本實用新型涉及吊具技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種組裝式吊具。

背景技術(shù)：

隨著近年軌道交通的快速發(fā)展,車鉤、沖擊座等鐵路產(chǎn)品作為鐵路貨車的主要配件，在此產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的地位。

在現(xiàn)有技術(shù)中，吊具為整體式結(jié)構(gòu)，在應(yīng)用時，需要設(shè)置不同的專用吊具，由于吊具為整體結(jié)構(gòu)，但吊具過程中各部分受力情況是不同的，吊具存在“短板效應(yīng)”，受力較大的部位或設(shè)計薄弱的部位易發(fā)生變形或開裂，使得吊具因吊具某部分的失效而整體報廢，造成了成本浪費。

因此，市場上亟需一種組裝式吊具，使得吊具能夠?qū)崿F(xiàn)組裝，提高吊具使用的靈活性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種組裝式吊具，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，使得吊具能夠?qū)崿F(xiàn)組裝，提高吊具使用的靈活性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種組裝式吊具，包括：

吊梁，所述吊梁設(shè)置有彎曲形結(jié)構(gòu)以及固定孔；

承載梁，所述承載梁穿過所述固定孔與所述吊梁套接；

側(cè)板，所述側(cè)板設(shè)置有組裝孔，所述側(cè)板通過所述組裝孔套接于所述承載梁的端部，所述側(cè)板包括有兩個，兩個所述側(cè)板分別設(shè)置于所述承載梁的兩端，所述固定孔位于兩個所述側(cè)板之間。

優(yōu)選地，所述吊梁為U形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述固定孔設(shè)置有兩個。

優(yōu)選地，所述承載梁上設(shè)置有卡槽，所述吊梁和所述側(cè)板分別與所述卡槽配合。

優(yōu)選地，所述側(cè)板上設(shè)置有銷孔。

優(yōu)選地，所述承載梁為耐熱鋼承載梁，采用鍛造一體成型。

優(yōu)選地，所述側(cè)板為Q235板材。

優(yōu)選地，所述承載梁為長方體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述側(cè)板為長方體結(jié)構(gòu)。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)，產(chǎn)生了以下技術(shù)效果：

本實用新型側(cè)板通過組裝孔套接于承載梁的端部，側(cè)板包括有兩個，兩個側(cè)板分別設(shè)置于承載梁的兩端，固定孔位于兩個側(cè)板之間，使得吊具可以實現(xiàn)自由組裝，承載梁為主要受力結(jié)構(gòu)，在受力破壞后，可以通過更換承載梁繼續(xù)使用，避免了材料浪費，有效降低了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型組裝式吊具一個視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型組裝式吊具另一個視角下的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-吊梁、2-承載梁、3-側(cè)板、4-銷孔、5-卡槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的目的是提供一種組裝式吊具，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，使得吊具能夠?qū)崿F(xiàn)組裝，提高吊具使用的靈活性。

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。

參考圖1-2，本實用新型提供一種組裝式吊具，包括：吊梁1、承載梁2、側(cè)板3，吊梁1設(shè)置有彎曲形結(jié)構(gòu)以及固定孔；承載梁2穿過固定孔與吊梁1套接；側(cè)板3設(shè)置有組裝孔，側(cè)板3通過組裝孔套接于承載梁2的端部，側(cè)板3包括有兩個，兩個側(cè)板3分別設(shè)置于承載梁2的兩端，固定孔位于兩個所述側(cè)板3之間。

在組裝時，將承載梁2穿過吊梁1的固定孔，使得吊梁1下端與承載梁2套接，然后將兩個側(cè)板3分別通過組裝孔與承載梁2的兩端實現(xiàn)套接，最終使得吊梁1位于承載梁2的中部位置，側(cè)板3位于承載梁2的兩端位置，實現(xiàn)受力平衡。

為了使得本實用新型的使用效果更佳，

于一實施例中，吊梁1為U形結(jié)構(gòu)，固定孔設(shè)置有兩個。使得吊梁1實現(xiàn)平衡定位，可以通過額外的裝置，如繩索，將U型環(huán)固定于承重裝置上。于另一實施例中，吊梁1為掛鉤形，固定孔設(shè)置有一個，將掛鉤鉤掛于承重裝置上，實現(xiàn)受力支撐。

承載梁2上設(shè)置有卡槽5，吊梁1和側(cè)板3分別與卡槽5配合。吊梁1以及側(cè)板3分別嵌入承載梁2的卡槽5內(nèi)，避免了吊梁1與側(cè)板3之間發(fā)生位移，保證了支撐的穩(wěn)定性，進而保證了吊裝的安全。

側(cè)板3上設(shè)置有銷孔4。將吊具銷或者鋼絲等支撐物固定于銷孔4內(nèi)，方便待吊裝物體的連接。本實用新型還可以采用側(cè)板3的側(cè)壁設(shè)置下陷的凹槽，將支撐物放置于凹槽內(nèi)，收到凹槽的鉤掛作用，方便待吊裝物的鉤掛固定。

進一步的，承載梁2為耐熱鋼承載梁2，采用鍛造一體成型，進行高溫固溶處理。側(cè)板3為Q235板材切割加工制得。吊梁1采用鑄造的方式或板材切割、成型胎具制得。利用不同材質(zhì)的性能，并依據(jù)不同的受力的情況，用適宜的材料制造相應(yīng)的吊具結(jié)構(gòu)，充分利用了材料的性能，節(jié)約了成本。同時，提高了吊具的使用性能。

承載梁2為長方體結(jié)構(gòu)，側(cè)板3為長方體結(jié)構(gòu)。長方體結(jié)構(gòu)的設(shè)置，避免了在受力過程中，各組件間發(fā)生轉(zhuǎn)動，提高了裝置的穩(wěn)定性以及使用的安全性。

本實用新型設(shè)計靈活，將吊具由傳統(tǒng)的整體鍛造或焊接結(jié)構(gòu)改為多組件組裝結(jié)構(gòu)，依據(jù)使用情況，可以對各組件單獨進行維修或者更換配件，降低了成本，同時，提高了使用的靈活性。

本實用新型中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。