專利名稱：一種燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種燃油加油機(jī)，更具體地說，涉及一種燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
加油機(jī)是燃油銷售終端設(shè)備。普通燃油加油機(jī)液壓控制系統(tǒng)一般是由電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、計(jì)數(shù)器、指示裝置、電磁閥、視油器、油槍、控制主板等主要部件組成的一個(gè)完整的液體運(yùn)輸和測量系統(tǒng)。加油站油氣回收技術(shù)，目前有一次、二次、三次回收之分。一次回收指的是油罐車在向加油站油庫卸油時(shí)，同時(shí)回收從油庫排出來的油氣。二次回收是指用加油槍給汽車油箱加油時(shí)，同時(shí)回收從油箱里排出的油氣。三次回收一般是指在油庫安裝回收裝置，將抽回的油氣進(jìn)行油氣分離，空氣排放，油品液化?！鴥?nèi)油氣回收的研究和應(yīng)用主要側(cè)重于汽車油罐車的油品裝運(yùn)，并且多是研究后處理過程，針對加油站油氣回收處理方面的研究和報(bào)道幾乎沒有。如果不能將加油過程的油氣很好的回收，那么后處理也多是做無用功。加油站油氣回收設(shè)備市場占有率高的均為國外品牌。按照控制油氣量/加油量比(油氣回收比，A/L)的方式可分為以下四種類型I)油氣流量控制調(diào)節(jié)閥模式此方式是利用加油時(shí)的流速產(chǎn)生壓力，控制調(diào)節(jié)閥的進(jìn)氣量，以達(dá)到約I :1的油氣回收比例。采用此方法的有Healy公司、Elaflex公司。2)采用流量計(jì)量的脈沖傳感器方式此方式是利用加油時(shí)流量傳感器的信號控制變頻電機(jī)或者調(diào)節(jié)比例閥門的開度。加油流量大時(shí)，脈沖傳感器電壓信號頻率增大，相應(yīng)的變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速加快或者比例閥開度增大，如此方式可達(dá)到約1:1的油氣回收比例。采用此方式的油氣回收設(shè)備制造商有美國的Gilbarco、歐洲的Tokheim、Wayne、NP等公司。3)后處理方式此方式是運(yùn)用真空泵將加油時(shí)的油氣采用(1.4 :1) — (2.4:1)的大量油氣含空氣一并抽回至油罐，當(dāng)油罐蒸氣壓提高后，多余的油氣送至燃燒塔燒掉或用吸附法回收或者安裝膜分離回收裝置。主要的設(shè)備供應(yīng)商有HaSStech、hirt、0PW等歐美大公司。4)采用溫度傳感器和流量計(jì)量脈沖傳感器聯(lián)合控制方式其是利用流量脈沖傳感器信號通過變頻控制油氣回收電機(jī)調(diào)速，利用溫度信號控制比例閥門的開度，來達(dá)到可調(diào)節(jié)的油氣回收比例。前三種回收系統(tǒng)有下如下不足由于汽油等易氣化介質(zhì)的飽和蒸汽壓隨溫度升高而顯著提高，所以汽油等易氣化介質(zhì)在高溫時(shí)更容易揮發(fā)。所以前兩種回收系統(tǒng)保持固定的1:1氣液比，是不合理的。相反，如果氣液比大了，將造成油罐內(nèi)的油氣損耗，而且回收比過大同樣浪費(fèi)電能。燃油，尤其是汽油、生物燃料乙醇汽油等易汽化介質(zhì)輸運(yùn)和計(jì)量過程中，流體介質(zhì)是以汽液共存的方式在管道中流動(dòng)。輸運(yùn)介質(zhì)物理化學(xué)性質(zhì)的改變(例如生物燃料乙醇汽油更易汽化)必將對泵送過程的氣液分離特性產(chǎn)生影響，油氣回收控制參數(shù)也需要相應(yīng)改變。油氣回收氣液比的確定與輸送過程密切相關(guān)，取決于管路條件、油品特性、溫度以及輸運(yùn)過程壓力狀況等因素。尤其溫度對于易氣化介質(zhì)的揮發(fā)性具有重要影響。根據(jù)測試我國油站的環(huán)境溫度一般在0-40 V左右，在此溫度條件下，油氣揮發(fā)的氣液比變化范圍大約在 1-1. 4。基于我國油站情況，第四種油氣回收系統(tǒng)中可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的氣液比功能，是本發(fā)明人提出的一種適應(yīng)我國油站情況的回收系統(tǒng)。但是通過大量的實(shí)驗(yàn)和實(shí)際的使用運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)仍然存在優(yōu)化的空間，可以使整個(gè)回收系統(tǒng)更簡單更有效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)不需要利用溫度信號控制比例閥門的開度來達(dá)到可調(diào)節(jié)的油氣回收比例，而是通過溫度信號及流量信號直接控制變頻器，來控制變頻電機(jī)調(diào)速實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的油氣回收，使油氣回收比在1-1. 4的范圍。本實(shí)用新型的變頻油氣回收控制系統(tǒng)不 僅適用于普通汽油，也適用于乙醇汽油的油氣回收過程。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器、控制器、回收電機(jī)、回收油泵和設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器；流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和回收油泵依次信號連接；其特征在于所述溫度傳感器還與控制器信號連接，用于通過溫度信號控制回收電機(jī)和回收油泵。