一種超薄型小剪式舉升機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種超薄型小剪式舉升機(jī)，屬于汽車舉升機(jī)領(lǐng)域。本發(fā)明的超薄型小剪式舉升機(jī)，包括：底座、工作臺(tái)、安裝在底座與工作臺(tái)之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架、安裝在底座上的液壓油缸及連接于液壓油缸的活塞桿；C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱，該第一連接柱插入一貫通的第一軌道槽內(nèi)；第一軌道槽與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱，該第二連接柱插入一貫通的第二軌道槽內(nèi)；第二軌道槽與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；第一連接柱與第二連接柱之間通過伸縮彈簧連接。本發(fā)明使舉升機(jī)既具有較高的啟動(dòng)上升速度，又有良好的助力效果。
【專利說明】
一種超薄型小剪式舉升機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車舉升機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種超薄型小剪式舉升機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車舉升機(jī)是用以支承在汽車底盤或車身的某一部位，使汽車升降的設(shè)備，廣泛用于汽車維修、保養(yǎng)行業(yè)中，其用于是將汽車從地面舉升到一定的高度，便于維修人員對(duì)汽車進(jìn)行檢測和維修。
[0003]根據(jù)汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，可將其分為三類:兩柱式舉升機(jī)、四柱式舉升機(jī)、剪式舉升機(jī)。剪式舉升機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，操作更加靈巧，其基本工作原理是:由液壓油缸驅(qū)動(dòng)油缸活塞桿，油缸活塞桿驅(qū)動(dòng)設(shè)置在升降工作臺(tái)與底座之間的連桿系統(tǒng)，通過該連桿系統(tǒng)伸縮帶動(dòng)工作臺(tái)實(shí)現(xiàn)平行的升降。該連桿系統(tǒng)包括沿豎向設(shè)置的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架，每一剪式支架由內(nèi)剪臂、外剪臂相互連接、組合構(gòu)成。
[0004]剪式舉升機(jī)因剪臂數(shù)量的不同，又分為大剪式(子母式)、小剪式(單剪)舉升機(jī)。其中，超薄型小剪式舉升機(jī)的工作臺(tái)的初始高度低，可以直接實(shí)現(xiàn)地面安裝，克服了其它類型剪式舉升機(jī)需地藏安裝的問題，使安裝更加方便，節(jié)約安裝成本。
[0005]但現(xiàn)有的超薄型小剪式舉升機(jī)仍存在缺陷，由于其工作臺(tái)的初始高度低，在舉升的初始階段，即工作臺(tái)處于最低位時(shí)，油缸活塞桿與內(nèi)剪臂之間的壓力角較小，不利于啟動(dòng)，需要助力裝置來增加啟動(dòng)時(shí)的力矩。
[0006]圖1所示為一現(xiàn)有的超薄型小剪式舉升機(jī)，該超薄型小剪式舉升機(jī)包括:底座100、工作臺(tái)200，安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300，安裝在底座上的液壓油缸500及連接于液壓油缸的活塞桿600 ;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333 ;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;該超薄型小剪式舉升機(jī)還包括一助力裝置800，位于上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311鉸接的一側(cè)，其一端連接活塞桿600，中部鉸接于上內(nèi)剪313，另一端延伸長度較短，位于上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311之間。在該超薄型小剪式舉升機(jī)啟動(dòng)初始，液壓油缸500驅(qū)動(dòng)活塞桿600，活塞桿600推動(dòng)助力裝置800轉(zhuǎn)動(dòng)，助力裝置800輔助活塞桿600增加舉升力，帶動(dòng)剪式支架300伸開。因該助力裝置800力臂較短，舉升機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的上升速度快，但當(dāng)工作臺(tái)200上升到一定高度時(shí)，助力裝置800的另一端失去支撐，所以助力效果不好。
[0007]圖2所示位另一現(xiàn)有的超薄型小剪式舉升機(jī)，其與圖1所示的超薄型小剪式舉升機(jī)相比，在下外剪331’上靠近底座的一側(cè)增設(shè)一支撐板335，助力裝置800’位于上內(nèi)剪313’與下內(nèi)剪311’鉸接的一側(cè)，其一端連接活塞桿600’，中部鉸接于上內(nèi)剪313’，另一端延伸長度較長并在其末端安裝滾輪801，該滾輪801與支撐板335接觸。在該超薄型小剪式舉升機(jī)啟動(dòng)初始，液壓油缸500 ’驅(qū)動(dòng)活塞桿600 ’，活塞桿600 ’推動(dòng)助力裝置800 ’轉(zhuǎn)動(dòng)，助力裝置800 ’輔助活塞桿600 ’增加舉升力，帶動(dòng)剪式支架300 ’伸開。因該助力裝置800 ’的另一端保持與支撐板335接觸，助力效果較好，但該助力裝置800’的力臂較長，舉升機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的上升速度受其影響而降低。
[0008]因此，上述兩類超薄型小剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)都存在問題，助力裝置不能同時(shí)達(dá)到既不影響啟始時(shí)的上升速度，又有良好的助力效果的目的，需要對(duì)超薄型小剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。
