專利名稱：一種測(cè)試裝載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種測(cè)試裝載車。
背景技術(shù)：
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是指通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把物與物、人與物進(jìn)行智能化連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種新興網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)采集是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中的一個(gè)基本問(wèn)題，為上層提供數(shù)據(jù)源，特別是智能交通領(lǐng)域(包括軌道交通和城市道路交通)，需要采集移動(dòng)物體上的標(biāo)簽所包含的數(shù)據(jù)信息，開(kāi)發(fā)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備時(shí)需要評(píng)估設(shè)備的數(shù) 據(jù)采集成功率，首先通過(guò)裝載車模擬出高速移動(dòng)物體，裝載車上貼上標(biāo)簽再通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備讀取所述標(biāo)簽，統(tǒng)計(jì)出標(biāo)簽數(shù)據(jù)采集成功率。但標(biāo)簽數(shù)據(jù)采集成功率除了與裝載車車速有關(guān)外，還與標(biāo)簽與采集設(shè)備的角度有關(guān)，而現(xiàn)有的測(cè)試環(huán)境下的裝載側(cè)車上的標(biāo)簽都是水平放置，這樣在沒(méi)有考慮到傾斜角度的情況下，評(píng)估出來(lái)的在不同車速下數(shù)據(jù)采集成功率顯然是不夠準(zhǔn)確的。

實(shí)用新型內(nèi)容鑒于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種測(cè)試裝載車，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)測(cè)試裝載車中數(shù)據(jù)標(biāo)簽只能水平放置的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種測(cè)試裝載車，包括車體和安裝于車體兩側(cè)的滾輪，所述測(cè)試裝載車還包括鉸接安裝于車體平面上的翻蓋，在翻蓋(3)的活動(dòng)側(cè)與車體平面間還設(shè)有一鉸桿，鉸桿的一端鉸接安裝于車體平面上，另一端與翻蓋的活動(dòng)側(cè)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接到一起。進(jìn)一步，所述連接機(jī)構(gòu)為安裝于翻蓋活動(dòng)側(cè)兩邊的螺桿以及與之配合的螺母，所述鉸桿內(nèi)開(kāi)有中空滑槽，所述螺桿穿過(guò)該滑槽后與所述螺母擰合。進(jìn)一步，所述翻蓋包括底板和中空的頂板，兩板之間至少留有一插槽。進(jìn)一步，所述底板朝頂板方向設(shè)有固定螺桿以及與之配合的固定螺母，所述固定螺桿穿過(guò)頂板后與固定螺母擰合。在本發(fā)明技術(shù)方案中，測(cè)試裝載車分為車體和翻蓋，標(biāo)簽貼在翻蓋上，可以調(diào)整翻蓋與車體成任意角度，相應(yīng)就調(diào)整了標(biāo)簽與采集設(shè)備的角度，進(jìn)而可以統(tǒng)計(jì)出在不同傾斜角度下的標(biāo)簽數(shù)據(jù)采集成功率。

圖I是本實(shí)用新型提供的測(cè)試裝載車打開(kāi)翻蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型提供的測(cè)試裝載車合上翻蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例一:參照?qǐng)D1，示出了一種測(cè)試裝載車的結(jié)構(gòu)示意圖，包括車體I和安裝于車體I兩側(cè)的滾輪2，所述測(cè)試裝載車還包括鉸接安裝于車體平面上的翻蓋3，在翻蓋3的活動(dòng)側(cè)與車體平面間還設(shè)有一鉸桿4，鉸桿4的一端鉸接安裝于車體平面上，另一端與翻蓋3的活動(dòng)側(cè)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)5連接到一起。作為一種具體的實(shí)現(xiàn)方式，所述連接機(jī)構(gòu)5為安裝于翻蓋3活動(dòng)側(cè)兩邊的螺桿51以及與之配合的螺母52，所述鉸桿4內(nèi)開(kāi)有中空滑槽41，所述螺桿51穿過(guò)該滑槽41后與所述螺母52擰合。在本實(shí)施例中，本裝置車依靠滾輪2運(yùn)行于軌道上，裝載車由車體I和翻蓋3組成，翻蓋3鉸接在車體I所在平面上，翻蓋3可以繞鉸接軸翻轉(zhuǎn)，將需要測(cè)試采集的數(shù)據(jù)標(biāo)簽貼在翻蓋3的頂面，調(diào)整翻蓋3至所需角度，由于螺桿51穿過(guò)鉸桿4的滑槽41，因此在調(diào) 整翻蓋的過(guò)程中螺桿51只能沿鉸桿4滑動(dòng)，調(diào)整好角度后擰緊螺母52，這樣翻蓋3與鉸桿4就固定到一起，翻蓋3、鉸桿4和車體I組成了一個(gè)穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，擰緊螺母52后，翻蓋3不會(huì)再轉(zhuǎn)動(dòng)，亦即在裝載車運(yùn)行過(guò)程中，標(biāo)簽的傾斜角度不會(huì)變動(dòng)。當(dāng)需要調(diào)整翻蓋3傾斜角度時(shí)，擰松螺母52將翻蓋3調(diào)至所需角度再擰緊螺母52即可，為了便于打開(kāi)翻蓋3，所述翻蓋3的活動(dòng)側(cè)還是有提手7。在本圖中，翻蓋3被打開(kāi)并翻轉(zhuǎn)至一定角度，為了便于理解，再參照?qǐng)D2，示出了本實(shí)施例中提供的合上翻蓋3時(shí)測(cè)試裝載車的結(jié)構(gòu)示意圖。