專利名稱：車用加油計(jì)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種流量計(jì)量?jī)x器，特別是一種在車輛加注油過程中對(duì)所加入燃油進(jìn)行計(jì)量的儀器。
現(xiàn)有的汽車加油裝置多為單設(shè)的臺(tái)式加油器，體積大，只能在固定的加油站等埸所使用，加油量誤差大，不易監(jiān)測(cè)，汽車在行駛路途中臨時(shí)加油時(shí)，常常遇到因計(jì)量不準(zhǔn)確而少加油的情況。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種能安裝在汽車油箱口處，在車輛加油過程中對(duì)所加入燃油進(jìn)行計(jì)量的儀器。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的車用加油計(jì)量?jī)x，由殼體、數(shù)字計(jì)數(shù)器、葉輪組成，數(shù)字計(jì)數(shù)器設(shè)在上殼體內(nèi)，通過數(shù)顯孔顯示計(jì)數(shù)變化，葉輪設(shè)在下殼體內(nèi)，其特征在于葉輪軸的一端穿入到上殼體內(nèi)，軸端裝有傳動(dòng)齒輪，再通過中間傳動(dòng)齒輪軸與計(jì)數(shù)器的傳動(dòng)齒輪嚙合聯(lián)接，下殼體的上、下端面各開有一進(jìn)油口和出油口，兩口中心線分別與葉輪軸中心線平行，其位置互差180°，進(jìn)油口上方對(duì)應(yīng)上殼體的進(jìn)油孔道。
上殼體的進(jìn)油孔道內(nèi)設(shè)有錐形橡膠套和濾網(wǎng)；在進(jìn)油孔道的中部開有通氣孔，設(shè)有氣道，氣道內(nèi)設(shè)有擋片，氣道通過設(shè)在上殼體頂部的氣孔與外界相通；出油口處設(shè)有流量調(diào)整片，上殼體外側(cè)設(shè)有彈性卡片；葉輪的葉片可帶有傾斜角，葉片的A面頂部可按進(jìn)油方向轉(zhuǎn)折延長(zhǎng)。
按照本實(shí)用新型所提出的車用加油計(jì)量?jī)x，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝在汽車油箱口處，不需外來動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，只要將燃油通過加油口流入葉輪儲(chǔ)油空間內(nèi)，利用液體落差沖力或加油機(jī)排油的沖擊力，就可使葉輪旋轉(zhuǎn)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)來達(dá)到計(jì)量的目的，每次計(jì)量完后，數(shù)字計(jì)數(shù)器可手動(dòng)回零，此計(jì)量?jī)x實(shí)用于各種載重汽車及工程機(jī)械，有利于駕駛員及時(shí)掌握加入油箱內(nèi)的燃油的準(zhǔn)確數(shù)量。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
下面依照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說明如圖，本實(shí)施例的殼體是采用上、下兩殼體組合而成，便于裝配。根據(jù)生產(chǎn)條件，也可采用整體結(jié)構(gòu)。數(shù)字計(jì)數(shù)器3設(shè)在上殼體1內(nèi)，通過數(shù)顯孔22顯示計(jì)數(shù)的變化，在下殼體10內(nèi)裝有葉輪11，葉輪軸15的一端穿入到上殼體1內(nèi)，軸端裝有傳動(dòng)齒輪8，傳動(dòng)齒輪再通過中間傳動(dòng)齒輪軸5與數(shù)字計(jì)數(shù)器3的傳動(dòng)齒輪4相嚙合聯(lián)接，使葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過齒輪傳遞到數(shù)字計(jì)數(shù)器。下殼體10的上端面開有一進(jìn)油口14，其下端面是出油口12，兩口中心線分別與葉輪軸15的中心線平行，分設(shè)在葉輪軸中心線的兩側(cè)。進(jìn)油口的上方對(duì)應(yīng)上殼體的進(jìn)油孔道，進(jìn)油孔道內(nèi)設(shè)有錐形橡膠套18和過濾網(wǎng)16，在進(jìn)油孔道的中部開有通氣孔23，通氣孔與一設(shè)有三級(jí)擋片25的氣道24相通，氣道通過設(shè)在上殼體頂部的氣孔19與外界相通，通氣孔與氣道在加油過程中能將燃油中所含氣體排出。
