈板，其倒置后豎直板與輸送鏈板1固定連接，水平板在豎直板的兩端分別設(shè)有垂直輪13。
為了在鏈條轉(zhuǎn)彎時(shí)，輸送鏈條1和驅(qū)動(dòng)鏈條2能同時(shí)經(jīng)過相應(yīng)軌道而不至于損壞，所述的驅(qū)動(dòng)鏈板2與輸送鏈板1兩個(gè)相鄰連接處的距離為鏈節(jié)的整數(shù)倍。
所述的驅(qū)動(dòng)鏈板2與輸送鏈板1連兩個(gè)相鄰連接處的距離為270mm，鏈節(jié)的距離為90mm。
所述的孔9呈橢圓形。
為了更好的使鏈條經(jīng)過弧線軌道，所述的上鏈板3和下鏈板4的兩端均呈弧形。
一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道，包括三面密封的軌槽17，其大小與置于其中的垂直輪13和水平輪15相對應(yīng)。
為了防止其它雜物掉進(jìn)軌槽，所述軌槽17的上端口向外彎形成一平臺(tái)，在兩邊平臺(tái)上分別通過螺釘與螺母固定有隔板18，兩隔板18中間的空隙與T型板豎直板的寬度相對應(yīng)。
為了便于清除掉在隔板18上的雜物，所述的平臺(tái)上相隔一定距離還分別通過螺釘與螺母固定有上兩豎直隔板，其上邊向內(nèi)彎形成隔罩，中間的寬度與輸送鏈條1的寬度相對應(yīng)。
為了方便停車，所述的平臺(tái)上相隔一定距離還分別通過螺釘與螺母固定有上兩豎直隔板，其上邊向外彎形成平板。
這樣，在安裝生產(chǎn)線時(shí)只要將鏈條及其專用軌道安裝在地面上，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪來帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈條運(yùn)動(dòng)，再配上其相應(yīng)的臺(tái)車，無需腳架支撐，節(jié)省空間，且其結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，拆裝方便，便于檢查。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為本實(shí)用新型的專用軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的專用軌道的另一種狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、輸送鏈條；2、驅(qū)動(dòng)鏈條；3、上鏈板；4、下鏈板；5鉚釘；6、墊片；7、平臺(tái)；8、通孔；9、孔；10、平臺(tái)；11、通孔；12、垂直鏈板；13、垂直輪；14、水平鏈板；15、水平輪；16、U型板；17、軌槽；18、隔板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1至3所示，一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條，包括輸送鏈條1和驅(qū)動(dòng)鏈條2，輸送鏈條1和驅(qū)動(dòng)鏈條2連接并由驅(qū)動(dòng)鏈條2帶動(dòng)其運(yùn)動(dòng)。輸送鏈條1包括上鏈板3、下鏈板4、鉚釘5和墊片6。上鏈板3的兩端均呈弧形，其一端向下折形成一平臺(tái)7，另一端設(shè)有通孔8，并在其板面上設(shè)有孔9。孔9呈橢圓形孔，用于帶動(dòng)與其相對應(yīng)的臺(tái)車。下鏈板4的兩端均呈弧形，一端向上折形成與上鏈板3相對應(yīng)的平臺(tái)10，另一端設(shè)有通孔11。平臺(tái)7和平臺(tái)10上也分別設(shè)有相對應(yīng)的通孔。上鏈板3和下鏈板4組成一鏈節(jié)，鏈節(jié)長度為90mm，鏈節(jié)的頭尾依次連接形成鏈條。在鏈節(jié)與鏈節(jié)的連接住設(shè)有墊片6，并通過鉚釘5連接。驅(qū)動(dòng)鏈條2包括垂直鏈板12、垂直輪13、水平鏈板14、水平輪15和U型鏈板16。垂直鏈板12為一T型鏈板，其倒置后豎直板與輸送鏈板1固定連接，水平板的兩端分別設(shè)有垂直輪13，垂直輪13通過輪軸與垂直鏈板12活動(dòng)連接。驅(qū)動(dòng)鏈板2與輸送鏈板1兩個(gè)相鄰連接處的距離為鏈節(jié)的整數(shù)倍，即270mm。水平輪15通過輪軸與水平鏈板14活動(dòng)連接。垂直鏈板12的兩端與水平鏈板14相對應(yīng)的兩端通過U型板依次活動(dòng)連接形成鏈條。
如圖4至5所示，一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道，包括三面密封的軌槽17，其大小與置于其中的垂直輪13和水平輪15相對應(yīng)。軌槽17的上端口向外彎形成一平臺(tái)，在兩邊平臺(tái)上分別通過螺釘與螺母固定有隔板18，兩隔板18中間的空隙與T型板豎直板的寬度相對應(yīng)。平臺(tái)上相隔一定距離還分別通過螺釘與螺母固定有上兩豎直隔板，其上邊向內(nèi)彎形成隔罩，中間的寬度與輸送鏈條1的寬度相對應(yīng)。此軌道用作行車軌道。
為了停車方便，地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道的另一種具體實(shí)施方式
