專利名稱：小車編組無平衡軌自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于物流輸送小車的編組連接技術(shù)，具體涉及一種小車編組自動(dòng)掛鉤 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
有的自動(dòng)掛鉤編組輸送小車技術(shù)是通過設(shè)置平衡軌來實(shí)現(xiàn)小車組的自動(dòng)掛鉤編 組輸送的。前車后掛鉤上的滾輪在平衡軌上運(yùn)行，迫使后掛鉤圍繞后掛鉤組件上的銷軸旋 轉(zhuǎn)抬起，前車停止向前運(yùn)動(dòng)，后車向前運(yùn)行，待兩車的主梁完全接觸，后車就推著前車?yán)^續(xù) 向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng)后掛鉤上的滾輪從平衡軌上落下后，后掛鉤隨著落下，這樣前車與后車就實(shí)現(xiàn) 了掛鉤連接。該自動(dòng)掛鉤編組輸送小車技術(shù)存在的不足之處如下A.平衡軌的投入，造成設(shè)備制造成本及維護(hù)成本的提高；B.受空間的限制，在無法設(shè)置平衡軌時(shí)就實(shí)現(xiàn)不了小車的編組輸送，只能采用單 臺(tái)小車輸送，從而增加設(shè)備的投入成本及能源的消耗；C.小車編組輸送的過程中若出現(xiàn)了脫鉤現(xiàn)象，后面的小車將會(huì)停止向前運(yùn)行，在 規(guī)定的時(shí)間內(nèi)無法到達(dá)所需要到達(dá)的位置，這將嚴(yán)重影響全線的生產(chǎn)節(jié)拍，造成巨大的損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在輸送小車運(yùn)行的過程中任意位置均能實(shí)現(xiàn)自 動(dòng)掛鉤編組的無平衡軌小車編組自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為無平衡軌小車編組自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)在前小車 下的后掛鉤和相對(duì)設(shè)在后小車下的前掛鉤，前掛鉤固定在后小車下，前掛鉤它包括與后小 車固定連接的連接座，連接座下設(shè)有前掛鉤桿，掛鉤桿端部設(shè)有向上的前鉤體，前鉤體端面 為向前下方的斜面；后掛鉤鉸接連接在前小車下，后掛鉤包括后掛鉤桿，后掛鉤桿的后端設(shè) 有向下的后鉤體，后鉤體的端部是與前鉤體端面斜面相匹配的斜面，后掛鉤桿中部與小車 下部鉸接連接。所述前小車和后小車之間分別設(shè)有限位塊。本結(jié)構(gòu)簡單，掛鉤結(jié)構(gòu)無平衡軌，減少了設(shè)備的制造成本、維護(hù)成本，并且降低了 能源消耗；本實(shí)用新型的無平衡軌在任意位置可以自動(dòng)掛鉤，提高了生產(chǎn)線的生產(chǎn)節(jié)拍。本 實(shí)用新型的前掛鉤和后掛鉤，將端部加工出相匹配的斜面，采用常規(guī)的加工方法就可以實(shí) 現(xiàn)，加工成本低。

圖1小車編組無平衡軌自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，前小車1下設(shè)有支座2，支座2上連接有鉸支軸3，鉸支軸3與后掛鉤 4的孔連接，形成鉸接連接。后小車5下固定連接前掛鉤6。前掛鉤6包括掛鉤座6. 1，掛鉤座6. 1與后下車5通過螺栓7連接。連接座6. 1下 設(shè)有向上的前掛鉤桿6. 2，掛鉤桿6. 2端部設(shè)有向上的前鉤體6. 3，前鉤體6. 3端面為向前 下方的斜面6. 4。后掛鉤4包括后掛鉤桿4. 1，后掛鉤桿4. 1的后端設(shè)有向下的后鉤體4. 2，后鉤體 的端部是與前鉤體端面斜面相匹配的斜面4. 3 ；后掛鉤桿4. 1上設(shè)有孔4. 4與鉸支軸3連 接形成鉸接連接。前小車1后端設(shè)有限位塊1. 1 ；后下車5前端設(shè)有與限位塊1. 1相對(duì)應(yīng)的限位塊 5. 1。前小車1停在此處或者是以比后小車5慢的速度向前運(yùn)行，后小車5以一定的速 度向前運(yùn)行。當(dāng)后小車5的前掛鉤6與前車2的后掛鉤4接觸上，后小車5繼續(xù)向前運(yùn)行 時(shí)，后小車5前掛鉤端部上的斜面6. 4與前小車1后掛鉤端部上的斜面4. 3由于相互之間 的擠壓產(chǎn)生的摩擦力的分力迫使后掛鉤4繞著銷軸3旋轉(zhuǎn)抬起；后小車6繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，當(dāng) 前小車1的后掛鉤4抬起到最高位置后，前掛鉤斜面6. 4與后掛鉤斜面4. 3之間所產(chǎn)生的 斜向力消失，前小車1的后掛鉤4在自重的作用下也隨著落下，這樣前小車1與后小車6之 間就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)掛鉤連接。限位塊1. 1和限位塊5. 1限制后小車與前小車的相對(duì)移動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種小車編組無平衡軌自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)在前小車下的前掛鉤和相對(duì)設(shè)在后 小車下的后掛鉤，其特征在于后掛鉤固定在后小車下，后掛鉤它包括與后小車固定連接的 連接座，連接座下設(shè)有后掛鉤桿，掛鉤桿端部設(shè)有向上的后鉤體，后鉤體端面為向前下方的 斜面；前掛鉤鉸接連接在前小車下，前掛鉤包括前掛鉤桿，前掛鉤桿的后端設(shè)有向下的前鉤 體，前鉤體的端部是與后鉤體端面斜面相匹配的斜面，前掛鉤桿中部與小車下部鉸接連接。
2.如權(quán)利要求1所述小車編組無平衡軌自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)，其特征在于前小車和后小車之 間分別設(shè)有限位塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種無平衡軌小車編組自動(dòng)掛鉤結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)在前小車下的后掛鉤和相對(duì)設(shè)在后小車下的前掛鉤，前掛鉤固定在后小車下，前掛鉤它包括與后小車固定連接的連接座，連接座下設(shè)有前掛鉤桿，掛鉤桿端部設(shè)有向上的前鉤體，前鉤體端面為向前下方的斜面；后掛鉤鉸接連接在前小車下，后掛鉤包括后掛鉤桿，后掛鉤桿的后端設(shè)有向下的后鉤體，后鉤體的端部是與前鉤體端面斜面相匹配的斜面，后掛鉤桿中部與小車下部鉸接連接。本結(jié)構(gòu)簡單，掛鉤結(jié)構(gòu)無平衡軌，減少了設(shè)備的制造成本、維護(hù)成本，并且降低了能源消耗。
文檔編號(hào)B65G63/00GK201901453SQ201020658100
公開日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者公彥, 周先紅, 姚金平, 汪建春, 陸遠(yuǎn)萍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司