[0009]針對(duì)上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中已提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，如專利申請(qǐng)?zhí)?2014101429264、申請(qǐng)日:2014年4月10日，名稱為超薄型小剪式舉升機(jī)結(jié)構(gòu)的發(fā)明專利，該發(fā)明提供一種超薄型小剪式舉升機(jī)結(jié)構(gòu)，在上內(nèi)剪內(nèi)側(cè)靠近上內(nèi)剪與下內(nèi)剪鉸接的位置安裝助力裝置，助力裝置包括本體、由本體一側(cè)延伸設(shè)置的兩第一級(jí)助力臂、由本體一側(cè)延伸設(shè)置的第二級(jí)助力臂，本體鉸接于上內(nèi)剪，本體于其另一側(cè)連接活塞桿，對(duì)應(yīng)第一及第二級(jí)助力臂分別在下內(nèi)剪、下外剪上安裝第一及第二支撐板以分別支撐第一級(jí)與第二級(jí)助力臂。通過設(shè)置該助力裝置，使超薄型小剪式舉升機(jī)既具有較高的啟動(dòng)上升速度，又有良好的助力效果。但是經(jīng)過實(shí)際使用發(fā)現(xiàn)，該發(fā)明的超薄型小剪式舉升機(jī)結(jié)構(gòu)使用可靠性較差，舉升機(jī)上升時(shí)容易出現(xiàn)“卡頓”現(xiàn)象。
[0010]綜上所述，如何設(shè)計(jì)出一種新型的舉升機(jī)，既具有較高的啟動(dòng)上升速度，又有良好的助力效果，是現(xiàn)有技術(shù)中值得關(guān)注的研究方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]、要解決的問題
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種超薄型小剪式舉升機(jī)，使舉升機(jī)既具有較高的啟動(dòng)上升速度，又有良好的助力效果。
[0012]、技術(shù)方案
為了解決上述問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
本發(fā)明的超薄型小剪式舉升機(jī)，包括:底座、工作臺(tái)、安裝在底座與工作臺(tái)之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架、安裝在底座上的液壓油缸及連接于液壓油缸的活塞桿;每一剪式支架包括內(nèi)剪臂及外剪臂，內(nèi)剪臂包括下內(nèi)剪及與下內(nèi)剪鉸接的上內(nèi)剪，外剪臂包括下外剪及與下外剪鉸接的上外剪;下內(nèi)剪與下外剪相互鉸接，上內(nèi)剪與上外剪相互鉸接；其中，標(biāo)記下內(nèi)剪與下外剪的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪與上外剪的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪與下內(nèi)剪的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪與上內(nèi)剪的鉸接點(diǎn)為D;
所述活塞桿的伸出端與一連桿的一端鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為F;所述連桿的另一端與上內(nèi)剪位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E，；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱，該第一連接柱插入一貫通的第一軌道槽內(nèi)，且第一連接柱的末端設(shè)有阻擋塊，使得第一連接柱被限制在第一軌道槽內(nèi)滑行;所述第一軌道槽與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱，該第二連接柱插入一貫通的第二軌道槽內(nèi)，且第二連接柱的末端設(shè)有阻擋塊，使得第二連接柱被限制在第二軌道槽內(nèi)滑行;所述第二軌道槽與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
所述第一連接柱與所述第二連接柱之間通過伸縮彈簧連接;所述第一軌道槽、所述第二軌道槽均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板上。
[0013]、有益效果
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為:
本發(fā)明提供的舉升機(jī)，既具有較高的啟動(dòng)上升速度，又有良好的助力效果，且運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性好。
【附圖說明】
[0014]圖1為一現(xiàn)有超薄型小剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為另一現(xiàn)有超薄型小剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為實(shí)施例1中剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為實(shí)施例1中固定立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為實(shí)施例2中單剪舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6為實(shí)施例2中固定立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為實(shí)施例3中超薄型小剪式舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為實(shí)施例3中固定立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖9為實(shí)施例4中帶助力效果的舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10為實(shí)施例4中固定立板的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為實(shí)施例5中啟動(dòng)迅速的舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為實(shí)施例5中固定立板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。
