本實(shí)用新型主要涉及電力施工裝置，具體是一種電力放線車。

背景技術(shù)：

電力部門工作過程中使用大量的線纜，經(jīng)常需要放線和收線操作，通常是將線纜卷繞在線纜線盤上，而線纜線盤中穿設(shè)一根鋼桿，鋼桿放置在一個(gè)放線架上，然后線纜從線纜線盤一圈一圈放出，放線和收線工作非常的繁瑣，辛苦，而且人工的操作很容易給線纜造成破壞，但是，現(xiàn)有的放線架在施工過程中會(huì)所使用的導(dǎo)線都是定裝成盤，質(zhì)量一般比較重，將導(dǎo)線盤搬上車或者從車上搬下的難度都很大，電力放線車的線纜架的安裝拆卸十分不方便，施工時(shí)將線盤固定在簡(jiǎn)易放線車上，穩(wěn)定性較差，如果線盤從托盤上滾落還有可能對(duì)工作人員造成人身傷害，同時(shí)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)也比較困難，降低了工作人員的施工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種電力放線車?yán)貌竭M(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，施工前步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將線纜纏繞在滾筒上，拉動(dòng)或推動(dòng)底板即可將線纜運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，施工時(shí)步進(jìn)電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行放線，不用裝卸滾筒，能快速、有效地對(duì)線纜進(jìn)行繞線及放線，節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電力放線車，包括底板，所述底板的底端設(shè)置支撐腿，所述底板的頂端左右對(duì)稱設(shè)置支撐板，還包括滾筒，所述滾筒內(nèi)設(shè)置襯套，所述滾筒內(nèi)的兩端設(shè)置第一軸承，兩個(gè)所述支撐板之間設(shè)置橫軸，所述橫軸依次穿過第一軸承、襯套與支撐板連接，所述滾筒的左右兩端設(shè)置圓形擋板，所述支撐板上的一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板上橫向設(shè)置通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置第二軸承，所述第二軸承內(nèi)套設(shè)第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸位于支撐板內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置傳動(dòng)齒輪，所述圓形擋板上設(shè)置與傳動(dòng)齒輪嚙合的環(huán)形齒條，所述第一轉(zhuǎn)軸位于支撐板外側(cè)的一端設(shè)置從動(dòng)輪，所述底板在支撐板的外側(cè)設(shè)置步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上設(shè)置主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過同步帶與從動(dòng)輪連接。

所述底板的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽內(nèi)在設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板通過第二轉(zhuǎn)軸與底板連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)活動(dòng)板，所述活動(dòng)板伸出轉(zhuǎn)動(dòng)板并設(shè)置掛環(huán)，所述活動(dòng)板的內(nèi)端設(shè)置第一彈簧，所述第一彈簧的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板連接。

所述支撐腿包括套管和滑動(dòng)套設(shè)在套管內(nèi)的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的底端伸出套管并設(shè)置滾輪，所述內(nèi)桿的頂端設(shè)置第二彈簧，所述第二彈簧的另一端與套管連接。

所述滾筒上設(shè)置十字型凹槽，所述十字型凹槽的豎槽底端設(shè)置壓板，所述壓板通過第三轉(zhuǎn)軸與滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓板遠(yuǎn)離第三轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置卡塊，所述十字型凹槽的豎槽頂端設(shè)置與卡塊相配合的卡槽。

對(duì)比與現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型有益效果在于：

1、本實(shí)用新型利用步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，施工前步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將線纜纏繞在滾筒上，拉動(dòng)或推動(dòng)底板即可將線纜運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，施工時(shí)步進(jìn)電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行放線，不用裝卸滾筒，能快速、有效地對(duì)線纜進(jìn)行繞線及放線，節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

