專利名稱：液體運輸車的液罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液體運輸車，尤其是具有多個儲液艙的液體運輸車的液罐。
背景技術(shù)：
目前，罐式車輛有時需要運輸兩種液體，例如兩種油品，罐體內(nèi)部結(jié)構(gòu)需要設計成兩艙或多艙，傳統(tǒng)的兩艙布置為前后布置或左右布置；一般裝液體均為順序裝液體，即裝滿一艙再裝另一艙。在裝液體過程中，如果是左右布置，即出現(xiàn)輪荷不均；如果是前后布置，即出現(xiàn)軸荷不均；二者均對車輛壽命造成影響，關(guān)鍵是更影響行車安全。因此，在兩種液體運輸中，需要一種時刻滿足車輛質(zhì)心位置不發(fā)生變化的均衡液體運輸車的液罐。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一均衡液體運輸車的液罐設計，使運輸兩種液體的罐式車輛在裝液體、卸液體和運輸液體時質(zhì)心位置不發(fā)生變化，避免在裝液體、卸液體和運輸液體的過程中出現(xiàn)輪荷不均或軸荷不均，從而使整車穩(wěn)定。為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種液體運輸車的液罐，包括罐體、導流槽、隔艙板，左側(cè)艙、中間艙、右側(cè)艙和第一孔，在液罐內(nèi)沿罐體的主軸中心線左右對稱地各設置一個隔艙板，所述隔艙板將罐體內(nèi)部分隔為左側(cè)艙、中間艙和右側(cè)艙，左側(cè)艙和右側(cè)艙沿罐體的主軸中心線左右對稱，左側(cè)艙的形狀和尺寸與右側(cè)艙的形狀和尺寸相同，左側(cè)艙的容積和右側(cè)艙的容積相等；在罐體下部設有與左側(cè)艙和右側(cè)艙連接的第一導流槽，在與第一導流槽相連接的左側(cè)艙下部和右側(cè)艙下部沿罐體的主軸中心線左右對稱地在罐體上開有多個第一孔，所述的第一孔與第一導流槽連通，使左側(cè)艙的液體和右側(cè)艙的液體在第一導流槽內(nèi)貫通。在上述技術(shù)方案中，由于在罐體上所開的所述第一孔將左側(cè)艙液體和右側(cè)艙液體引入第一導流槽內(nèi)，實現(xiàn)左側(cè)艙液體和右側(cè)艙液體在第一導流槽匯合，使左側(cè)艙的液體和右側(cè)艙的液體在第一導流槽內(nèi)貫通，從而左側(cè)艙和右側(cè)艙能裝有同一種液體。而且，左側(cè)艙和右側(cè)艙沿罐體的主軸中心線左右對稱，左側(cè)艙的形狀和尺寸與右側(cè)艙的形狀和尺寸相同，左側(cè)艙和右側(cè)艙的容積相等，從而實現(xiàn)裝液體、卸液體和運輸液體時左側(cè)艙和右側(cè)艙都有相同容積的液體，左右輪荷和前后軸荷均衡。在罐體下部設置與中間艙連接的第二導流槽，第二導流槽與第一導流槽設置在罐體的不同位置，在與第二導流槽相連接的中間艙下部在罐體上開有多個第二孔，所述第二孔與第二導流槽連通。因而中間艙的液體與第二導流槽的液體貫通，通過第二導流槽對中間艙裝液體和卸液體。中間艙中裝的液體可以與左側(cè)艙和右側(cè)艙裝的液體不同。液罐由罐體下部的罐座支撐并固定在汽車底盤之上，液罐內(nèi)設有橫向防波板，每個艙中均設有人孔，方便罐體制作和使用中進行罐內(nèi)檢修，左側(cè)艙和右側(cè)艙上部設有通氣孔安裝呼吸閥、中間艙人孔蓋板上設有呼吸閥，用于裝液體時排出空氣，在卸液體時吸入空氣，以防止罐內(nèi)形成真空。第一導流槽下部設有第一進出液口法蘭；第一進出液口法蘭與運輸車的第一種液體的管路系統(tǒng)相連，進行液罐左側(cè)艙和右側(cè)艙的裝液體和卸液體。第二導流槽下部設有第二進出液口法蘭，第二進出液口法蘭與第二種液體的管路系統(tǒng)相連，進行液罐中間艙的裝液體和卸液體。