本發(fā)明涉及建筑領(lǐng)域，尤其涉及一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備。

背景技術(shù)：

在進(jìn)行隧洞施工中的上平段施工支洞與引水隧洞交叉部位，一般需要將壓力鋼管運(yùn)輸?shù)剿璧奈恢茫窃谶M(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，一般運(yùn)輸和卸車功能是分開的兩個(gè)不同的設(shè)備，其在工作時(shí)不能夠?qū)崿F(xiàn)快速運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備，包括行走機(jī)構(gòu)和機(jī)架，所述機(jī)架安裝在所述行走機(jī)構(gòu)上，所述設(shè)備還包括支撐滑塊、連桿、頂升油缸和液壓泵站，所述頂升油缸豎直固定在所述機(jī)架上，所述支撐滑塊與所述頂升油缸的伸縮端固定連接，所述頂升油缸與所述液壓泵站連通，兩個(gè)所述機(jī)架通過所述連桿連接。

具體地，同一個(gè)所述機(jī)架上的所述支撐滑塊和所述頂升油缸的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)所述頂升油缸分別設(shè)置在所述機(jī)架的兩側(cè)，且沿所述機(jī)架的軸向?qū)ΨQ設(shè)置；

所述連桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述連桿平行設(shè)置，且分別連接在兩個(gè)所述機(jī)架的兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述設(shè)備還包括橫向支撐桿和軸向支撐桿，所述軸向支撐桿和所述橫向支撐桿的下端均與所述機(jī)架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述軸向支撐桿和所述橫向支撐桿的上端與均所述支撐滑塊可拆卸連接，所述軸向支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與兩個(gè)所述機(jī)架之間的連線重合，所述橫向支撐桿的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與兩個(gè)所述機(jī)架之間的連線垂直。

更進(jìn)一步，所述設(shè)備還包括卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)的鋼絲繩固定安裝在所述機(jī)架上。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備通過機(jī)架和行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力鋼管的運(yùn)輸功能，通過頂升油缸和支撐滑塊的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力鋼管的卸車功能，方便使用，不需要配備額外的卸車設(shè)備。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備的主視圖；

圖2是本發(fā)明所述一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1和圖2對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

實(shí)施例一

本發(fā)明一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備，包括行走機(jī)構(gòu)1、機(jī)架3、支撐滑塊2、連桿5、頂升油缸6和液壓泵站9，機(jī)架3安裝在行走機(jī)構(gòu)1上，頂升油缸6豎直固定在機(jī)架3上，支撐滑塊2與頂升油缸6的伸縮端固定連接，頂升油缸6與液壓泵站9連通，兩個(gè)機(jī)架3通過連桿5連接，同一個(gè)機(jī)架3上的支撐滑塊2和頂升油缸6的數(shù)量均為兩個(gè)，兩個(gè)頂升油缸6分別設(shè)置在機(jī)架3的兩側(cè)，且沿機(jī)架3的軸向?qū)ΨQ設(shè)置，連桿5的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)連桿5平行設(shè)置，且分別連接在兩個(gè)機(jī)架3的兩側(cè)。

在使用時(shí)，將運(yùn)輸壓力鋼管的40t拖車在進(jìn)入引水上平段施工支洞前，將該裝置的兩個(gè)連桿5拆除，并將兩個(gè)機(jī)架3的距離拉開到運(yùn)輸車輛能夠進(jìn)去的距離，運(yùn)輸車輛進(jìn)入兩個(gè)機(jī)架3中間，并找準(zhǔn)停車位置后，啟動(dòng)頂升油缸6，通過支持滑塊將壓力鋼管頂升到離地面2.5m，開走40t拖車，再將兩個(gè)連桿5連接，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)機(jī)架3的連接。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于設(shè)備還包括橫向支撐桿8和軸向支撐桿4，軸向支撐桿4和橫向支撐桿8的下端均與機(jī)架3可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，軸向支撐桿4和橫向支撐桿8的上端與均支撐滑塊2可拆卸連接，軸向支撐桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與兩個(gè)機(jī)架3之間的連線重合，橫向支撐桿8的轉(zhuǎn)動(dòng)平面與兩個(gè)機(jī)架3之間的連線垂直。

通過橫向支撐桿8和軸向支撐桿4將支撐滑塊2的位置固定，通過將頂升油缸6泄壓，使其不支撐鋼管重量，通過兩個(gè)支撐桿實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐滑塊2的固定。

實(shí)施例三

本實(shí)施例與上述實(shí)施例的區(qū)別在于，設(shè)備還包括卷揚(yáng)機(jī)7，卷揚(yáng)機(jī)7的鋼絲繩固定安裝在機(jī)架3上。

壓力鋼管在機(jī)架3上固定好后方能行走，考慮到引水洞壓力鋼管洞內(nèi)自卸裝置在下坡段的安全，需用卷揚(yáng)機(jī)7將引水洞壓力鋼管洞內(nèi)自卸設(shè)備拉住，防止自卸裝置在下坡段打滑或出現(xiàn)其它不安全因素。

當(dāng)設(shè)備走到引水隧洞內(nèi)下端的端部后，由橋式起重機(jī)將壓力鋼管吊走后，將橫向支撐桿8、軸向支撐桿4和支撐滑塊2上的分離，收起頂升油缸6，將自卸設(shè)備開回到引水上平段施工支洞處。

本發(fā)明的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備，包括行走機(jī)構(gòu)、機(jī)架、支撐滑塊、連桿、頂升油缸和液壓泵站，所述機(jī)架安裝在所述行走機(jī)構(gòu)上，所述頂升油缸豎直固定在所述機(jī)架上，所述支撐滑塊與所述頂升油缸的伸縮端固定連接，所述頂升油缸與所述液壓泵站連通，兩個(gè)所述機(jī)架通過所述連桿連接。本發(fā)明一種壓力鋼管洞內(nèi)自卸移動(dòng)式液壓升降設(shè)備通過機(jī)架和行走機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力鋼管的運(yùn)輸功能，通過頂升油缸和支撐滑塊的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓力鋼管的卸車功能，方便使用，不需要配備額外的卸車設(shè)備。

技術(shù)研發(fā)人員：譚玉平;楊勇;曾洪富;李建兵;潘勇;謝守斌;王永華;望永東;孫文;宋慧濤;楊芳;范如谷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國水利水電第七工程局有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.08.04