[0016]實(shí)施例1
參考圖3-4，本實(shí)施例的剪式舉升機(jī)，包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;活塞桿600的伸出端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E;
E點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根連接柱3，該連接柱3插入一貫通的軌道槽2內(nèi)，且連接柱3的末端設(shè)有阻擋塊，使得連接柱3被限制在軌道槽2內(nèi)滑行;軌道槽2與舉升機(jī)上E點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行，且軌道槽2安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上；
液壓油缸500的端部設(shè)有第一定滑輪5，工作臺(tái)200底部的中心位置設(shè)有第二定滑輪6，一牽引繩4的一端固定在活塞桿600的伸出端，另一端延伸后依次與第一定滑輪5、第二定滑輪6配合并最終固定在連接柱3上。
[0017]本實(shí)施例的剪式舉升機(jī)中，由于啟動(dòng)過程中活塞桿600不斷地伸長，因此牽引繩4被不斷收緊，從而使得連接柱3在牽引繩4的作用下沿著軌道槽2滑動(dòng)，從而加速了舉升機(jī)的啟動(dòng)過程;且連接柱3在牽引繩4的作用不斷帶動(dòng)上內(nèi)剪313擴(kuò)展開來，在舉升機(jī)的啟動(dòng)過程中起到良好的自我助力效果。
[0018]本實(shí)施例的剪式舉升機(jī)的制造方法，其特征在于，包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出舉升機(jī)的主體結(jié)構(gòu):
剪式舉升機(jī)包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;
步驟二、通過高速攝影機(jī)記錄剪式舉升機(jī)的工作過程，并通過圖像處理手段獲得舉升機(jī)上E點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡；
步驟三、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出完整的舉升機(jī):
活塞桿600的伸出端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E;
E點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根連接柱3，該連接柱3插入一貫通的軌道槽2內(nèi)，且連接柱3的末端設(shè)有阻擋塊，使得連接柱3被限制在軌道槽2內(nèi)滑行;軌道槽2與舉升機(jī)上E點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行，且軌道槽2安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上；
液壓油缸500的端部設(shè)有第一定滑輪5，工作臺(tái)200底部的中心位置設(shè)有第二定滑輪6，一牽引繩4的一端固定在活塞桿600的伸出端，另一端延伸后依次與第一定滑輪5、第二定滑輪6配合并最終固定在連接柱3上。
[0019]本實(shí)施例中，牽引繩4為彈性伸縮繩，一方面可以依靠牽引繩4的彈力牽引上內(nèi)剪313，另一方面防止?fàn)恳K4因卡住、瞬間受力過大等原因而崩斷，提高舉升機(jī)工作的穩(wěn)定性。
[0020]實(shí)施例2
參考圖5-6，本實(shí)施例的單剪舉升機(jī)，包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，該連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E’ ；
E’點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根連接柱3，該連接柱3插入一貫通的軌道槽2內(nèi)，且連接柱3的末端設(shè)有阻擋塊，使得連接柱3被限制在軌道槽2內(nèi)滑行;軌道槽2與舉升機(jī)上E’點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行，且軌道槽2安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上；
液壓油缸500的端部設(shè)有第一定滑輪5，工作臺(tái)200底部的中心位置設(shè)有第二定滑輪6，一牽引繩4的一端固定在活塞桿600的伸出端，另一端延伸后依次與第一定滑輪5、第二定滑輪6配合并最終固定在連接柱3上。
[0021]本實(shí)施例的單剪舉升機(jī)，其技術(shù)原理同實(shí)施例1，同時(shí)，本實(shí)施例中連桿的設(shè)置，提升了舉升機(jī)啟動(dòng)時(shí)的靈活性，有利于活塞桿600在更高的自由度下將整個(gè)舉升機(jī)擴(kuò)展開啟起來。
[0022]本實(shí)施例的單剪舉升機(jī)的制造方法，其特征在于，包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出舉升機(jī)的主體結(jié)構(gòu):
單剪舉升機(jī)包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;
步驟二、通過高速攝影機(jī)記錄單剪舉升機(jī)的工作過程，并通過圖像處理手段獲得舉升機(jī)上E ’點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡；
步驟三、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出完整的舉升機(jī):
