四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，該落料漏斗包括漏斗殼體、X向?qū)Я餍泵婧蚘向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)，X向?qū)Я餍泵嫖挥诼┒窔んw的中間位置，X向?qū)Я餍泵鎸⒙┒吠ǖ栏舫蓛蓚€上級通道，每個上級通道通過Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)隔成兩個下級通道。本發(fā)明安裝在移動式裝車機(jī)的機(jī)上皮帶機(jī)末端，漏斗通道由現(xiàn)有的一個通道設(shè)計為四個通道，物料經(jīng)四個通道沿四個均勻落入車廂，可以對因堆積角造成的物料與車廂內(nèi)壁形成的空隙進(jìn)行相互彌補(bǔ)；并通過Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)整Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)的角度調(diào)整，可以根據(jù)落料情況實(shí)時調(diào)整落料角度，使得物料均勻分布在車廂的各個空間，有效的避免裝車偏載情況的發(fā)生，尤其適合與堆積角比較大的物料，實(shí)現(xiàn)一次性裝載到量。
【專利說明】四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鉄路貨運(yùn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說，涉及一種應(yīng)用于移動式裝車設(shè)備上的落料漏斗。
【背景技術(shù)】
[0002]移動式裝車機(jī)是一種應(yīng)用在鐵路貨運(yùn)場站的散料貨物(如煤炭、礦石等)裝車設(shè)備，通過該設(shè)備可以將散料貨物連續(xù)定量的裝入敞車車廂，裝車機(jī)上的落料漏斗就是用于裝車的終端裝置，物料經(jīng)該裝置輸送至車廂內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的應(yīng)用在移動式裝車機(jī)上的落料漏斗全部是“溜槽式”設(shè)計，故也稱為“落料溜槽”，如圖1所示，即漏斗設(shè)計成兩端開ロ的圓筒狀或方筒狀溜槽，一端連接機(jī)上皮帶機(jī)的改向滾筒，另一端通往車廂。這種設(shè)計非常簡單，只能起到物料導(dǎo)向的作用，實(shí)際使用過程中存在以下問題:
(1)物料不能一次性裝載到量。采用現(xiàn)有的溜槽式落料漏斗對ー些堆積角(又稱“安息角”)比較大的物料進(jìn)行裝車時，物料無法一次性填滿車廂，即使堆積高度達(dá)到要求后，物料與車廂內(nèi)壁之間仍然有很多空隙，物料的實(shí)際裝車重量小于車輛額定載重量，為此不得不進(jìn)行人工平車后的二次裝車，降低了裝車效率，增加了生產(chǎn)成本；
(2)容易造車車輛偏載。現(xiàn)有的溜槽式落料漏斗的落料角度無法調(diào)節(jié)，受到慣性影響，物料的落料角度隨物料供給速度的變化而變化。理想狀態(tài)下，物料應(yīng)從車廂正上方落下，但如果機(jī)上皮帶機(jī)的給料速度過快，物料的落料角度變大，大部分物料會堆積在車廂的ー側(cè)，造成車輛偏載，達(dá)不到鉄路運(yùn)輸?shù)囊蟆?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對現(xiàn)有移動式裝車設(shè)備上的落料漏斗存在的上述不足，提供了一種可實(shí)現(xiàn)將散料貨物均勻的裝入敞車車廂的落料漏斗，該落料漏斗安裝在移動式裝車機(jī)的機(jī)上皮帶機(jī)末端(即落料端)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，安裝于移動式裝車機(jī)的機(jī)上皮帶機(jī)的落料端，該落料漏斗包括漏斗殼體、X向?qū)Я餍泵婧蚘向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)，X向?qū)Я餍泵嫖挥诼┒窔んw的中間位置，X向?qū)Я餍泵鎸⒙┒吠ǖ栏舫蓛蓚€上級通道，每個上級通道通過Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)隔成兩個下級通道。
[0006]優(yōu)選的是，漏斗殼體包括漏斗外罩和設(shè)置在漏斗外罩兩側(cè)的觀察窗。
[0007]進(jìn)ー步的，漏斗外罩的內(nèi)部安裝有耐磨襯板。
[0008]優(yōu)選的是，X向?qū)Я餍泵鏋閮蓧K呈50°夾角布置的鋼板焊接而成。
[0009]進(jìn)ー步的，X向?qū)Я餍泵嫔习惭b有耐磨襯板。
[0010]進(jìn)ー步的，所述的落料漏斗還設(shè)置有Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)，該Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)與Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)連接。
[0011]優(yōu)選的是，Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和安裝在該轉(zhuǎn)軸上的兩組Y向?qū)Я靼?，轉(zhuǎn)軸和兩組Y向?qū)Я靼褰M成合頁式結(jié)構(gòu)，且兩組Y向?qū)Я靼寰芾@轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動。
