專利名稱：組合裝貨機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送設(shè)備，具體地說(shuō)是涉及一種將貨物從二樓運(yùn)送到貨柜車
內(nèi)的組合裝貨機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的將貨物裝車的方式，很多是用人工往返搬運(yùn)才完成的，也有用鏟車搬運(yùn)的， 但鏟車上不了二樓，還需人工接力，用這些搬運(yùn)方式的效率較低；較先進(jìn)的裝備是使用各類 輸送機(jī)，如水平式或傾斜式或垂直式輸送機(jī)，可惜這些設(shè)備相互獨(dú)立，僅有單項(xiàng)功能，如要 從二樓裝卸貨物到停在一樓地面的運(yùn)輸車?yán)?，那只得將多種機(jī)型拼湊使用，很不方便。中國(guó) 專利號(hào)ZL200620102070. 9，授權(quán)號(hào)CN 2915775Y，名稱為移動(dòng)式組合輸送機(jī)的組合裝置，公 開了一種移動(dòng)式水平、傾斜皮帶輸送機(jī)與伸縮輸送機(jī)的組合裝置，它具有支托伸縮輸送機(jī) 的水平框架，該框架前端部設(shè)有固定伸縮輸送機(jī)的定位鎖扣，框架后部?jī)蓚?cè)設(shè)有伸縮輸送 機(jī)末端支腿的限位卡板，同時(shí)還設(shè)有與皮帶輸送機(jī)的傾斜輸送架上端兩側(cè)固定鎖相配合的 垂直臂掛鉤，框架后端部設(shè)有與皮帶輸送機(jī)的傾斜輸送架橫梁底面相配接的斜面凸臺(tái)，框 架底部安裝有腳輪。該裝置用于兩臺(tái)輸送機(jī)之間的組合連接，組合輸送機(jī)便于整體拖運(yùn)轉(zhuǎn) 移。但是這種組合輸送機(jī)需要將兩部機(jī)器組合擺放在一起，操作麻煩，占地面積大，給使用 以及儲(chǔ)放都帶來(lái)不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大的缺陷，提供一種可一次性將 貨物從二樓運(yùn)送到運(yùn)輸車?yán)锏脑O(shè)備，這種設(shè)備不僅運(yùn)送貨物的效率高，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作 方便、占地面積小、成本較低。 本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種組合裝貨機(jī)，包括機(jī)架、坡面 運(yùn)送機(jī)和水平運(yùn)送機(jī)，本實(shí)用新型將坡面運(yùn)送機(jī)與水平運(yùn)送機(jī)組合在同一個(gè)機(jī)架上，所述 坡面運(yùn)送機(jī)的兩端分別跨接在機(jī)架兩端上面，在坡面運(yùn)送機(jī)與機(jī)架之間設(shè)有滑軌，在滑軌 上設(shè)置可沿滑軌伸出或縮進(jìn)的水平運(yùn)送機(jī)。 所述水平運(yùn)送機(jī)應(yīng)理解為在實(shí)際使用中可以存在有一定的傾斜角度的。 所述坡面運(yùn)送機(jī)，其坡面的角度及兩端高度可根據(jù)用戶需要設(shè)計(jì)定制，實(shí)用性強(qiáng)。 所述水平運(yùn)送機(jī)的下面設(shè)有若干根支腿，各支腿下面設(shè)有可沿滑軌滾動(dòng)的滾輪；
所述坡面運(yùn)送機(jī)的高端端部可以抵靠在指定的二樓出貨口位置，并與二樓出貨口位置基本
齊平，貨物自二樓出貨口傳送至坡面運(yùn)送機(jī)，由坡面運(yùn)送機(jī)傳送直達(dá)其底端端部，然后落在
已伸出的水平運(yùn)送機(jī)上，由水平運(yùn)送機(jī)繼續(xù)傳送直達(dá)運(yùn)輸車?yán)铩?在滑軌的后端部，即對(duì)應(yīng)于坡面運(yùn)送機(jī)高端的下面，設(shè)有固定擋塊，可限止水平運(yùn) 送機(jī)向后滑出機(jī)架；在滑軌前端部的側(cè)邊，即對(duì)應(yīng)于坡面運(yùn)送機(jī)低端的下面，設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的 活動(dòng)擋塊，在水平運(yùn)送機(jī)處于非使用狀態(tài)時(shí)，可將活動(dòng)擋塊向內(nèi)旋轉(zhuǎn)并固定在滑軌上以限 止水平運(yùn)送機(jī)向前滑出機(jī)架。