活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，該連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E’ ；
E’點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根連接柱3，該連接柱3插入一貫通的軌道槽2內(nèi)，且連接柱3的末端設(shè)有阻擋塊，使得連接柱3被限制在軌道槽2內(nèi)滑行;軌道槽2與舉升機(jī)上E’點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行，且軌道槽2安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上；
液壓油缸500的端部設(shè)有第一定滑輪5，工作臺(tái)200底部的中心位置設(shè)有第二定滑輪6，一牽引繩4的一端固定在活塞桿600的伸出端，另一端延伸后依次與第一定滑輪5、第二定滑輪6配合并最終固定在連接柱3上。其中，牽引繩4為彈性伸縮繩。
[0023]實(shí)施例3
參考圖7-8，本實(shí)施例的超薄型小剪式舉升機(jī)，包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;
活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為F;連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E ’ ；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱31，該第一連接柱31插入一貫通的第一軌道槽21內(nèi)，且第一連接柱31的末端設(shè)有阻擋塊，使得第一連接柱31被限制在第一軌道槽21內(nèi)滑行;第一軌道槽21與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱32，該第二連接柱32插入一貫通的第二軌道槽22內(nèi)，且第二連接柱32的末端設(shè)有阻擋塊，使得第二連接柱32被限制在第二軌道槽22內(nèi)滑行;第二軌道槽22與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
第一連接柱31與第二連接柱32之間通過伸縮彈簧7連接;第一軌道槽21、第二軌道槽22均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上。
[0024]本實(shí)施例中，舉升機(jī)開啟前，第一連接柱31與第二連接柱32之間的距離較大，此時(shí)伸縮彈簧7被拉伸并存儲(chǔ)了較大的彈性勢能，并在舉升機(jī)剛開啟時(shí)彈性勢能得到充分釋放，有利于加速舉升機(jī)的啟動(dòng)過程；同時(shí)，舉升機(jī)啟動(dòng)過程中，第一連接柱31與第二連接柱32之間通過伸縮彈簧7始終相互牽拉，在舉升機(jī)的啟動(dòng)過程中起到良好的自我助力效果。
[0025]本實(shí)施例的超薄型小剪式舉升機(jī)的制造方法，其特征在于，包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出舉升機(jī)的主體結(jié)構(gòu):
超薄型小剪式舉升機(jī)包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;
步驟二、通過高速攝影機(jī)記錄超薄型小剪式舉升機(jī)的工作過程，并通過圖像處理手段獲得舉升機(jī)上C點(diǎn)處、F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡；
步驟三、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出完整的舉升機(jī):
活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為F;連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E ’ ；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱31，該第一連接柱31插入一貫通的第一軌道槽21內(nèi)，且第一連接柱31的末端設(shè)有阻擋塊，使得第一連接柱31被限制在第一軌道槽21內(nèi)滑行;第一軌道槽21與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱32，該第二連接柱32插入一貫通的第二軌道槽22內(nèi)，且第二連接柱32的末端設(shè)有阻擋塊，使得第二連接柱32被限制在第二軌道槽22內(nèi)滑行;第二軌道槽22與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
第一連接柱31與第二連接柱32之間通過伸縮彈簧7連接;第一軌道槽21、第二軌道槽22均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上。其中，伸縮彈簧7使用60Si2Mn材料制造，該種材料能夠承受較大的負(fù)荷，提升了舉升機(jī)使用的可靠性。
[0026]實(shí)施例4
參考圖9-10，本實(shí)施例的帶助力效果的舉升機(jī)，包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D; 活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為F;連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E ’ ；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱31，該第一連接柱31插入一貫通的第一軌道槽21內(nèi)，且第一連接柱31的末端設(shè)有阻擋塊，使得第一連接柱31被限制在第一軌道槽21內(nèi)滑行;第一軌道槽21與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱32，該第二連接柱32插入一貫通的第二軌道槽22內(nèi)，且第二連接柱32的末端設(shè)有阻擋塊，使得第二連接柱32被限制在第二軌道槽22內(nèi)滑行;第二軌道槽22與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
