專(zhuān)利名稱(chēng)：四卷筒牽引抓斗橋式卸船機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及具有在固定或可移動(dòng)的橋架或門(mén)架上行走的臺(tái)車(chē)或小車(chē)的起重機(jī)。
二次世界大戰(zhàn)后，水運(yùn)貨量以每十年增長(zhǎng)一倍的速度發(fā)展，抓斗橋式卸船機(jī)主在由橋架、抓斗小車(chē)、卷筒式起升和開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)等組成。抓斗橋式卸船機(jī)，目前主要有二種，一種是將起升機(jī)構(gòu)、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均集中在抓斗小車(chē)上的自行小車(chē)抓斗橋式卸船機(jī)，依靠小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，小車(chē)可以在橋架軌道上自行行走，工作過(guò)程中橋架的移動(dòng)載荷大，整機(jī)笨重，碼頭造價(jià)高；另一種是將起升機(jī)構(gòu)、開(kāi)閉機(jī)構(gòu)和小車(chē)靠鋼繩牽引的牽引小車(chē)抓斗橋式卸船機(jī)，橋架上的移動(dòng)載荷僅為前者的1／3左右，整機(jī)自重輕，碼頭造價(jià)低，綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)好，得到更廣泛的應(yīng)用。牽引抓斗橋式卸船機(jī)，根據(jù)牽引方式不同，又可分為補(bǔ)償小車(chē)牽引式、貫穿小車(chē)牽引式和四卷筒牽引式等三種。補(bǔ)償小車(chē)牽引式(如


圖1所示)，鋼繩a系統(tǒng)最為復(fù)雜，要用9根鋼繩，耗繩量大，更換檢修十分困難；貫穿小車(chē)牽引式(如圖2所示)，由于起升繩b、開(kāi)閉繩c與小車(chē)1往返平移過(guò)程中，要在抓斗滑輪組中不斷地移動(dòng)，增加鋼繩的彎曲疲勞和磨損；四卷筒式(如圖3所示)起升繩b、開(kāi)閉繩c的繩系簡(jiǎn)單；耗繩量少，法國(guó)佳利(CAILLARD)公司卸船機(jī)，曾將四卷筒構(gòu)成組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)(如圖4所示)，由于起升、開(kāi)閉、小車(chē)牽引三個(gè)機(jī)構(gòu)合而為一，最多只能做到同一只減速箱上的兩只卷筒一起轉(zhuǎn)動(dòng)，換繩時(shí)，一根好的鋼繩必然跟隨著另一只卷筒上被換鋼繩一起放或收，由于鋼繩又長(zhǎng)、又重、又臟，更換鋼繩比較困難，而且機(jī)房3和卷?yè)P(yáng)機(jī)采用上置式(如圖5所示)，整機(jī)重心高，穩(wěn)定性不好。以上各種卸船機(jī)的落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)中，沒(méi)有大塊物料分離機(jī)構(gòu)，我國(guó)原煤中常帶有5％大于300mm的大塊煤，它是堵塞落料管、撕裂運(yùn)送膠帶，卡住破碎機(jī)的主要原因，造成不必要的損失。
本實(shí)用新型的目的是機(jī)房與卷?yè)P(yáng)機(jī)采用下置式，機(jī)上落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)中有物料的大塊分離裝置及采用新型的四卷筒牽引的抓斗橋式卸船機(jī)，能克服背景技術(shù)所存在的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括橋架、抓斗小車(chē)、機(jī)房、四卷筒機(jī)構(gòu)及落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)。機(jī)房和四卷筒機(jī)構(gòu)安放在下層機(jī)臺(tái)上；在四卷筒機(jī)構(gòu)中，將牽引電機(jī)安裝在起升減速箱與開(kāi)閉減速箱之間，在起升減速箱的齒輪與制動(dòng)器之間接離合器，在開(kāi)閉減速箱的齒輪與另一制動(dòng)器之間接另一離合器；在落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)中的料斗出口處，依次安裝給料機(jī)、裝有柵條的大塊分離槽，大塊料斗及大塊料出口扇形門(mén)組成的大塊分離裝置。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述給出本實(shí)用新型的細(xì)節(jié)。
圖1、補(bǔ)償小車(chē)牽引式繞繩示意圖；圖2、貫穿小牽引車(chē)式繞繩示意圖；圖3、四卷筒牽引式繞繩示意圖；圖4、佳利公司組合式卷?yè)P(yáng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖；圖5、佳利公司四卷筒牽引抓斗橋式卸船機(jī)；圖6、本實(shí)用新型四卷筒牽引抓斗橋式卸船機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7、本實(shí)用新型四卷筒機(jī)構(gòu)外形圖；圖8、本實(shí)用新型四卷筒機(jī)構(gòu)原理圖；圖9、本實(shí)用新型大塊煤分離裝置示意圖。
如圖6所示，本實(shí)用新型包括抓斗小車(chē)1、橋架2、機(jī)房3、下層機(jī)臺(tái)4、四卷筒機(jī)構(gòu)5及落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)6。機(jī)房3和四卷筒機(jī)構(gòu)均安放在下層機(jī)臺(tái)4上，整機(jī)采取下置式機(jī)房布置，而且又能使抓斗直接落到大車(chē)軌內(nèi)碼頭面。下置機(jī)房可使機(jī)房的風(fēng)載荷和水平慣性載荷造成的傾覆力矩減少50％以上，提高整機(jī)穩(wěn)定性。
