專利名稱：一種可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輥道運(yùn)輸中鋼材的定位或端部撞齊的擋板裝置，屬于軋鋼生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
輥道運(yùn)輸廣泛應(yīng)用在軋鋼生產(chǎn)中，移動鋼材的由運(yùn)動到靜止的準(zhǔn)確定位是由擋板裝置實(shí)現(xiàn)的，特殊情況下要求端部平齊，為定尺、鋸切、包裝等生產(chǎn)環(huán)節(jié)做好準(zhǔn)備，是生產(chǎn)中的必要環(huán)節(jié)，對鋼材的成材率、定尺率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)具有重要意義，對產(chǎn)品的打捆及包裝外觀等具有重要影響，擋板裝置根據(jù)應(yīng)用的種類分固定、移動、升降、是否帶緩沖等多種。軋鋼生產(chǎn)中通常情況下移動鋼材數(shù)量多、質(zhì)量大，當(dāng)以一定的速度運(yùn)動時，慣性也 大，沖擊擋板時沖量也就大，破壞力也大，輕者支撐的沖擊桿斷裂、彈簧斷裂、螺栓螺母緊固件摞扣崩出，重者擋板頭斷裂，基礎(chǔ)破壞影響正常生產(chǎn)。設(shè)置在型鋼鋸機(jī)前的擋板起著撞擊齊頭作用，是實(shí)現(xiàn)鋼材的定尺鋸切的重要設(shè)備，可降低切損，對提高定尺率和成材率等技經(jīng)指標(biāo)具有重要作用。一般情況下，型鋼倍尺長度60— 90米，單根質(zhì)量I一4噸，輥道中成排排列的鋼材總質(zhì)量40— 60噸左右，以一定的速度撞擊擋板裝置，因此常造成現(xiàn)有的齊頭擋板裝置的沖擊桿、彈簧、擋板、螺栓、混凝土基礎(chǔ)等經(jīng)常損壞，嚴(yán)重制約生產(chǎn)。即便是降低輥道速度20%減少沖擊動能的情況下，問題依然存在，生產(chǎn)產(chǎn)量和定尺率、成材率指標(biāo)難以完成，成為型鋼生產(chǎn)的一大難題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠避免擋板裝置損壞、提高生產(chǎn)效率的可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是—種可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，它包括底座、升降頭、沖擊桿、碟簧、擋板、氣缸，其改進(jìn)之處是，它的擋板為“ η ”型，擋板前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿端部為自由接觸連接，在沖擊桿的前后兩部分分別套裝蝶簧，沖擊桿前部的蝶簧位于擋板前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與升降頭之間，沖擊桿后部的蝶簧位于擋板后端彎折部分的外側(cè)與升降頭伸出的托板之間。上述可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，所述升降頭兩側(cè)還增加了調(diào)節(jié)板，一個調(diào)節(jié)板位于擋板前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿前端之間，另一個調(diào)節(jié)板位于升降頭與擋板后端彎折部分的內(nèi)側(cè)之間。上述可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，所述升降頭的一側(cè)的托板上有水平導(dǎo)向槽，擋板前端彎折部分的下端面有導(dǎo)向螺孔，導(dǎo)向螺栓的螺桿穿過導(dǎo)向槽與導(dǎo)向螺孔相連接，導(dǎo)向螺栓的螺桿與導(dǎo)向槽為滑動配合。本實(shí)用新型的有益之處在于I.當(dāng)輥道中的鋼材以一定速度撞擊擋板時，擋板在升降頭前后的托板上滑動同時將沖擊力傳遞到?jīng)_擊桿上的兩組碟簧，兩組碟簧比通常情況下的單組彈性系數(shù)增大一倍，所能承載的作用力也提高一倍；2.