專利名稱：削角式方艙角件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載方艙的角件，特別涉及一種應(yīng)用在非長(zhǎng)方體形的削角式方艙的頂角端，可用ISO標(biāo)準(zhǔn)起吊機(jī)構(gòu)起吊的方艙角件。
背景技術(shù)：
方艙是用于部隊(duì)、地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程等需在野外作戰(zhàn)訓(xùn)練、 流動(dòng)作業(yè)的裝備。在運(yùn)輸車輛載著方艙運(yùn)到目的地后，用吊車將方艙從運(yùn)輸車輛上卸到地面上；工作結(jié)束后，再次用吊車將方艙從地面吊到運(yùn)輸車輛上運(yùn)走。 傳統(tǒng)的車載方艙為長(zhǎng)方體形，在方艙八個(gè)頂角處如同集裝箱頂角處一樣裝有角 件，該角件相交在頂角的三個(gè)側(cè)面均互相垂直，既加強(qiáng)了方艙的頂角強(qiáng)度，又 便于吊車起吊。為了充分利用方艙的可用空間，最大限度增大方艙體積，或由 于結(jié)構(gòu)需要，在滿足鐵路、公路運(yùn)輸限界前提下，艙體往往設(shè)計(jì)成削角形式， 將長(zhǎng)方體方艙的長(zhǎng)度方向的頂面與兩側(cè)面的交角從直角改為鈍角，從傳統(tǒng)的六 面體形的長(zhǎng)方體方艙改為八面體形的削角式方艙，顯然，現(xiàn)有的角件是無法裝 在削角式方艙的頂角上的。 實(shí)用新型內(nèi)容為了使八面體形的削角式方艙的四個(gè)頂角能裝有合適的角件，本實(shí)用新型提供一種鈍角形角件，該角件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，可用iso標(biāo)準(zhǔn)起吊機(jī)構(gòu)起吊，適合裝在艙頂和艙壁成鈍角的削角式方艙上使用。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種削角式方艙角件，包括頂板，兩相鄰面互相垂直、且均垂直于水平面 的側(cè)板和前板；所述頂板、側(cè)板和前板上分別設(shè)有頂板孔、側(cè)板孔、前板孔。所述削角式方艙角件為僅由頂板、側(cè)板、前板三個(gè)面相交構(gòu)成的如箱包角狀的 敞開式角件，所述頂板、側(cè)板和前板各自的邊緣向外延伸分別形成頂板安裝邊、 側(cè)板安裝邊和前板安裝邊，所述各安裝邊均設(shè)有安裝孔；在所述頂板、側(cè)板和 前板三板相交的空間內(nèi)設(shè)有頂角內(nèi)罩。本實(shí)用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的削角式方艙角件，其中所述頂板與側(cè)板的相交面的夾角a的范圍為 115。 125。。前述的削角式方艙角件，其中所述頂角內(nèi)罩為一與方艙角件內(nèi)壁形狀匹配 的封閉的薄壁箱體，，該頂角內(nèi)罩的周邊與前板的內(nèi)壁固定連接，上端口與頂板 的內(nèi)壁固定連接，側(cè)端口與側(cè)板的內(nèi)壁固定連接。本實(shí)用新型的有益效果在于，由于本實(shí)用新型的削角式方艙角件為僅有頂 板、側(cè)板和前板三個(gè)面相交構(gòu)成的敞開式角件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，重量遠(yuǎn) 輕于由六個(gè)面構(gòu)成的封閉式長(zhǎng)方體角件，制造成本低廉，安裝方便。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖 示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的左視圖。圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。圖4是圖2的A-A剖視圖。圖5是本實(shí)用新型安裝在方艙頂角上的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)施例的削角式方艙角件采用可焊性好的鑄鋼材料鑄造成形，該角件為僅由頂板1、側(cè)板2和前板3三個(gè)面相交構(gòu)成的如 箱包角狀的敞開式角件，頂板l、側(cè)板2、前板3分別與方艙艙體的三個(gè)相應(yīng)的 艙壁平行。頂板l與側(cè)板2的相交面的夾角a的范圍為115。 125° ，本實(shí)施 例的夾角a為119。，側(cè)板2、前板3為均垂直于水平面的兩相鄰面，且互相垂 直。