專利名稱：鵝頸槽及具有該鵝頸槽的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱部件，特別是涉及一種鵝頸槽。 本實(shí)用新型還涉及一種應(yīng)用上述鵝頸槽的集裝箱。
背景技術(shù)：
集裝箱為作為貨運(yùn)工具，早在20世紀(jì)60年代就已經(jīng)發(fā)展成一種多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際 通用運(yùn)輸工具。通用的集裝箱是一個(gè)中空的箱體結(jié)構(gòu)，其主要是由一對(duì)側(cè)墻、一門端、一前 端、一頂板以及一底架合圍形成，所需運(yùn)載的貨物裝在在該箱體內(nèi)部中空的位置。底架作為 集裝箱的主要承載部件，主要包括兩底側(cè)梁、多個(gè)與底側(cè)梁相連的底橫梁以及鋪設(shè)于該底 橫梁上的地板，而為了配合鵝頸式底盤車的鵝頸結(jié)構(gòu)，一般40英尺標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)箱的底架前端 都有鵝頸槽，絕大多數(shù)鵝頸槽由一張板折彎或羅拉而成，常用橫截面如圖1所示，該鵝頸槽 l'包括頂板12'以及沿該頂板的兩側(cè)邊向下及向外延伸的兩側(cè)壁13'。通常該鵝頸槽的頂 板部分的長(zhǎng)度可以在3150mm到3500之間，故面積很大，為了保證其剛性及平面度，需使厚 度增大，這樣增加了集裝箱的自重，給集裝箱的生產(chǎn)和使用造成一定不便。此外，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定對(duì)1AAA、1AA、1A和1AX型集裝箱可以設(shè)置鵝頸槽，并對(duì)鵝頸槽尺寸和形狀作出了規(guī)定。 因此，如何在保證其剛性及平面度的同時(shí)減輕集裝箱的自重是目前迫切需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有的鵝頸槽在保證其剛性和平面度的情況下，厚度大的技術(shù) 問題。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種鵝頸槽，包括一頂板、分別沿該頂板的 兩側(cè)邊向下及向外延伸的兩側(cè)壁以及分別從該兩側(cè)壁的底邊向水平方向向外延伸的支腿， 其特征在于，該頂板上設(shè)有至少一個(gè)波形結(jié)構(gòu)。 為解決上述另一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱，該集裝箱采用上述的鵝 頸槽，使得集裝箱的自重降低。 本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于，由于鵝頸槽的頂板設(shè)有波形結(jié)構(gòu)，因此可大大 提高鵝頸槽的剛性。在減小鵝頸槽厚度的情況下，可保證鵝頸槽的剛性，同時(shí)可降低鵝頸槽 的重量，從而可減輕集裝箱的自重。

圖1為現(xiàn)有集裝箱鵝頸槽的橫截面簡(jiǎn)圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的鵝頸槽的橫截面簡(jiǎn)圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的鵝頸槽的透視簡(jiǎn)圖； 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的鵝頸槽的透視簡(jiǎn)圖； 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的鵝頸槽的透視簡(jiǎn)圖；及 圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的鵝頸槽的透視簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 參閱圖2、3。本實(shí)用新型實(shí)施例1的鵝頸槽包括一頂板12、從該頂板12的兩側(cè)邊 向下及向外延伸的兩側(cè)壁13以及分別從該兩側(cè)壁的底邊向水平方向向外延伸的支腿14。 該頂板12上設(shè)有3道通波101，通波101垂直于該頂板12的平面向上凸設(shè)且沿集裝箱的長(zhǎng) 度方向延伸設(shè)置。在此實(shí)施例中，通波101設(shè)置在鵝頸槽1的頂板12上，距鵝頸槽1的支 腿14的底面120mm。其中，鵝頸槽可由一張板經(jīng)羅拉而一次成形，或先壓出3道通波，再經(jīng) 折彎成形。 