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      簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組的制作方法

      文檔序號:4339966閱讀:118來源:國知局
      專利名稱:簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備中的托輥小車組,具體涉及一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套 防打滑托輥小車組。
      背景技術(shù)
      目前,連續(xù)熱鍍鋅帶鋼生產(chǎn)的出口活套設(shè)備中廣泛使用一種帶若干層托輥的小車 組,活套充套過程中,小車組的小車會一個個拉開,直至所有小車全部拉開就接近充套極限 位置;活套放套過程中,小車組的小車會一個個靠近,直至所有小車全部靠在一起就接近放 套極限位置?;钐自诔涮缀头盘讜r,帶鋼在小車組的托輥上運行,對出口活套而言,帶鋼穩(wěn) 定運行的過程經(jīng)常是在接近空套(即套量大部分放完)的狀態(tài),而此時,大部分小車是靠在 一起的,各小車托輥的距離非常近,這就對薄帶鋼生產(chǎn)帶來問題。這是因為,在托輥上運行 的帶鋼是靠其重力對托輥產(chǎn)生的摩擦力帶動托輥同步轉(zhuǎn)動的,薄帶鋼單位長度質(zhì)量小,在 小車?yán)_時,即使薄帶鋼單位長度質(zhì)量小,由于作用在每個托輥上的帶鋼較長,其重力可以 驅(qū)動托輥轉(zhuǎn)動;但在小車靠近時,作用在托輥上的帶鋼短了很多,其重力就很難驅(qū)動托輥同 步轉(zhuǎn)動,帶鋼與托輥之間就會經(jīng)常產(chǎn)生滑動摩擦,容易使帶鋼表面產(chǎn)生劃傷,影響帶鋼的成 品質(zhì)量。有鑒于此,尋求一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組成為該領(lǐng)域技術(shù)人 員的追求目標(biāo)。

      發(fā)明內(nèi)容
      為了解決帶鋼與托輥之間產(chǎn)生滑動的問題,本發(fā)明提供一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活 套防打滑托輥小車組,該設(shè)備不但能完成同樣的活套充套和放套,滿足生產(chǎn)的工藝要求,而 且能解決薄帶鋼生產(chǎn)時,許多托輥不能和帶鋼同步運行而產(chǎn)生帶鋼表面劃傷的問題。本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,包括數(shù)個可水平移動的托輥小車,托輥小車上均沿垂直方向依次設(shè)有若干托接帶鋼且 與帶鋼同步運行的托輥;以及轉(zhuǎn)向輥和糾偏輥,分別位于托輥小車的外端且分別對運行的數(shù)層帶鋼進行轉(zhuǎn)向或 糾偏;其中數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥的裝配標(biāo)高較其前后的托輥小車的托輥高出設(shè)定 的尺寸距離;根據(jù)托輥小車靠近時的間距、活套車與托輥小車的距離以及轉(zhuǎn)向輥和糾偏輥與托 輥小車的距離,計算出不同帶鋼規(guī)格和張力時它們之間的帶鋼垂度,最終確定抬高的托輥 小車間距Ll和抬高尺寸A,使得Bl < A < B2 < B3,將這數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥裝配調(diào) 整到所需標(biāo)高。所述托輥小車組包括七個托輥小車。
      每個托輥小車上設(shè)有六個托輥。所述托輥小車設(shè)置成相互間隔的抬高的托輥小車和未抬高的托輥小車,抬高的托 輥小車上的托輥與未抬高的托輥小車的托輥之間存在有高差尺寸A,小車靠近時,帶鋼就運 行作用在抬高的托輥小車的托輥上。所述托輥小車組中按順序的第一、第四和第七托輥小車為抬高的托輥小車,其中 按順序的第二、第三和第五、第六托輥小車則為未抬高的托輥小車。相鄰?fù)休佇≤嚿贤樞虻耐休佒g的裝配標(biāo)高存在有高度差,帶鋼在任意兩個托 輥之間與水平形成角度,同時對托輥形成微量包角。所述托輥小車組中同順序的托輥之間,位于中間的托輥高度高,位于兩邊的托輥 高度依次降低。本發(fā)明的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組采用新的設(shè)計方法,通過該設(shè) 計方法設(shè)計的出口活套托輥小車組不但能完成同樣的活套充套和放套,滿足生產(chǎn)的工藝要 求,而且能解決薄帶鋼生產(chǎn)時,許多托輥不能和帶鋼同步運行而產(chǎn)生帶鋼表面劃傷的問題。