為在平臺(tái)上相隔一定距離還分別通過螺釘與螺母固定有上兩豎直隔板，其上邊向外彎形成平板。
本實(shí)用新型的地軌式臺(tái)車鏈條由于其所占空間小，安裝方便，維修簡單，大大降低了成本，節(jié)省了空間；另外各鏈節(jié)的兩端均為圓弧形，可安裝帶有弧度的生產(chǎn)線，保證了生產(chǎn)線的連續(xù)流水作業(yè)工序。其專用軌道采用行車軌道和停車軌道連接使用，具體防止其它小東西進(jìn)入軌道而影響其運(yùn)動(dòng)的功能。該地軌式臺(tái)車輸送鏈條安裝好以后，可根據(jù)生產(chǎn)需要增加臺(tái)車數(shù)量或減小臺(tái)車數(shù)量，在不使用時(shí)還可將車間作為其它用途。
權(quán)利要求1.一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條，其特征在于包括輸送鏈條(1)和驅(qū)動(dòng)鏈條(2)，輸送鏈條(1)和驅(qū)動(dòng)鏈條(2)連接并由驅(qū)動(dòng)鏈條(2)帶動(dòng)；輸送鏈條(1)包括上鏈板(3)、下鏈板(4)、鉚釘(5)和墊片(6)；上鏈板(3)的一端向下折形成一平臺(tái)(7)，另一端設(shè)有通孔(8)，并在其板面上設(shè)有孔(9)；下鏈板(4)的一端向上折形成與上鏈板(3)相對應(yīng)的平臺(tái)(10)，另一端設(shè)有通孔(11)；平臺(tái)(7)和平臺(tái)(10)上也分別設(shè)有相對應(yīng)的通孔；上鏈板(3)和下鏈板(4)組成一鏈節(jié)，鏈節(jié)的頭尾依次連接并通過鉚釘(5)、墊片(6)連接形成鏈條；驅(qū)動(dòng)鏈條(2)包括垂直鏈板(12)、垂直輪(13)、水平鏈板(14)、水平輪(15)和U型鏈板(16)；垂直輪(13)通過輪軸與垂直鏈板(12)活動(dòng)連接，水平輪(15)通過輪軸與水平鏈板(14)活動(dòng)連接；垂直鏈板(12)的兩端與水平鏈板(14)相對應(yīng)的兩端通過U型板依次活動(dòng)連接形成鏈條。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條，其特征是所述的垂直鏈板(12)為一T型鏈板，其倒置后豎直板與輸送鏈板(1)固定連接，水平板在豎直板的兩端分別設(shè)有垂直輪(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條，其特征是所述的驅(qū)動(dòng)鏈板(2)與輸送鏈板(1)兩個(gè)相鄰連接處的距離為鏈節(jié)的整數(shù)倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條，其特征是所述的兩個(gè)T型板豎直板的距離為270mm，鏈節(jié)的距離為90mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條，其特征是所述的孔(9)呈橢圓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條，其特征是所述的上鏈板(3)和下鏈板(4)的兩端均呈弧形。
7.一種權(quán)利要求1所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道，其特征在于包括三面密封的軌槽(17)，其大小與置于其中的垂直輪(13)和水平輪(15)相對應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道，其特征是所述軌槽(17)的上端口向外彎形成一平臺(tái)，在兩邊平臺(tái)上分別通過螺釘與螺母固定有隔板(18)，兩隔板(18)中間的空隙與T型板豎直板的寬度相對應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道，其特征是所述的平臺(tái)上相隔一定距離還分別通過螺釘與螺母固定有上兩豎直隔板，其上邊向內(nèi)彎形成隔罩，中間的寬度與輸送鏈條(1)的寬度相對應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地軌式臺(tái)車輸送鏈條的專用軌道，其特征是所述的平臺(tái)上相隔一定距離還分別通過螺釘與螺母固定有上兩豎直隔板，其上邊向外彎形成平板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地軌式臺(tái)車輸送鏈條，包括輸送鏈條(1)和驅(qū)動(dòng)鏈條(2)，輸送鏈條(1)和驅(qū)動(dòng)鏈條(2)連接并由驅(qū)動(dòng)鏈條(2)帶動(dòng)其運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，還公開了該鏈條的專用軌道，該軌道包括三面密封的軌槽(17)，其大小與置于其中的垂直輪(13)和水平輪(15)相對應(yīng)。這樣，地軌式臺(tái)車輸送鏈條與其專用軌道安裝方便，占據(jù)空間小，更方便維修，可推廣應(yīng)用。
文檔編號B65G17/38GK2587808SQ0225689
公開日2003年11月26日 申請日期2002年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月30日
發(fā)明者張志明 申請人:張志明