頂板l、側(cè)板2、前板l上分別設(shè)有頂板孔ll、側(cè)板孔21、前板孔31，孔 外形尺寸為可與ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具配合的長(zhǎng)圓孔，滿足起吊需要。頂板l、側(cè)板2和前板3各自的邊緣向外延伸分別形成頂板安裝邊12，側(cè) 板安裝邊22和前板安裝邊32，所述各安裝邊均設(shè)有安裝孔4，如圖4所示，頂角內(nèi)罩5設(shè)置在頂板1、側(cè)板2和前板3三板相交的空間 內(nèi)，頂角內(nèi)罩5為一與方艙角件內(nèi)壁形狀匹配的封閉的薄壁箱體，本實(shí)施例的 頂角內(nèi)罩5為低碳鋼板拼焊而成，該頂角內(nèi)罩5的周邊51與前板3的內(nèi)壁滿焊 連接；上端口 52與頂板1的內(nèi)壁、側(cè)端口53與側(cè)板2的內(nèi)壁也滿焊連接，將 艙壁頂角拼接處的空隙封閉，保證艙體的密封性。圖5所示的本實(shí)用新型的削角式方艙角件通過螺釘6、墊圈7等緊固件與 相應(yīng)的艙體壁板固定連接，本實(shí)用新型的削角式方艙角件安裝在削角式方艙頂 部四個(gè)頂角，可用ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具起吊削角方艙。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或 等效變換形式的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種削角式方艙角件，包括頂板(1)，兩相鄰面互相垂直、且均垂直于水平面的側(cè)板(2)和前板(3)；所述頂板(1)、側(cè)板(2)、前板(3)上分別設(shè)有頂板孔(11)、側(cè)板孔(21)、前板孔(31)；其特征是所述削角式方艙角件為僅由頂板(1)、側(cè)板(2)和前板(3)三個(gè)面相交構(gòu)成的如箱包角狀的敞開式角件；所述頂板(1)、側(cè)板(2)、前板(3)分別與方艙艙體的三個(gè)相應(yīng)的艙壁平行；所述頂板(1)、側(cè)板(2)和前板(3)各自的邊緣向外延伸分別形成頂板安裝邊(12)，側(cè)板安裝邊(22)和前板安裝邊(32)，在所述各安裝邊均設(shè)有安裝孔(4)；所述頂板(1)、側(cè)板(2)和前板(3)三板相交的空間內(nèi)設(shè)有頂角內(nèi)罩(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的削角式方艙角件，其特征是所述頂板(l)與 側(cè)板(2)的相交面的夾角ci的范圍為115。 125° 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的削角式方艙角件，其特征是所述頂角內(nèi)罩(5) 為一與方艙角件內(nèi)壁形狀匹配的封閉的薄壁箱體，該頂角內(nèi)罩(5)的周邊(51)與前板(3)的內(nèi)壁固定連接，上端口 (52)與頂板(l)的內(nèi)壁固定連接，側(cè)端口 (52與側(cè)板(2)的內(nèi)壁固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種削角式方艙角件，用于安裝在削角式方艙的四個(gè)頂角上，可用ISO標(biāo)準(zhǔn)起吊機(jī)構(gòu)起吊。該方艙角件為僅由頂板、側(cè)板和前板三個(gè)面相交構(gòu)成的如箱包角狀的敞開式角件；頂板，側(cè)板、前板上分別設(shè)有起吊用的頂板孔、側(cè)板孔、前板孔，頂板、側(cè)板和前板各自的邊緣向外延伸分別形成頂板安裝邊、側(cè)板安裝邊和前板安裝邊。頂角內(nèi)罩設(shè)置在頂板、側(cè)板和前板三板相交的空間內(nèi)，為一封閉的薄壁箱體，固定在方艙角件的內(nèi)壁上。頂板與側(cè)板的相交面的夾角α的范圍為115°～125°。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工方便，重量遠(yuǎn)低于長(zhǎng)方體角件，制造成本低廉，安裝方便。
文檔編號(hào)B65D90/00GK201095507SQ20072004614
公開日2008年8月6日 申請(qǐng)日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者龍 李 申請(qǐng)人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司