      圖1是本發(fā)明的一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組的第一實施例的 結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組的第二實施例的 結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中的帶鋼張力對托輥作用的示意圖。附圖標(biāo)記1為活套車,2為帶鋼,3為抬高的托輥小車,4為未抬高的托輥小車,5為轉(zhuǎn)向輥,6 為糾偏輥,7抬高的托輥間帶鋼自由懸垂線,8為變標(biāo)高的托輥小車,9為托輥。
      具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細(xì)說明。參看圖1、圖2和圖3,本發(fā)明提供了一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車 組,包括數(shù)個可水平移動的托輥小車、轉(zhuǎn)向輥5和糾偏輥6,帶鋼2在各托輥小車、轉(zhuǎn)向輥5 和糾偏輥6上運行通過。在托輥小車上均沿垂直方向依次設(shè)置若干個托接帶鋼2且與帶鋼2同步運行的托 輥9。轉(zhuǎn)向輥5和糾偏輥6分別位于托輥小車的外端,分別對運行的數(shù)層帶鋼2進行轉(zhuǎn)向或 糾偏。其中數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥的裝配標(biāo)高較其前后的托輥小車的托輥高出設(shè)定 的尺寸距離。根據(jù)托輥小車靠近時的間距、活套車1與托輥小車的距離以及轉(zhuǎn)向輥5和糾偏輥 6與托輥小車的距離,計算出不同帶鋼2規(guī)格和張力時它們之間的帶鋼垂度,最終確定抬高 的托輥小車間距Ll和抬高尺寸A,使得Bl < A < B2 < B3,將這數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥 裝配調(diào)整到所需標(biāo)高。本發(fā)明的托輥小車組包括七個托輥小車。每個托輥小車上設(shè)有六個托輥9。
      如圖1所示的第一實施例,一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組包括數(shù) 個可水平移動的托輥小車、轉(zhuǎn)向輥5和糾偏輥6,托輥小車上均沿垂直方向依次設(shè)置若干個 托接帶鋼2且與帶鋼2同步運行的托輥。托輥小車設(shè)置成相互間隔的抬高的托輥小車3和未抬高的托輥小車4,抬高的托 輥小車3上的托輥與未抬高的托輥小車4的托輥之間存在有高差尺寸A,小車靠近時,帶鋼 2就運行作用在抬高的托輥小車3的托輥上。托輥小車組包括七個托輥小車。每個托輥小車上設(shè)有六個托輥9。托輥小車組中 按順序的第一、第四和第七托輥小車為抬高的托輥小車3,其中按順序的第二、第三和第五、 第六托輥小車則為未抬高的托輥小車4。本實施例中,將小車組其中幾個小車的幾層托輥裝配標(biāo)高設(shè)計成較其前后的小車 托輥高出一定的距離,在放套過程小車靠近的狀態(tài)時,帶鋼僅作用在這幾組標(biāo)高較高的托 輥上,這就使帶鋼作用在這些托輥上的長度較原來增加很多。其中,根據(jù)托輥小車靠近時的間距、活套車1與托輥小車的距離以及轉(zhuǎn)向輥5和糾 偏輥6與托輥小車的距離,計算出不同帶鋼2規(guī)格和張力時它們之間的帶鋼2垂度,最終確 定抬高的托輥小車3間距Ll和抬高尺寸A,使得Bl < A < B2 < B3,將這幾組小車的幾層 托輥裝配調(diào)整到所需標(biāo)高。在放套過程托輥小車靠近時,由于部分托輥標(biāo)高抬高A,兩抬高 托輥小車間帶鋼2的最大垂度Bl < A,所以未抬高的托輥都接觸不到帶鋼2,該段帶鋼2重 力都作用在抬高的托輥上,滿足驅(qū)動托輥轉(zhuǎn)動的要求。