3[0009] 將組合裝貨機(jī)的后端部與二樓出貨口靠近對(duì)平，再將組合裝貨機(jī)的前端部與運(yùn)輸車靠近后，將活動(dòng)擋塊向外旋轉(zhuǎn)脫離軌道，將水平運(yùn)送機(jī)利用其下面設(shè)置的滾輪拉出滑軌，并延伸深入到運(yùn)輸車?yán)?，即可進(jìn)行運(yùn)貨作業(yè)。 組合裝貨機(jī)的機(jī)架前端部側(cè)面安裝有電氣控制柜，用于控制組合裝貨機(jī)的工作狀態(tài)；運(yùn)送作業(yè)完成后，將水平運(yùn)送機(jī)拉回到滑軌里面，將活動(dòng)擋塊向內(nèi)旋轉(zhuǎn)并固定在滑軌上。 所述水平運(yùn)送機(jī)可以是皮帶式或鏈板式或輥?zhàn)邮健?作為優(yōu)選，所述平面運(yùn)送機(jī)為輥?zhàn)邮剑瑢⑤佔(zhàn)訖M向排列設(shè)置在二列可伸縮的機(jī)構(gòu)之間，并用輥?zhàn)又虚g的轉(zhuǎn)軸與二列可伸縮機(jī)構(gòu)的構(gòu)件連接，將可伸縮的機(jī)構(gòu)展開，輥?zhàn)觿t排列組成道面，即可用于運(yùn)送貨物；所述可伸縮機(jī)構(gòu)由多節(jié)平行四桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，在平行四桿機(jī)構(gòu)的兩端及中間部位設(shè)有若干支腿，支腿下面設(shè)有滾輪，滾輪限位在滑軌上并可沿滑軌滾動(dòng)，應(yīng)用平行四桿機(jī)構(gòu)作為伸縮機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)快速和大行程移動(dòng)的效果，或者說(shuō)，平行四桿機(jī)構(gòu)收縮后的縱向長(zhǎng)度特別小，最有利于設(shè)備儲(chǔ)放。 作為優(yōu)選，所述設(shè)在水平運(yùn)送機(jī)下面的支腿由方形鋼管組成，方形鋼管用夾板裝置與水平輸送裝置連接，夾板用螺釘鎖定。調(diào)整方形鋼管在夾板裝置中的位置可以調(diào)整水平輸送裝置的高度。由于所述輥?zhàn)邮捷斔脱b置采用無(wú)驅(qū)動(dòng)裝置，其道面最好是有一定的向下傾斜度，使物品比較容易沿道面推動(dòng)或拉動(dòng)前進(jìn)，因此可調(diào)節(jié)各支腿的方形鋼管在夾板裝置中的相互位置以實(shí)現(xiàn)傾斜度。 作為優(yōu)選，機(jī)架按桁架式結(jié)構(gòu)采用方形型鋼焊接而成。桁架式結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度高，剛性強(qiáng)。機(jī)架下面設(shè)有四只帶剎車的萬(wàn)向腳輪，可根據(jù)需要移動(dòng)組合裝貨機(jī)。將坡面運(yùn)送機(jī)的高端與二樓出貨口對(duì)齊，將水平運(yùn)送機(jī)引入運(yùn)輸車的車廂，然后固定萬(wàn)向腳輪即可以進(jìn)行貨物運(yùn)送作業(yè)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，有如下有益效果[0016] 1.可一次性將貨物從二樓運(yùn)送到運(yùn)輸車?yán)铮?2.將坡面運(yùn)送機(jī)與桁架式結(jié)構(gòu)的機(jī)架連接在一起，強(qiáng)度高，剛性強(qiáng)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低； 3.水平運(yùn)送機(jī)可完全收縮在機(jī)架內(nèi)，占地面積小，便于儲(chǔ)放。
圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的整機(jī)示意圖；[0020] 圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例應(yīng)用示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 實(shí)施例如圖1所示，一種組合裝貨機(jī)，在機(jī)架1上部設(shè)有坡面運(yùn)送機(jī)2，坡面運(yùn)送機(jī)的高、低兩端分別用支桿4、5跨接在機(jī)架1兩端的上面，在坡面運(yùn)送機(jī)與機(jī)架之間設(shè)有滑軌6，在滑軌上設(shè)置可在坡面運(yùn)送機(jī)下面伸出或縮進(jìn)的水平運(yùn)送機(jī)3。 水平運(yùn)送機(jī)3的下面設(shè)有伸縮機(jī)構(gòu)，伸縮機(jī)構(gòu)包括在其下面設(shè)有的六根支腿31，各支腿下面均設(shè)有滾輪32，滾輪可沿設(shè)在機(jī)架上的滑軌6滾動(dòng)，因之水平運(yùn)送機(jī)3可在支架1上面伸出或縮進(jìn)；支腿由方形鋼管組成，利用夾板裝置34與水平運(yùn)送機(jī)連接，夾板用螺釘鎖定，調(diào)整支腿在夾板裝置中的位置可以調(diào)整水平運(yùn)送機(jī)的高度。坡面運(yùn)送機(jī)的高端端部23可以抵靠在二樓出貨口位置，貨物自二樓出貨口傳送至坡面運(yùn)送機(jī)，由坡面運(yùn)送機(jī)繼續(xù)傳送直達(dá)其低端端部24，然后落在已伸出的水平運(yùn)送機(jī)上，由水平運(yùn)送機(jī)繼續(xù)傳送直達(dá)運(yùn)輸車廂10。 機(jī)架1為采用方鋼焊接而成的桁架式結(jié)構(gòu)，機(jī)架下面設(shè)有四只帶剎車的萬(wàn)向腳輪
11 ;在組成機(jī)架的下邊框的四根型鋼12的中間部位，都設(shè)有螺旋支腳13，螺旋支腳的底下
各設(shè)有承重腳盤131，機(jī)架上與螺旋支腳相對(duì)應(yīng)的部位各焊有豎立的加強(qiáng)撐桿。當(dāng)組合裝貨
機(jī)進(jìn)入預(yù)備工作狀態(tài)后，將四只螺旋支腳往下旋動(dòng)使承重盤頂在地面，從而使組合裝貨機(jī)
整體的幾乎全部重量及所輸送的貨物的大部分重量都由螺旋支腳承受。 坡面運(yùn)送機(jī)用電機(jī)21帶動(dòng)傳輸皮帶22進(jìn)行貨物傳送，該裝置的支桿與機(jī)架連接
在一起，斜面角度為20 25度；整機(jī)電器由設(shè)在機(jī)架前端的電氣控制柜8控制。 在機(jī)架中部沿水平方向設(shè)置有滑軌6，水平輸送裝置的滾輪限位在滑軌6上面。在
滑軌的后端部設(shè)有固定擋塊61，可限止水平輸送裝置向后滑出機(jī)架，在滑軌的前端部側(cè)邊
設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)擋塊62，活動(dòng)擋塊的形狀為有一端設(shè)有一個(gè)銷孔的長(zhǎng)方體，通過(guò)銷孔將
活動(dòng)擋塊固定在滑軌的側(cè)邊，活動(dòng)擋塊向內(nèi)轉(zhuǎn)可擋在滑軌上，在水平輸送裝置處于非使用
狀態(tài)下將活動(dòng)擋塊向內(nèi)旋轉(zhuǎn)并固定在滑軌上以限止水平輸送裝置向前滑出機(jī)架。 在滑軌的前端部有一小段可轉(zhuǎn)動(dòng)的向下傾斜的導(dǎo)入段63，該導(dǎo)入段可使水平運(yùn)送
