本實(shí)用新型涉及生產(chǎn)線(xiàn)上軌道裝置，尤其是涉及一種PCB生產(chǎn)線(xiàn)上三軌可調(diào)型雙輸送軌道裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有在線(xiàn)式雙輸送軌道裝置，其采用一條固定軌道同一條活動(dòng)軌道組成一條輸送軌道，另一輸送軌道也是由一條固定軌道同一條活動(dòng)軌道組成，要不就一、三軌道固定，二、四軌活動(dòng)。要么二、四軌固定，一、三軌活動(dòng)，要么一、四軌固定，二、三軌活動(dòng)，以此來(lái)調(diào)節(jié)軌道之間的距離?，F(xiàn)有雙輸送軌道裝置該結(jié)構(gòu)，因?yàn)槭遣捎靡粭l固定軌道同一條活動(dòng)軌道組成一條輸送軌道，另一輸送軌道也是由一條固定軌道同一條活動(dòng)軌道組成，其受兩條輸送軌道上的固定軌道間的距離限制，不能很好的同上一工序的雙輸送設(shè)備兼容，其在組成PCB生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)同上一工序?qū)永щy，其不能很好的作為單輸送軌道使用。

因此，提供一種靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、兼容性強(qiáng)，兼容于PCB生產(chǎn)線(xiàn)，快速同上一工序?qū)?，受上一工序的設(shè)備的距離限制，并可作單輸送軌道設(shè)備使用的雙輸送軌道裝置實(shí)為必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、兼容性強(qiáng)，的三軌道可調(diào)型雙輸送軌道裝置。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，提供以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種三軌可調(diào)型雙輸送軌道裝置，其包括組成第一輸送道的第一軌道組件和第二軌道組件，以及組成第二輸送道的第三軌道組件和第四軌道組件，該第一軌道組件的一軌軌道主體為固定軌道，該第二軌道組件、第三軌道組件、第四軌道組件對(duì)應(yīng)的二軌軌道主體、三軌軌道主體、四軌軌道主體均為可橫向移動(dòng)調(diào)節(jié)距離的活動(dòng)軌道。

優(yōu)選的，所述第二軌道組件還包括二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)、二軌驅(qū)動(dòng)絲桿、二軌從動(dòng)絲桿，二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)上通過(guò)聯(lián)軸器同二軌驅(qū)動(dòng)絲桿緊固連接，二軌驅(qū)動(dòng)絲桿、二軌從動(dòng)絲桿連接二軌軌道主體，同時(shí)穿過(guò)第三軌道組件、第四軌道組件上的避空孔，二軌驅(qū)動(dòng)絲桿同二軌從動(dòng)絲桿的后端分別同軸心緊固安裝有末端同步輪，兩個(gè)末端同步輪之間張緊有一條末端同步帶。

優(yōu)選的，所述第二軌道組件還包括二軌電機(jī)固定座、絲桿支撐座，所述二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在二軌電機(jī)固定座上，二軌驅(qū)動(dòng)絲桿末端通過(guò)軸承座安裝在絲桿支撐座上。

優(yōu)選的，所述第三軌道組件還包括三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)、三軌驅(qū)動(dòng)絲桿、三軌從動(dòng)絲桿，三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)上通過(guò)聯(lián)軸器同三軌驅(qū)動(dòng)絲桿緊固同心連接，三軌驅(qū)動(dòng)絲桿、三軌從動(dòng)絲桿連接三軌軌道主體，同時(shí)穿過(guò)第二軌道組件、第四軌道組件上的避空孔，三軌驅(qū)動(dòng)絲桿同三軌從動(dòng)絲桿的后端分別同軸心緊固安裝有末端同步輪，兩個(gè)同步輪間連接有末端同步帶。

優(yōu)選的，所述第三軌道組件還包括三軌電機(jī)固定座，三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)緊固安裝在三軌電機(jī)固定座，三軌驅(qū)動(dòng)絲桿末端通過(guò)軸承座安裝在絲桿支撐座上，

