技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及汽車舉升機(jī)裝置領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種四柱舉升機(jī)。

背景技術(shù)：
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隨著工業(yè)的發(fā)展，舉升設(shè)備在越來(lái)越多的機(jī)械領(lǐng)域得到應(yīng)用。在汽車修理和制造行業(yè)，相當(dāng)多的工序需要使用舉升機(jī)。舉升機(jī)作為汽修行業(yè)的汽保設(shè)備，使用頻率越來(lái)越高，其安全性和實(shí)用性也越來(lái)越受到人們的重視。四柱舉升機(jī)因其支撐穩(wěn)定，舉升安全的特點(diǎn)，在現(xiàn)有市場(chǎng)中存有量最大，但四柱舉升機(jī)都存在結(jié)構(gòu)復(fù)、造價(jià)較高等缺點(diǎn)，且四柱舉升機(jī)的控制需要多個(gè)液壓缸協(xié)同工作，以保證舉升平穩(wěn)，因此其控制過(guò)程相對(duì)復(fù)雜，使用成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種四柱舉升機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種四柱舉升機(jī)，包括底板，所述底板上裝設(shè)有四根立柱，每根立柱上配合安裝有一組導(dǎo)套，且四組導(dǎo)套固定在舉升臺(tái)上；所述舉升臺(tái)前后兩側(cè)分別安裝有一組能夠驅(qū)動(dòng)舉升臺(tái)實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)的舉升驅(qū)動(dòng)組件；所述舉升驅(qū)動(dòng)組件包括頂升氣缸固定板、頂升氣缸、氣缸接頭、連桿固定座、連桿、連桿軸和凸輪隨動(dòng)器，所述頂升氣缸的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在頂升氣缸固定板上，頂升氣缸的另一端的氣缸活塞桿的前端連接有氣缸接頭；所述連桿的左端通過(guò)連桿軸連接在凸輪隨動(dòng)器上，凸輪隨動(dòng)器配合安裝在舉升臺(tái)上，連桿的右端鉸接在連桿固定座上，連桿的中部與氣缸接頭活動(dòng)連接。

作為優(yōu)選，所述四組導(dǎo)套中前側(cè)的兩組導(dǎo)柱的上端通過(guò)前導(dǎo)柱固定板連接，四組導(dǎo)套中后側(cè)的兩組導(dǎo)柱的上端通過(guò)后導(dǎo)柱固定板連接。

作為優(yōu)選，所述前導(dǎo)柱固定板和后導(dǎo)柱固定板上分別安裝有兩組限位緩沖螺釘，四組限位緩沖螺釘能夠限制舉升臺(tái)的上行程。

作為優(yōu)選，所述舉升臺(tái)的上部和下部分別對(duì)稱設(shè)有滾槽，凸輪隨動(dòng)器上對(duì)稱裝設(shè)有兩組滾輪，兩組滾輪卡在兩組滾槽之間，且滾輪能夠沿著滾槽移動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述底板通過(guò)螺栓固定于車間地面。

作為優(yōu)選，所述舉升臺(tái)右側(cè)可拆卸地裝設(shè)有爬坡板。

作為優(yōu)選，所述舉升臺(tái)上裝設(shè)有防滑墊，防滑墊采用波紋防滑結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果在于：

本發(fā)明設(shè)備運(yùn)行時(shí)，頂升氣缸為縮回狀態(tài)，安裝上爬坡板后，車通過(guò)爬坡板進(jìn)入到舉升臺(tái)上后，撤掉爬坡板，然后兩組頂升氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)氣缸接頭帶動(dòng)連桿繞著連桿右端的鉸軸旋轉(zhuǎn)，連桿上升并帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)器沿著舉升臺(tái)上的滾槽運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)舉升臺(tái)沿著立柱向上運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)四組限位緩沖螺釘進(jìn)行限位，將車舉升到所需要的高度，便于對(duì)車進(jìn)行維修或操作，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，舉升臺(tái)運(yùn)行平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明：