2、本實(shí)用新型底板的前端設(shè)置凹槽，凹槽內(nèi)在設(shè)置連接板，所述連接板通過第二轉(zhuǎn)軸與底板連接，所述連接板內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)活動(dòng)板，所述活動(dòng)板伸出連接板并設(shè)置掛環(huán)，所述活動(dòng)板的內(nèi)端設(shè)置第一彈簧，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸導(dǎo)線時(shí)運(yùn)輸車通過掛環(huán)帶動(dòng)底板移動(dòng)，不需要將底板搬上車或者從車上搬下，第一彈簧起緩沖作用，防止底板在加速、減速時(shí)由于慣性與運(yùn)輸車發(fā)生碰撞，更好適應(yīng)運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車的加速、剎車。

3、本實(shí)用新型支撐腿包括套管和滑動(dòng)套設(shè)在套管內(nèi)的內(nèi)桿，所述內(nèi)桿的底端伸出套管并設(shè)置滾輪，所述內(nèi)桿的頂端設(shè)置第二彈簧，第二彈簧起減震作用，防止路面不平時(shí)，底板發(fā)生劇烈的顛簸對(duì)第一轉(zhuǎn)軸和支撐板造成損害。

4、本實(shí)用新型滾筒上設(shè)置十字型凹槽，所述十字型凹槽的豎槽底端設(shè)置壓板，所述壓板通過第三轉(zhuǎn)軸與滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置卡塊，所述十字型凹槽的豎槽頂端設(shè)置與卡塊相配合的卡槽，向滾筒纏繞線纜時(shí)將導(dǎo)線的一端卡入十字型凹槽的橫槽內(nèi)，使用壓板將導(dǎo)線壓住并將卡塊卡在卡槽內(nèi)再轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒，即可將待線纜繞制在滾筒的外圍，繞線時(shí)另一端拉直防止纏繞過程中線纜松弛。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

附圖2是本實(shí)用新型的主視圖。

附圖3是滾筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是附圖2的A處放大圖。

附圖5是壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中所示標(biāo)號(hào)：1、底板；2、支撐板；21、連接板；22、第一轉(zhuǎn)軸；3、滾筒；31、襯套；32、第一軸承；33、橫軸；4、圓形擋板；41、傳動(dòng)齒輪；42、環(huán)形齒條；43、從動(dòng)輪；44、主動(dòng)輪；45、同步帶；5、步進(jìn)電機(jī)；6、轉(zhuǎn)動(dòng)板；61、活動(dòng)板；62、掛環(huán)；63、第一彈簧；7、套管；71、內(nèi)桿；72、滾輪；73、第二彈簧；8、十字型凹槽；81、壓板；82、卡塊；83、卡槽。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所限定的范圍。

一種電力放線車，包括底板1，所述底板1的底端設(shè)置支撐腿，用于支撐底板1，使底板1遠(yuǎn)離地面，如果底板1接觸地面處在濕度較大的環(huán)境中易被腐蝕。所述底板1的頂端左右對(duì)稱設(shè)置支撐板2，還包括滾筒3，所述滾筒3內(nèi)設(shè)置襯套31，所述滾筒3內(nèi)的兩端設(shè)置第一軸承32，如圖4所示，優(yōu)選，襯套31與滾筒3之間設(shè)置橡膠墊圈，橫軸33轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)具有避震的作用，同時(shí)還可以適應(yīng)襯套31、滾筒3的熱脹冷縮，軸承的外徑大于襯套31，且滾筒3設(shè)置用于安裝第一軸承32的安裝槽。兩個(gè)所述支撐板2之間設(shè)置橫軸33，所述橫軸33依次穿過第一軸承32、襯套31與支撐板2連接，所述滾筒3的左右兩端設(shè)置圓形擋板4，所述支撐板2上的一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板6上橫向設(shè)置通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置第二軸承，所述第二軸承內(nèi)套設(shè)第一轉(zhuǎn)軸22，所述第一轉(zhuǎn)軸22位于支撐板2內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置傳動(dòng)齒輪41，所述圓形擋板4上設(shè)置與傳動(dòng)齒輪41嚙合的環(huán)形齒條42，所述第一轉(zhuǎn)軸22位于支撐板2外側(cè)的一端設(shè)置從動(dòng)輪43，所述底板1在支撐板2外側(cè)的一端設(shè)置步進(jìn)電機(jī)5，所述步進(jìn)電機(jī)5的輸出軸上設(shè)置主動(dòng)輪44，所述主動(dòng)輪44通過同步帶45與從動(dòng)輪43連接，利用步進(jìn)電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪43，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，施工前步進(jìn)電機(jī)5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將線纜纏繞在滾筒3上，拉動(dòng)或推動(dòng)底板1即可將線纜運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，施工時(shí)步進(jìn)電機(jī)5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行放線，不用裝卸滾筒3，能快速、有效地對(duì)線纜進(jìn)行繞線及放線，節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

