專利名稱：兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清運(yùn)車(chē)，具體的說(shuō)是一種兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)。
背景技術(shù)：
在城市中，環(huán)衛(wèi)工人清理路邊及生活區(qū)中垃圾桶中的垃圾需要用到清運(yùn)車(chē)，隨著社會(huì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的人力清運(yùn)車(chē)已漸漸被電動(dòng)清運(yùn)車(chē)替代?，F(xiàn)在使用的電動(dòng)清運(yùn)車(chē)結(jié)構(gòu)為底架上設(shè)有一個(gè)清運(yùn)車(chē)廂，使用時(shí)將垃圾裝入清運(yùn)車(chē)廂后運(yùn)走。目前清運(yùn)車(chē)在使用過(guò)程中還存在以下弊端一是清運(yùn)車(chē)廂內(nèi)部為一個(gè)整體的空間，垃圾在清運(yùn)車(chē)廂內(nèi)無(wú)法分類，只能運(yùn)到相關(guān)地點(diǎn)后進(jìn)行分類，這樣就增加了環(huán)衛(wèi)工人的工作量；二是清運(yùn)車(chē)廂沒(méi)有上蓋，運(yùn)輸過(guò)程中垃圾容易掉落并會(huì)散發(fā)出難聞的氣味，容易導(dǎo)致二次污染。此外，目前的清運(yùn)車(chē)使用時(shí)舒適度不夠好，對(duì)于以上缺陷，目前還未有好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，該清運(yùn)車(chē)可將垃圾分類存放， 避免二次污染且便于清理。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，包括車(chē)頭、車(chē)架、車(chē)輪和底架，底架上設(shè)有車(chē)廂，車(chē)廂前方的車(chē)架上設(shè)有座桶，座桶內(nèi)設(shè)有供電裝置，底架的底部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置、供電裝置、剎車(chē)裝置和控制裝置之間相連接，其特征是，所述的車(chē)廂內(nèi)部分為前廂體和后廂體，前廂體和后廂體的頂端設(shè)有相向開(kāi)啟的前蓋和后蓋； 所述后廂體開(kāi)口處的內(nèi)側(cè)設(shè)有一固定環(huán)，固定環(huán)上套置有一垃圾袋。所述的后蓋上表面設(shè)有一緩沖墊，后蓋下邊緣設(shè)有緩沖件。所述車(chē)廂與座桶相鄰的側(cè)面為縱向內(nèi)凹的弧形面。所述的垃圾袋為高紡布垃圾袋，垃圾袋的開(kāi)口處對(duì)稱的設(shè)有提手。所述的前蓋和后蓋上分別設(shè)有把手。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下突出的有益效果1、車(chē)廂內(nèi)部分為前廂體和后廂體，可以將垃圾分類放置，避免重復(fù)勞動(dòng)，減輕了環(huán)衛(wèi)工人的工作量；設(shè)有前蓋和后蓋可以防止垃圾掉落及散發(fā)出難聞氣味，避免二次污染。2、后廂體內(nèi)設(shè)有垃圾袋，便于垃圾的清理，高紡布垃圾袋可重復(fù)利用，避免使用塑料垃圾袋帶來(lái)的環(huán)境污染。3、車(chē)廂與座桶相鄰的側(cè)面為縱向內(nèi)凹的弧形面，符合人體生理曲線，人的背部靠在車(chē)廂上會(huì)更加舒適；轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)設(shè)在座桶上便于操作，人性化的設(shè)計(jì)使得使用時(shí)舒適度大大提高。

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型車(chē)廂部分的俯視圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型后廂體去掉后蓋和垃圾袋之后的俯視圖；圖4為本實(shí)用新型垃圾袋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1座桶，2車(chē)廂，3車(chē)架，4剎車(chē)裝置，5前蓋，6后蓋，7緩沖墊，8固定環(huán)，9垃圾袋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖1、附圖2、附圖3和附圖4對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，包括車(chē)頭、車(chē)架3、車(chē)輪和底架，底架上設(shè)有車(chē)廂2，車(chē)廂2前方的車(chē)架上設(shè)有座桶1，座桶1內(nèi)設(shè)有供電裝置，底架的底部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置、供電裝置、剎車(chē)裝置4和控制裝置之間相連接，所述的車(chē)廂2內(nèi)部分為前廂體和后廂體，前廂體和后廂體的頂端設(shè)有相向開(kāi)啟的前蓋5和后蓋6 ；所述后廂體開(kāi)口處的內(nèi)側(cè)設(shè)有一固定環(huán)8， 固定環(huán)8上套置有一垃圾袋9。