另一方面,在充套過程托輥小車?yán)_ 時,兩抬高托輥小車間距L2和任意兩托輥小車間距L3都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于Ll,兩抬高托輥小車之間 帶鋼2在未抬高的托輥小車4處的自由垂度B2和最大自由垂度B3都遠(yuǎn)大于A,所以托輥小 車?yán)_時,帶鋼2又可以被該區(qū)域全部托輥托住,由于此時作用在托輥上的帶鋼2具有足夠 長度,其重力產(chǎn)生的摩擦力也足以驅(qū)動托輥轉(zhuǎn)動了。本實施例的有益效果是,由于小車組其中幾個小車的幾層托輥裝配標(biāo)高較其前后 的小車托輥高出一定的距離,所以即使在小車靠近時,作用在托輥上的帶鋼也保證了一定 長度,使其重力的摩擦力滿足驅(qū)動托輥的要求,使帶鋼和托輥同步運行,避免了帶鋼表面產(chǎn) 生劃傷,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。如圖2和圖3所示的第二實施例,一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組 包括數(shù)個可水平移動的托輥小車、轉(zhuǎn)向輥5和糾偏輥6,托輥小車上均沿垂直方向依次設(shè)置 若干個托接帶鋼2且與帶鋼2同步運行的托輥9。相鄰?fù)休佇≤嚿贤樞虻耐休?之間的裝配標(biāo)高存在有高度差,帶鋼2在任意兩 個托輥之間與水平形成角度,同時對托輥形成微量包角托輥小車組包括七個托輥小車。每個托輥小車上設(shè)有六個托輥9。托輥小車組中 同順序的托輥之間,位于中間的托輥高度高,位于兩邊的托輥高度依次降低。本實施例中,將小車組各個小車的幾層托輥9裝配標(biāo)高設(shè)計成不同的高差,在放 套過程小車靠近的狀態(tài)時,帶鋼2在任意兩個托輥之間與水平成一定角度,對托輥9形成微 量包角,這時不僅帶鋼重力作用在托輥上,由帶鋼張力和帶鋼對托輥的微量包角也增加了 驅(qū)動托輥轉(zhuǎn)動的摩擦力。其中,根據(jù)托輥小車靠近時的間距、活套車1與托輥小車的距離以及轉(zhuǎn)向輥5和糾 偏輥6與托輥小車的距離,計算出不同帶鋼2規(guī)格和張力時它們之間的帶鋼2垂度,并根據(jù)需要驅(qū)動托輥9的摩擦力計算帶鋼2對托輥9的包角,最終確定幾組托輥小車為不同的裝 配標(biāo)高(即變標(biāo)高的托輥小車8),將這幾組小車的幾層托輥9裝配調(diào)整到所需標(biāo)高。在放 套過程托輥小車靠近時,由于托輥9被調(diào)整到不同標(biāo)高,帶鋼2在托輥9上形成微量包角B, 帶鋼2張力T就會對托輥9產(chǎn)生一定的壓力F,F(xiàn) = 2 X TX sin (Β/2),當(dāng)該壓力和作用在每 個托輥9上的帶鋼2重力之和產(chǎn)生的摩擦力能夠滿足驅(qū)動托輥9轉(zhuǎn)動時,帶鋼2和托輥9 之間就不會打滑了。另一方面,在充套過程托輥小車?yán)_時,任意兩托輥小車間距L3遠(yuǎn)遠(yuǎn) 大于靠近時的托輥9間距Li’,此時雖然帶鋼2在托輥9上的微量包角大大減小,帶鋼2張 力對托輥9的壓力作用不大,但由于此時作用在托輥9上的帶鋼2具有足夠長度,其重力產(chǎn) 生的摩擦力也足以驅(qū)動托輥9轉(zhuǎn)動了。本實施例的有益效果是,由于帶鋼在任意兩個托輥之間與水平成一定角度,對托 輥形成微量包角,由帶鋼重力作用和由帶鋼張力及帶鋼對托輥的微量包角增加的驅(qū)動托輥 轉(zhuǎn)動的摩擦力共同作用,滿足了驅(qū)動托輥的要求,使帶鋼和托輥同步運行,避免了帶鋼表面 產(chǎn)生劃傷,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。綜上可知,本發(fā)明的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組采用新的設(shè)計方 法,通過該設(shè)計方法設(shè)計的出口活套托輥小車組不但能完成同樣的活套充套和放套,滿足 生產(chǎn)的工藝要求,而且能解決薄帶鋼生產(chǎn)時,許多托輥不能和帶鋼同步運行而產(chǎn)生帶鋼表 面劃傷的問題。當(dāng)然,本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一般技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到,上述實施例僅是用來說明本發(fā) 明,而并非用作對本發(fā)明的限定,只要在本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍內(nèi),對上述實施例的變化、 變型等都將落在本發(fā)明權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