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為本發(fā)明的俯視圖(不包括底板)；

圖3為本發(fā)明的爬坡板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中符號(hào)說(shuō)明：ⅰ—舉升驅(qū)動(dòng)組件；1—底板；2—立柱；3—導(dǎo)套；4—舉升臺(tái)；401—滾槽；5—頂升氣缸固定板；6—頂升氣缸；7—?dú)飧捉宇^；8—連桿固定座；9—連桿；10—連桿軸；11—凸輪隨動(dòng)器；1101—滾輪；12—轉(zhuǎn)軸；13—前導(dǎo)柱固定板；14—后導(dǎo)柱固定板；15—限位緩沖螺釘；16—爬坡板；1601—凸緣；17—防滑墊。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例，見附圖1～3，一種四柱舉升機(jī)，包括底板1，底板為平板結(jié)構(gòu)，底板通過(guò)地腳螺栓固定在車間地面上。所述底板上固定裝設(shè)有四根立柱2，立柱為圓柱結(jié)構(gòu)，每根立柱上配合安裝有一組導(dǎo)套3，且四組導(dǎo)套固定在舉升臺(tái)4上，舉升臺(tái)為回字形框架結(jié)構(gòu)；所述舉升臺(tái)前后兩側(cè)分別安裝有一組能夠驅(qū)動(dòng)舉升臺(tái)實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)的舉升驅(qū)動(dòng)組件?。凰雠e升驅(qū)動(dòng)組件包括頂升氣缸固定板5、頂升氣缸6、氣缸接頭7、連桿固定座8、連桿9、連桿軸10和凸輪隨動(dòng)器11，所述頂升氣缸的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸12連接在頂升氣缸固定板上，頂升氣缸的另一端的氣缸活塞桿的前端連接有氣缸接頭；所述連桿的左端通過(guò)連桿軸連接在凸輪隨動(dòng)器上，凸輪隨動(dòng)器配合安裝在舉升臺(tái)上，連桿的右端鉸接在連桿固定座上，連桿的中部與氣缸接頭活動(dòng)連接。

本實(shí)施例中，頂升氣缸固定板安裝在底板底部，底板上設(shè)有槽孔，頂升氣缸能夠從槽孔位置處穿過(guò)，便于頂升氣缸的氣缸活塞桿的前端連接有氣缸接頭；連桿固定座安裝在底板上部，連桿位于底板的上方。

所述四組導(dǎo)套中前側(cè)的兩組導(dǎo)柱的上端通過(guò)前導(dǎo)柱固定板13連接，四組導(dǎo)套中后側(cè)的兩組導(dǎo)柱的上端通過(guò)后導(dǎo)柱固定板14連接。

所述前導(dǎo)柱固定板和后導(dǎo)柱固定板上分別安裝有兩組限位緩沖螺釘15，四組限位緩沖螺釘能夠限制舉升臺(tái)的上行程，便于控制舉升臺(tái)的高度。

所述舉升臺(tái)的上部和下部分別對(duì)稱設(shè)有滾槽401，凸輪隨動(dòng)器上對(duì)稱裝設(shè)有兩組滾輪1101，兩組滾輪卡在兩組滾槽之間，且滾輪能夠沿著滾槽移動(dòng)。

所述舉升臺(tái)右側(cè)可拆卸地裝設(shè)有爬坡板16，爬坡板的前端底部設(shè)有一個(gè)凸緣1601，舉升臺(tái)右側(cè)設(shè)有與凸緣相配合的卡槽，當(dāng)車需要進(jìn)入舉升臺(tái)上時(shí)，通過(guò)爬坡板16進(jìn)入到舉升臺(tái)上后，爬坡板就可以通過(guò)人工取下，方便輕松。

所述舉升臺(tái)上裝設(shè)有防滑墊17，防滑墊采用波紋防滑結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明工作原理：設(shè)備運(yùn)行時(shí)，頂升氣缸為縮回狀態(tài)，安裝上爬坡板后，車通過(guò)爬坡板進(jìn)入到舉升臺(tái)上后，撤掉爬坡板，然后兩組頂升氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)氣缸接頭帶動(dòng)連桿繞著連桿右端的鉸軸旋轉(zhuǎn)，連桿上升并帶動(dòng)凸輪隨動(dòng)器沿著舉升臺(tái)上的滾槽運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)舉升臺(tái)沿著立柱向上運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)四組限位緩沖螺釘進(jìn)行限位，將車舉升到所需要的高度，便于對(duì)車進(jìn)行維修或操作。

上述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行的具體描述，只是對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述發(fā)明的內(nèi)容作出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種四柱舉升機(jī)，底板上裝設(shè)有四根立柱，每根立柱上配合安裝有一組導(dǎo)套，且四組導(dǎo)套固定在舉升臺(tái)上；舉升臺(tái)前后兩側(cè)分別安裝有一組能夠驅(qū)動(dòng)舉升臺(tái)實(shí)現(xiàn)升降運(yùn)動(dòng)的舉升驅(qū)動(dòng)組件；舉升驅(qū)動(dòng)組件包括頂升氣缸固定板、頂升氣缸、氣缸接頭、連桿固定座、連桿、連桿軸和凸輪隨動(dòng)器，頂升氣缸的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接在頂升氣缸固定板上，頂升氣缸的另一端的氣缸活塞桿的前端連接有氣缸接頭；連桿的左端通過(guò)連桿軸連接在凸輪隨動(dòng)器上，凸輪隨動(dòng)器配合安裝在舉升臺(tái)上，連桿的右端鉸接在連桿固定座上，連桿的中部與氣缸接頭活動(dòng)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)。

技術(shù)研發(fā)人員：王錦江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：佛山海悅智達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.08.04