由于左側(cè)艙和右側(cè)艙已經(jīng)實現(xiàn)了左右輪荷和前后軸荷均衡，而中間艙在液罐中間，因此，這種結(jié)構(gòu)，可以保征，無論罐內(nèi)左右艙裝液體，還是罐內(nèi)中間艙裝液體，甚至罐內(nèi)左右艙、中間艙同時裝液體過程中，罐體質(zhì)心水平位置不發(fā)生變化，軸荷與輪荷滿足設計要求，最終達到安全行車。從本質(zhì)上解決了目前國內(nèi)外車載雙品種液體的罐式車輛，在裝、卸、運過程中，輪荷或軸荷比例不均的問題。


應說明是，下面描述中的附圖僅示意地示出了本發(fā)明的一些實施例，而沒有包括本發(fā)明的所有可能的實施例。圖I是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的去掉罐座后的A向視圖。圖3是圖I的側(cè)視圖。圖4是圖I中I部放大圖。圖中1_罐體，2-橫向防波板，3-中間艙人孔，4-左/右側(cè)艙呼吸閥法蘭，5-隔艙板，6-橫梁加強板，7-罐座，8-第一導流槽，9-第二導流槽，10-縱向加強板，11-左/右側(cè)艙人孔法蘭，12-左/右側(cè)艙人孔蓋板，13-左/右側(cè)艙人孔補強板，14a-第一進出液口法蘭，14b-第二進出液口法蘭，15-第一導流槽加強板，16-左側(cè)艙，17-中間艙，18-右側(cè)艙，19-左側(cè)艙和右側(cè)艙人孔，20-第一孔，21-第二孔。
具體實施例方式下面將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的示例性實施例的技術(shù)方案。顯然，所描述的實施例只是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。所描述的實施例僅用于圖示說明，而不是對本發(fā)明范圍的限制。基于本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。為了敘述方面，本文中所稱的“左”、“右”與附圖3本身的左、右方向一致，本文中所稱的“前”、“后”與附圖I中標注的“前” “后”一致，但并不對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)起限定作用。此外，為了簡潔起見，左側(cè)艙和右側(cè)艙的導流槽簡稱為第一導流槽8 ;中間艙導流槽簡稱為第二導流槽9，與左側(cè)艙和右側(cè)艙的導流槽連接的進出液口法蘭簡稱為第一進出液口法蘭14a，與中間艙導流槽連接的進出液口法蘭簡稱為第二進出液口法蘭14b。盡管本申請中使用了詞語第一、第二等來描述多個元件或構(gòu)成部分，這些元件或構(gòu)成部分不應受這些詞語的限制。這些詞語僅用于區(qū)分一個元件或構(gòu)成部分和另一元件或構(gòu)成部分，而不包含“順序”。因此，將下面討論的第一元件或構(gòu)成部分稱為第二元件或構(gòu)成部分也沒有超出本發(fā)明的構(gòu)思和范圍。如圖I至圖4所示，本發(fā)明液體運輸車的液罐包括罐體、人孔、通氣孔、罐座、導流槽、隔艙板、橫向防波板。罐體I是液體運輸車的儲液容器，雖然附圖中只示出了罐體I的一種橫截面示意圖，但是本發(fā)明的罐體I的橫截面可以為如橢圓形、矩圓形、圓形、近似矩形之類的任何形狀。儲液容器可以采用例如碳素鋼板或不銹鋼板焊接而成。液體運輸車運輸?shù)囊后w可以是如如油品、液態(tài)食品、液化石油氣、液態(tài)氣體、奶等之類的液體。液罐例如可以是油罐等。