優(yōu)選的，所述第四軌道組件還包括四軌手搖輪、四軌手搖從帶輪、四軌同步帶，四軌主帶輪、四軌驅(qū)動(dòng)絲桿、四軌從動(dòng)絲桿，一軌軌道主體左端的二軌電機(jī)固定座的中間部分緊固定裝有軸承座，軸承座的前端同軸心緊固安裝該四軌手搖從帶輪，后端同軸心緊固安裝該四軌驅(qū)動(dòng)絲桿，四軌手搖從帶輪通過(guò)四軌同步帶同四軌主帶輪作帶連接，四軌主帶輪的一端同四軌手搖輪作同軸心緊固連接，四軌驅(qū)動(dòng)絲桿一端通過(guò)軸承座安裝在絲桿支撐座上，四軌驅(qū)動(dòng)絲桿、四軌從動(dòng)絲桿連接四軌軌道主體，同時(shí)穿過(guò)第二軌道組件，第三軌道組件上的避空孔，四軌驅(qū)動(dòng)絲桿通過(guò)末端同步輪，末端同步帶同四軌從動(dòng)絲桿作帶連接。

優(yōu)選的，所述第四軌道組件還包括四軌主動(dòng)輪固定座、四軌主帶輪的另一端裝有旋轉(zhuǎn)軸承，安裝在四軌主動(dòng)輪固定座上，四軌主動(dòng)輪固定座上緊固在臺(tái)面板。

優(yōu)選的，所述第二軌道組件包括二軌絲桿螺母座，二軌絲桿螺母，所述二軌軌道主體左右兩端分別緊固安裝二軌絲桿螺母座，二軌絲桿螺母座上緊固二軌絲桿螺母，左右二軌絲桿螺母分別同二軌驅(qū)動(dòng)絲桿、二軌從動(dòng)絲桿作螺旋連接。

優(yōu)選的，所述第三軌道組件包括三軌絲桿螺母座、三軌絲桿螺母，所述三軌軌道主體左右兩端分別緊固安裝二軌絲桿螺母座，三軌絲桿螺母座上緊固三軌絲桿螺母，左右三軌絲桿螺母分別同三軌驅(qū)動(dòng)絲桿、三軌從動(dòng)絲桿作螺旋連接。

優(yōu)選的，所述第四軌道組件包括四軌絲桿螺母座、四軌絲桿螺母，所述二軌軌道主體左右兩端分別緊固安裝四軌絲桿螺母座，四軌絲桿螺母座上緊固四軌絲桿螺母，左右二軌絲桿螺母分別同四軌驅(qū)動(dòng)絲桿、四軌從動(dòng)絲桿作螺旋連接。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本技術(shù)方案第一軌道組件同第二軌道組件組成第一輸送道，第三軌道組件同第四軌道組件組成第二輸送道。當(dāng)設(shè)備上PCB生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，第一軌道組件同上一設(shè)備軌道的固定軌完全對(duì)接，第二軌道組件、第三軌道組件、第四軌道組件通過(guò)軟件控制或手工進(jìn)行寬度調(diào)節(jié)完成對(duì)接。使用更靈活多變，能方便的用作單、雙輸送軌道裝置使用，上PCB生產(chǎn)線(xiàn)方便，能很好的同PCB生產(chǎn)線(xiàn)上的上一工序的設(shè)備對(duì)接，提高上線(xiàn)速度。不受兩條輸送上的固定軌道間距的限制，調(diào)寬靈活，兼容性廣。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本發(fā)明可調(diào)型雙輸送軌道裝置的示意圖之一；

