專利名稱：一種集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱零件，更具體地說，涉及一種集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板。
背景技術(shù)：
普通貨物集裝箱(干貨箱)的前角柱橫截面為凹槽形，并在兩開口邊帶有供集裝箱側(cè)板和前墻板焊接的折邊，截面形狀通常沒有內(nèi)加強(qiáng)板，對(duì)于一些堆疊有特殊要求的干貨箱，前角柱所采用的內(nèi)加強(qiáng)板截面形狀為C形，這種C形截面的內(nèi)加強(qiáng)板存在的問題是，不能將前角柱的凹槽封閉，當(dāng)干貨箱運(yùn)輸散貨時(shí)，貨物會(huì)存留在凹槽中，難以清除，給干貨箱的使用帶來不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，能夠在加強(qiáng)前角柱的同時(shí)，封閉前角柱凹槽，克服干貨箱的上述缺陷。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于該加強(qiáng)板為封閉前角柱凹槽開口的L形板。
在本實(shí)用新型的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板中，所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，該兩條邊的端部分別與該前角柱凹槽的開口處兩內(nèi)側(cè)相焊接。
在本實(shí)用新型的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板中，所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，該兩條邊的端部分別與該前角柱凹槽的開口處兩折邊搭接焊接。
在本實(shí)用新型的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板中，所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，所述L形板的一邊端部與所述前角柱凹槽的一折邊搭接焊接，另一邊端部包括折邊，該折邊與所述前角柱凹槽的另一折邊相鄰的凹槽內(nèi)側(cè)相焊接。
在本實(shí)用新型的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板中，所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，所述L形板兩條邊的端部分別包括折邊，該兩折邊分別與所述前角柱凹槽的開口處兩內(nèi)側(cè)相焊接。
實(shí)施本實(shí)用新型的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其有益效果是封閉前角柱凹槽，使干貨箱運(yùn)輸散貨時(shí)貨物不會(huì)存留在凹槽內(nèi)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本實(shí)用新型集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板實(shí)施例一。
圖2是本實(shí)用新型集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板實(shí)施例二。
圖3是本實(shí)用新型集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板實(shí)施例三。
圖4是本實(shí)用新型集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板實(shí)施例四。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1所示，前角柱內(nèi)加強(qiáng)板2為L(zhǎng)形板，內(nèi)角柱加強(qiáng)板2與前角柱1安裝連接時(shí)，其兩邊21、22分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊15、16，加強(qiáng)板2的兩邊21、22分別與該前角柱凹槽的開口處兩邊11、12內(nèi)側(cè)相焊接。
實(shí)施例二如圖2所示，前角柱內(nèi)加強(qiáng)板2為L(zhǎng)形板，內(nèi)角柱加強(qiáng)板2與前角柱1安裝連接時(shí)，其兩邊21、22分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，該兩條邊21、22的端部分別與該前角柱凹槽的開口處兩折邊13、14搭接焊接。
實(shí)施例三如圖3所示，前角柱內(nèi)加強(qiáng)板2為L(zhǎng)形板，內(nèi)角柱加強(qiáng)板2與前角柱1安裝連接時(shí)，其兩邊21、22分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，L形板2的一邊端部與前角柱凹槽的一折邊13搭接焊接，另一邊22端部包括折邊23，該折邊23與前角柱凹槽的另一折邊14相鄰的凹槽邊12內(nèi)側(cè)相焊接。
實(shí)施例四如圖4所示，前角柱內(nèi)加強(qiáng)板2為L(zhǎng)形板，內(nèi)角柱加強(qiáng)板2與前角柱1安裝連接時(shí)，其兩邊21、22分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，L形板2兩條邊21、22的端部分別帶有折邊24、23，該兩折邊24、23分別與前角柱凹槽的開口處兩邊11、12內(nèi)側(cè)相焊接。
上述四種實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式的示例，本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于上述四種。
權(quán)利要求1.一種集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于該加強(qiáng)板為封閉前角柱凹槽開口的L形板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，該兩條邊的端部分別與該前角柱凹槽的開口處兩內(nèi)側(cè)相焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，該兩條邊的端部分別與該前角柱凹槽的開口處兩折邊搭接焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，所述L形板的一邊端部與所述前角柱凹槽的一折邊搭接焊接，另一邊端部包括折邊，該折邊與所述前角柱凹槽的另一折邊相鄰的凹槽內(nèi)側(cè)相焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，其特征在于所述L形板與所述前角柱相連接時(shí)其兩條邊分別平行于該前角柱凹槽的兩底邊，所述L形板兩條邊的端部分別包括折邊，該兩折邊分別與所述前角柱凹槽的開口處兩內(nèi)側(cè)相焊接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱前角柱內(nèi)加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板為封閉前角柱凹槽開口的L形板。本實(shí)用新型的前角柱內(nèi)加強(qiáng)板可以封閉前角柱凹槽，使干貨箱運(yùn)輸散貨時(shí)貨物不會(huì)存留在凹槽內(nèi)。
文檔編號(hào)B65D88/00GK2892730SQ20052012045
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月9日
發(fā)明者季建平, 侯書佳 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 青島中集集裝箱制造有限公司