液罐通過焊接在罐體下部的罐座7支撐并固定在汽車底盤上；在液罐內(nèi)部沿罐體長度方向設有橫向防波板2，以減輕汽車加速和減速時液體的波動；在液罐內(nèi)部沿罐體的主軸中心線左右對稱焊接兩塊隔艙板5，以將儲液罐內(nèi)部隔為左側(cè)艙16、中間艙17和右側(cè)艙18，左側(cè)艙16和右側(cè)艙18沿罐體的主軸中心線左右對稱，左側(cè)艙16的形狀和尺寸與右側(cè)艙18的形狀和尺寸相同，左側(cè)艙16和右側(cè)艙18容積相等。左側(cè)艙16和右側(cè)艙18裝儲 同一種液體，例如裝儲同一種油品，中間艙17可以裝儲另外一種液體，例如裝儲另外一種油品。然而，在液體運輸車只運輸一種液體時，中間艙17可以裝儲與左側(cè)艙16和右側(cè)艙18相同的液體。在罐體I下部前側(cè)設有與左側(cè)艙16和右側(cè)艙18連接的第一導流槽8，第一導流槽8下部焊接第一進出液口法蘭14a。在與第一導流槽8相連接的左側(cè)艙下部和右側(cè)艙下部沿罐體的主軸中心線左右對稱地各開有多個第一孔20，例如左邊三個孔，右邊三個孔，孔直徑例如可以為120-140mm，例如孔直徑為120mm、130mm、140mm等，以實現(xiàn)左側(cè)艙16和右側(cè)艙18液體在第一導流槽8內(nèi)貫通，也即實現(xiàn)了左側(cè)艙16和右側(cè)艙18液體的貫通，保征了在加液體、卸液體和運輸過程中左側(cè)艙和右側(cè)艙都有相同容積的液體，也即保證了整個車輛左右輪荷和前后軸荷均衡相等。第一進出液口法蘭14與車輛的第一種液體的管路系統(tǒng)相連，實現(xiàn)液罐左側(cè)艙16和右側(cè)艙18的液體加注和排出。如圖I和2所示，在罐體I下部設置與中間艙連接的第二導流槽9，第二導流槽9與第一導流槽設置在罐體的不同位置，例如在第一導流槽8后側(cè)設置第二導流槽9，第二導流槽9下部焊接第二進出液口法蘭14b，與第二導流槽9相連接的中間艙下部開有多個第二孔，例如兩個孔，孔直徑例如為120-140mm,例如孔直徑為120mm、130mm、140mm等，實現(xiàn)中間艙液體與第二導流槽液體貫通。第二進出液口法蘭14b可以與車輛的第二種液體的管路系統(tǒng)相連，實現(xiàn)液罐中間艙液體加注和排出。罐體I左右兩側(cè)在左側(cè)艙16和右側(cè)艙18各開有人孔，人孔直徑例如可為500mm，用于罐體組裝、焊接，以及日常左側(cè)艙和右側(cè)艙檢修；各人孔上分別焊接人孔法蘭11、裝配人孔蓋板12，人孔法蘭11與人孔蓋板12間維持液體密封，保征液體不會外泄或外溢。罐體I左右兩側(cè)上部在左側(cè)艙16和右側(cè)艙18上開孔，焊接左/右側(cè)艙呼吸閥法蘭4，左/右側(cè)艙呼吸閥法蘭4上安裝呼吸閥，用于左側(cè)艙和右側(cè)艙裝液體時排出空氣、在卸 液時吸入空氣以防止罐內(nèi)形成真空,并排出車輛行駛過程中形成的氣體,例如油氣。罐體I上部設有中間艙人孔3，例如二個中間艙人孔3，用于罐體組裝、焊接，以及日常中間艙檢修；在人孔蓋板上裝有觀測孔和呼吸閥，用于中間艙裝液體時排出空氣、在卸液體時吸入空氣以防止罐內(nèi)形成真空，并排出車輛行駛過程中形成的氣體，例如油氣。以上對本發(fā)明的實施例的描述僅用于說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不是對本發(fā)明范圍的限制，本發(fā)明并不限于所公開的這些實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，而這些修改或替換都應落入本發(fā)明的保護 范圍。
權(quán)利要求
