本實(shí)用新型涉及一種電纜施工領(lǐng)域，尤其是一種隧道電動挖掘機(jī)線纜拖動裝置。

背景技術(shù)：

隧道施工受隧道空間的限制，需采用回轉(zhuǎn)半徑小的電動挖掘機(jī)，電動挖掘機(jī)需通過線纜外接電源。目前，線纜布置的方法：一種是將線纜裸露在地面，此方法挖掘機(jī)容易壓斷線纜，造成電網(wǎng)癱瘓且不安全；另一種是將線纜用支架架空，使線纜不接觸地面，挖掘機(jī)移動就需要重新安裝支架和調(diào)整線纜位置，還需要安排專人觀察線纜使用情況，此方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述問題是提供一種隧道電動挖掘機(jī)線纜拖動裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：隧道電動挖掘機(jī)線纜拖動裝置，包括一個(gè)首臺小車、一個(gè)末端小車及至少一個(gè)中間小車，所有小車均與線纜連接，還包括導(dǎo)軌、支撐架，所述支撐架一端埋置于地下，導(dǎo)軌通過其上設(shè)置的支架與支撐架另一端連接，首臺小車通過線纜和挖掘機(jī)連接，末端小車通過線纜和電源連接，此方式小車可以在導(dǎo)軌滑行，提高用電安全，還節(jié)約人力成本和施工時(shí)間。

所述小車設(shè)置有滾輪，滾輪可以在導(dǎo)軌上滑行，小車可在導(dǎo)軌滑動，在保證線纜不落地的同時(shí)，線纜可以跟隨挖掘機(jī)使用情況自動前進(jìn)和后退，以實(shí)現(xiàn)自動布線。

所述導(dǎo)軌由多段相同的導(dǎo)軌構(gòu)成，導(dǎo)軌上設(shè)置有連接架，相鄰導(dǎo)軌之間通過連接架相互連接而成，可根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整導(dǎo)軌的長、短。

所述導(dǎo)軌設(shè)置有避免首臺小車滑出導(dǎo)軌的限位塊，限位塊通過螺栓連接導(dǎo)軌，保證首臺小車不會因挖掘機(jī)的移動而滑出導(dǎo)軌。

所述首臺小車通過鋼絲繩連接到挖掘機(jī)，挖掘機(jī)通過鋼絲繩帶動首臺小車移動，避免線纜直接受力于挖掘機(jī)。

所述中間小車、首臺小車和限位塊沿導(dǎo)軌的前后兩端均設(shè)置有減震墊，能有效降低小車之間的碰撞。

所述減震墊通過沉頭螺栓和小車連接，減震墊設(shè)置有配合沉頭螺栓的凹槽，避免螺栓裸露在減震墊外。

所述小車設(shè)置有防止線纜外殼磨損的上防護(hù)墊和配合線纜自然下垂的下夾板，線纜位于上防護(hù)墊和下夾板之間，小車通過螺栓連接上防護(hù)墊和下夾板，避免線纜外殼的磨損，提高用電安全。

本實(shí)用新型的有益效果是：小車可在導(dǎo)軌內(nèi)自由滑動，在保證電纜不落地的同時(shí)，線纜可以跟隨設(shè)備使用情況自動前進(jìn)和后退，實(shí)現(xiàn)自動布線，不需要人為參與，提高用電安全的同時(shí)，還節(jié)約人力成本和施工時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型導(dǎo)軌和支撐架連接示意圖。

圖3是本實(shí)用新型導(dǎo)軌側(cè)視圖。

圖4是本實(shí)用新型攜纜小車主視圖。

圖5是本實(shí)用新型攜纜小車左視圖。

圖中標(biāo)記為：1、中間小車；2、導(dǎo)軌；3、支撐架；4、支架；5、首臺小車；6、末端小車；7、滾輪；8、連接架；9、限位塊；10、減震墊；11、沉頭螺栓；12、凹槽；13、上防護(hù)墊；14、下夾板；15、鋼絲繩；16、線纜。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型的隧道電動挖掘機(jī)線纜拖動裝置，包括一個(gè)首臺小車5、一個(gè)末端小車6及至少一個(gè)中間小車1，所有小車均與線纜16連接，還包括導(dǎo)軌2、支撐架3，所述支撐架3一端埋置于地下，導(dǎo)軌2通過其上設(shè)置的支架4與支撐架3另一端相連接；所述攜纜小車1至少包括一個(gè)可以在導(dǎo)軌滑動的首臺小車5和一個(gè)固定在導(dǎo)軌上的末端小車6。

小車上拖動線纜的高度應(yīng)控制為不觸碰地面。

支撐架3可根據(jù)地形的不同，調(diào)節(jié)埋置于地下部分的高度來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌2的水平。

末端小車6通過線纜16和電源連接，為挖掘機(jī)提供動力，末端小車6固定在導(dǎo)軌，也可起限位作用；首臺小車5通過線纜16和挖掘機(jī)連接，同時(shí)首臺小車5也通過鋼絲繩15和挖掘機(jī)連接，首臺小車5至挖掘機(jī)的鋼絲繩15長度應(yīng)小于首臺小車5至挖掘機(jī)的線纜16長度，挖掘機(jī)在移動過程中通過鋼絲繩15受力，拉動首臺小車5移動，避免了通過線纜16直接受力，避免線纜16受到損壞。

導(dǎo)軌2為拆卸方便和運(yùn)輸，導(dǎo)軌2由多段相同規(guī)格的導(dǎo)軌2組成，導(dǎo)軌2可根據(jù)挖掘機(jī)行程及使用情況，調(diào)節(jié)導(dǎo)軌2的長短。相鄰導(dǎo)軌2之間通過連接架8相連接，連接架8結(jié)構(gòu)與導(dǎo)軌2結(jié)構(gòu)相似，連接架8將導(dǎo)軌2外表面包裹，用螺栓連接，不影響滾輪7在導(dǎo)軌2上滑行。為穩(wěn)定導(dǎo)軌2，在導(dǎo)軌2首末設(shè)置支撐架3外，在每一個(gè)連接架8處也設(shè)置有支撐架3。

導(dǎo)軌2設(shè)置有避免首臺小車5滑出導(dǎo)軌2的限位塊9，限位塊9通過螺栓連接導(dǎo)軌2。

在小車移動過程中，不可避免的小車之間會相互碰撞，中間小車1、首臺小車5和限位塊9沿導(dǎo)軌2的前后兩端均設(shè)置有減震墊10，減震墊10材料為橡膠，能有效降低小車之間的碰撞。減震墊10通過沉頭螺栓11連接到小車，為減小碰撞，沉頭螺栓11不應(yīng)裸露在外，為此，減震墊10設(shè)置有配合沉頭螺栓11不裸露在外的凹槽12，凹槽12大小與沉頭螺栓11直徑相匹配。

為適應(yīng)本裝置，本實(shí)用新型所采用線纜16為SDT02/500系列的寬線纜，小車設(shè)置有防止線纜16外殼磨損的上防護(hù)墊13和配合線纜自然下垂的下夾板14，線纜位于上防護(hù)墊和下夾板之間，小車通過螺栓連接上防護(hù)墊13和下夾板14。