專利名稱：旋轉(zhuǎn)手柄壓帶式汽車(chē)安全拉緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于各種汽車(chē)、貨車(chē)、拖車(chē)、摩托車(chē)上，能方便捆綁固定貨物的汽車(chē)安全拉緊裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)際市場(chǎng)上的汽車(chē)安全拉緊裝置通常采用增長(zhǎng)手柄的方法來(lái)獲得較大的栓緊力， 而增長(zhǎng)手柄可能導(dǎo)致操作不太方便而又占用較大空間，且由于貨物尺寸有大小，當(dāng)綁緊貨物后，可能會(huì)有一段多余的綁帶飄散在外，運(yùn)輸過(guò)程中不美觀，而且飄散的綁帶還可能會(huì)碰到其它車(chē)輛、行人，也可能會(huì)引起好事者關(guān)注而去拖拽這個(gè)飄散的綁帶，引發(fā)安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種可以將多余織帶收集起來(lái)，防止飄散的汽車(chē)安全拉緊裝置，同時(shí)通過(guò)本裝置還可以增大栓緊力，從而使拉緊裝置的使用更加方便、安全。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為本旋轉(zhuǎn)手柄壓帶式汽車(chē)安全拉緊裝置，包括包含有手柄的拉緊裝置主體，所述的主體的手柄包括有左右兩側(cè)片和把手， 其特征是所述的手柄左右兩側(cè)片均是由前、后側(cè)片通過(guò)一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接而成，即左側(cè)片是由左前側(cè)片與左后側(cè)片連接而成，右側(cè)片是由右前側(cè)片和右后側(cè)片連接而成，并在樞軸上套有一扭簧，通過(guò)該扭簧使所述的左、右后側(cè)片具有向左、右前側(cè)片折疊合攏的彈簧力，所述的把手裝在左、右后側(cè)片上。前述的拉緊裝置，其所述的左、右后側(cè)片是樞接在左、右前側(cè)片的尾部，且左、右前側(cè)片與左、右后側(cè)片之間還設(shè)有使左、右后側(cè)片打開(kāi)后定位的第一限止結(jié)構(gòu)。前述的拉緊裝置，其在所述的左、右前側(cè)片上設(shè)置有一與所述樞軸平行并位于樞軸內(nèi)側(cè)的固定軸，所述的扭簧被限位在該固定軸與樞軸之間；所述的左、右后側(cè)片上與樞軸樞接的樞孔設(shè)計(jì)成腰形孔，且位于腰形孔前面的側(cè)片端部開(kāi)設(shè)有一可供所述的固定軸卡入限位的腰形開(kāi)口槽，由固定軸與左、右后側(cè)片上的腰形開(kāi)口槽構(gòu)成所述的第一限止結(jié)構(gòu)。前述的拉緊裝置，其所述的左、右前側(cè)片與左、右后側(cè)片之間還設(shè)有使左、右后側(cè)片折疊合攏后定位的第二限止結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由開(kāi)設(shè)在位于腰形孔后面的側(cè)片上邊緣的開(kāi)口凹槽和所述的固定軸構(gòu)成。前述的拉緊裝置，其所述的腰形開(kāi)口槽的上側(cè)端部縮進(jìn)，并設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡的斜面或圓弧面。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)將手柄的側(cè)片采用兩段設(shè)計(jì)，不僅延長(zhǎng)了手柄的長(zhǎng)度，具有了提高栓緊力的作用。更為重要的是后側(cè)片折疊后，利用扭簧力起到了壓帶的作用，從而可將多余織帶收集起來(lái)，防止飄散。因?yàn)楸纠o裝置的手柄改變了常規(guī)手柄單一的功能，在不增大拉緊裝置體積的情況下，具備了壓帶、增大栓緊力的多重功效，由此進(jìn)一步提高了拉緊裝置使用的便利和安全性。