1.一種液體運輸車的液罐，包括罐體、導流槽和隔艙板，其特征在于 所述液罐還包括左側(cè)艙，中間艙，右側(cè)艙和第一孔； 在液罐內(nèi)沿罐體的主軸中心線左右對稱地設置一對隔艙板，所述隔艙板將罐體內(nèi)部分隔為左側(cè)艙、中間艙和右側(cè)艙，左側(cè)艙和右側(cè)艙沿罐體的主軸中心線左右對稱，左側(cè)艙的形狀和尺寸與右側(cè)艙的形狀和尺寸相同，左側(cè)艙的容積和右側(cè)艙的容積相等； 在罐體下部設有與左側(cè)艙和右側(cè)艙連接的第一導流槽，在與第一導流槽相連接的左側(cè)艙下部和右側(cè)艙下部沿罐體的主軸中心線左右對稱地各開有多個第一孔，所述的第一孔與第一導流槽連通，使左側(cè)艙和右側(cè)艙的液體在第一導流槽內(nèi)貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的體運輸車的液罐，其特征在于所述液罐還包括第二導流槽和第二孔，在罐體下部設置與中間艙連接的第二導流槽，第二導流槽與第一導流槽設置在罐體的不同位置，在與第二導流槽相連接的中間艙下部開有多個第二孔，所述第二孔與第二導流槽連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液體運輸車的液罐，第一導流槽下部連接第一進出液口法蘭；第一進出液口法蘭與運輸車的第一種液體的管路系統(tǒng)相連；第二導流槽下部連接第二進出液口法蘭，第二進出液口法蘭與運輸車的第二種液體的管路系統(tǒng)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的液體運輸車的液罐，其特征在于所述液罐包括罐座、人孔、通氣孔、橫向防波板；液罐由罐體下部的罐座支撐并固定在汽車底盤系統(tǒng)之上,液罐內(nèi)設有橫向防波板，在液罐中間艙上部設有人孔，在左側(cè)艙和右側(cè)艙各設有人孔，在左側(cè)艙和右側(cè)艙上部各設有通氣孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液體運輸車的液罐，其特征在于所述多個第一孔為左邊三個第一孔和右邊三個第一孔，所述第一孔的直徑為120-140mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液體運輸車的液罐，其特征在于所述多個第二孔為二個第二孔，所述第二孔的直徑為120-140mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液體運輸車的液罐，其特征在于所述隔艙板為平面金屬板或曲面金屬板。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種液體運輸車的液罐，包括罐體、導流槽、隔艙板和設在液罐內(nèi)的橫向防波板。在液罐內(nèi)部沿罐體的主軸中心線對稱地設置隔艙板以將罐體容積隔為左側(cè)艙、中間艙和右側(cè)艙，左側(cè)艙和右側(cè)艙沿罐體的主軸中心線左右對稱，左側(cè)艙和右側(cè)艙的形狀和尺寸相同；在液罐下部設有與左側(cè)艙和右側(cè)艙連接的第一導流槽，在左側(cè)艙和右側(cè)艙的下部沿罐體的主軸中心線左右對稱地各開有與第一導流槽連通的多個第一孔，使左側(cè)艙和右側(cè)艙的液體在第一導流槽內(nèi)貫通；在罐體下部設置與中間艙連接的第二導流槽，分別通過第一導流槽和第二導流槽實現(xiàn)裝液體和卸液體，從而實現(xiàn)雙液體運輸液罐裝液體、卸液體、以及運輸過程中左右輪荷或前后軸荷均衡。
文檔編號B65D90/00GK102700860SQ201210182719
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者閆成文, 高鳳明 申請人:北京三興汽車有限公司