手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于搬運重物的裝置，特別是一種手動液壓搬運車中車架升降的聯(lián)動機構。
【背景技術】
[0002]在搬運重量較大的整裝貨物時，一般是借助機械裝載工具來完成，通常是使用叉車。而叉車中的手動液壓叉車應用較為廣泛，這種叉車是用液壓抬升貨物并攜帶貨物通過輪子實現(xiàn)移動?，F(xiàn)有手動液壓叉車中常用的有一種手動液壓托盤搬運車，這種手動液壓托盤搬運車的結構主要包括手柄、車架、支承座、設置在支承座上的液壓缸和與液壓缸的活塞桿上端連接的車架頂板，車架的起升需要液壓缸驅動完成。車架的貨叉作為負載平臺來承載貨物，車架的頂板在液壓缸作用下向上運動，貨叉在其下側的連桿組件作用下，推動輪架升起，將貨叉支撐起來。剛性連桿組件依靠推力使輪架升起，加之起升的貨物重量較大，從而引發(fā)連桿組件彎曲變形，因此增加了搬運車維修成本，縮短了該搬運車的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明解決的技術問題在于，提供一種手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構，改變其連桿組件受力方式，不僅以此減小連桿組件變形，降低維修成本，延長使用周期；而且結構簡單，便于加工制造。
[0004]本發(fā)明解決上述技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):一種手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構，包括安裝在車架上的杠桿樞軸和連桿組件，該杠桿樞軸外套有搖架，搖架上間隔設置搖臂和搖塊，所述搖臂與搬運車支承座鉸接，該連桿組件由拉桿和聯(lián)接頭組成，其一端的聯(lián)接頭通過轉換塊鉸接在搬運車叉輪的支架板上；所述連桿組件的另一端的聯(lián)接頭通過聯(lián)動拉板連接在所述搖塊上，該聯(lián)動拉板一端與連桿組件的聯(lián)接頭鉸接，另一端開有長孔并與搖塊以滑銷副連接；所述聯(lián)動拉板靠近中間部分設平滑拐角，在平滑拐角處鉸接止推板，該止推板固接在所述車架上；所述杠桿樞軸隨車架起升或下降，搖臂繞支承座轉動，搖塊隨搖臂同向轉動，聯(lián)動拉板一端相對搖塊轉動并移動，平滑拐角處繞止推板轉動，連桿組件相對聯(lián)動拉板另一端平面移動。
[0005]本發(fā)明手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構，由于采用帶有平滑拐角的聯(lián)動拉板和止推板結構形式，將連桿組件的受力方式由壓力改變?yōu)槔?，以此來減小連桿組件的受力變形；雖然現(xiàn)有連桿組件和本發(fā)明的連桿組件與杠桿樞軸均為剛性連接件的連接方式，但本發(fā)明的這種結構上的差異，避免了現(xiàn)有剛性連接件與杠桿樞軸連接處的載荷集中現(xiàn)象，使車架貨叉的起升更趨安全；這種結構形式需克服的阻力較小，傳力更迅速直接，使車架貨叉的起升更趨快速；這種結構形式更為簡單，方便加工制造。
[0006]所述連桿組件拉桿的一端有螺紋段，與所述任一連桿組件聯(lián)接頭通過雙螺栓連接，該雙螺栓分列于與聯(lián)接頭連接處兩側。
[0007]上述設置，使連桿組件的總長度可以依據(jù)車架最大起升高度調整，便于加工裝配。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細說明。
[0009]圖1是現(xiàn)有技術手動液壓搬運車車架起升前結構示意圖。
[0010]圖2是現(xiàn)有技術手動液壓搬運車車架起升后結構示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構起升前結構示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構起升后結構示意圖。
[0013]圖5是本發(fā)明手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構起升前的局部結構圖。
[0014]圖6是本發(fā)明手動液壓搬運車車架升降聯(lián)動機構起升后的局部結構圖。
[0015]圖1中1.支承座2.液壓缸3.手柄4.頂板5.前板6.搖臂7.連桿組件8.貨叉9.輪架10.支架板11.叉輪。
[0016]圖3中1.貨叉2.前板3.頂板4.支承座5.大輪。
[0017]圖4中6.叉輪。
[0018]圖5中7.止推板8.搖塊9.搖臂10.搖架11.長孔12.拐角13.聯(lián)動拉板14.聯(lián)接頭15.杠桿樞軸16.拉桿17.螺栓18.聯(lián)接頭19.轉換塊20.焊接塊21.螺紋段22.螺栓。
[0019]圖6中23.支架板。
【具體實施方式】
[0020]為了更好地理解本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術所作出的改進，在對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細說明之前，先對【背景技術】部分所提到的現(xiàn)有技術手動液壓搬運車車架起升聯(lián)動結構結合附圖加以說明。如圖1、圖2所示，現(xiàn)有技術中手動液壓搬運車包括支承座1、設置在支承座I上的液壓缸2、與液壓缸2連接的手柄3及與液壓缸2活塞桿連接的車架頂板4，前板5位于頂板4和貨叉8之間，連桿組件7經搖臂6與支承座I連接，其中搖臂6與前板5經銷軸連接，連桿組件7經輪架9與叉輪11的支架板10連接。這種手動液壓搬運車由液壓缸2來實現(xiàn)貨物的起升和下降，并由人力拉動完成搬運作業(yè)。不斷按壓手柄3，使壓力油進入液壓缸2驅動活塞桿頂起車架上的頂板4，前板5隨頂板4向上運動，搖臂6繞與支承座I和前板5連接點轉動，同時驅動連桿組件7推動輪架9起升，輪架9將貨叉8前端撐起。
[0021]對于上述現(xiàn)有技術手動液壓搬運車，連桿組件7的受力方式為壓力，由于待起升搬運的貨物一般較為笨重，這種受力方式容易造成連桿組件彎曲變形。搖臂6與支承座I連接段在起升時，其對前板5銷軸處的推力沿搖臂6與支承座I連接段中心線方向，該推力可以分解為沿連桿組件中心線方向的水平分力和豎直向下分力，液壓缸2提供的主作用力將有一部分用于抵消該豎直向下分力，這樣就增加了貨叉8提升的阻力。
[0022]由于現(xiàn)有技術手動液壓搬運車所使用的搖臂6 —般為整體式，搖臂6同時與支承座1、前板5和連桿組件7連接，這種整體式剛性連接件受力復雜，在與前板5銷軸連接處易引發(fā)載荷集中，對搖臂6造成損傷；若連桿組件7發(fā)生彎曲變形，還將會使連桿組件7與搖臂6之間產生適應性偏載，最終還是加劇連桿組件7扭曲變形，從而縮短搬運車整車使用壽命，也從另一方面增加了搬運車維修成本。
[0023]本發(fā)明的實施方式就是針對上述現(xiàn)有技術手動液壓搬運車車架升降時連桿組件變形問題所作出的改進。下面對這種【具體實施方式】作出詳細說明。
[0024]如圖3、圖4、圖5、圖6所示，本發(fā)明的手動液壓搬運車車架由貨叉1、前板2和頂板3組成，本發(fā)明的車架升降聯(lián)動機構包括杠桿樞軸15和連桿組件，杠桿樞軸15外套有搖架10，搖架10上間隔設置搖臂9和搖塊8，搖臂9和搖塊8沿搖架10對稱設置兩組，搖臂9與搬運車支承座4鉸接。杠桿樞軸15穿過搖架10，其