一種基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)，屬于智能建筑工程技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的發(fā)展，越來越多的建筑正拔地而起，相應(yīng)帶來的是建設(shè)過程中產(chǎn)生的大量渣土，伴隨著施工人員的不文明行為，渣土的隨意傾倒嚴(yán)重影響了城市的衛(wèi)生環(huán)境，對(duì)此，各級(jí)管理人員和相關(guān)人員都在不斷努力，制定一系列政策和措施，努力防治渣土隨意傾倒的問題，這其中，除了政策上建立指定傾倒點(diǎn)外，車輛的設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家也在不斷努力，力求從技術(shù)創(chuàng)新方面解決渣土隨意傾倒的問題，諸如專利號(hào):201320576155.0，公開了一種改進(jìn)型渣土運(yùn)輸車，包括車架、以及安裝在車架上的車廂本體，在車廂本體的前端防護(hù)板上設(shè)置有兩個(gè)連接座，連接座的下端通過水管連接至水箱，在連接座上安裝有散射噴頭。上述技術(shù)方案是在現(xiàn)有的渣土運(yùn)輸車上做出的改進(jìn)，在防護(hù)板上安裝連接座，連接座底部通過水管與水箱連接，上部安裝散射噴頭，使用時(shí)，汽車自帶的氣壓對(duì)水箱增加壓力，或者安裝獨(dú)立的水栗，將水箱內(nèi)的水增壓后通過散射碰頭形成霧狀水幕，在物料裝入車廂后，水幕將覆蓋整個(gè)車廂范圍，可以杜絕塵土飛揚(yáng)，達(dá)到有效的治理揚(yáng)塵的目的，從而有扼制的PM2.5o
[0003]還有專利號(hào):201420536717.3，公開了一種渣土運(yùn)輸車的頂蓋傳動(dòng)裝置，其特征是直流電機(jī)與底盤電瓶連接并固定在車廂前板上；電機(jī)輸出端組件的主動(dòng)鏈輪固定在直流電機(jī)輸出軸上，從動(dòng)鏈輪固定在橫向轉(zhuǎn)軸上，主動(dòng)同步鏈輪固定在橫向轉(zhuǎn)軸上，橫向轉(zhuǎn)軸固定在車廂前部上，前部鏈條和鏈輪與導(dǎo)向輪連接，頂蓋運(yùn)動(dòng)橫梁連接在車廂左右兩側(cè)的導(dǎo)軌上，導(dǎo)向輪固定在車廂后部。上述技術(shù)方案設(shè)計(jì)的渣土運(yùn)輸車的頂蓋傳動(dòng)裝置，保證了車廂頂蓋兩側(cè)的運(yùn)動(dòng)件同步進(jìn)退，不會(huì)出現(xiàn)因不同步運(yùn)動(dòng)而卡住的現(xiàn)象。
[0004]從上述現(xiàn)有技術(shù)可以看出，在防治渣土隨意傾倒的措施中，人們大膽創(chuàng)新，多管齊下進(jìn)行管治，在取得了巨大成就的同時(shí)，我們不得不注意到，在這過程中，依然存在著不盡如人意的地方，一些不文明的施工人員，為了獲取最大的利益，依舊不按照指定的傾倒點(diǎn)進(jìn)行傾倒，而采用隨意傾倒渣土的方式，嚴(yán)重影響了城市的衛(wèi)生環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于現(xiàn)有渣土車結(jié)構(gòu)和現(xiàn)有指定渣土傾倒點(diǎn)的規(guī)定，引入射頻匹配通信技術(shù)，通過分設(shè)全封閉渣土車和指定渣土傾倒點(diǎn)的兩個(gè)射頻模塊信號(hào)間的匹配，自動(dòng)判斷渣土傾倒點(diǎn)，能夠有效保證在指定渣土傾倒點(diǎn)進(jìn)行渣土傾倒的基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案:本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)，其中，全封閉渣土車中設(shè)置渣土傾倒控制器，用于控制全封閉渣土車的貨艙工作；渣土傾倒監(jiān)控控制系統(tǒng)包括設(shè)置于指定渣土傾倒點(diǎn)的第二射頻模塊，以及分別設(shè)置在各輛全封閉渣土車上的各個(gè)車載控制終端；其中，各個(gè)車載控制終端分別包括控制盒、控制模塊，以及分別與控制模塊相連接的電源模塊、電控鎖、第一射頻模塊、無線通信模塊、測距傳感器；電源模塊經(jīng)過控制模塊分別為電控鎖、第一射頻模塊、無線通信模塊、測距傳感器進(jìn)行供電；控制盒包括盒體和盒蓋，盒蓋與盒體之間通過電控鎖進(jìn)行鎖合或開啟，所對(duì)應(yīng)全封閉渣土車上的渣土傾倒控制器設(shè)置在控制盒中；其中，電控鎖包括卡位桿、弧形桿和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)與控制模塊相連接，電源模塊經(jīng)過控制模塊為轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行供電；盒蓋的一邊通過軸承與盒體開口對(duì)應(yīng)位置的一邊活動(dòng)連接，卡位桿的一端固定連接在盒蓋上與連接軸承的一邊相對(duì)應(yīng)的另一邊的內(nèi)側(cè)面上，且卡位桿垂直于該內(nèi)側(cè)面上；弧形桿的一端通過連桿與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端固定連接，且轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端所在直線垂直于弧形桿所在的面，弧形桿在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的控制下圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的底座設(shè)置在盒體開口內(nèi)側(cè)面上與卡位桿相對(duì)應(yīng)的位置，且轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端所在直線垂直于該盒體開口的內(nèi)側(cè)面，盒蓋與盒體閉合時(shí)，弧形桿在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的控制下繞過卡位桿，實(shí)現(xiàn)盒蓋與盒體之間的鎖合；測距傳感器內(nèi)嵌在盒體開口上與連接軸承的一邊相對(duì)應(yīng)的另一邊上，測距傳感器的測距端與其所在邊的面相平齊，且測距傳感器的測距方向豎直向上；設(shè)置于指定渣土傾倒點(diǎn)的第二射頻模塊與車載控制終端中的第一射頻模塊之間進(jìn)行射頻通信。