在上述方案中，控制器與流量計(jì)量脈沖傳感器信號連接的同時(shí)，還與溫度傳感器信號連接，使油氣回收比例同時(shí)受到流量信號和溫度信號的控制，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收比廣I. 4的變頻自適應(yīng)控制。所述溫度傳感器設(shè)置有兩個(gè)以上的信號檔位，每個(gè)信號檔位對應(yīng)一定的感溫區(qū)間；所述每個(gè)感溫區(qū)間對應(yīng)一種油氣的回收比例。每個(gè)信號檔位對應(yīng)一種油氣回收比，這樣可適應(yīng)油氣回收比的變化。更具體地說，所述信號檔位為依次遞增或者依次遞減的四檔；四個(gè)信號檔位按從小到大的次序分別對應(yīng)的溫度傳感器的感溫區(qū)間為①T彡(TC;②0°C<T彡20°C;③20°C< T彡30°C T > 30°C ;所述T為溫度傳感器感應(yīng)的溫度。這樣就可以實(shí)現(xiàn)溫度傳感器的信號檔位由溫度來控制實(shí)現(xiàn)。所述回收油泵是真空油氣回收葉片泵。所述回收電機(jī)是指變頻電機(jī)。所述溫度傳感器設(shè)置在加油管路上的加油泵與流量計(jì)之間。這樣測量的溫度更接近出油的溫度，有利于油氣回收比例的精確控制。所述燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在加油槍口處的回氣閥；所述回氣閥、回收油泵和油罐依次連接。本實(shí)用新型是這樣使用的先進(jìn)行如下連接1、把回氣閥、真空油氣回收葉片泵、油罐和加油泵依次連接；2、流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和真空油氣回收葉片泵依次信號連接；3、設(shè)置在加油管路上的加油泵與流量計(jì)之間的溫度傳感器與控制器信號連接。油氣回收控制系統(tǒng)使用時(shí)，當(dāng)加油溫度高、流量大時(shí)，流量計(jì)量脈沖傳感器和溫度傳感器對應(yīng)的電壓信號增大，增大的電壓信號傳到控制器，使其控制變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，真空油氣回收葉片泵轉(zhuǎn)速加快，獲得較高的油氣回收比；當(dāng)加油溫度低、流量小時(shí)，流量計(jì)量脈沖傳感器和溫度傳感器對應(yīng)的電壓信號減小，減小的電壓信號傳到控制器，使其控制變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，真空油氣回收葉片泵轉(zhuǎn)速降低，獲得較小的油氣回收比，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收比廣I. 4的變頻自適應(yīng)控制，并有效節(jié)省能源。本實(shí)用新型的控制原理是利用溫度信號選擇合適的油氣回收比例，結(jié)合加油流量實(shí)時(shí)計(jì)算出需要回收的油氣總量，控制器再根據(jù)油氣回收系統(tǒng)的油氣回收能力調(diào)節(jié)輸出頻率，從而實(shí)現(xiàn)控制變頻電機(jī)的調(diào)速。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)與有益效果I、本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，同時(shí)通過溫度信號及流量信號直接控制變頻器，來控制變頻電機(jī)調(diào)速實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的油氣回收，調(diào)節(jié)控制更精確，使油氣回收比在1-1.4的范圍。2、本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)不需要利用溫度信號控制比例閥門的開度來達(dá)到可調(diào)節(jié)的油氣回收比例，簡化了整個(gè)控制系統(tǒng)，降低了出錯(cuò)的幾率。更重要的是，采用比例閥門的油氣回收控制系統(tǒng)在50Hz的相同頻率下氣體流量是46L/min,而本實(shí)用新型不采用比例閥門的油氣回收控制系統(tǒng),在50Hz的相同頻率下氣體流量是60L/min,達(dá)到了意想不到的效果。

圖I是本實(shí)用新型燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為回氣閥、2為真空油氣回收葉片泵、3為油罐、4為加油槍、5為回收電機(jī)、6為加油泵、7為流量計(jì)、8為流量計(jì)量脈沖傳感器、9為溫度傳感器、10為控制器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。實(shí)施例本實(shí)用新型燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖I所示，包括流量計(jì)量脈沖傳感器8、控制器10、回收電機(jī)5、真空油氣回收葉片泵2、設(shè)置在加油槍4 口處的回氣閥I和設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器9 ;回氣閥I、真空油氣回收葉片泵2、油罐3和加油泵6依次連接；流量計(jì)量脈沖傳感器8與加油管路上的流量計(jì)7信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器8與控制器10、回收電機(jī)5和真空油氣回收葉片泵2依次信號連接，回收電機(jī)5采用變頻電機(jī)；該系統(tǒng)設(shè)置在加油管路上的加油泵6與流量計(jì)7之間的溫度傳感器9與控制器10信號連接，控制器10通過溫度信號控制回收電機(jī)5和真空油氣回收葉片泵2。