[0012]優(yōu)選的是，Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)包括兩個作動油缸，每個作動油缸連接有ー個驅(qū)動連桿，每個驅(qū)動連桿連接ー組Y向?qū)Я靼濉?br> [0013]進(jìn)ー步的，Y向?qū)Я靼宓牡撞堪惭b有導(dǎo)向輪。
[0014]進(jìn)ー步的，Y向?qū)Я靼迳习惭b有耐磨襯板。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明安裝在移動式裝車機(jī)的機(jī)上皮帶機(jī)末端，漏斗通道由現(xiàn)有的一個通道設(shè)計為四個通道，物料經(jīng)四個通道沿四個均勻落入車廂，可以對因堆積角造成的物料與車廂內(nèi)壁形成的空隙進(jìn)行相互彌補(bǔ)；同時，通過Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)可以通過調(diào)整Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)的角度調(diào)整，操作人員可以根據(jù)落料情況實(shí)時調(diào)整落料角度，使得物料均勻分布在車廂的各個空間，可以有效的避免裝車偏載情況的發(fā)生，尤其適合與堆積角比較大的物料，可以實(shí)現(xiàn)一次性裝載到量，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本；且Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)的調(diào)整可以由操作人員手動調(diào)整，也可以由程序根據(jù)物料流量、流速自動調(diào)整。本發(fā)明不僅可以應(yīng)用在移動式裝車機(jī)上，還可應(yīng)用在具有相同或類似功能的散料貨物裝車設(shè)備上，具有廣泛的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為現(xiàn)有落料漏斗及裝車效果示意圖。
[0017]附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例的工作過程示意圖。
[0019]附圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)及Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]附圖5為本發(fā)明具體實(shí)施例附圖4的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖6為本發(fā)明具體實(shí)施例Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)及Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了能更清楚的描述本發(fā)明的技術(shù)方案，現(xiàn)將本發(fā)明的坐標(biāo)系規(guī)定如下:
以待裝列車為參考，規(guī)定沿列車方向為X方向，垂直于列車方向為Y方向。
[0023]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)ー步說明。
[0024]一種四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，安裝于移動式裝車機(jī)的機(jī)上皮帶機(jī)的落料端，該落料漏斗包括漏斗殼體1、X向?qū)Я餍泵?和Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)3，其中，X向?qū)Я餍泵?為兩塊呈50°夾角布置的鋼板焊接而成，位于漏斗殼體I的中間位置，X向?qū)Я餍泵?將漏斗通道隔成兩個上級通道，可以將機(jī)上皮帶機(jī)送來的物料均勻地分成兩等份并沿兩個斜面分流；每個上級通道通過Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)3隔成兩個下級通道，因此，該落料漏斗總共具有四個下級通道，物料流經(jīng)漏斗時，被分流到四個通道中，沿四個方向落入車廂。
[0025]上述漏斗殼體I包括漏斗外罩11和設(shè)置在漏斗外罩11兩側(cè)的觀察窗12，漏斗外罩11是本發(fā)明落料漏斗的主體結(jié)構(gòu)，也是其他機(jī)構(gòu)和部件的安裝載體，觀察窗12用于工作人員檢查和維修本發(fā)明落料漏斗內(nèi)部。
[0026]落料漏斗還設(shè)置有Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)4，該Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)4與Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)3連接，用于帶動Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)3的開合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流角度的調(diào)節(jié)。[0027]所述的Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)3包括轉(zhuǎn)軸32和安裝在該轉(zhuǎn)軸32上的兩組Y向?qū)Я靼?1，轉(zhuǎn)軸32和兩組Y向?qū)Я靼?1組成合頁式結(jié)構(gòu)，且兩組Y向?qū)Я靼?1均能繞轉(zhuǎn)軸32自由轉(zhuǎn)動；Y向?qū)Я靼?1的底部安裝有導(dǎo)向輪33，該導(dǎo)向輪33起到導(dǎo)向和支撐的作用。