B點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第三連接柱33，該第三連接柱33插入一貫通的第三軌道槽23內(nèi)，且第三軌道槽23的末端設(shè)有阻擋塊，使得第三連接柱33被限制在第三軌道槽23內(nèi)滑行;第三軌道槽23與舉升機(jī)上B點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
第一連接柱31與第二連接柱32之間通過第一伸縮彈簧71連接，第三連接柱33與第二連接柱32之間通過第二伸縮彈簧72連接;第一軌道槽21、第二軌道槽22、第三軌道槽23均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上。
[0027]本實(shí)施例的帶助力效果的舉升機(jī)，其技術(shù)原理同實(shí)施例3，同時(shí)，本實(shí)施例中第一連接柱31與第二連接柱32之間通過第一伸縮彈簧71連接，第三連接柱33與第二連接柱32之間通過第二伸縮彈簧72連接，通過第一伸縮彈簧71、第二伸縮彈簧72能夠?qū)⒌谝贿B接柱31、第三連接柱33對(duì)稱地進(jìn)行牽拉，提升了舉升機(jī)啟動(dòng)過程中自我助力的效果。
[0028]本實(shí)施例的帶助力效果的舉升機(jī)的制造方法，其特征在于，包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出舉升機(jī)的主體結(jié)構(gòu):
帶助力效果的舉升機(jī)包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;
步驟二、通過高速攝影機(jī)記錄帶助力效果的舉升機(jī)的工作過程，并通過圖像處理手段獲得舉升機(jī)上C點(diǎn)處、F點(diǎn)處、B點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡；
步驟三、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出完整的舉升機(jī):
活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為F;連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E ’ ；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱31，該第一連接柱31插入一貫通的第一軌道槽21內(nèi)，且第一連接柱31的末端設(shè)有阻擋塊，使得第一連接柱31被限制在第一軌道槽21內(nèi)滑行;第一軌道槽21與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱32，該第二連接柱32插入一貫通的第二軌道槽22內(nèi)，且第二連接柱32的末端設(shè)有阻擋塊，使得第二連接柱32被限制在第二軌道槽22內(nèi)滑行;第二軌道槽22與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
B點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第三連接柱33，該第三連接柱33插入一貫通的第三軌道槽23內(nèi)，且第三軌道槽23的末端設(shè)有阻擋塊，使得第三連接柱33被限制在第三軌道槽23內(nèi)滑行;第三軌道槽23與舉升機(jī)上B點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
第一連接柱31與第二連接柱32之間通過第一伸縮彈簧71連接，第三連接柱33與第二連接柱32之間通過第二伸縮彈簧72連接;第一軌道槽21、第二軌道槽22、第三軌道槽23均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上。其中，伸縮彈簧7使用60Si2Mn材料制造。
[0029]實(shí)施例5
參考圖11-12，本實(shí)施例的啟動(dòng)迅速的舉升機(jī)，包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，該連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E’ ；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根右連接柱301，該右連接柱301插入一貫通的右軌道槽201內(nèi)，且右連接柱301的末端設(shè)有阻擋塊，使得右連接柱301被限制在右軌道槽201內(nèi)滑行;右軌道槽201與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
B點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根左連接柱302，該左連接柱302插入一貫通的左軌道槽202內(nèi)，且左連接柱302的末端設(shè)有阻擋塊，使得左連接柱302被限制在左軌道槽202內(nèi)滑行;左軌道槽202與舉升機(jī)上B點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
右軌道槽201、左軌道槽202均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上；
液壓油缸500的端部設(shè)有第一定滑輪5，工作臺(tái)200底部的中心位置設(shè)有第二定滑輪6，一牽引繩4的一端固定在活塞桿600的伸出端，另一端延伸后依次與第一定滑輪5、第二定滑輪6配合，且牽引繩4自第二定滑輪6中引出后分為并聯(lián)的兩段，該并聯(lián)的兩段中一段與右連接柱301固連，另一段與左連接柱302固連。
[0030]本實(shí)施例的啟動(dòng)迅速的舉升機(jī)，其技術(shù)原理同實(shí)施例2，同時(shí)，通過牽引繩4能夠?qū)⒂疫B接柱301、左連接柱302對(duì)稱地牽拉起來，提升了舉升機(jī)啟動(dòng)過程中自我助力的效果。[0031 ]本實(shí)施例的啟動(dòng)迅速的舉升機(jī)的制造方法，其特征在于，包括以下步驟:
步驟一、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出舉升機(jī)的主體結(jié)構(gòu):