優(yōu)選的，所述底板1的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽內(nèi)在設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板6通過第二轉(zhuǎn)軸與底板1連接，轉(zhuǎn)動(dòng)板6與底板1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，當(dāng)路面不平時(shí)，底板1的上下顛簸不會(huì)造成掛鉤的脫鉤，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板6內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)活動(dòng)板61，所述活動(dòng)板61伸出轉(zhuǎn)動(dòng)板6并設(shè)置掛環(huán)62，所述活動(dòng)板61的內(nèi)端設(shè)置第一彈簧63，所述第一彈簧63的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板6連接，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸導(dǎo)線時(shí)運(yùn)輸車通過掛環(huán)62帶動(dòng)底板1移動(dòng)，不需要將底板1搬上車或者從車上搬下，第一彈簧63起緩沖作用，防止底板1在加速、減速時(shí)由于慣性與運(yùn)輸車發(fā)生碰撞，更好適應(yīng)運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車的加速、剎車。

優(yōu)選的，所述支撐腿包括套管7和滑動(dòng)套設(shè)在套管7內(nèi)的內(nèi)桿71，所述內(nèi)桿71的底端伸出套管7并設(shè)置滾輪72，所述內(nèi)桿71的頂端設(shè)置第二彈簧73，所述第二彈簧73的另一端與套管7連接，第二彈簧73起減震作用，防止路面不平時(shí)，底板1發(fā)生劇烈的顛簸對(duì)第一轉(zhuǎn)軸22和支撐板2造成損害。

優(yōu)選的，所述滾筒3上設(shè)置十字型凹槽8，所述十字型凹槽8的豎槽底端設(shè)置壓板81，所述壓板81通過第三轉(zhuǎn)軸與滾筒3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓板81遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置卡塊82，所述十字型凹槽8的豎槽頂端設(shè)置與卡塊82相配合的卡槽83，向滾筒3纏繞線纜時(shí)將導(dǎo)線的一端卡入十字型凹槽8的橫槽內(nèi)，使用壓板81將導(dǎo)線壓住并將卡塊82卡在卡槽83內(nèi)再轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒3，即可將待線纜繞制在滾筒3的外圍，繞線時(shí)另一端拉直防止纏繞過程中線纜松弛。