圖2為本發(fā)明可調(diào)型雙輸送軌道裝置的示意圖之二；

圖3為本發(fā)明可調(diào)型雙輸送軌道裝置的示意圖之三；

圖4為本發(fā)明可調(diào)型雙輸送軌道裝置的俯視圖；

圖5為本發(fā)明可調(diào)型雙輸送軌道裝置的正視圖；

圖6為本發(fā)明可調(diào)型雙輸送軌道裝置的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)參閱圖1～6，本實(shí)用新型三軌可調(diào)型雙輸送軌道裝置，其包括組成第一輸送道的第一軌道組件和第二軌道組件，以及組成第二輸送道的第三軌道組件和第四軌道組件，該第一軌道組件的一軌軌道主體為固定軌道，該第二軌道組件、第三軌道組件、第四軌道組件對(duì)應(yīng)的二軌軌道主體、三軌軌道主體、四軌軌道主體均為可橫向移動(dòng)調(diào)節(jié)距離的活動(dòng)軌道。

所述第二軌道組件還包括二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)106、二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107、二軌從動(dòng)絲桿119，二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)106上通過(guò)聯(lián)軸器同二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107緊固連接，二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107、二軌從動(dòng)絲桿119連接二軌軌道主體，同時(shí)穿過(guò)第三軌道組件30、第四軌道組件40上的避空孔，二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107同二軌從動(dòng)絲桿119的后端分別同軸心緊固安裝有末端同步輪120，兩個(gè)末端同步輪之間張緊有一條末端同步帶121。

所述第二軌道組件還包括二軌電機(jī)固定座105、絲桿支撐座108，所述二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)106安裝在二軌電機(jī)固定座105上，二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107末端通過(guò)軸承座安裝在絲桿支撐座108上。

所述第三軌道組件還包括三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)110、三軌驅(qū)動(dòng)絲桿111、三軌從動(dòng)絲桿122，三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)110上通過(guò)聯(lián)軸器同三軌驅(qū)動(dòng)絲桿111緊固同心連接，三軌驅(qū)動(dòng)絲桿111、三軌從動(dòng)絲桿122連接三軌軌道主體，同時(shí)穿過(guò)第二軌道組件20、第四軌道組件40上的避空孔，三軌驅(qū)動(dòng)絲桿111同三軌從動(dòng)絲桿122的后端分別同軸心緊固安裝有末端同步輪120，兩個(gè)同步輪間連接有末端同步帶121。

所述第三軌道組件還包括三軌電機(jī)固定座109，三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)110緊固安裝在三軌電機(jī)固定座109，三軌驅(qū)動(dòng)絲桿111末端通過(guò)軸承座安裝在絲桿支撐座108上，

所述第四軌道組件還包括四軌手搖輪113、四軌手搖從帶輪114、四軌同步帶115，四軌主帶輪116、四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123、四軌從動(dòng)絲桿117，一軌軌道主體104左端的二軌電機(jī)固定座105的中間部分緊固定裝有軸承座124，軸承座124的前端同軸心緊固安裝該四軌手搖從帶輪114，后端同軸心緊固安裝該四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123，四軌手搖從帶輪114通過(guò)四軌同步帶115同四軌主帶輪116作帶連接，四軌主帶輪116的一端同四軌手搖輪113作同軸心緊固連接，四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123一端通過(guò)軸承座安裝在絲桿支撐座108上，四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123、四軌從動(dòng)絲桿117連接四軌軌道主體，同時(shí)穿過(guò)第二軌道組件20，第三軌道組件30上的避空孔，四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123通過(guò)末端同步輪120，末端同步帶121同四軌從動(dòng)絲桿117作帶連接。

所述第四軌道組件還包括四軌主動(dòng)輪固定座112、四軌主帶輪116的另一端裝有旋轉(zhuǎn)軸承，安裝在四軌主動(dòng)輪固定座112上，四軌主動(dòng)輪固定座112上緊固在臺(tái)面板101。

所述第二軌道組件20(參照附圖2)包括二軌絲桿螺母座202，二軌絲桿螺母203，所述二軌軌道主體201左右兩端分別緊固安裝二軌絲桿螺母座202，二軌絲桿螺母座202上緊固二軌絲桿螺母203，左右二軌絲桿螺母203分別同二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107、二軌從動(dòng)絲桿119作螺旋連接。當(dāng)二軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)106轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)二軌驅(qū)動(dòng)絲桿107同絲桿螺母203作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二軌道組件20作前后直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)作調(diào)寬運(yùn)動(dòng)。