撞擊過程中由于不對稱分布、對擋板裝置的不對稱撞擊(作用點(diǎn)偏離擋板中心)等產(chǎn)生的造成左右擺動的力，通過沖擊桿和導(dǎo)向螺栓進(jìn)行控制和克服；3.擋板頭與沖擊桿間不再連接或固定，解決輥道鋼材不對稱撞擊應(yīng)力不再集于焊接處因而從根本上避免開焊、擋板頭被撞掉等；4.撞擊后受壓縮一部分動能轉(zhuǎn)換為碟簧變形的勢能，起到緩沖作用，而當(dāng)?shù)苫貜?fù)變形時又反向推動鋼材，由于這種雙組碟簧設(shè)計結(jié)構(gòu)反向推力也是比原設(shè)計提高一倍，所以更好的促使其突出部分反向移動，促進(jìn)了輥道上整組鋼材快速對齊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯，解決了現(xiàn)有的齊頭擋板裝置的沖擊桿、彈簧、擋板、螺栓、混凝土基礎(chǔ)等經(jīng)常損壞，嚴(yán)重制約生產(chǎn)的問題。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記如下底座I、升降頭2、調(diào)整螺母3、碟簧4、擋板5、沖擊桿6、導(dǎo)向螺栓7、調(diào)節(jié)板8、氣缸9、托板10、導(dǎo)向槽11。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型由底座I、升降頭2、沖擊桿6、碟簧4、擋板5、氣缸9組成。圖中顯示，底座I安裝于基礎(chǔ)上。升降頭2可在其兩側(cè)槽中上下滑動，沖擊桿6、碟簧4、擋板5分別安裝在升降頭2上，起到阻擋鋼材對齊定位作用。同時，升降頭2還要為擋板5兩側(cè)提供托架作用，更重要的是吸收碟簧彈性能量轉(zhuǎn)換成內(nèi)能后，在通過底座傳于地面基礎(chǔ)。圖中顯示，調(diào)整螺母3的作用是調(diào)節(jié)沖擊桿6的前后位置，使裝置工作在合適的彈性區(qū)間。碟簧4分前后兩組彈性組件，主要作用將鋼材撞擊動能轉(zhuǎn)換成彈性能，為緩沖部件。圖中顯示，擋板5為“ π ”型，擋板5前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿6端部為自由接觸連接，解決了擋板5與沖擊桿6的開焊損壞問題。圖中顯示，在沖擊桿6的前后兩端分別套裝蝶簧4，兩組蝶簧4成倍增加彈性組件以降低分布于每組彈性組件的載荷，增加了彈性組件的使用壽命；同時提高整個裝置的彈性系數(shù)，減低擋板移動速度和移動長度，減少了對齊時間，起到更好的對其作用。圖中顯示，升降頭2兩側(cè)還增加了調(diào)節(jié)板8，一個調(diào)節(jié)板8位于擋板5前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿6前端之間，另一個調(diào)節(jié)板8位于升降頭2與擋板5后端彎折部分的內(nèi)側(cè)之間。調(diào)節(jié)板8的作用是調(diào)節(jié)擋板5與升降頭2移動距離，使擋板5、沖擊桿6、碟簧4前后移動距離一致。圖中顯示，升降頭2的一側(cè)的托板10上有水平導(dǎo)向槽11，導(dǎo)向螺栓7的螺桿穿過導(dǎo)向槽11與擋板5前端彎折部分的下端面相連接，導(dǎo)向螺栓7在導(dǎo)向槽11中滑動，使擋板5只能在前后方向一定范圍內(nèi)運(yùn)動。本實(shí)用新型實(shí)施的工作原理[0026]I.現(xiàn)有技術(shù)中的擋板結(jié)構(gòu)由擋板頭和沖擊桿組焊成的“ I■一”結(jié)構(gòu)，沖擊桿上套裝彈性組件起緩沖作用。本實(shí)用新型采用“ η ”擋板5，當(dāng)輥道中需要對齊的參差不齊、分布不勻的一組的鋼材，以一定速度撞擊擋板5時,擋板5在前后的托板10上滑動，同時通過沖擊桿6傳遞到壓縮桿件上的兩組碟簧4，這樣的同時作用的兩組碟簧，比通常情況下的單組彈性系數(shù)增大一倍，所能承載的作用力也提高一倍。2.