本實用新型涉及一種吊裝輔助工具，具體的說涉及一種船體主板吊裝工具。

背景技術(shù)：

船體主板是由大量的拼板拼裝焊接而成的，現(xiàn)代造船過程中，船廠會用到拼板流水線，拼板過程中需要搬運待焊接的主板。目前船廠都是通過吊車吊裝的方式搬運主板，常用的方法為捆扎吊裝或直接將吊鉤插入主板的吊孔中吊裝。受船舶的影響，主板體積通常較大，若搬運過程中不能準(zhǔn)確定位、把握平衡、平穩(wěn)吊裝，則不能完成主板的精準(zhǔn)拼接，嚴重的會在吊裝過程中發(fā)生主板掉落，導(dǎo)致安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可實現(xiàn)對主板穩(wěn)定吊裝、搬運的船舶主板吊裝工工具。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：船體主板吊裝工具，包括吊具主板和吊具附板，吊具主板包括豎向平板部、橫向平板部和兩個平板部之間過度的彎折部；豎直平板部上部開有吊耳；由彎折部到橫向平板部，吊具主板的寬度向雙側(cè)逐漸加大，形成一主板卡和部；由主板卡和部向橫向平板部延伸的方向，吊具主板的寬度有雙側(cè)向內(nèi)逐漸減小，形成一主板插入部；吊具附板附著安裝在吊具主板彎折部的外側(cè)，吊具附板起加強作用，防止彎折部斷裂。

優(yōu)選的是：豎向平板部偏向橫向平板部的左側(cè)或右側(cè)。

優(yōu)選的是：吊具附板包括豎向附板，為長條板狀結(jié)構(gòu)，豎向附著安裝在彎折部。

優(yōu)選的是：吊具附板還包括橫向附板，為長條板狀結(jié)構(gòu)，緊貼豎向附板的下端，橫向附著安裝在彎折部。橫向附板起進一步加強的作用。

本發(fā)明的有益效果是：船舶主板上通常會開有吊孔，本實用新型提供的主板吊裝工具利用船舶主板上的吊孔，將吊裝工具插入到吊孔中，完成吊裝工作。多個吊裝工具成套使用，可多點定位，實現(xiàn)對大型主板的平穩(wěn)吊裝。

附圖說明

圖1為實施例1主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為實施例1左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為實施例2主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為實施例2左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為實施例2主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為主板吊裝工具使用狀態(tài)圖。

其中1-豎向平板部，2-橫向平板部，201-主板卡和部，202-主板插入部，3-彎折部，4-吊具附板，5-吊耳。

具體實施方式

實施例1

如圖1和圖2所示，船體主板吊裝工具，包括吊具主板和吊具附板4，吊具主板包括豎向平板部1、橫向平板部2和兩個平板部之間過度的彎折部3；豎直平板部1上部開有吊耳5；由彎折部3到橫向平板部2，吊具主板的寬度向雙側(cè)逐漸加大，形成一主板卡和部201；主板卡和部201的寬度較主板吊孔的寬度大；由主板卡和部201向橫向平板部2延伸的方向，吊具主板的寬度有雙側(cè)向內(nèi)逐漸減小，形成一主板插入部202，主板插入部202的寬度較主板吊孔的寬度??；吊具附板包括豎向附板401，為長條板狀結(jié)構(gòu)，豎向附著安裝在彎折部3處。吊具附板4起加強作用，防止彎折部2斷裂。

吊裝主板流程如下：由于主板插入部202的寬度較主板吊孔的寬度小，主板卡和部201較主板吊孔的寬度大，將主板吊具傾斜，使橫向平板部2的側(cè)面對準(zhǔn)主板吊孔，將主板吊具插入到主板吊孔中，插入后，將主板吊具扭正，使主板卡和部201卡在主板吊孔的內(nèi)側(cè)，主板吊具不會從主板吊孔中脫出。

如圖6所示，吊裝工具需成套使用，本實施例中采用四個吊裝工具同時用于主板吊裝，可獲得穩(wěn)定的吊裝效果。降四個吊裝工具分別插入到不同的吊孔中，將吊裝用纜繩插入吊耳5，并固定。每個吊裝工具上的纜繩匯聚到一點，用吊車吊裝。

實施例2

如圖3和圖4所示，與以上實施例不同的是，從吊裝工具主視圖的方向看，豎向平板部1偏向橫向平板部2的左側(cè)或右側(cè)。

此時，可采用兩個偏向左側(cè)、兩個偏向右側(cè)的吊裝工具，分別安裝在主板右側(cè)和左側(cè)的吊孔上，四點匯聚到一個吊裝點。

實施例3

如圖5所示，與以上實施例不同的是，吊具附板4還包括橫向附板402，為長條板狀結(jié)構(gòu)，緊貼豎向附板401的下端，橫向附著安裝在彎折部3處。橫向附板402起進一步加強的作用。