溫度傳感器9設(shè)置有兩個(gè)以上的信號檔位，每個(gè)信號檔位對應(yīng)一定的感溫區(qū)間；每個(gè)感溫區(qū)間對應(yīng)一種油氣的回收比例。具體地說信號檔位為依次遞增或者依次遞減的四檔；四個(gè)信號檔位按從小到大的次序分別對應(yīng)的溫度傳感器9的感溫區(qū)間為①T < (TC ;②0°C< T彡200C 20°C< T ( 30°C T > 30°C ;其中T為溫度傳感器9感應(yīng)的溫度。這樣就可以實(shí)現(xiàn)溫度傳感器9的信號檔位由溫度來控制實(shí)現(xiàn)。[0032]本實(shí)用新型是這樣使用的當(dāng)加油溫度高、流量大時(shí)，流量計(jì)量脈沖傳感器8和溫度傳感器9對應(yīng)的電壓信號增大，增大的電壓信號傳到控制器10，使其控制變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，真空油氣回收葉片泵2轉(zhuǎn)速加快，獲得較高的油氣回收比；當(dāng)加油溫度低、流量小時(shí)，流量計(jì)量脈沖傳感器8和溫度傳感器9對應(yīng)的電壓信號減小，減小的電壓信號傳到控制器10，使其控制變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，真空油氣回收葉片泵2轉(zhuǎn)速降低，獲得較小的油氣回收t匕，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收比廣I. 4的變頻自適應(yīng)控制，并有效節(jié)省能源。本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)不需要利用溫度信號控制比例閥門的開度來達(dá)到可調(diào)節(jié)的油氣回收比例，簡化了整個(gè)控制系統(tǒng)，降低了出錯(cuò)的幾率。更重要的是，采用比例閥門的油氣回收控制系統(tǒng)在50Hz的相同頻率下氣體流量是46L/min,而本實(shí)用新型不采用比例閥門的油氣回收控制系統(tǒng)，在50Hz的相同頻率下氣體流量是60L/min，優(yōu)勢顯而易見。上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)?！?br> 權(quán)利要求1.一種燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器、控制器、回收電機(jī)、回收油泵和設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器；流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和回收油泵依次信號連接；其特征在于所述溫度傳感器還與控制器信號連接，用于通過溫度信號控制回收電機(jī)和回收油栗。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，其特征在于所述溫度傳感器設(shè)置有兩個(gè)以上的信號檔位，每個(gè)信號檔位對應(yīng)一定的感溫區(qū)間；所述每個(gè)感溫區(qū)間對應(yīng)一種油氣的回收比例。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，其特征在于所述信號檔位為依次遞增或者依次遞減的四檔；四個(gè)信號檔位按從小到大的次序分別對應(yīng)的溫度傳感器的感溫區(qū)間為①T彡(TC ■級0°C< T彡200C 20°C< T ( 30°C T > 300C ；所述T為溫度傳感器感應(yīng)的溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，其特征在于所述回收油泵是真空油氣回收葉片泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，其特征在于所述回收電機(jī)是指變頻電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，其特征在于所述溫度傳感器設(shè)置在加油管路上的加油泵與流量計(jì)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，其特征在于所述燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在加油槍口處的回氣閥；所述回氣閥、回收油泵和油罐依次連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器、控制器、回收電機(jī)、回收油泵和設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器；流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和回收油泵依次信號連接；所述溫度傳感器還與控制器信號連接，用于通過溫度信號控制回收電機(jī)和回收油泵。本實(shí)用新型的燃油加油機(jī)的變頻油氣回收控制系統(tǒng)，同時(shí)通過溫度信號及流量信號直接控制變頻器，來控制變頻電機(jī)調(diào)速實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)的油氣回收，調(diào)節(jié)控制更精確，使油氣回收比在1-1.4的范圍。并且本實(shí)用新型沒采用比例閥門的油氣回收控制系統(tǒng)大大提高了氣體的流量。
文檔編號B67D7/54GK202687941SQ20122027674
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者劉亞俊, 車延明, 唐電, 朱旭 申請人:佛山市海卓瑞流體控制工程有限公司