啟動(dòng)迅速的舉升機(jī)包括:底座100、工作臺(tái)200、安裝在底座100與工作臺(tái)200之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架300、安裝在底座100上的液壓油缸500及連接于液壓油缸500的活塞桿600;每一剪式支架300包括內(nèi)剪臂310及外剪臂330，內(nèi)剪臂310包括下內(nèi)剪311及與下內(nèi)剪311鉸接的上內(nèi)剪313，外剪臂330包括下外剪331及與下外剪331鉸接的上外剪333;下內(nèi)剪311與下外剪331相互鉸接，上內(nèi)剪313與上外剪333相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪311與下外剪331的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪331與上外剪333的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪313與下內(nèi)剪311的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪333與上內(nèi)剪313的鉸接點(diǎn)為D;
步驟二、通過高速攝影機(jī)記錄啟動(dòng)迅速的舉升機(jī)的工作過程，并通過圖像處理手段獲得舉升機(jī)上C點(diǎn)處、B點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡； 步驟三、根據(jù)以下結(jié)構(gòu)組裝出完整的舉升機(jī):
活塞桿600的伸出端與一連桿的一端鉸接，該連桿的另一端與上內(nèi)剪313位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E’ ；
C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根右連接柱301，該右連接柱301插入一貫通的右軌道槽201內(nèi)，且右連接柱301的末端設(shè)有阻擋塊，使得右連接柱301被限制在右軌道槽201內(nèi)滑行;右軌道槽201與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
B點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根左連接柱302，該左連接柱302插入一貫通的左軌道槽202內(nèi)，且左連接柱302的末端設(shè)有阻擋塊，使得左連接柱302被限制在左軌道槽202內(nèi)滑行;左軌道槽202與舉升機(jī)上B點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行；
右軌道槽201、左軌道槽202均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板I上；
液壓油缸500的端部設(shè)有第一定滑輪5，工作臺(tái)200底部的中心位置設(shè)有第二定滑輪6，一牽引繩4的一端固定在活塞桿600的伸出端，另一端延伸后依次與第一定滑輪5、第二定滑輪6配合，且牽引繩4自第二定滑輪6中引出后分為并聯(lián)的兩段，該并聯(lián)的兩段中一段與右連接柱301固連，另一段與左連接柱302固連。其中，牽引繩4為彈性伸縮繩。
[0032]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超薄型小剪式舉升機(jī)，包括:所述底座(100)、工作臺(tái)(200)、安裝在底座(100)與工作臺(tái)(200)之間的兩相互平行且對(duì)稱的剪式支架(300)、安裝在底座(100)上的液壓油缸(500)及連接于液壓油缸(500)的活塞桿(600);每一剪式支架(300)包括內(nèi)剪臂(310)及外剪臂(330)，內(nèi)剪臂(310)包括下內(nèi)剪(311)及與下內(nèi)剪(311)鉸接的上內(nèi)剪(313)，外剪臂(330)包括下外剪(331)及與下外剪(331)鉸接的上外剪(333);下內(nèi)剪(311)與下外剪(331)相互鉸接，上內(nèi)剪(313)與上外剪(333)相互鉸接;其中，標(biāo)記下內(nèi)剪(311)與下外剪(331)的鉸接點(diǎn)為A，標(biāo)記下外剪(331)與上外剪(333)的鉸接點(diǎn)為B，上內(nèi)剪(313)與下內(nèi)剪(311)的鉸接點(diǎn)為C，標(biāo)記上外剪(333)與上內(nèi)剪(313)的鉸接點(diǎn)為D;其特征在于: 所述活塞桿(600)的伸出端與一連桿的一端鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為F;所述連桿的另一端與上內(nèi)剪(313)位于C、D之間的部分鉸接，且標(biāo)記該鉸接點(diǎn)為E ’ ； C點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第一連接柱(31)，該第一連接柱(31)插入一貫通的第一軌道槽(21)內(nèi)，且第一連接柱(31)的末端設(shè)有阻擋塊，使得第一連接柱(31)被限制在第一軌道槽(22)內(nèi)滑行;所述第一軌道槽(21)與舉升機(jī)上C點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行； F點(diǎn)處沿水平方向向外延伸有一根第二連接柱(32)，該第二連接柱(32)插入一貫通的第二軌道槽(22)內(nèi)，且第二連接柱(32)的末端設(shè)有阻擋塊，使得第二連接柱(32)被限制在第二軌道槽(22)內(nèi)滑行;所述第二軌道槽(22)與舉升機(jī)上F點(diǎn)處的運(yùn)動(dòng)軌跡平行； 所述第一連接柱(31)與所述第二連接柱(32)之間通過伸縮彈簧(8)連接;所述第一軌道槽(21)、所述第二軌道槽(22)均安裝在舉升機(jī)旁的一固定立板(I)上。
【文檔編號(hào)】B66F7/08GK106082002SQ201610775462
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月31日
【發(fā)明人】高昌六
【申請(qǐng)人】蕪湖高昌液壓機(jī)電技術(shù)有限公司