[0007]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)為無刷轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)。
[0008]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述控制模塊為單片機(jī)。
[0009]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述單片機(jī)為AT89S51型單片機(jī)。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述電源模塊為車載電源。
[0011]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述第一射頻模塊為第一 2.4G射頻模塊，所述第二射頻模塊為第二 2.4G射頻模塊。
[0012]本發(fā)明所述一種基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果:
(I)本發(fā)明設(shè)計(jì)的基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)，基于現(xiàn)有渣土車均為全封閉車輛的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了基于射頻通信技術(shù)的渣土傾倒監(jiān)控控制系統(tǒng)，針對(duì)渣土傾倒控制器，采用配有電控鎖的控制盒進(jìn)行裝載，通過分設(shè)在全封閉渣土車上和指定渣土傾倒點(diǎn)的兩個(gè)射頻模塊的射頻信號(hào)匹配，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)判斷全封閉渣土車是否位于指定渣土傾倒點(diǎn)，并基于此自動(dòng)判斷結(jié)果，實(shí)現(xiàn)針對(duì)電控鎖的控制，達(dá)到控制全封閉渣土車在指定渣土傾倒點(diǎn)進(jìn)行渣土傾倒，有效避免了渣土隨意傾倒的情況；并且其中針對(duì)電控鎖，設(shè)計(jì)采用卡位桿、弧形桿和轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行組合，通過弧形桿在轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的控制下，圍繞卡位桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過更加簡潔的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)針對(duì)盒蓋與盒體間的鎖合，易于后期的維護(hù)；不僅如此，本發(fā)明加設(shè)測距傳感器，通過檢測盒蓋與和盒體間的最大距離，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中的控制策略，能夠針對(duì)電控鎖的強(qiáng)制開啟，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警，及時(shí)發(fā)現(xiàn)渣土的隨意傾倒情況；
(2 )本發(fā)明設(shè)計(jì)的基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)中，針對(duì)電控鎖中的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用無刷轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，使得本發(fā)明所設(shè)計(jì)基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)在實(shí)際工作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)靜音工作，既保證了所設(shè)計(jì)基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)所具有的渣土傾倒自控制功能，又保證了其在工作過程中不產(chǎn)生噪音，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)過程中的人性化設(shè)計(jì)；
(3 )本發(fā)明設(shè)計(jì)的基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)中，針對(duì)所述控制模塊，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用單片機(jī)，一方面能夠適用于后期針對(duì)基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)的擴(kuò)展需求，另一方面，簡潔的控制架構(gòu)模式能夠便于后期的維護(hù)；
(4 )本發(fā)明設(shè)計(jì)的基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)中，針對(duì)所述車載控制終端中的電源模塊，進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用車載電源，有效保證了所設(shè)計(jì)車載控制終端取電用電的穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了整個(gè)設(shè)計(jì)渣土傾倒系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中工作的穩(wěn)定性；
(5)本發(fā)明設(shè)計(jì)的基于全封閉渣土車的渣土傾倒射頻系統(tǒng)中，針對(duì)第一射頻模塊和第二射頻模塊，均進(jìn)一步設(shè)計(jì)采用2.4G射頻模塊，能夠進(jìn)一步有效保證了第一射頻模塊和第二射頻模塊在實(shí)際應(yīng)用中工作的穩(wěn)