本發(fā)明屬于施工升降機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的施工升降機包括吊籠和傳動機構(gòu)，傳動機構(gòu)的下方設(shè)有小車耳板，吊籠上方設(shè)有吊籠耳板，吊籠耳板和小車耳板鉸接，但是在操作過程中，傳動機構(gòu)和吊籠的連接、調(diào)整不方便，同時對調(diào)試人員的技術(shù)水平要求很高，工人焊接時需與傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)配好之后焊接固定，工藝繁瑣，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有吊籠與傳動機構(gòu)焊接時，工藝繁瑣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜造成工作效率低下的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)，包括吊籠、傳動機構(gòu)、吊耳和傳感銷，所述吊籠的上蓋安裝連接板，所述連接板上設(shè)置若干一號孔，所述傳動機構(gòu)的底部安裝大吊耳，所述大吊耳上設(shè)置二號孔，所述吊耳包括一體的底板和吊板，所述底板上設(shè)置若干三號孔，所述吊板上方設(shè)有四號孔，所述吊耳通過所述三號孔、所述一號孔與所述吊籠螺栓連接，所述傳感銷穿過所述四號孔和所述二號孔將所述吊耳與所述傳動機構(gòu)固定連接。

進一步的，所述吊耳為中心對稱結(jié)構(gòu)，所述底板的中心線處設(shè)置所述吊板，所述吊板兩端下方均設(shè)置與所述底板固定連接的加強筋。

進一步的，所述吊耳的材質(zhì)為Q235A鋼。

進一步的，所述三號孔在所述一號孔內(nèi)可左右調(diào)節(jié)的范圍為±2mm。

進一步的，所述一號孔為橢圓狀的通孔。

進一步的，所述二號孔、所述三號孔和所述四號孔均為圓形通孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明所述的升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)，將原有吊耳分別與吊籠和傳動機構(gòu)焊接的結(jié)構(gòu)，改為分別與吊籠、傳動機構(gòu)活動裝配，加工更加方便、快捷，同時拆除吊耳的吊籠整體高度降低，方便裝箱和運輸，大大節(jié)約成本。

(2)本發(fā)明所述的升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)，三號孔在一號孔內(nèi)可左右調(diào)節(jié)，四號孔和二號孔通過傳感銷固定，使安裝傳動機構(gòu)時，更加精確方便，降低了加工難度、提高了安裝精確度。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實施例所述的升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖2為本發(fā)明實施例所述的升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖3為本發(fā)明實施例所述的吊耳的主視圖；

圖4為本發(fā)明實施例所述的吊耳的的俯視圖；

圖5為本發(fā)明實施例所述的吊耳的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-吊籠；11-上蓋；12-連接板；121-一號孔；2-傳動機構(gòu)；21-大吊耳；211-二號孔；3-吊耳；31-底板；311-三號孔；32-加強筋；33-吊板；331-四號孔；4-傳感銷。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明。

一種升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)，如圖1至圖5所示，包括吊籠1、傳動機構(gòu)2、吊耳3和傳感銷4，所述吊籠1的上蓋11安裝連接板12，所述連接板12上設(shè)置若干一號孔121，所述傳動機構(gòu)2的底部安裝大吊耳21，所述大吊耳21上設(shè)置二號孔211，所述吊耳3包括一體的底板31和吊板33，所述底板31上設(shè)置若干三號孔311，所述吊板33上方設(shè)有四號孔331，所述吊耳3通過所述三號孔311、所述一號孔121與所述吊籠1螺栓連接，所述傳感銷4穿過所述四號孔331和所述二號孔211將所述吊耳3與所述傳動機構(gòu)2固定連接。

所述吊耳3為中心對稱結(jié)構(gòu)，所述底板31的中心線處設(shè)置所述吊板33，所述吊板33兩端下方均設(shè)置與所述底板31固定連接的加強筋32。

所述吊耳3的材質(zhì)為Q235A鋼。

所述三號孔311在所述一號孔121內(nèi)可左右調(diào)節(jié)的范圍為±2mm，使得在安裝傳動機構(gòu)2時，更加方便、精準(zhǔn)，同時降低了加工難度，提高了安裝精度。

所述一號孔121為橢圓狀的通孔。

所述二號孔211、所述三號孔311和所述四號孔321均為圓形通孔。

一種升降機傳動機構(gòu)與吊籠的連接結(jié)構(gòu)的安裝過程為：

吊耳3底板31上的若干三號孔311與吊籠1連接板12上的若干一號孔121螺栓連接，由于三號孔311在一號孔121中可左右調(diào)整，使得吊耳3另一端連接傳動機構(gòu)2時，更加方便，準(zhǔn)確，吊耳3的四號孔331與傳動機構(gòu)2底部的大吊耳21通過傳感銷4連接，傳感銷4可以測試大吊耳21和吊耳3的連接精度，大大提高了安裝精度。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。