撞擊過程中由于不對稱分布、對擋板5裝置的不對稱撞擊(作用點(diǎn)偏離擋板中心)等產(chǎn)生的造成左右擺動的力，通過沖擊桿6和導(dǎo)向螺栓7控制和克服。3.擋板5與沖擊桿6間不再連接或固定，解決輥道鋼材不對稱撞擊應(yīng)力不再集于焊接處因而從根本上避免開焊、擋板頭被撞掉等。沖擊桿6的斷面直徑相同的設(shè)計結(jié)構(gòu)桿件避免應(yīng)力集中于軸肩而產(chǎn)生的斷桿的破壞現(xiàn)象。4.撞擊后受壓縮一部分動能轉(zhuǎn)換為碟簧變形的勢能，起到緩沖作用，而當(dāng)?shù)苫?復(fù)變形時又反向推動鋼材，由于這種雙組碟簧設(shè)計結(jié)構(gòu)反向推力也是比原設(shè)計提高一倍，所以更好的促使其突出部分反向移動，促進(jìn)了輥道上整組鋼材快速對齊。
權(quán)利要求1.一種可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，它包括底座(I)、升降頭(2)、沖擊桿(6)、碟簧(4)、擋板(5)、氣缸(9)，其特征在于它的擋板(5)為“ π ”型，擋板(5)前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿(6)端部為自由接觸連接，在沖擊桿(6)的前后兩部分分別套裝蝶簧(4)，沖擊桿(6)前部的蝶簧(4)位于擋板(5)前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與升降頭(2)之間，沖擊桿(6)后部的蝶簧(4)位于擋板(5)后端彎折部分的外側(cè)與升降頭(2)伸出的托板(10)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，其特征在于所述升降頭(2)兩側(cè)還增加了調(diào)節(jié)板(8)，一個調(diào)節(jié)板(8)位于擋板(5)前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿(6)前端之間，另一個調(diào)節(jié)板(8)位于升降頭(2)與擋板(5)后端彎折部分的內(nèi)側(cè)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，其特征在于所述升降頭(2)的一側(cè)的托板(10)上有水平導(dǎo)向槽(11)，擋板(5)前端彎折部分的下端面有導(dǎo)向螺孔，導(dǎo)向螺栓(7)的螺桿穿過導(dǎo)向槽(11)與導(dǎo)向螺孔相連接，導(dǎo)向螺栓(7)的螺桿與導(dǎo)向槽(11)為滑動配合。
專利摘要一種可以提高抗撞擊力的可調(diào)式緩沖擋板裝置，屬于軋鋼生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于輥道運(yùn)輸中鋼材的定位或端部撞齊，其技術(shù)方案是它包括底座、升降頭、沖擊桿、碟簧、擋板、氣缸，它的擋板為“┏┓”型，擋板前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與沖擊桿端部為自由接觸連接，在沖擊桿的前后兩部分分別套裝蝶簧，沖擊桿前部的蝶簧位于擋板前端彎折部分的內(nèi)側(cè)與升降頭之間，沖擊桿后部的蝶簧位于擋板后端彎折部分的外側(cè)與升降頭伸出的托板之間。采用本實(shí)用新型，擋板在升降頭前后的托板上滑動同時將沖擊力傳遞到兩組碟簧，所能承載的作用力提高一倍。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、效果明顯，解決了現(xiàn)有的齊頭擋板裝置經(jīng)常損壞，嚴(yán)重制約生產(chǎn)的問題。
文檔編號B65G47/26GK202594376SQ20122010596
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者榮占忠, 劉勝利, 鄭雅文, 胡斌, 張力 申請人:宣化鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司, 河北鋼鐵集團(tuán)有限公司