[0028]為了實(shí)現(xiàn)上述兩組Y向?qū)Я靼?1的開合，上述Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)4包括兩個作動油缸41，每個作動油缸41連接有ー個驅(qū)動連桿42，每個驅(qū)動連桿42連接ー組Y向?qū)Я靼?1，通過控制作動油缸41的伸縮帶動驅(qū)動連桿42沿Y向前進(jìn)或后退，從而最終帶動Y向?qū)Я靼?1的開合，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流角度的調(diào)節(jié)，且可實(shí)現(xiàn)Y向?qū)Я靼?120° -60°角主動調(diào)節(jié)。
[0029]漏斗外罩11的內(nèi)部、X向?qū)Я餍泵?和Y向?qū)Я靼?1上均安裝有耐磨襯板5，且耐磨襯板5通過螺栓均勻地與漏斗外罩11、X向?qū)Я餍泵?和Y向?qū)Я靼?1連接，且本發(fā)明落料漏斗長時間使用后，只需要將磨損嚴(yán)重的耐磨襯板5更換即可，不需要更換漏斗整體，有效地提高了落料漏斗的使用壽命，降低了維護(hù)成本。
[0030]工作過程:
1.待裝物料經(jīng)移動式裝車機(jī)的機(jī)上皮帶機(jī)進(jìn)入本發(fā)明四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗；
2.物料先流經(jīng)X向?qū)Я餍泵?，被該X向?qū)Я餍泵?均勻的分成兩等份并沿X向?qū)Я餍泵孢M(jìn)入各自上級通道；
3.每個上級通道中的物料繼續(xù)下落經(jīng)Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)3再次被分流至兩條下級通道內(nèi)；物料最終是經(jīng)過四條下級通道沿四個方向均勻的落入車廂；
4.當(dāng)待裝物料的堆積角較大時，通過Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)4的主動調(diào)節(jié)功能，由Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)4帶動Y向?qū)Я靼?1的夾角調(diào)大，讓物料能夠均勻落入車廂的兩側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)均勻裝車。
【權(quán)利要求】
1.一種四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:該落料漏斗包括漏斗殼體、X向?qū)Я餍泵婧蚘向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)，X向?qū)Я餍泵嫖挥诼┒窔んw的中間位置，X向?qū)Я餍泵鎸⒙┒吠ǖ栏舫蓛蓚€上級通道，每個上級通道通過Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)隔成兩個下級通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:漏斗殼體包括漏斗外罩和設(shè)置在漏斗外罩兩側(cè)的觀察窗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:漏斗外罩的內(nèi)部安裝有耐磨襯板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:X向?qū)Я餍泵鏋閮蓧K呈50°夾角布置的鋼板焊接而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4任意一項所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:X向?qū)Я餍泵嫔习惭b有耐磨襯板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:所述的落料漏斗還設(shè)置有Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)，該Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)與Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6任意一項所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:Y向?qū)Я鳈C(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸和安裝在該轉(zhuǎn)軸上的兩組Y向?qū)Я靼?，轉(zhuǎn)軸和兩組Y向?qū)Я靼褰M成合頁式結(jié)構(gòu)，且兩組Y向?qū)Я靼寰芾@轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:Y向?qū)Я黩?qū)動機(jī)構(gòu)包括兩個作動油缸，姆個作動油缸連接有一個驅(qū)動連桿，姆個驅(qū)動連桿連接ー組Y向?qū)Я靼濉?br> 9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:Y向?qū)Я靼宓牡撞堪惭b有導(dǎo)向輪。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的四通道主動調(diào)節(jié)式落料漏斗，其特征在于:Y向?qū)Я靼迳习惭b有耐磨襯板。
【文檔編號】B65G67/04GK103569692SQ201310573538
【公開日】2014年2月12日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】張興田, 梁亞軍, 丁輝, 鄢西華 申請人:青島四方車輛研究所有限公司