本計(jì)量?jī)x的工作原理是將儀器安裝在汽車的油箱口處，蓋上油箱蓋后即與油箱成為一個(gè)整體。需要對(duì)油箱加油時(shí)，打開油箱蓋，將油槍口插入加油口錐形膠套18內(nèi)，燃油通過濾網(wǎng)16進(jìn)入葉輪11和下殼體10形成的空間內(nèi)，由于葉片(本例采用四片)具有一定的傾斜角(本例選用葉片傾斜角為80°)，進(jìn)入儲(chǔ)油空間的燃油沖擊葉片A面并向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至出油口處的燃油在重力作用下排入油箱，隨著燃油的不斷加入和排出，沖擊葉片不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，使葉輪11產(chǎn)生不斷的旋轉(zhuǎn)，十進(jìn)位數(shù)字計(jì)數(shù)器3在傳動(dòng)齒輪4的帶動(dòng)下根據(jù)葉輪的轉(zhuǎn)速和排油量的多少，準(zhǔn)確地顯示出加油數(shù)量。為保證葉片在燃油的沖擊下可靠地轉(zhuǎn)動(dòng)，還可將葉片的A面頂部按進(jìn)油方向適當(dāng)轉(zhuǎn)折延長(zhǎng)，葉片呈L形斷面，使A面的受力面積大于B面。加油口不進(jìn)油，葉輪即停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如不需保留加油數(shù)碼時(shí)，按回零按鈕21，即可使計(jì)數(shù)器回歸零位。
為使計(jì)量?jī)x工作準(zhǔn)確，在出油口12設(shè)有流量調(diào)整片13，使計(jì)量?jī)x能及時(shí)地校驗(yàn)調(diào)整。為防止加油口和油箱內(nèi)產(chǎn)生壓差，在殼體的上部還設(shè)有通氣孔9。上殼體的兩外側(cè)設(shè)有彈性片2，便于殼體于油箱口卡合安裝。
除以上所述外，圖中還示出固定數(shù)字計(jì)數(shù)器的支架6，蓋板7，擋圈17，上蓋20等部位的結(jié)構(gòu)情況。
權(quán)利要求1.一種車用加油計(jì)量?jī)x，由殼體、數(shù)字計(jì)數(shù)器、旋轉(zhuǎn)葉輪組成，數(shù)字計(jì)數(shù)器設(shè)在上殼體內(nèi)，通過數(shù)顯孔顯示計(jì)數(shù)變化，葉輪設(shè)在下殼體內(nèi)，其特征在于葉輪軸(15)的一端穿入到上殼體(1)內(nèi)，軸端裝有傳動(dòng)齒輪(8)，再通過中間傳動(dòng)齒輪軸(5)與計(jì)數(shù)器(3)的傳動(dòng)齒輪(4)嚙合聯(lián)接，下殼體(10)的上、下端面各開有一進(jìn)油口(14)和出油口(12)，兩口中心線分別與葉輪軸中心線平行，其位置互差180°，進(jìn)油口上方對(duì)應(yīng)上殼體的進(jìn)油孔道。
2.如權(quán)利要求1所述的車用加油計(jì)量?jī)x，其特征在于上殼體的進(jìn)油孔道內(nèi)設(shè)有錐形橡膠套(18)和濾網(wǎng)(16)。
3.如權(quán)利要求1、2所述的車用加油計(jì)量?jī)x，其特征在于進(jìn)油孔道的中部開有通氣孔(23)，設(shè)有氣道(24)，氣道內(nèi)設(shè)有擋片(25)，氣道(24)通過氣孔(19)與外界相通。
4.如權(quán)利要求1、2所述的車用加油計(jì)量?jī)x，其特征在于出油口(12)處設(shè)有流量調(diào)整片(13)。
5.如權(quán)利要求1所述的車用加油計(jì)量?jī)x，其特征在于葉輪的葉片可帶有傾斜角，葉片的A面頂部可按進(jìn)油方向轉(zhuǎn)折延長(zhǎng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種用于車輛加注油過程中對(duì)所加入燃油量進(jìn)行計(jì)量的儀器，它由殼體、數(shù)字計(jì)數(shù)器、葉輪組成，特征是葉輪軸設(shè)在下殼體內(nèi)，通過傳動(dòng)齒輪與計(jì)數(shù)器的傳動(dòng)齒輪相嚙合，進(jìn)油口和出油口的中心線分別與葉輪中心線平行，實(shí)現(xiàn)垂直進(jìn)油，使儀器體積大大縮小，此種計(jì)量?jī)x可安裝在汽車的油箱口處，不需外來動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用液體落差沖力或加油機(jī)排油的沖擊力，使葉輪旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動(dòng)來達(dá)到計(jì)量的目的。
文檔編號(hào)B67D7/08GK2210180SQ94229950
公開日1995年10月18日 申請(qǐng)日期1994年12月3日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月3日
發(fā)明者郭勇 申請(qǐng)人:郭勇