圖1是實(shí)施例的分解圖。圖2是實(shí)施例的外形圖(俯視)。圖3是實(shí)施例的立體圖。圖4是實(shí)施例手柄拉開(kāi)時(shí)的立體圖。圖5是實(shí)施例手柄拉開(kāi)增長(zhǎng)后的立體圖。圖6是實(shí)施例手柄增長(zhǎng)的固定方法示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型主要是對(duì)拉緊裝置常規(guī)手柄的改進(jìn)，將手柄的左右兩側(cè)片1、2采用可折疊的兩段設(shè)計(jì)，以達(dá)到壓帶和增長(zhǎng)手柄的目的。而拉緊裝置主體結(jié)構(gòu)除了所述的手柄外可與現(xiàn)有技術(shù)一致，因此在此不再贅述。具體結(jié)合圖所示，見(jiàn)圖1-圖5，拉緊裝置的手柄主要是由把手5和左右兩側(cè)片1、 2構(gòu)成，而左右兩側(cè)片1、2均是由前、后側(cè)片通過(guò)一樞軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接構(gòu)成，即左側(cè)片1是由左前側(cè)片Ia與左后側(cè)片Ib連接而成，右側(cè)片2是由右前側(cè)片加和右后側(cè)片2b連接而成， 左、右后側(cè)片lb、2b分別連接在左、右前側(cè)片IaJa的尾部，這樣左、右后側(cè)片lb、2b可繞樞軸6相對(duì)左、右前側(cè)片Iada轉(zhuǎn)動(dòng)。因此這樣一個(gè)可折疊的手柄，既不會(huì)增大拉緊裝置的體積，又通過(guò)側(cè)片的延長(zhǎng)，使手柄增長(zhǎng)。把手5可采用塑料等材質(zhì)制成，通過(guò)鉚接在左、右后側(cè)片lb、2b上的把手軸4固定。左、右后側(cè)片lb、2b可用鈑金或其它材料制成，在側(cè)片上除了加工有用來(lái)鉸接把手軸4 的鉚孔外，端部有一腰形開(kāi)口槽121，腰形開(kāi)口槽121后面有一腰形孔122，腰形孔后面的上邊緣有一開(kāi)口凹槽123。其中腰形開(kāi)口槽121是配合固定軸7起到對(duì)左、右后側(cè)片lb、2b拉開(kāi)后限位的作用(如圖6中的6-4)，即在左、右后側(cè)片lb、2b處拉開(kāi)狀態(tài)時(shí)，可供鉚接在左、右前側(cè)片上的固定軸7卡入而定位，構(gòu)成所述的第一限止結(jié)構(gòu)。而為便于固定軸7卡入，槽的上側(cè)端部IM縮進(jìn)，并設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡的斜面或圓弧面。腰形孔122是供用來(lái)樞接左前側(cè)片Ia與左后側(cè)片lb、右前側(cè)片加與右后側(cè)片2b 的樞軸6穿過(guò)，并可供左、右后側(cè)片有一水平拉移的距離。即在左、右后側(cè)片lb、2b處圖6 中的6-4狀態(tài)時(shí)，要折疊左、右后側(cè)片lb、2b，需先向外拉移，使腰形開(kāi)口槽121離開(kāi)固定軸 7，解除兩者的定位才可將左、右后側(cè)片lb、2b折疊(如圖6中的6-3、6-2所示)。開(kāi)口凹槽123是配合固定軸7起到對(duì)左、右后側(cè)片lb、2b折疊后限位的作用，即當(dāng)左、右后側(cè)片lb、2b與左、右前側(cè)片IaJa合攏后，固定軸7卡入開(kāi)口凹槽123內(nèi)，構(gòu)成所述的第二限止結(jié)構(gòu)(如圖6中的6-1狀態(tài))。雖然左、右后側(cè)片lb、2b折疊后有扭簧力的作用，不會(huì)輕易被打開(kāi)。但同時(shí)有該限止結(jié)構(gòu)的作用則能進(jìn)一步確保左、右后側(cè)片lb、2b折疊后限位的可靠性。前述的固定軸7鉚接在左、右前側(cè)片Iada上，樞軸6與固定軸7相平行，位于固定軸7外側(cè)的左、右前側(cè)片IaJa的尾端，把左、右前側(cè)片IaJa與左、右后側(cè)片lb、2b樞接
4于一起，使左、右后側(cè)片lb、2b可繞該樞軸6相對(duì)左、右前側(cè)片IaJa轉(zhuǎn)動(dòng)。[0024]扭簧3套在樞軸6上，并中間段向外拉伸而限位在固定軸7上。左、右后側(cè)片lb、 2b有該扭簧3的作用，使其具有向左、右前側(cè)片IaJa折疊合攏的扭簧力，并有扭簧力的作用可將織帶8壓住。[0025]圖6中的6-1，為左、右后側(cè)片lb、2b折疊并壓帶狀態(tài)，此時(shí)固定軸7卡在開(kāi)口凹槽 123 內(nèi)。[0026]圖6中的6-2，為左、右后側(cè)片lb、2b拉開(kāi)時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)開(kāi)口凹槽123離開(kāi)固定軸 7。[0027]圖6中的6-3，為左、右后側(cè)片lb、2b拉開(kāi)到極限時(shí)的狀態(tài)，此時(shí)腰形開(kāi)口槽121接觸到固定軸7，樞軸6靠近腰形孔122的前側(cè)。