機(jī)在縮回時(shí)設(shè)在其支腿下面的滾輪能順暢地駛?cè)牖墶?如圖2所示，平行四桿機(jī)構(gòu)作為伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)送機(jī)3伸入貨柜車的車廂IO，可用人工輔助推送在輥?zhàn)由蟼魉拓浳铩?本實(shí)用新型將坡面運(yùn)送機(jī)與水平運(yùn)送機(jī)設(shè)為一體，可一次性將貨物運(yùn)送到運(yùn)輸車?yán)?，坡面運(yùn)送機(jī)與桁架式結(jié)構(gòu)的機(jī)架連接在一起，強(qiáng)度高，剛性強(qiáng)；水平運(yùn)送機(jī)應(yīng)用平行四桿機(jī)構(gòu)作為伸縮傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)快速和大行程的移動(dòng)，并可完全收縮在機(jī)架內(nèi)，占地面積小，便于停放；整機(jī)成本較低。
權(quán)利要求一種組合裝貨機(jī)，包括機(jī)架、坡面運(yùn)送機(jī)和水平運(yùn)送機(jī)，其特征是，坡面運(yùn)送機(jī)與水平運(yùn)送機(jī)組合在同一個(gè)機(jī)架上，所述坡面運(yùn)送機(jī)的兩端分別跨接在機(jī)架兩端上面，在坡面運(yùn)送機(jī)與機(jī)架之間設(shè)有滑軌，在滑軌上設(shè)置可沿滑軌伸出或縮進(jìn)的水平運(yùn)送機(jī)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合裝貨機(jī)，其特征是，所述水平運(yùn)送機(jī)的下面設(shè)有若干根 支腿，各支腿下面設(shè)有可沿滑軌滾動(dòng)的滾輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合裝貨機(jī)，其特征是，所述滑軌的后端部設(shè)有固定擋塊，所 述滑軌的前端部側(cè)邊設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)擋塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合裝貨機(jī)，其特征是，所述水平運(yùn)送機(jī)是皮帶式或輥?zhàn)邮健?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合裝貨機(jī)，其特征是，所述輥?zhàn)邮剿竭\(yùn)送機(jī)的輥?zhàn)訖M向 排列設(shè)置在二列可伸縮的機(jī)構(gòu)之間，并用輥?zhàn)又虚g的轉(zhuǎn)軸與二列可伸縮機(jī)構(gòu)的構(gòu)件連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的組合裝貨機(jī)，其特征是，所述可伸縮機(jī)構(gòu)由多節(jié)平行四桿機(jī) 構(gòu)構(gòu)成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的組合裝貨機(jī)，其特征是，機(jī)架按桁架式結(jié)構(gòu)采用 方形型鋼焊接而成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種組合裝貨機(jī)，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積大的缺陷，提供一種可一次性將貨物從二樓運(yùn)送到運(yùn)輸車?yán)锏脑O(shè)備，其要義是，包括機(jī)架、坡面運(yùn)送機(jī)和水平運(yùn)送機(jī)，本實(shí)用新型將坡面運(yùn)送機(jī)與水平運(yùn)送機(jī)組合在同一個(gè)機(jī)架上，所述坡面運(yùn)送機(jī)的兩端分別跨接在機(jī)架兩端上面，在坡面運(yùn)送機(jī)與機(jī)架之間設(shè)有滑軌，在滑軌上設(shè)置可在坡面運(yùn)送機(jī)下面伸出或縮進(jìn)的水平運(yùn)送機(jī)。本實(shí)用新型強(qiáng)度高，操作簡(jiǎn)便，占地面積小，便于停放，成本較低。
文檔編號(hào)B65G37/00GK201545521SQ200920315568
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者鄭忠義 申請(qǐng)人:寧波鼎能物流機(jī)械制造有限公司