實(shí)施例：

一種電力放線車，包括底板1，所述底板1的底端設(shè)置支撐腿，所述支撐腿包括套管7和滑動(dòng)套設(shè)在套管7內(nèi)的內(nèi)桿71，所述內(nèi)桿71的底端伸出套管7并設(shè)置滾輪72，所述內(nèi)桿71的頂端設(shè)置第二彈簧73，所述第二彈簧73的另一端與套管7連接。用于支撐底板1，使底板1遠(yuǎn)離地面，如果底板1接觸地面處在濕度較大的環(huán)境中易被腐蝕。所述底板1的前端設(shè)置凹槽，所述凹槽內(nèi)在設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板6通過第二轉(zhuǎn)軸與底板1連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板6內(nèi)滑動(dòng)套設(shè)活動(dòng)板61，所述活動(dòng)板61伸出轉(zhuǎn)動(dòng)板6并設(shè)置掛環(huán)62，所述活動(dòng)板61的內(nèi)端設(shè)置第一彈簧63，所述第一彈簧63的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板6連接。所述底板1的頂端左右對(duì)稱設(shè)置支撐板2，還包括滾筒3，所述滾筒3上設(shè)置十字型凹槽8，所述十字型凹槽8的豎槽底端設(shè)置壓板81，所述壓板81通過第三轉(zhuǎn)軸與滾筒3轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓板81遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置卡塊82，所述十字型凹槽8的豎槽頂端設(shè)置與卡塊82相配合的卡槽83。所述滾筒3內(nèi)設(shè)置襯套31，所述滾筒3內(nèi)的兩端設(shè)置第一軸承32，如圖4所示，優(yōu)選，襯套31與滾筒3之間設(shè)置橡膠墊圈，橫軸33轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)具有避震的作用，同時(shí)還可以適應(yīng)襯套31、滾筒3的熱脹冷縮，軸承的外徑大于襯套31，且滾筒3設(shè)置用于安裝第一軸承32的安裝槽。兩個(gè)所述支撐板2之間設(shè)置橫軸33，所述橫軸33依次穿過第一軸承32、襯套31與支撐板2連接，所述滾筒3的左右兩端設(shè)置圓形擋板4，所述支撐板2上的一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)板6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板6上橫向設(shè)置通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)置第二軸承，所述第二軸承內(nèi)套設(shè)第一轉(zhuǎn)軸22，所述第一轉(zhuǎn)軸22位于支撐板2內(nèi)側(cè)的一端設(shè)置傳動(dòng)齒輪41，所述圓形擋板4上設(shè)置與傳動(dòng)齒輪41嚙合的環(huán)形齒條42，所述第一轉(zhuǎn)軸22位于支撐板2外側(cè)的一端設(shè)置從動(dòng)輪43，所述底板1在支撐板2外側(cè)的一端設(shè)置步進(jìn)電機(jī)5，所述步進(jìn)電機(jī)5的輸出軸上設(shè)置主動(dòng)輪44，所述主動(dòng)輪44通過同步帶45與從動(dòng)輪43連接，利用步進(jìn)電機(jī)5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)從動(dòng)輪43，進(jìn)而帶動(dòng)滾筒3轉(zhuǎn)動(dòng)，施工前步進(jìn)電機(jī)5順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)將線纜纏繞在滾筒3上，拉動(dòng)或推動(dòng)底板1即可將線纜運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，施工時(shí)步進(jìn)電機(jī)5逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行放線，不用裝卸滾筒3，能快速、有效地對(duì)線纜進(jìn)行繞線及放線，節(jié)約施工時(shí)間，提高施工效率，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度。本實(shí)施例的有益效果在于：遠(yuǎn)距離運(yùn)輸導(dǎo)線時(shí)運(yùn)輸車通過掛環(huán)62帶動(dòng)底板1移動(dòng)，不需要將底板1搬上車或者從車上搬下，第一彈簧63起緩沖作用，防止底板1在加速、減速時(shí)由于慣性與運(yùn)輸車發(fā)生碰撞，更好適應(yīng)運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車的加速、剎車；第二彈簧73起減震作用，防止路面不平時(shí)，底板1發(fā)生劇烈的顛簸對(duì)第一轉(zhuǎn)軸22和支撐板2造成損害；向滾筒3纏繞線纜時(shí)將導(dǎo)線的一端卡入十字型凹槽8的橫槽內(nèi)，使用壓板81將導(dǎo)線壓住并將卡塊82卡在卡槽83內(nèi)再轉(zhuǎn)動(dòng)滾筒3，即可將待線纜繞制在滾筒3的外圍，繞線時(shí)另一端拉直防止纏繞過程中線纜松弛。