本發(fā)明屬于物流設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種工件滑落裝置。

背景技術(shù)：

液晶玻璃板材需要經(jīng)過多道工序進(jìn)行生產(chǎn)，相鄰兩道工序之間需要經(jīng)過輸送設(shè)備來實現(xiàn)物料的轉(zhuǎn)移。玻璃板材在轉(zhuǎn)移運輸過程中，需要根據(jù)情況進(jìn)行相應(yīng)位置的精確控制，以確保工件具有較好的傳送效果。同時，輸送過程要盡可能省時省力?，F(xiàn)有的輸送裝置不能很好地完成上述任務(wù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述問題，提供一種工件滑落裝置，該滑落裝置利用工件自身重力達(dá)到傳送效果，工件收集效果好。

按照本發(fā)明的技術(shù)方案：一種工件滑落裝置，其特征在于：包括基座，所述基座上安裝支撐座，支撐座的安裝面傾斜設(shè)置，軌道固定于支撐座的安裝面上，基座頂面對應(yīng)于軌道的一側(cè)設(shè)置第一氣缸座，軌道另一側(cè)設(shè)置第二氣缸座，所述第一氣缸座上安裝第一阻擋氣缸，第二氣缸座上安裝第二阻擋氣缸，所述第一阻擋氣缸、第二阻擋氣缸兩者的活塞桿均朝向軌道一側(cè)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一氣缸座上開設(shè)有沿豎直方向延伸的條形槽，第一阻擋氣缸安裝于第一氣缸座的條形槽上，第一阻擋氣缸可以在第一氣缸座上進(jìn)行上下調(diào)節(jié)；所述第二氣缸座上開設(shè)有沿豎直方向延伸的條形槽，第二阻擋氣缸安裝于第二氣缸座的條形槽上，第二阻擋氣缸可以在第二氣缸座上進(jìn)行上下調(diào)節(jié)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述基座表面設(shè)有沿長度方向延伸的布置的定位孔，第一氣缸座、第二氣缸座分別固定于相應(yīng)的定位孔上。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于：本發(fā)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、合理，在工作過程中可以實現(xiàn)工件沿軌道自由滑落，實現(xiàn)輸送的目的；同時，軌道兩側(cè)的阻擋氣缸可以實現(xiàn)對于工件滑落位置的有效固定，確保工件可以在需要的位置停?。涣硗?，根據(jù)不同規(guī)格型號的工件，可以隨時調(diào)節(jié)兩個阻擋氣缸之間的距離，并能對兩個阻擋氣缸在豎直方向的位置進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，以滿足使用需要。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進(jìn)一步的說明。

圖1中，包括軌道1、第一阻擋氣缸2、第二阻擋氣缸3、支撐座4、基座5、第一氣缸座6、第二氣缸座7、定位孔8等。

如圖1所示，本發(fā)明是一種工件滑落裝置，包括基座5，所述基座5上安裝支撐座4，支撐座4的安裝面傾斜設(shè)置，軌道1固定于支撐座4的安裝面上，基座5頂面對應(yīng)于軌道1的一側(cè)設(shè)置第一氣缸座6，軌道1另一側(cè)設(shè)置第二氣缸座7，所述第一氣缸座6上安裝第一阻擋氣缸2，第二氣缸座7上安裝第二阻擋氣缸3，所述第一阻擋氣缸2、第二阻擋氣缸3兩者的活塞桿均朝向軌道1一側(cè)。

第一氣缸座6上開設(shè)有沿豎直方向延伸的條形槽，第一阻擋氣缸2安裝于第一氣缸座6的條形槽上，第一阻擋氣缸2可以在第一氣缸座6上進(jìn)行上下調(diào)節(jié)；所述第二氣缸座7上開設(shè)有沿豎直方向延伸的條形槽，第二阻擋氣缸3安裝于第二氣缸座7的條形槽上，第二阻擋氣缸3可以在第二氣缸座7上進(jìn)行上下調(diào)節(jié)。

基座5表面設(shè)有沿長度方向延伸的布置的定位孔8，第一氣缸座6、第二氣缸座7分別固定于相應(yīng)的定位孔8上。

本發(fā)明的工作過程如下：在工作時，按照要求布置好本發(fā)明產(chǎn)品，根據(jù)產(chǎn)品的規(guī)格型號調(diào)整好第一阻擋氣缸2與第二阻擋氣缸3之間的距離，具體操作是，調(diào)整好第一氣缸座6、第二氣缸座7在基座5表面定位孔8上的位置，然后調(diào)整第一阻擋氣缸2、第二阻擋氣缸3在豎直方向的高度，完成上述步驟后，即可進(jìn)行工件的輸送調(diào)整作業(yè)。