如圖7、圖8所示，將牽引電機(jī)17安裝在起升減速箱12與開(kāi)閉減速箱13之間，在起升減速箱12的齒輪14′與制動(dòng)器16′之間接離合器15′，在開(kāi)閉減速箱13的齒輪14與制動(dòng)器16之間接離合器15。當(dāng)開(kāi)閉電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器8松閘，通過(guò)由圓柱齒輪和兩只外殼相嚙合的行星減速器組成的開(kāi)閉減速箱13，可使開(kāi)閉卷筒9、9′產(chǎn)生同向轉(zhuǎn)動(dòng)。同理，起升電機(jī)11可使起升卷筒10、10′產(chǎn)生同向轉(zhuǎn)動(dòng)。如電機(jī)7與11同向正轉(zhuǎn)或同向反轉(zhuǎn)時(shí)，四只卷筒可產(chǎn)生同向轉(zhuǎn)動(dòng)，又通過(guò)鋼繩，可使抓斗起升或下降。如電機(jī)11不動(dòng)起升鋼繩支持著抓斗也不動(dòng)，而電機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)閉鋼繩產(chǎn)生收或放，由抓斗產(chǎn)生閉斗或開(kāi)斗運(yùn)動(dòng)。當(dāng)僅牽引電機(jī)17轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)器16、16′松閘(離合器15、15′嚙合上時(shí))，通過(guò)減速箱12、13可使卷筒9與10相對(duì)于9′與10′產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成抓斗小車(chē)(如圖3所示)滑輪前方與后方鋼繩一方收，另一方放，從而牽引著小車(chē)在軌道上運(yùn)動(dòng)，隨之抓斗產(chǎn)生水平移動(dòng)。如電機(jī)7與11同向轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引電機(jī)17也投入轉(zhuǎn)動(dòng)，抓斗可作斜曲線軌跡的運(yùn)動(dòng)。增加離合器15與15′可實(shí)現(xiàn)三只卷筒停止，一只卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，可方便地進(jìn)行鋼繩的更換。其實(shí)施方法是假如開(kāi)閉筒9上的鋼繩需更換，先脫開(kāi)離合器15′，電機(jī)11停止，則卷筒10與10′不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器15嚙合，開(kāi)動(dòng)電機(jī)7與17，進(jìn)行轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)速調(diào)整，可使卷筒9′的轉(zhuǎn)速等于零，僅卷筒9處于慢速升或降的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。同理，可實(shí)現(xiàn)其它各卷筒的單只轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖9所示，當(dāng)煤從料斗18，經(jīng)給料機(jī)19，依靠重力和給料機(jī)給物料的慣性，落到大塊分離槽20時(shí)，小塊及粉狀料經(jīng)膠帶運(yùn)輸機(jī)21運(yùn)走，大塊沿柵條24滑入大塊斗22，大塊堆積到一定量后，經(jīng)扇形門(mén)23再由汽車(chē)運(yùn)走。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，具有的有益的效果是1)整機(jī)采用下置式機(jī)房布置，提高整機(jī)穩(wěn)定性，更換抓斗及機(jī)械修理方便；2)新型的四卷筒結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)三只卷筒停止，一只卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，可方便地進(jìn)行鋼繩更換，更換一根鋼繩僅15～30分鐘，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高卸船效率；3)安裝大塊物料分離裝置，不僅可順利分離出固體大塊，而且遇到繩類(lèi)、絮網(wǎng)類(lèi)雜物不易勾住堵塞，避免大塊從高空落下而砸壞碼頭。本大塊分離裝置不需專(zhuān)門(mén)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，簡(jiǎn)易、節(jié)能、可靠。
因此，本實(shí)用新型可在碼頭作業(yè)時(shí)推廣使用。
權(quán)利要求一種四卷筒牽引抓斗橋式卸船機(jī)，它包括橋架、抓斗小車(chē)、機(jī)房、四卷筒機(jī)構(gòu)、落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型的特征是1)機(jī)房[3]和四卷筒機(jī)構(gòu)[5]安放在下層機(jī)臺(tái)[4]上；
2)四卷筒機(jī)構(gòu)中，將牽引電機(jī)[17]安裝在起升減速箱[12]與開(kāi)閉減速箱[13]之間，在起升減速箱[12]的齒輪[14′]與制動(dòng)器[16′]之間接離合器[15′]，在開(kāi)閉減速箱[13]的齒輪[14]與制動(dòng)器[16]之間接離合器[15]；
3)落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的料斗[18]出口處，依次安裝由給料機(jī)[19]，裝有柵條[24]的大塊分離槽[20]，大塊料斗[22]及扇形門(mén)[23]組成的大塊分離裝置。
專(zhuān)利摘要一種四卷筒牽引抓斗橋式卸船機(jī)，將機(jī)房和四卷筒機(jī)構(gòu)安放在下層機(jī)臺(tái)上；四卷筒機(jī)構(gòu)中，將牽引電機(jī)安裝在起升與開(kāi)閉減速箱之間，起升減速箱的齒輪與制動(dòng)器之間接離合器，開(kāi)閉減速箱的齒輪與另一制動(dòng)器之間接另一離合器；落料運(yùn)輸機(jī)構(gòu)中的料斗出口處，依次安裝給料機(jī)、裝有柵條的大塊分離槽、大塊料斗及扇形門(mén)組成的大塊分離裝置。整機(jī)穩(wěn)定性好，更換鋼繩方便，能分離出固體大塊。因此，本實(shí)用新型可在碼頭作業(yè)時(shí)推廣使用。
文檔編號(hào)B65G67/60GK2184679SQ9420809
公開(kāi)日1994年12月7日 申請(qǐng)日期1994年3月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月30日
發(fā)明者張奇興, 史碩敖, 潘建榮 申請(qǐng)人:杭州華新電力技術(shù)工程公司