實(shí)施例二 :本實(shí)施例在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上對(duì)翻蓋3的結(jié)構(gòu)做出改進(jìn)。在本實(shí)施例中，所述翻蓋3包括底板31和頂板32，兩板之間至少留有一插槽33。其中頂板32為中空，而對(duì)底板31沒(méi)有特殊要求。標(biāo)簽數(shù)據(jù)的采集成功率不僅與標(biāo)簽的運(yùn)行速度、標(biāo)簽的傾斜角度有關(guān)，還與標(biāo)簽所貼的載板介質(zhì)有關(guān)，在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)測(cè)試人員需要評(píng)估在某種介質(zhì)下標(biāo)簽上數(shù)據(jù)采集成功率時(shí)，只需將這種介質(zhì)做的載板插入插槽33，再將標(biāo)簽從頂板32的中空部分貼到載板上即可，進(jìn)一步可以將翻蓋固定成所需角度。進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施例，所述底板31朝頂板32方向設(shè)有固定螺桿34以及與之配合的固定螺母35，所述固定螺桿34穿過(guò)頂板32后與固定螺母35擰合。這樣可以調(diào)整底板31與頂板32間的距離，適合插入不同厚度的載板，載板插入后，擰緊固定螺母35使得載板固定在插槽33內(nèi)。由于測(cè)試裝載車是高速運(yùn)行在軌道上的，為了防止裝載車脫離軌道，在裝載車車體的滾輪側(cè)還設(shè)置有防止裝載車脫離運(yùn)行軌道的防護(hù)板6，所述防護(hù)板6從外向內(nèi)包裹住運(yùn)行軌道。如果裝載車運(yùn)行中向兩側(cè)脫離軌道，此時(shí)所述防護(hù)板6的豎直部分會(huì)擋住軌道防止裝載車偏離，若裝載車運(yùn)行中向上脫離軌道，此時(shí)防護(hù)板6的水平部分會(huì)勾住軌道防止裝置車偏離。這樣通過(guò)此防護(hù)板6可以防止裝載車脫離軌道。進(jìn)一步，所述車體I也是中空車體，這樣可以減輕裝載車重量，減少裝載車運(yùn)行阻力。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)例提供了一種測(cè)試裝載車，將標(biāo)簽貼到裝載車的翻蓋上，可以調(diào)整翻蓋的角度，從而可以間接調(diào)整標(biāo)簽位于不同的角度，這樣可以統(tǒng)計(jì)出在不同傾斜角度下的標(biāo)簽數(shù)據(jù)采集成功率。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種測(cè)試裝載車，包括車體(I)和安裝于車體(I)兩側(cè)的滾輪(2)，其特征在于，所述測(cè)試裝載車還包括鉸接安裝于車體平面上的翻蓋(3)，在翻蓋(3)的活動(dòng)側(cè)與車體平面間還設(shè)有一鉸桿(4)，鉸桿(4)的一端鉸接安裝于車體平面上，另一端與翻蓋(3)的活動(dòng)側(cè)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)(5)連接到一起。
2.如權(quán)利要求I所述的一種測(cè)試裝載車，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)(5)為安裝于翻蓋(3)活動(dòng)側(cè)兩邊的螺桿(51)以及與之配合的螺母(52)，所述鉸桿(4)內(nèi)開(kāi)有中空滑槽(41)，所述螺桿(51)穿過(guò)該滑槽(41)后與所述螺母(52)擰合。
3.如權(quán)利要2所述的一種測(cè)試裝載車，其特征在于，所述翻蓋(3)包括底板(31)和中空的頂板(32)，兩板之間至少留有一插槽(33)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種測(cè)試裝載車，其特征在于，所述底板(31)朝頂板(32)方向設(shè)有固定螺桿(34)以及與之配合的固定螺母(35)，所述固定螺桿(34)穿過(guò)頂板(32)后與固定螺母(35)抒合。
5.如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的一種測(cè)試裝載車，其特征在于，所述車體(I)的滾輪側(cè)還設(shè)置有防止裝載車脫離運(yùn)行軌道的防護(hù)板出)，所述防護(hù)板(6)從外向內(nèi)包裹住運(yùn)行軌道。
6.如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的一種測(cè)試裝載車，其特征在于，所述車體(I)為中空車體。
7.如權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的一種測(cè)試裝載車，其特征在于，所述翻蓋(3)的活動(dòng)側(cè)還是有提手(7)。
專利摘要本實(shí)用新型適用于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，提供了一種測(cè)試裝載車，所述裝載車包括車體和安裝于車體兩側(cè)的滾輪，所述測(cè)試裝載車還包括鉸接安裝于車體平面上的翻蓋，在翻蓋的活動(dòng)側(cè)與車體平面間還設(shè)有一鉸桿，鉸桿的一端鉸接安裝于車體平面上，另一端與翻蓋的活動(dòng)側(cè)通過(guò)連接機(jī)構(gòu)連接到一起。本實(shí)用新型中，測(cè)試裝載車分為車體和翻蓋，標(biāo)簽貼在翻蓋上，可以調(diào)整翻蓋與車體成任意角度，相應(yīng)就調(diào)整了標(biāo)簽與采集設(shè)備的角度，進(jìn)而可以統(tǒng)計(jì)出在不同傾斜角度下的標(biāo)簽數(shù)據(jù)采集成功率。
文檔編號(hào)B61D15/00GK202463816SQ20122007168
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者李忠勇, 楊洪亮, 梁鋒, 汪建豐 申請(qǐng)人:深圳市豐泰瑞達(dá)實(shí)業(yè)有限公司