所述的后蓋6上表面設(shè)有一緩沖墊7，后蓋6下邊緣設(shè)有緩沖件。設(shè)有緩沖墊7可以緩解前蓋5或后蓋6打開(kāi)時(shí)對(duì)表面的磨損，避免出現(xiàn)掉漆的現(xiàn)象，緩沖件可以緩解后蓋6 蓋上時(shí)產(chǎn)生的磨損。所述車(chē)廂2與座桶1相鄰的側(cè)面為縱向內(nèi)凹的弧形面。該結(jié)構(gòu)符合人體生理曲線， 人的背部靠在車(chē)廂2上會(huì)更加舒適。所述的垃圾袋9為高紡布垃圾袋，垃圾袋9的開(kāi)口處對(duì)稱的設(shè)有提手。高紡布垃圾袋9可重復(fù)利用，避免使用塑料垃圾袋帶來(lái)的環(huán)境污染。所述的前蓋5和后蓋6上分別設(shè)有把手。設(shè)有把手可以方便人們開(kāi)啟前蓋5和后
蓋6 ο為便于將垃圾袋9套置在固定環(huán)8上，固定環(huán)8上可以設(shè)置一些支架。使用時(shí)，將可回收垃圾放置在前廂體內(nèi)，將不可回收垃圾放置在后廂體的垃圾袋9內(nèi)，運(yùn)送垃圾過(guò)程中將前蓋5和后蓋6均關(guān)閉，將垃圾運(yùn)送到指定地點(diǎn)后，可將垃圾袋9取出將垃圾倒掉，清理十分方便，有效減輕環(huán)衛(wèi)工人的工作。以上所述，只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型的一些原理，本說(shuō)明書(shū)并非是要將本實(shí)用新型局限在所示所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。除說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，包括車(chē)頭、車(chē)架、車(chē)輪和底架，底架上設(shè)有車(chē)廂，車(chē)廂前方的車(chē)架上設(shè)有座桶，座桶內(nèi)設(shè)有供電裝置，底架的底部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置、供電裝置、剎車(chē)裝置和控制裝置之間相連接，其特征是，所述的車(chē)廂內(nèi)部分為前廂體和后廂體，前廂體和后廂體的頂端設(shè)有相向開(kāi)啟的前蓋和后蓋；所述后廂體開(kāi)口處的內(nèi)側(cè)設(shè)有一固定環(huán)，固定環(huán)上套置有一垃圾袋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，其特征是，所述的后蓋上表面設(shè)有一緩沖墊，后蓋下邊緣設(shè)有緩沖件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，其特征是，所述車(chē)廂與座桶相鄰的側(cè)面為縱向內(nèi)凹的弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，其特征是，所述的垃圾袋為高紡布垃圾袋， 垃圾袋的開(kāi)口處對(duì)稱的設(shè)有提手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，其特征是，所述的前蓋和后蓋上分別設(shè)有把手。
專利摘要兩廂電動(dòng)清運(yùn)車(chē)，屬于運(yùn)輸工具，它包括車(chē)頭、車(chē)架、車(chē)輪和底架，底架上設(shè)有車(chē)廂，車(chē)廂前方的車(chē)架上設(shè)有座桶，座桶內(nèi)設(shè)有供電裝置，底架的底部設(shè)有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置、供電裝置、剎車(chē)裝置和控制裝置之間相連接，所述的車(chē)廂內(nèi)部分為前廂體和后廂體，前廂體和后廂體的頂端設(shè)有相向開(kāi)啟的前蓋和后蓋；所述后廂體開(kāi)口處的內(nèi)側(cè)設(shè)有一固定環(huán)，固定環(huán)上套置有一垃圾袋。本實(shí)用新型能夠?qū)⒖苫厥绽c不可回收垃圾分別放置在前廂體和后廂體內(nèi)，后廂體內(nèi)設(shè)有垃圾袋便于垃圾的清理，為環(huán)衛(wèi)工人提供了方便。
文檔編號(hào)B65F3/00GK202244969SQ20112037794
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者傅恒芳, 劉恭民, 孫立忠 申請(qǐng)人:山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司