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      一種電梯轎廂門的制作方法

      文檔序號:12388607閱讀:478來源:國知局
      一種電梯轎廂門的制作方法與工藝

      本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領域,尤其涉及一種電梯轎廂門。



      背景技術(shù):

      電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機,裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物,也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續(xù)運行,俗稱自動扶梯或自動人行道,服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備,垂直升降電梯具有一個轎廂,轎廂的前側(cè)兩端安裝有轎廂門,傳統(tǒng)的轎廂門中,例如申請?zhí)枮?01120394147.5的發(fā)明專利,包括轎廂門,門卡合部,門收納部罩,該門收納部罩的封閉板的末端繞于一垂直軸,該專利雖然解決了封閉板的時效性劣化問題,但實用功能較低,只具有封閉轎廂的功能,在電梯遇到停電故障停于某一樓層且無法求救時,電梯內(nèi)部由于氣體流通性差而導致內(nèi)部溫度升高,且由于封閉性較好,在內(nèi)部求救時外部聽到的聲音極小。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的在于提供一種當電梯遇到停電故障停于某一樓層且無法求救時,可提高電梯轎廂內(nèi)部的氣流流通性和求救音擴散性,防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內(nèi)產(chǎn)生噪音的電梯轎廂門。

      為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的。

      一種電梯轎廂門,包括電梯轎廂,所述電梯轎廂的頂端安裝有電梯箱門驅(qū)動裝置,所述電梯箱門的正面左右兩側(cè)分別設有第一箱門和第二箱門,所述第一箱門和第二箱門的正面開有開槽,所述開槽的上下兩端均設有通音管,所述開槽的右側(cè)設有擴音孔,所述擴音孔的右側(cè)設有扣蓋,所述扣蓋的左側(cè)上下兩端均安裝有第二卡扣,所述擴音孔的內(nèi)側(cè)上下兩端均安裝有第一卡扣,所述第一卡扣與第二卡扣為卡扣組結(jié)構(gòu),所述扣蓋的內(nèi)壁安裝有內(nèi)隔音板,所述內(nèi)隔音板包括不銹鋼板,所述不銹鋼板的內(nèi)壁壓合有折面板,所述折面板的內(nèi)側(cè)壓合有吸音棉,所述吸音棉與折面板的壓合處設有隔音阻尼膠,所述吸音棉的內(nèi)側(cè)壓合有石膏板,所述石膏板的內(nèi)側(cè)壓合有隔音阻尼氈,所述隔音阻尼氈的內(nèi)側(cè)壓合有吸音纖維層,所述吸音纖維層的內(nèi)側(cè)壓合有阻尼涂層。

      優(yōu)選的,本發(fā)明所述電梯轎廂的左右兩端前側(cè)均固定安裝有側(cè)固定板,所述側(cè)固定板的左右兩側(cè)分別設有第一支撐桿和第二支撐桿,所述第一支撐桿和第二支撐桿均通過頂活動固定腳與側(cè)固定板相連,所述第一支撐桿的底端通過第一固定扣腳與電梯轎廂相連,所述第二支撐桿的底端通過第二固定扣腳與電梯轎廂相連。

      優(yōu)選的,本發(fā)明所述扣蓋與第一箱門和第二箱門的連接處設有密封墊圈,所述密封墊圈的外壁壓合有網(wǎng)絡布,所述網(wǎng)絡布的外壁壓合有網(wǎng)孔板,所述網(wǎng)孔板的外壁壓合有泡沫層,所述泡沫層的外壁壓合有無紡布,所述密封墊圈的內(nèi)部設有空腔,所述空腔的內(nèi)壁左右兩側(cè)分別壓合有固化氈和鋁箔墊,所述空腔的內(nèi)部貼合有輕質(zhì)海綿。

      優(yōu)選的,本發(fā)明所述電梯轎廂的正面上下兩端分別安裝有頂密封擋板和底密封擋板。

      優(yōu)選的,本發(fā)明所述第一箱門和第二箱門的內(nèi)側(cè)分別貼合有第一弧形板和第二弧形板。

      與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該電梯轎廂門,通過內(nèi)隔音板、擴音孔和扣蓋的配合,外部氣體可通過通音管和開槽進入擴音孔內(nèi)并進入電梯轎廂內(nèi),同時可將擴音孔處的聲音通過通音管傳遞至外側(cè),在電梯遇到停電而停止于某一樓層且無法求救時,提高了對電梯轎廂內(nèi)部的氣流流通性和求救音擴散性,扣蓋和內(nèi)隔音板對擴音孔進行扣合密封,防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內(nèi)而產(chǎn)生噪音。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖2為本發(fā)明的扣蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖3為本發(fā)明的內(nèi)隔音板結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖4為本發(fā)明的第一弧形板結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖5為本發(fā)明的密封墊圈結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖中:1、頂密封擋板,2、通音管,3、開槽,4、第一箱門,5、底密封擋板,6、第二箱門,7、第一支撐桿,8、第一固定扣腳,9、電梯箱門驅(qū)動裝置,10、電梯轎廂,11、側(cè)固定板,12、頂活動固定腳,13、第二支撐桿,14、第二固定扣腳,15、第一卡扣,16、密封墊圈,17、內(nèi)隔音板,171、阻尼涂層,172、吸音纖維層,173、隔音阻尼氈,174、石膏板,175、吸音棉,176、隔音阻尼膠,177、折面板,178、不銹鋼板,18、擴音孔,19、扣蓋,20、第二卡扣,21、第一弧形板,22、第二弧形板,23、泡沫層,24、無紡布,25、網(wǎng)絡布,26、網(wǎng)孔板,27、鋁箔墊,28、輕質(zhì)海綿,29、空腔,30、固化氈。