      權(quán)利要求
      一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于,包括數(shù)個可水平移動的托輥小車,托輥小車上均沿垂直方向依次設(shè)有若干托接帶鋼且與帶鋼同步運行的托輥;以及轉(zhuǎn)向輥和糾偏輥,分別位于托輥小車的外端且分別對運行的數(shù)層帶鋼進行轉(zhuǎn)向或糾偏;其中數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥的裝配標(biāo)高較其前后的托輥小車的托輥高出設(shè)定的尺寸距離;根據(jù)托輥小車靠近時的間距、活套車與托輥小車的距離以及轉(zhuǎn)向輥和糾偏輥與托輥小車的距離,計算出不同帶鋼規(guī)格和張力時它們之間的帶鋼垂度,最終確定抬高的托輥小車間距L1和抬高尺寸A,使得B1<A<B2<B3,將這數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥裝配調(diào)整到所需標(biāo)高。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于所 述托輥小車組包括七個托輥小車。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于 每個托輥小車上設(shè)有六個托輥。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于 所述托輥小車設(shè)置成相互間隔的抬高的托輥小車和未抬高的托輥小車,抬高的托輥小車上 的托輥與未抬高的托輥小車的托輥之間存在有高差尺寸A,小車靠近時,帶鋼就運行作用在 抬高的托輥小車的托輥上。
      5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于所 述托輥小車組中按順序的第一、第四和第七托輥小車為抬高的托輥小車,其中按順序的第 二、第三和第五、第六托輥小車則為未抬高的托輥小車。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于 相鄰?fù)休佇≤嚿贤樞虻耐休佒g的裝配標(biāo)高存在有高度差,帶鋼在任意兩個托輥之間與 水平形成角度,同時對托輥形成微量包角。
      7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,其特征在于所 述托輥小車組中同順序的托輥之間,位于中間的托輥高度高,位于兩邊的托輥高度依次降 低。
      全文摘要
      本發(fā)明涉及一種簿帶鋼生產(chǎn)用出口活套防打滑托輥小車組,包括數(shù)個可水平移動的托輥小車,托輥小車上均沿垂直方向依次設(shè)有若干托接帶鋼且與帶鋼同步運行的托輥;以及轉(zhuǎn)向輥和糾偏輥,分別位于托輥小車的外端且分別對運行的數(shù)層帶鋼進行轉(zhuǎn)向或糾偏。其中數(shù)個托輥小車的數(shù)層托輥的裝配標(biāo)高較其前后的托輥小車的托輥高出設(shè)定的尺寸距離。根據(jù)托輥小車靠近時的間距、活套車與托輥小車的距離以及轉(zhuǎn)向輥和糾偏輥與托輥小車的距離,計算出不同帶鋼規(guī)格和張力時它們之間的帶鋼垂度,最終確定抬高的托輥小車間距L1和抬高尺寸A,將數(shù)層托輥裝配調(diào)整到所需標(biāo)高。本發(fā)明不但能完成同樣的活套充套和放套,而且能解決許多托輥不能和帶鋼同步運行而產(chǎn)生帶鋼表面劃傷的問題。
      文檔編號B65H23/038GK101973465SQ201010276339
      公開日2011年2月16日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月9日
      發(fā)明者侯立剛, 朱嘉芳, 程良鍵 申請人:寶鋼工程技術(shù)集團有限公司
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