所述第三軌道組件30(參照附圖2)包括三軌絲桿螺母座302、三軌絲桿螺母303，所述三軌軌道主體301左右兩端分別緊固安裝二軌絲桿螺母座302，三軌絲桿螺母座202上緊固三軌絲桿螺母303，左右三軌絲桿螺母303分別同三軌驅(qū)動(dòng)絲桿111、三軌從動(dòng)絲桿122作螺旋連接。當(dāng)三軌驅(qū)動(dòng)電機(jī)110轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)三軌驅(qū)動(dòng)絲桿11同三軌絲桿螺母303作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第三軌道組件30作前后直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)作調(diào)寬運(yùn)動(dòng)。

所述第四軌道組件40(參照附圖3)包括四軌絲桿螺母座402、四軌絲桿螺母403，所述二軌軌道主體401左右兩端分別緊固安裝四軌絲桿螺母座402，四軌絲桿螺母座402上緊固四軌絲桿螺母403，左右二軌絲桿螺母403分別同四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123、四軌從動(dòng)絲桿117作螺旋連接。四軌手搖輪113轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)四軌驅(qū)動(dòng)絲桿123同絲桿螺母403作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第四軌道組件40作前后直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)作調(diào)寬運(yùn)動(dòng)。

所述第一軌道組件還包括軌道右支撐座102、軌道左支撐座103、臺(tái)面板101，所述軌道右支撐座102同軌道左支撐座103分別緊固安裝在臺(tái)面板101的左右兩端，一軌軌道主體104緊固架設(shè)在軌道右支撐座102同軌道左支撐座103上，一軌軌道主體104右端的軌道右支撐座102中間緊固安裝有所述三軌電機(jī)固定座109，一軌軌道主體104右端的軌道右支撐座102上方緊固安裝有一軸承座118，軸承座118上同軸心連接所述二軌從動(dòng)絲桿119，二軌從動(dòng)絲桿119的另一端通過(guò)一軸承座安裝在絲桿支撐座108上，一軌軌道主體104左端的軌道左支撐座103上方緊固安裝有一軸承座124，軸承座124上同軸心連接有一條三軌從動(dòng)絲桿122，三軌從動(dòng)絲桿122的另一端通過(guò)一軸承座安裝在絲桿支撐座108上，四軌從動(dòng)絲桿117另一端同軸心緊固有一軸承座安裝在一軌軌道主體104右端的軌道右支撐座102上。

當(dāng)作為單輸送軌道時(shí)，把第二軌道組件20、第三軌道組件30這兩條活動(dòng)軌道調(diào)節(jié)到最后端，由一軌軌道主體和二軌軌道主體組成單輸送軌道；或把第二軌道組件20、第三軌道組件30這兩條活動(dòng)軌道調(diào)節(jié)到最前端，由三軌軌道主體和四軌軌道主體組成單輸送軌道。

本技術(shù)方案第一軌道組件同第二軌道組件組成第一輸送道，第三軌道組件同第四軌道組件組成第二輸送道。當(dāng)設(shè)備上PCB生產(chǎn)線(xiàn)時(shí)，第一軌道組件10同上一設(shè)備軌道的固定軌完全對(duì)接，第二軌道組件20、第三軌道組件30、第四軌道組件40通過(guò)軟件控制或手工進(jìn)行寬度調(diào)節(jié)完成對(duì)接。

綜上所述，在第一軌道組件10同上一軌道完全對(duì)接，活動(dòng)軌道第二軌道組件20、第三軌道組件30、第四軌道組件40通過(guò)軟件控制或手工進(jìn)行按圖示方向調(diào)節(jié)寬度完成對(duì)接。而不需要受上一工序之中一、三軌固定，或二、四軌固定，或一、四軌固定的距離限制。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于本實(shí)用新型技術(shù)方案上的等效變換均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。