      具體實施方式

      下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。

      請參閱圖1-5,本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種電梯轎廂門,包括電梯轎廂10,電梯轎廂10的正面上下兩端分別安裝有頂密封擋板1和底密封擋板5,通過頂密封擋板1和底密封擋板5使電梯轎廂10停止于固定樓層后,提高與固定樓層上下兩端的密封效果,電梯轎廂10的頂端安裝有電梯箱門驅(qū)動裝置9,電梯轎廂10的左右兩端前側(cè)均固定安裝有側(cè)固定板11,通過側(cè)固定板11對電梯轎廂10的外側(cè)進行加固,同時通過第一支撐桿7和第二支撐桿13的配合對側(cè)固定板11進行穩(wěn)定,側(cè)固定板11的左右兩側(cè)分別設有第一支撐桿7和第二支撐桿13,第一支撐桿7和第二支撐桿13均通過頂活動固定腳12與側(cè)固定板11相連,第一支撐桿7的底端通過第一固定扣腳8與電梯轎廂10相連,第二支撐桿13的底端通過第二固定扣腳14與電梯轎廂10相連,電梯轎廂10的正面左右兩側(cè)分別設有第一箱門4和第二箱門6,第一箱門4和第二箱門6的內(nèi)側(cè)分別貼合有第一弧形板21和第二弧形板22,第一箱門4和第二箱門6的正面開有開槽3,開槽3的上下兩端均設有通音管2,開槽3的右側(cè)設有擴音孔18,外部氣體可通過通音管2和開槽3進入擴音孔18內(nèi)并進入電梯轎廂10內(nèi),同時可將擴音孔18處的聲音通過通音管2傳遞至外側(cè),在電梯遇到停電而停止于某一樓層且無法求救時,提高了對電梯轎廂10內(nèi)部的氣流流通性和求救音擴散性,擴音孔18的右側(cè)設有扣蓋19,扣蓋19的左側(cè)上下兩端均安裝有第二卡扣20,擴音孔18的內(nèi)側(cè)上下兩端均安裝有第一卡扣15,第一卡扣15與第二卡扣20為卡扣組結(jié)構(gòu),扣蓋19的內(nèi)壁安裝有內(nèi)隔音板17,通過扣蓋19和內(nèi)隔音板17對擴音孔18進行扣合密封,防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內(nèi)產(chǎn)生而產(chǎn)生噪音,內(nèi)隔音板17包括不銹鋼板178,不銹鋼板178的內(nèi)壁壓合有折面板177,折面板177的內(nèi)側(cè)壓合有吸音棉175,吸音棉175與折面板177的壓合處設有隔音阻尼膠176,吸音棉175的內(nèi)側(cè)壓合有石膏板174,石膏板174的內(nèi)側(cè)壓合有隔音阻尼氈173,隔音阻尼氈173的內(nèi)側(cè)壓合有吸音纖維層172,吸音纖維層172的內(nèi)側(cè)壓合有阻尼涂層171,折面板177、石膏板174和吸音纖維層172提高了聲音反射效果和吸音效果,扣蓋19與第一箱門4和第二箱門6的連接處設有密封墊圈16,通過密封墊圈16提高了扣蓋19和內(nèi)隔音板17與擴音孔18連接處的密封效果,密封墊圈16的外壁壓合有網(wǎng)絡布25,網(wǎng)絡布25的外壁壓合有網(wǎng)孔板26,網(wǎng)孔板26的外壁壓合有泡沫層23,泡沫層23的外壁壓合有無紡布24,密封墊圈16的內(nèi)部設有空腔29,空腔29的內(nèi)壁左右兩側(cè)分別壓合有固化氈30和鋁箔墊27,空腔29的內(nèi)部貼合有輕質(zhì)海綿28。

      外部氣體可通過通音管2和開槽3進入擴音孔18內(nèi)并進入電梯轎廂10內(nèi),同時可將擴音孔18處的聲音通過通音管2傳遞至外側(cè),在電梯遇到停電而停止于某一樓層且無法求救時,提高了對電梯轎廂10內(nèi)部的氣流流通性和求救音擴散性,扣蓋19和內(nèi)隔音板17對擴音孔18進行扣合密封,防止電梯正常運行時外部氣流進入轎廂內(nèi)產(chǎn)生而產(chǎn)生噪音。

      在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端” 、 “頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

      在本發(fā)明中, 除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“設置”、 “連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系,除非另有明確的限定,對于本領域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

      盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例,對于本領域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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