[0028]圖6中的6-4，為左、右后側(cè)片lb、2b拉開(kāi)并可工作的狀態(tài)，此時(shí)腰形開(kāi)口槽121卡入固定軸7內(nèi)，且因扭簧力的關(guān)系不會(huì)自動(dòng)滑落，樞軸6靠近腰形孔122的后側(cè)。[0029]使用方法當(dāng)綁緊貨物后，多余的綁帶8飄散在外，將多余綁帶8用手折疊成合適大小，向后拉一下把手5，將多余綁帶8穿入左、右后側(cè)片lb、2b中間的空檔，松開(kāi)把手5，在扭簧的作用下，左、右后側(cè)片lb、2b回壓，從而將多余綁帶8壓緊在拉緊裝置上，防止飄散。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)手柄壓帶式汽車(chē)安全拉緊裝置，包括包含有手柄的拉緊裝置主體，所述的主體的手柄包括有左右兩側(cè)片和把手，其特征在于所述的手柄左右兩側(cè)片均是由前、后側(cè)片通過(guò)一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接而成，即左側(cè)片是由左前側(cè)片與左后側(cè)片連接而成，右側(cè)片是由右前側(cè)片和右后側(cè)片連接而成，并在樞軸上套有一扭簧，通過(guò)該扭簧使所述的左、右后側(cè)片具有向左、右前側(cè)片折疊合攏的彈簧力，所述的把手裝在左、右后側(cè)片上。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的左、右后側(cè)片是樞接在左、右前側(cè)片的尾部，且左、右前側(cè)片與左、右后側(cè)片之間還設(shè)有使左、右后側(cè)片打開(kāi)后定位的第一限止結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于在所述的左、右前側(cè)片上設(shè)置有一與所述樞軸平行并位于樞軸內(nèi)側(cè)的固定軸，所述的扭簧被限位在該固定軸與樞軸之間；所述的左、右后側(cè)片上與樞軸樞接的樞孔設(shè)計(jì)成腰形孔，且位于腰形孔前面的側(cè)片端部開(kāi)設(shè)有一可供所述的固定軸卡入限位的腰形開(kāi)口槽，由固定軸與左、右后側(cè)片上的腰形開(kāi)口槽構(gòu)成所述的第一限止結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2或3所述的汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的左、右前側(cè)片與左、右后側(cè)片之間還設(shè)有使左、右后側(cè)片折疊合攏后定位的第二限止結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由開(kāi)設(shè)在位于腰形孔后面的側(cè)片上邊緣的開(kāi)口凹槽和所述的固定軸構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)安全拉緊裝置，其特征在于所述的腰形開(kāi)口槽的上側(cè)端部縮進(jìn)，并設(shè)計(jì)為圓弧過(guò)渡的斜面或圓弧面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種旋轉(zhuǎn)手柄壓帶式汽車(chē)安全拉緊裝置，它是將手柄的左右兩側(cè)片采用可折疊的兩段設(shè)計(jì)，以達(dá)到壓帶和增長(zhǎng)手柄的目的。其特征是手柄左右兩側(cè)片均是由前、后側(cè)片通過(guò)一樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接而成，并在樞軸上套有一扭簧，通過(guò)該扭簧使后兩側(cè)片具有向前兩側(cè)片折疊合攏的彈簧力，手柄的把手裝在后兩側(cè)片上。這樣后兩側(cè)片折疊后，利用扭簧力起到了壓帶的作用，從而可將多余織帶收集起來(lái)，防止飄散。本拉緊裝置的手柄改變了常規(guī)手柄單一的功能，在不增大拉緊裝置體積的情況下，具備了壓帶、增大栓緊力的多重功效，由此進(jìn)一步提高了拉緊裝置使用的便利和安全性。
文檔編號(hào)B65B13/22GK202279248SQ20112036697
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月27日
發(fā)明者李冬冬, 鄧偉, 陳偉國(guó) 申請(qǐng)人:寧波旭力金屬制品有限公司