參閱圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例2的鵝頸槽2與實(shí)施例1的不同之處僅在于，本實(shí)施 例是在鵝頸槽2的頂板22上向下凸出地設(shè)置3道通波201。 參閱圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例3的鵝頸槽3與前述實(shí)施例的不同之處僅在于，頂板 32上設(shè)有3道盲波301 (即，該盲波301的兩端部貫通頂板32的邊緣)，盲波301垂直于該 頂板32的平面向上或向下凸設(shè)且沿集裝箱的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置。并且，盲波301通過專用 模具加工而成，而不能通過羅拉加工形成。 參閱圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例4的鵝頸槽4與實(shí)施例5的不同之處僅在于，本實(shí)施 例是在鵝頸槽4的頂板42的平面上設(shè)有5道盲波401，且盲波401為垂直于集裝箱的長(zhǎng)度 方向延伸設(shè)置。 綜上所述，本實(shí)用新型在鵝頸槽的頂板上設(shè)有波形結(jié)構(gòu)，例如通波或盲波，波形結(jié) 構(gòu)的數(shù)量可為一個(gè)或多個(gè)，并不限于上述實(shí)施例所列舉的數(shù)目，且波形結(jié)構(gòu)不必連續(xù)、均勻 地延伸設(shè)置。波形結(jié)構(gòu)在頂板上的方向也不以此為限。并且，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，波 形結(jié)構(gòu)需滿足IS01496-1 :1996附錄B及IS01496-1 :1996附錄E對(duì)鵝頸槽的要求。由于設(shè) 置了波形結(jié)構(gòu)，因此提高了鵝頸槽的整體剛性，從而提高了鵝頸槽頂板發(fā)泡前后的平面度， 故不必使用現(xiàn)有厚度較大的板制作鵝頸槽，而是可采用較薄板來制作，以此減輕鵝頸槽的 重量，同時(shí)保證了鵝頸槽的強(qiáng)度要求，集裝箱的自重也相應(yīng)降低。 本實(shí)用新型可由熟悉此技術(shù)的人員進(jìn)行任意的修飾，皆不脫離如附權(quán)利要求書所 限定的范圍。
權(quán)利要求一種鵝頸槽，包括一頂板、分別沿該頂板的兩側(cè)邊向下及向外延伸的兩側(cè)壁以及分別從該兩側(cè)壁的底邊向水平方向向外延伸的支腿，其特征在于，該頂板上設(shè)有至少一個(gè)波形結(jié)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸槽，其特征在于，所述波形結(jié)構(gòu)為沿集裝箱的長(zhǎng)度方向或 垂直于集裝箱的長(zhǎng)度方向延伸設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸槽，其特征在于，所述波形結(jié)構(gòu)為通波或盲波。
4. 如權(quán)利要求3所述的鵝頸槽，其特征在于，所述通波為通過將該鵝頸槽羅拉加工形 成或彎折而成的波形結(jié)構(gòu)。
5. 如權(quán)利要求3所述的鵝頸槽，其特征在于，所述盲波為通過專用模具加工而成的波 形結(jié)構(gòu)。
6. 如權(quán)利要求1所述的鵝頸槽，其特征在于，所述波形結(jié)構(gòu)為垂直于該頂板的平面向 上或向下凸設(shè)。
7. —種集裝箱，其特征在于，包括權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的鵝頸槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鵝頸槽及具有該鵝頸槽的集裝箱，該鵝頸槽包括一頂板、分別沿該頂板的兩側(cè)邊向下及向外延伸的兩側(cè)壁以及分別從該兩側(cè)壁的底邊向水平方向向外延伸的支腿，其中，該頂板上設(shè)有至少一個(gè)波形結(jié)構(gòu)。由于鵝頸槽的頂板設(shè)有波形結(jié)構(gòu)，因此可大大提高鵝頸槽的剛性。在減小鵝頸槽厚度的情況下，可保證鵝頸槽的剛性，同時(shí)可降低鵝頸槽的重量，從而可減輕集裝箱的自重。
文檔編號(hào)B65D88/12GK201512237SQ200920218880
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者王軍海, 董鳳海, 黃國(guó)浩, 黃田化 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司